nelilinkit+lehtijouset

[mettis]

nelilinkkisarja olis ostettu, joten tarttis väsätä lehtijousille kelluva etukiinnitys, oliskohan jollain kuvaa sellaisesta ja jotain mittoja (näytti maksavan autoracingillä noin 100e), entä lehtijouset? vedänkö vakiosta vaan päästä palan pois?
olisko jollain mittoja panhard tankosta?

[Brenda]

Ford Escort Rally Preparation kirja, skannattuna .pdf tiedostona. 21 megaa
tallenna yllä oleva linkki hiiren oikealla.

kirjan sivulla 40 on kuva slipper rullista.
alkuperäisen slipper jousen etupää on suora ilman silmukkaa/ hieman pidempi.
sen saa kyllä katkaistua vakio jousestakin ja oikaistua pään suoraksi.

meillä on kilpurissa vakio silmukka, mutta etupusla on sorvattu nylonista ja puslan reikä on ovaalin muotoinen ja pääsee liukumaan vakio kinnityspultin ympärillä.
meillä on kylläkin pelkät lehtinorrat. pääjousena toimii coil-overit.

panhard tangossa ei nyt ole mitään ihmeellistä, netistä ja tuosta kirjasta löytyy kuvia.
tee tangosta niin pitkä kuin mahdollista ja auton lepoasennossa tanko vaakatasossa.
kori kiinnitys kotelo pitää olla kunnollinen ettei ratkeile sauman vierestä

[Ilkka_H]

Oleppa hyvä.

http://koti.welho.com/iharto/escort/kuvat/slipper.jpg

Tuo on tutun autosta mutta samanlailla mulla itellä on.

[Arto65FB]

meillä on kilpurissa vakio silmukka, mutta etupusla on sorvattu nylonista ja puslan reikä on ovaalin muotoinen ja pääsee liukumaan vakio kinnityspultin ympärillä.
meillä on kylläkin pelkät lehtinorrat. pääjousena toimii coil-overit.

tee Panhard-tangosta niin pitkä kuin mahdollista ja auton lepoasennossa tanko vaakatasossa.
kori kiinnitys kotelo pitää olla kunnollinen ettei ratkeile sauman vierestä

Mitens on muuten nailon kestännyt? Onko pusla silmukassa ilman mitään metallilieriötä?

Tuo Panhardin korkeus säätää lehtijousi-perässä roll centeriä, mitens 4-linkin kanssa.

Tietääkö onko kukaan tehnyt 3-linkkiä tai torque arm -tuentaa Escoon?

[northwest]

3-linkkejä oon nähnyt sprinttiautoissa(mm yksi hopeanvärinen pemari pohjoisesta)
-väittävät jotkut että pito olisi parempi kun akseli liikkuu herkemmin
Itsellä tavallaan noiden välimuoto,eli vinot ylätangot pyöränvierestä kardaanitunnelin yläkulmiin,ei tarvitse panhardia laittaa ja starletissahan no tuon tyyppiset vakiona lyhyempänä versiona.

[Brenda]

Mitens on muuten nailon kestännyt? Onko pusla silmukassa ilman mitään metallilieriötä?

ei ole metallilieriötä. edellisen omistajan tekosia ja onhan tuo kestänyt.
mutta kuten jo aiemmin mainitsin, coil-over on pääjousena ja ainoastaan alkuperäinen norra heiluu matkassa sääntövaatimuksien vuoksi. joten ei siihen täyttä rasitusta kohdistu.

sitten on olemassa myös tällainen slipper-liuku ratkaisu suoralle jousen päälle.
kuva 1
kuva 2

[mettis]

no niin, tattis kuvista.. olisko jollain vielä jotain mittaa mihin kohtaan rupeen tota linkin korikoteloa sovittamaan.. tai sit mihin kohtaan perään korvat , noin suurinpiirtein mitatkin auttais..
ei tullut linkkien mukana kuin joku lappu konttoria varten.

