MITÄ ÖLJYÄ TAUNUS/ESCORT LAATIKKOON

[pk-racing]

eli mikähän öljy ois tarkotettu taunus/escort 4v isoon laatikkoon? ja pitäähän sitä öljyä laittaa täyttöaukon alareunaan asti eikä niinku esim. joissaki ooppeleissa että 9mm alle sen täyttöaukon . ku ei meinaa millään öljyt pysyä sisässä vaikka uudet stefat.. ja huohotin on auki ja kytkinakselin laipan pultit liimalla kiinni.

[VesQ]

Sinnehän ilmeisesti käy kaikki tavallisesta laatikkoöljystä ATFfään. ATF on vaan notkeampaa talvella. Itse ruuttasin juuri tuohon type-9 Castrolin ?EPX? 80W laatikkoöljyt

Mistäs se sitä vuotaa

Kardaanin ja kytkinakselin stefoista jos vuotaa niin saattaa olla laakerit sen verran huonossa kunnossa että pääsee akseli elämään eikä uusikaan stefa pidä tai sitten on akseliin stefan kohdalle kulunut ura ja taas ei pidä

Myös kytkinkopan ja laatikko osan väli kannattaa tiivistää, sieltä pääsee myös siirtäjää pitkin vuotamaan sekä sivuakselin tappia

Sekä suurin osa hännän pulteista on porattu läpi öljytilaan, siinähän ne mahdolliset vuotokohdat taitaa olla

[jjs]

ja pyrstön (=häntä, jatke) sivuakselin upotuksen kohdalle voi tulla hiushalkeama tai jopa reikä. Eli siihen "laippaosuuteen" jolla se on laatikon kotelossa pulteilla kiinni, sij. keskellä ja alhaalla.
Joitakin kertoja törmännyt moiseen kun on luultu öljyn valuvan kotelon ja pyrstön välistä.

[Arska]

Itse käytän ATF öljyä oli laatikko mikä tahansa, fordeissa siis. Se vaan toimii niin paljon sujuvammin. Ero on selvä, synkrot toimii paremmin automaagiöljyllä.

Jo 80 luvulla uusiin sierroihin ja escorteihin vaihdettiin automaattiöljyjä ihan merkkikorjaamon toimesta, jos asiakkaalta tuli palautetta ettei pykälät mene kunnolla päälle, homma alkoi toimia. Vaihteistojen kestoon tällä toimenpiteellä ei ollut mitään vaikutusta.

[Zipi]

Itse käytän ATF öljyä oli laatikko mikä tahansa, fordeissa siis. Se vaan toimii niin paljon sujuvammin. Ero on selvä, synkrot toimii paremmin automaagiöljyllä.

Jo 80 luvulla uusiin sierroihin ja escorteihin vaihdettiin automaattiöljyjä ihan merkkikorjaamon toimesta, jos asiakkaalta tuli palautetta ettei pykälät mene kunnolla päälle, homma alkoi toimia. Vaihteistojen kestoon tällä toimenpiteellä ei ollut mitään vaikutusta.

Sorry off-topic ja toivottavasti ei aiheuta koko topicin suistumista raiteiltaan mutta... Siis käytät ATF:ää myös MT-75:een? Onko kokemuksia mitä kilometrimääriä tuolla kamalla kestänyt läjässä? Kysyn vaan koska MT-75:n suhteen tunnutaan olevan kovin huolissaan siitä mitä litkua sinne laitetaan.

[Arska]

Kyllä käytän sitä myös mt-75 laatikossa. Tarkka se on ainoastaan siinä, ettei sinne laita mitään GL4 / GL5 luokan paksua öljyä. Asiantunteva vauhti-vaunu myi minulle "juuri oikeaa" 75w90 vaihteistoöljyä tuohon lootaan ja toiminta loppui siihen. Jäykät ulos ja ATF öljyt sisään, synkrot toimii nyt niinkuin pitää.

[pk-racing]

noniin!! löytyhän se vika ku otti laatikon irti.. se vuoto oliki sitte vähän erikoisemmassa paikassa kuin stefassa. eli siirtäjä akseli joka on nivelöity kytkinkopan päähän ja tulee ihan läpi asti kopasta päästi öljyä läpi. alunperin siinä on varmasti joku lommi mutta eipä näy olevan enää. oli niin öljyisen näkönen kolo että rupes epäilyttämään ja ku puhalsin sinne paineilmaa ja pistin korvan samalla huohotin reikään niin sieltä kävi melkonen hönkäys..eli selvä homma! nyt ku vielä keksis miten tukkia se?? ei taida normaali mig hitsauskaan valurautaan olla kovin tiivis.

[Arska]

Metallitulppa sopivana sovituksena ja laakerilukite väliin. Sopivaa peltitulppaa tuskin helposti löytyy, niin eiköhän joku pyörötangon pätkä ole paras ratkaisu.