Escortin takapään jousitus ja tuenta

[FordEscort]

Mitenkäs olette escortin takapään toteuttanut kun auto on kadulle tehty ja voimaa on tarkotus tulla hieman enemmän kuin 100hv jossain vaiheessa. Elikkäs alkuperäinenhän jousitustapa pitäisi säilyttää mutta lehtijouset ei ole vaikea lisätä katsastukseen. Onkohan tämä pystyiskarit kynäjousin, nelilinkein ja panhardeilla/watteilla se paras vai onko muita hyviä vaihtoehtoja kun autolla ei ole tarkoitus kuin ajella kadulla jokapäiväistä ajoa ja ehkä slalomia. Mitäs jäykkyyksiä jousiin olette käyttäneet, Bilstein, koni vaiko jokin muu?

[Tinde]

Paljonko on "hieman" enemmän kuin 100hv?
Mulla oli aikoinaan joku 110heponen kentti ja takapäässä oli silloin pysty-Bilsteinit, RS-tukitangot ja panhard, jousina orggis yksilehtiset. Hyvin toimi.
ps. jousituksen tyypin on saanut muuttaa 1.1.2003 alkaen

[FordEscort]

Aluksi ihan normaali sierran iS 2.0 -kone ja jossain vaiheessa sitten ahdinta jne.. No hyvä jos jousitustyyppiä saa muuttaa ni ei tarvii sitten aina vaihdella. Toi oli tietysti yksi vaihtoehto, pohdintaan!

[Brenda]

ps. jousituksen tyypin on saanut muuttaa 1.1.2003 alkaen

en löytänyt aken sivuilta mitään, olenko sokea

[ohc]

En viittinyt alottaa uutta aihetta joten kysytääs vaikka täälä..

Eli milläs tota escortin perän pompottamista sai vähennettyä.
Asfaltilla rajusti kiihdytettäessä perä alkaa pompottamaan, jos pyörät
sutii vähänkin.. epäilen että perä alkaa kiertyä tai jotenkin pääsee liikkumaan tilassaan? Voisikohan RS:n tukitangoista olla mitään apua ko. asiaan?

Iskarit on ehjät ja alkuperäisillä paikoillaan...

[Jallu]

En viittinyt alottaa uutta aihetta joten kysytääs vaikka täälä..

Eli milläs tota escortin perän pompottamista sai vähennettyä.
Asfaltilla rajusti kiihdytettäessä perä alkaa pompottamaan, jos pyörät
sutii vähänkin.. epäilen että perä alkaa kiertyä tai jotenkin pääsee liikkumaan tilassaan? Voisikohan RS:n tukitangoista olla mitään apua ko. asiaan?

Iskarit on ehjät ja alkuperäisillä paikoillaan...

Lue tuolta http://www.cosworthrsclub.com/foorumi/v ... hp?t=79124 mitä SHR kirjoitti.

[ohc]

Lue tuolta http://www.cosworthrsclub.com/foorumi/v ... hp?t=79124 mitä SHR kirjoitti.

olimpas taas sokea..
Eli näköjään noi RS tangot on seuraavana hankinta listalla...

[Tinde]

ps. jousituksen tyypin on saanut muuttaa 1.1.2003 alkaen

en löytänyt aken sivuilta mitään, olenko sokea

Et kai, täytyy vaan osata lukea pykäliä eli:
Aiemminhan "Liikenneministeriön päätös auton rakenteen muuttamisesta N:o 779/ 1998" löytyy kohta 11 § Akseliston muutokset pykälä 1 c) "M1-, M1G-, N1- ja N1G-luokan ajoneuvon jousituksen tyyppi ei muutu" joka kieltää jousituksen tyypin muutoksen. No sitten löytyy "Liikenne- ja viestintäministeriön asetus auton rakenteen muuttamisesta annetun liikenneministeriön päätöksen muuttamisesta N:o 1256/ 2002" (voimaantulo 1.1.2003) jossa " kumotaan auton rakenteen muuttamisesta 23 päivänä lokakuuta 1998 annetun liikenneministeriön päätöksen (779/1998) 11 §:n 1 momentin c kohta sekä ..." näin ollen jousituksen tyypin muutos ei ole kielletty, eli se on sallittu.

[_pexi]

aikomuksena tehdä 4-linkki ja pystykotelot mk2 escorttiin. lehtijouset ajattelin jättää pois ja laittaa kynäiskarit. kuinka leveelle toisistaan noi linkki kotelot asennetaan? miten auton ajokorkeus liittyy pystykoteloiden korkeuteen? vaatiiko tuon takajousituksen muuttaminen luvan vai riittääkö muutoskatsastus? neuvot kyseisen operaation tehneiltä tervetulleita. kiitos.

