Kentin lohkojen T-luku

[Arto65FB]

Jostain olen lukenut noista Kentin lohkon T-numeroinnista. Ja jos oikein muistan niin siitä voi päätellä kuinka isoksi voi porata Fordin mukaan. Tarkoittaako siis esim. T9, että voi porata .090" ylikokoon?

[Brenda]

ei tarkoita. en muista mikä oli homman nimi, mutta isompi luku oli muka parempi, joku t20 tai jotain...

[TAp]

Tosin just luin jostain, että alunperin ko. homma oli päinvastoin, eli T1 olis paras........<br><br>0.90 eli + 2.25 mm nyt kai onnistuu lohkoon kun lohkoon, vai onko kellään menny puhki,<br>eihän toi oo kun 1.13 mm puolelleen<br>

[Tähtisilmä]

Suurin lohkovalunumero muistaakseni T30 vai oliko T20 kuitenkin jompikumpi. Mitä suurempi luku sitä paksummat seinämät ( muotti kuluu ). yli +0.090 ylikokoon ei kannattane alle T10 merkattuja lohkoja porata.
Edit: muistaakseni jossain classic fordissa oli tuosta poraushommasta juttu mihin asti kannattaa mennä

[Cleveland]

Minne toi "T-luku" on stanssattu?

[Arto65FB]

[quote author=TAp link=board=8;threadid=16400;start=0#123245 date=1068122668]<br>Tosin just luin jostain, että alunperin ko. homma oli päinvastoin, eli T1 olis paras........<br><br>[/quote]<br><br>Tuollaista voisi päätellä LotusCortina sivulta napatusta <br><br>(4) 681F 6015 <br><br>The ‘L’ version of this block was the original fitment in MKII L/Cs and obviously takes the 3020E type b6 bolt L/C crank. Round main caps. Most will bore to 85mm if they have a low ‘T’ number. <br><br>

[Tähtisilmä]

[quote author=Cleveland link=board=8;threadid=16400;start=0#123279 date=1068128743]<br>Minne toi "T-luku" on stanssattu?<br>[/quote]<br><br>Siinä se on lohkon kupeessa parin sentin kohokirjaimin muistaakseni kuskin puolella. Kannessa on muuten samat T-merkinnät.<br>Siinä tämän vuoden Classic fordissa on myös ilmoitettu mitä eri poraukset vaikuttaa tehoon....yllättävän vähän muuten!

[Vehje]

Classic fordin juttu T-luvuista on kyllä pelkkää potaskaa. <br><br>Lohkon vahvuushan on suoraan riippuvainen vesitilojen koosta ja paikasta. Vesitilat tehdään lohkoon keernoilla jotka ovat hartsihiekkaa ja ne siis rikotaan jotta ne saadaan lohkosta ulos. Lohkon ulkokuoren muodot tulee hartsihiekkamuotista joka on myös rikottava.<br><br>Veikkaan, että T-numerot tarkoittavat alkuperäisen muotin numeroa, josta hartsihiekkainen ulkomuotti on tehty. Näitä on valimolla ollut parikymmentä kappaletta (T1-T20). Tätä teoriaa tukee se, että lohkoissa T-numero on ulopäin kohoavassa kyltissä, jonka reunoissa näkyy ruuvit joilla se on ollut alkuperäismuotissa kiinni.<br><br>Laittakaapas googleen hakusanaksi valimotekniikan perusteet ja lukekaa löytyvää opusta läpi.<br><br>- Ville

[fomoco3]

Mun kentti on T-23..

[Cosesc]

Joskus aikanaan porasin 1.6 kentin 85,5mm männille, hyvin kesti. T- numerosta ei kyllä ole muistikuvia..

[SLEI]

Uudempi lohko oliskos se 711 pitäisi kestää paremmin 85-85.5mm porauksia, tosin vanhemmista taitaa olla erikoismalleja joissa ei ole vesitilaa "putkien" välissä.<br>Kuten Vehje totesi niin ne hiekkamuotit on aina uusia ei ne kulu, ainoastaan valettu putki voi olla sivussa kampiakselilinjasta.

[mark1]

Vanha aihe uudestaan esiin... Eli onko uutta auringon alla noista T-luvuista? Itsellä Cortinan lohko 691M 6015BA T3 nyt porattuna ylikokoon 0,90. Vähän alkoi pelottamaan kun luin ettei noita alhaisen T-luvun Kenttejä hirveästi kannata porailla Onko ennusteita kestävyydestä? Nimim. Porasinko Turhaan

[mark1]

Tarkoitin tietysti .090" ylikoko (pitäis mennä nukkuun) Puristuksia muuten tulossa n. 11,5 (Anglian tasapäät+lankkukansi, ilmeisesti gt (venttilit 34 ja 39,5)saas nähdä mistä poksahtaa Nokkana BCF 2 ja ruokkimisesta vastaa Dellorto dhla 40 tuplat, peltisarja.

[northwest]

Tarkoitin tietysti .090" ylikoko (pitäis mennä nukkuun) Puristuksia muuten tulossa n. 11,5 (Anglian tasapäät+lankkukansi, ilmeisesti gt (venttilit 34 ja 39,5)saas nähdä mistä poksahtaa Nokkana BCF 2 ja ruokkimisesta vastaa Dellorto dhla 40 tuplat, peltisarja.

Ihan hyvä paketti.Ei noilla puristeluilla pitäi poikia jos seokset kunnossa.