[Brenda]

no tuossa aiemmassa kirjalinkissä oli jo asennuksesta.

ja tuossa kans jotain juttua http://www.classicrsfords.co.uk/5link.htm

[mettis]

eipä oo ohjelmaa et sais auki ton sun tiedoston (täytyy varmaan odottaa viikonloppuun et joku kerkeis tsekata tän tietsikan..)

[mettis]

ja englanti on vähän heikko..

[Brenda]

eipä oo ohjelmaa et sais auki ton sun tiedoston (täytyy varmaan odottaa viikonloppuun et joku kerkeis tsekata tän tietsikan..)

acrobat reader on tarvittava ohjelma.
lataa ja asenna vaikka tuosta linkistä http://www.edu.fi/julkaisut/indexb.html

joskus surffaillessa tarttunut mukaan tuollainen kuva.
paikkaansapitävyydestä en sano mitään
http://kotinetti.suomi.net/tepi/files/linkit.jpg

[fomoco3]

Panhardin sijaan parempi olisi watti linkki...

[mettis]

no niin, nyt on linkkikotelot ja korvakot ja panhard tanko paikoillaan, mitä iskareita olette käyttäneet? bda:n bilsteinit vaan vai? auto tulee enimmäkseen vartille/korttelin kiertoon....
ja tehoa +400hv..

[adh]

Mitens on muuten nailon kestännyt? Onko pusla silmukassa ilman mitään metallilieriötä?

ei ole metallilieriötä. edellisen omistajan tekosia ja onhan tuo kestänyt.
mutta kuten jo aiemmin mainitsin, coil-over on pääjousena ja ainoastaan alkuperäinen norra heiluu matkassa sääntövaatimuksien vuoksi. joten ei siihen täyttä rasitusta kohdistu.

sitten on olemassa myös tällainen slipper-liuku ratkaisu suoralle jousen päälle.
kuva 1
kuva 2

kuvat ei pelaa! tästä systeemistä olisin kiinnostunut.. eli jos jollain on tietoa tai kuvia, ni olis kiva jos niitä sais tänne!

[paperman]

no niin, nyt on linkkikotelot ja korvakot ja panhard tanko paikoillaan, mitä iskareita olette käyttäneet? bda:n bilsteinit vaan vai? auto tulee enimmäkseen vartille/korttelin kiertoon....
ja tehoa +400hv..

Esim. tämmöiset! http://personal.inet.fi/koti/valkonen/racing/harri8.jpg Suhteellisen halvat, jäykkyys säädettävä, kynäjousen säätömutterille kierre valmiina rungossa ja alempi mutteri tulee iskarin mukana. Mulla ei ole kuin hyviä kokemuksia!

[Tero_s]

ainoastaan alkuperäinen norra heiluu matkassa sääntövaatimuksien vuoksi. joten ei siihen täyttä rasitusta kohdistu.

Koskahan toi jousityypin alkuperäisyys vaatimus F-ryhmästä poistuu kun se on jo katuautoistakin poistettu. Sääntöä taidettiin jopa perustella AKE:n vaatimuksella aikoinaan.

[adh]

no niin, nyt on linkkikotelot ja korvakot ja panhard tanko paikoillaan, mitä iskareita olette käyttäneet? bda:n bilsteinit vaan vai? auto tulee enimmäkseen vartille/korttelin kiertoon....
ja tehoa +400hv..

nimimerkki "cossumasa" myy gaz merkkisiä kynätolppia,mitat oli muistaakseni 580mm-435mm tai ainakin sinne päin ja hinta oli jotain 150e kappale! on asiallisen näköiset ja säätö vaikuttaa kumpaankin suuntaan. ihan löysästä tosi jäykäksi. itse aion hankkia kyseiset iskarit vanhakoppaan

[adh]

oisko kellään kuvia liukusysteemistä akselin ja jousen väliin?? olis sellaisen rakentaminen aika ajankohtaista

[RS 78]

Tee lehtijouseen sarana tyyppinen jatkos kiinnitys pantojen alle.Toimii