[MouTine]

Höh, mulla on Caprissa yksi-lehtiset ja 12mm vakaaja ja iskarit tietenkin pystyssä niin kuin orginellina on, niin niin... ei mitään ongelmia ja käytös on mielestäni erittäin hyvä. Puslat tietenkin polyuretaania. Tehoa se "hieman yli" 100hp. Makuasioita, mutta mielestäni nämä panhardit ja nelilinkki tuennat ovat vähän katuautossa turhia, mutta kuten sanoin, makuasioita. Ei varmasti huononna.

Taka-akselin pomppiminenhan on ihan normaalia joka autossa kun pyörä ei sudi tarpeeksi. Lisää voimaa vaan.

[Tero_s]

Taka-akselin pomppiminenhan on ihan normaalia joka autossa kun pyörä ei sudi tarpeeksi. Lisää voimaa vaan.

Olen erimieltä. Pomppiminen johtuu siitä että pyöränripustus ja voimansiirto toimivat vääntöjousina jotka lähtevät resonanssiin. Kun värähtelijän jousivakiota muutetaan siirtyy ominaistaajuus eri alueelle ja herätteestä riippuen resonanssi tilaa ei enää pääse syntymään. Eli käytännössä muutetaan pyöränripustusta jäykemmäksi. Escossa (ja caprissakin) hyvä keino on RS-tangot tai 4-link.

[Nelilinkki]

Niin mikä on turhaa? Mersuissa on aika hässäkkäperiä. Taitaa olla W124 korisessa 5 tukivartta/pyörä ja jukoliste kun pitää hienosti talvella. Eikä ole lukkoa, ei sen puoleen tehoakaan. Moni sitten sanoo että onpa kiva kun alkaa puslat väljenemään...

Ja fordeihin...mikä ton ykslehtisen jousen etu muuten on? Entä onko niitä missä escorteissa ollu vakiona? Mulla ihan perusmalli 1.1 -79 ja ykslehtiset. Ei liene alkuperäiset vai? Entä kardaani...kaksi niveltä...onko tämä siis ns. yksiosainen? Entä voiko se olla alkuperäinen?

Laitanpa tämänkin tähän . Mikä ero on saksalaisesssa ja englantilaisessa perässä? Mikä on saksalainen perä? Aiemmin olen kuullut vain atlaksista ja english peristä...

[ohc]

Taka-akselin pomppiminenhan on ihan normaalia joka autossa kun pyörä ei sudi tarpeeksi. Lisää voimaa vaan.

Perän pompottaminen ei kyllä todellakaan johdu mistään voiman puutteesta.

[ohc]

Ja fordeihin...mikä ton ykslehtisen jousen etu muuten on? Entä onko niitä missä escorteissa ollu vakiona? Mulla ihan perusmalli 1.1 -79 ja ykslehtiset. Ei liene alkuperäiset vai? Entä kardaani...kaksi niveltä...onko tämä siis ns. yksiosainen? Entä voiko se olla alkuperäinen?

Laitanpa tämänkin tähän . Mikä ero on saksalaisesssa ja englantilaisessa perässä? Mikä on saksalainen perä? Aiemmin olen kuullut vain atlaksista ja english peristä...

Tais olla joku vuosimalli josta noi eteenpäin noi 1-lehtiset jouset on escoissa ollut, -78? ainakin ne kolme escorttia -78 x 2 ja -80 on ollut 1-lehtisillä jousilla. kaikki 1.3:sia alunperin.

Saksalaisen perän tunnistaa siitä että se aukeaa takaapäin eli siinä perämurikan kansi on saksalaisissa pultattu kiinni takaapäin. Enkku perä taas aukeaa edestäpäin.

[Arto65FB]

Mitenkäs olette escortin takapään toteuttanut kun auto on kadulle tehty ja voimaa on tarkotus tulla hieman enemmän kuin 100hv jossain vaiheessa. Elikkäs alkuperäinenhän jousitustapa pitäisi säilyttää mutta lehtijouset ei ole vaikea lisätä katsastukseen. Onkohan tämä pystyiskarit kynäjousin, nelilinkein ja panhardeilla/watteilla se paras vai onko muita hyviä vaihtoehtoja kun autolla ei ole tarkoitus kuin ajella kadulla jokapäiväistä ajoa ja ehkä slalomia. Mitäs jäykkyyksiä jousiin olette käyttäneet, Bilstein, koni vaiko jokin muu?

Kato myös tuo
http://www.cosworthrsclub.com/foorumi/v ... ht=#221042