9" Jarrut

[pontsei]

Morjens, tuli taloon taas yks escortti ja ongelma on se että takajarruista puuttuu kaikki kehimis laitteet ja käsijarrun vivut, saakohan mistää laitteesta sovellettua niitä sisähiuluja , ku ei ainakaa mun silmään ole sattunu 9" osia juurikaa...

[VAK-86]

multa löytyis kyseiset kamppeet tai koko taka-akseli jos kiinnostaa..

[tumppe]

Morjens, tuli taloon taas yks escortti ja ongelma on se että takajarruista puuttuu kaikki kehimis laitteet ja käsijarrun vivut, saakohan mistää laitteesta sovellettua niitä sisähiuluja , ku ei ainakaa mun silmään ole sattunu 9" osia juurikaa...

Muistaisin että ainakin saku- ja enkku perien 9" jarruis ois jotain pikku eroja, ainakin jarrurumpuja on tullu vastaan 2 ihan eri näköstä mallia, sakuperässä oon nähny eniten "Taunus" rumpuja, kun taas enkussa omansa.

Multa pitäs löytyä koko setti enkku mallia ja sit jotain irto-osiakin vois ehkä löytyy...

[jjs]

Saksalaisissa ja briteissä ei ole eroa.
9" takavetojarrua Capri/Escort -rintamalla on 3 eri tyyppiä:
1) vanha 1 -mäntäinen (liukukiinnitys), rumpu valujötikkä jossa "ulkonurkka" viistetty, käytössä ennen -72
2) 2-mäntäinen, rumpu peltikeskiöinen jossa "ulkonurkka" terävä (kieleke ulospäin). Käytössä -72 -> -87
3) sama kuin kohdan 2), mutta leveämpi (2,25"?). Käytetty Capri mk2-3 2,8i-3,0.

Näissä kaikissa käsijarru tangolla. Taunus/sierra yms. ; näissä joitain samoja osia mutta käsijarru vaijerilla

[pontsei]

mulla on varmaan toi vanhinmalli, rumpu on muistaakseni valua ja sylinteri oli sellainen liukuva...

Asiasta toiseen, toi mun ekkeri on kentin koneella, pitäis olla 1700cc,lankkukansi,tuplat, peltisarja....mitään faktaa sisuskaluista ei ole, mielenkiinnosta mittasin puristuspaineet tänää, ku startatessa kone pyörii kuin tulpaton mopo, paineet oli 8 ja 6 bar, joten jotain lienee pielessä, täytyy kans käyttää ainaki irti ja hioa venttiilit jos vähä vuotavat...
milläs konstilla noista sai ton tilavuuden kasvatettua?

[TAp]

83.5 mm mäntä antaa 1700 cc, jos lohko kestää porata..........

tuo on + 2.5 mm, eli + 0.100".
mäntiä on myös ollut +0.090", josta ei ihan tuu 1700:aa

[VooDoo]

eikös ny kannattas vähä tutkia enemmän että mihin ne paineet sieltä sylinteristä katoo.. Mäntä ylös, paineilmaa sylinteriin ja kuunnella että mistä pihistää.. Imu niin imuset, pako niin pakoset ja huohotin niin renkaat.

[pontsei]

niin täytyy tehdä, en viimeks kerinny tutkimaan mihin se ilma karkaa täytyy kokeilla ku menee verstaalle...

[pontsei]

ja täytyy kansi käyttää pois, ku on niin pien homma tuollasessa, näkee sit samalla minkä kokoinen mäntä siellä on...ja tuleepahan samalla vaihdettua ohjurinkumit yms...paljonkos kentin vakio nokassa on nostoa? pitää tosta mittailla et sais vähä käryä et mikä nokka siellä vois olla...

[TAp]

Nokasta nosto noi 5.9 mm, +/- joitakin satasia vähän koneesta ja imu/pako riippuen

[el_reino]

83.5 mm mäntä antaa 1700 cc, jos lohko kestää porata..........

tuo on + 2.5 mm, eli + 0.100".
mäntiä on myös ollut +0.090", josta ei ihan tuu 1700:aa

Myös 1500 Corttiinan veivellä ja ekan 96 (V4) Saabin männillä saa ~1700 kuutiota Läpihönkämoottoriin. Taitaa ainakin vanhoina hyvinäaikoina paljon käytetty menetelmä.