Vielä tuplakaasareista...

ohc · Viesti Kirjoittaja **ohc** » Pe Toukokuu 27. 19:04:30 2005

Niin pystyimu tuplista olisi kysymys (DRLA 40). Tarvitaanko noita kaasareita imusarjaan kiinnittäessä kaasarin ja imusarjan välissä olla joku erikoistiiviste? pakeliittilevy?

Entäs kiinnitys muuten, tarvitaanko värinäkumeja tai joustinprikkoja pystyimuihin? vaakatupliin ne vissiin ainakin on pakolliset...

Imutorvina tuossa on vaakaimujen torvet (DHLA), mutta ongelma on se että pystyimujen kurkku on hieman pienempi kuin imutorven kurkku, joten aiheutuuko tästä jotain hankaluuksia? (pitäisikö olla portaaton?)

Ja lopuksi olisi kysymys suuttimista. Miltä kuulostaa seuraavanlainen suutin variaatio viritettyyn 1.6ohc myllyyn:

Kurkku 30, Pääsuutin 155, Lisäilma 190, Tyhjäkäynti 46.

...Penkissähän tuo on joka tapauksessa säädettävä mutta tietäis vähän onko noi sinnepäinkään? Siinäpä oli taas kysymyksiä, mutta kun ei tuplien kanssa ole ennen pelannut niin vähän hataralla pohjalla on tieto tällähetkellä

ohc · Viesti Kirjoittaja **ohc** » La Toukokuu 28. 9:38:35 2005

..eikö kukaan ole koskaan pystyimuja asennellut?

Lämmön siirtymistä kaasareihin imusarjasta se bakeliitti siellä välissä estää.

PasiL

Ei tarvitse kiinnityskeen joustinprikkoja, vertaa esim. vakiokaasuttimet. Bakeliittilevy väliin lämmön siirtymistä ehkäisemään.

Äkkiä ajatellen imutorvista kurkkuun tuleva "kynnys" ei haittaisi järkyttävän paljon ilman kulkua, kun on imupuolella

Itsellä vaihdettiin kurkuiksi 32mm:set, tuli yläpäähän pirteyttä lisää

ohc · Viesti Kirjoittaja **ohc** » Ma Toukokuu 30. 17:23:30 2005

Selvä homma.. tilasin noi pakeliittilevyt vielä noihin kun niitä ei näyttänyt olevan.. kurkkuja pitää ihmetellä sitten uudestaan penkissä.

KtK · Viesti Kirjoittaja **KtK** » Ma Toukokuu 30. 19:26:13 2005

Sisäkurkuiksi laittaisin ehkä 32mm ja jos koneessa on hyvin hengittävä/tehokkaasti toimiva kone,voivat nekin ehkä jäädä pieneksi. liian isot heikentää vääntöä ja alapään toimivuutta.

Pääsuuttimet ja muut selviää ajossa ja seosmittarilla. Mutta eiköhän noilla pääse alkuun.

Saamari kun en enää muista noista sen tarkemmin mutta siellä on sellaset kiihdytyspumpun suuttimet ,jotka vaikuttaa ajoon aika tavalla jos eivät ole sopivat.

Laitoin itselle aikoinaan pykälän pienemmät ja ei enää tukehtunu äkkiä kaasua survotessa vaan vastasi kaasuun nopeasti.

Bootsi

Noita imutorvia laitellessa kannattaa sit mitata matka konepeltiin, ainakin 2.0 Mk1:ssä tuo väli on aika pieni.

Teemu.R

KtK kirjoitti:liian isot heikentää vääntöä ja alapään toimivuutta.

Eikai nyt sentään alapään toimintaan vaikuta?

..Sori oli asiaton kommentti, mut oli aivan pakko..

THR · Viesti Kirjoittaja **THR** » Pe Kesäkuu 3. 19:26:09 2005

Bootsi kirjoitti:Noita imutorvia laitellessa kannattaa sit mitata matka konepeltiin, ainakin 2.0 Mk1:ssä tuo väli on aika pieni.

25mm torvet on aika hyvät

KtK · Viesti Kirjoittaja **KtK** » Pe Kesäkuu 3. 20:50:02 2005

Teemu.R kirjoitti:
KtK kirjoitti:liian isot heikentää vääntöä ja alapään toimivuutta.
Eikai nyt sentään alapään toimintaan vaikuta? ..Sori oli asiaton kommentti, mut oli aivan pakko..

Ei ollenkaan asiaton ,jos kaataa soppaa isoon kurkkuun liian suurella tahdilla ja on sen jälkeen huonossa hapessa ,niin hyytyy kone kuin kone

ohc · Viesti Kirjoittaja **ohc** » La Kesäkuu 4. 13:40:28 2005

Bootsi kirjoitti:Noita imutorvia laitellessa kannattaa sit mitata matka konepeltiin, ainakin 2.0 Mk1:ssä tuo väli on aika pieni.

30mm imutorvet kiinni ja vielä on reilusti tilaa.. tosin paljon pidempiä imutorvia siihen ei saa jos haluaa vielä putsaritkin pitää kiinni..