takapotku fordin vesikierron modernisointiin vinkkiä

[Fomococars]

moro kyseessä esko OHC koneella.

eli tarkoitus laittaa lämppärin kennolle tulevaan letkuun vaik siihen alempaan ns. vesihana pömpeli.
Hana lainattu honda civikistä 88-91. hana on vaijeri ohjattu tietysti.

jokainen joka on kaahaillut takapotku eskolla kesällä tuntee sen miellyttävän lämmön joka tulee kojelaudan lämpösuuttimista olipa hyvä formula termi. oli lämppäri missä asennossa tahansa.

Eli ilmeisesti vaaditaan ohitus kierto vedelle koska hanalla suljetaan veden kierto lämpöisellä säällä.

Eli riittääkö että kenno on aina ohitettu. kierto toimii aina.

jäähyttäjä on alkuperäistä tehokkaampi sierra tai volvo 240 malli. sähköflekti on.


hyvä huomio

käsi imu käytössä
imusarja on wanha taunus 2.0 L/RS2000
kaasarina dgav RS2000

rojekti muuttumassa ruiskumaailmaan cosa 2wd kannella ja imusarjalla.

[TAp]

Lyhyen kierron tarve riippuu imusarjasta ja kaasarista,

DGAV:n automaattiryyppy ei tomi jossei siellä kierrä kuuma vesi

Imusarjan lämmitys ei myöskään toimi (tai toimii, mutta kovin hitaasti), voi yskiä kylmänä, ja joissain sierroissa on imusarjan kautta jotain alipaineventtiilejä tai antureita jotka reagoi sitten väärin jos vesi kylmää

Jossei kumpikaa noista täsmää, on esim 2xDCOE:t, niin kierron voi sulkea