Puristussuhdetta...

[vaide]

Minkähänlainen puristus tulee 1300 kenttiin tasapäisillä Anglian männillä,
lohkoa mittailin ja tulin siihen tulokseen et siitä on höylätty n. 1 mm kun
vertaa toiseen samanlaiseen.. eli:tuleeko lisähöyläystä ohjelmaan..
Vaihtoehtona 1100 mukit,mutta niihin on kaivettu sen verran venttiilinkoloa lisää,että ei taida kovin kummosia puristuksia syntyä...

[Bootsi]

Onko kansi palotilallinen ja vakio??

[vaide]

Kansi on tasainen,39,6 ja 34 venoilla varustettu avarrettu versio..venttiilien alapinta on sorvattu jotenkin "kuppimaiseksi",liekö
kevennysmielessä tai mitä lienee...

[Bootsi]

Tasaisella kannella taitaa tulla ahdasta?
vaan enpä sano enenpää, joku jolla tarkempaa tietoa saa selittää.

[vaide]

No ahdasta tässä pitää tullakin.. sen mä tiedän että 1600 koneessa
tulee melko ahdasta ankan männillä,mutta miten on tilanne 1300 pannussa...ainoa tieto tästä on joku vanha VM:n juttu kentin virityksestä,ja siinä sanotaan että" 1300 koneessa lohkoa on madallettava ja 1600 koneessa mäntien päästä on sorvattava ainetta,että sopiva puristussuhde saadaan syntymään.."

[Bootsi]

Niinhän se on, mulla oli 1,6:ssa ankan männät ja palotilallinen kansi.
Lohkoa oli höylätty reilusti (mutta en tiedä paljonko)
Ylikokomännät löytyy yhä tallista. (lohko halki)
Ja plaanattu palotilallinen kansi tuplajousilla.

[ohc]

Minkähänlainen puristus tulee 1300 kenttiin tasapäisillä Anglian männillä,
lohkoa mittailin ja tulin siihen tulokseen et siitä on höylätty n. 1 mm kun
vertaa toiseen samanlaiseen.. eli:tuleeko lisähöyläystä ohjelmaan..
Vaihtoehtona 1100 mukit,mutta niihin on kaivettu sen verran venttiilinkoloa lisää,että ei taida kovin kummosia puristuksia syntyä...

tasainen lankku kansi ja anglian tasapää männät? => puristuksia niin paljon että jostain räjähtää...

[Bootsi]

Minkähänlainen puristus tulee 1300 kenttiin tasapäisillä Anglian männillä,
lohkoa mittailin ja tulin siihen tulokseen et siitä on höylätty n. 1 mm kun
vertaa toiseen samanlaiseen.. eli:tuleeko lisähöyläystä ohjelmaan..
Vaihtoehtona 1100 mukit,mutta niihin on kaivettu sen verran venttiilinkoloa lisää,että ei taida kovin kummosia puristuksia syntyä...

tasainen lankku kansi ja anglian tasapää männät? => puristuksia niin paljon että jostain räjähtää...

Pitäähän se pikkuisen räjähdelläkkin, että kulkeeeeee..

[vaide]

Eipä kai ne ankan männät ihan lohkon tasolle tule...tuskinpa niiden puristuskorkeus on sama kuin kentin monttumännissä.

[northwest]

Omassa kisakentissä(1300) oli aikoinaan ankkalinnan männät ja tasainen kansi,ne männät ei tule lohkon reunaan asti.Sittemmin oli lyhennetyllä iskulla(-0.75mm) lohkosta otettu 0.7mm pois eikä se puristuksiin hajonnut.
-siihen kylläkin kun laatikko juuttui vapaalle oho-tilanteessa ja kone karkasi ylikierroksille(ei rajoitinta )->yksi nostaja meni vesitilaan

[ohc]

Aivan.. eihän ne männät ihan lohkotasoon taida nousta.. mites paljon noi ankan männät sitten jää alemmas lohkotasosta?

Kuulostaa vaan aika hurjalta jos palotilaa on lähinnä kannentiivisteen verran +tila mikä jää männän ja lohkotason väliin... Ilmeisesti männät jää sitten aika paljon alemmas jos koneet noilla palikoilla kestää..

[SHR]

Pieni vinkki noista konehommista, KAIKKI asiat on TUTKITTAVA JA MITATTAVA konekohtaisesti ja jos ei osaa, kysy neuvoa keltä tietää. Netissä on turha kysellä koska kukaan ei voi vastata näkemättä mitään faktaa kun osat voi olla mitä vaan. Jos ei ole mitään hajua miten esim puristussuhde määritetään siirry osien kanssa semmosen luo joka tietää ja yhdessä määritätte asiat.

[Jari H]

Palotilallisessa X-Flow männässä puristus korkeus on 44.65mm. Ankan tasapää männässä karvan alle 39mm.

[vaide]

Kiitoksia tästä tiedosta,ton perusteella voi vähän ruveta laskemaan millainen puristus siitä syntyy..kun osia on vähän huono TUTKIA ja MITATA kun pannu on tossa auton keulalla parkkipaikalla...

[Kine]

Mites tuo juttu jos mukit jää alle lohkotason, ni onko siitä mitään haittaa? Yleensähän ne taitaa olla liki samassa tasossa.

Ajattelin vain tuota kenttiä ja jos haluaa pudottaa puristukset tuonne ~8 niin eipä oo lankkukannella muuta mahdollisuutta kuin matalat männät.. Tai no hillitömän syvä amme mäntään, mutta ajaako se asiaansa. Joo, fööniä olis tarkoitus _ehkä_ joskus.

Palotilakannessakaan ei juuri kuutioita tule.. Laskeskelin, että tasapäämukeilla ja lankkukannella tarvii n. 10mm lohkotason alle jäävät mukit. Ajattelin jotain 4a-ge:n wisecoita ja vähän pitempiä kankia.

Älkääkä vaan sanoko ettei kannata, johonkin ne vähät pennoset on laitettava..

[ohc]

Mites tuo juttu jos mukit jää alle lohkotason, ni onko siitä mitään haittaa? Yleensähän ne taitaa olla liki samassa tasossa.

Ajattelin vain tuota kenttiä ja jos haluaa pudottaa puristukset tuonne ~8 niin eipä oo lankkukannella muuta mahdollisuutta kuin matalat männät.. Tai no hillitömän syvä amme mäntään, mutta ajaako se asiaansa. Joo, fööniä olis tarkoitus _ehkä_ joskus.

jos lähtisin kent:ssä palotilaa kasvattamaan (turbo), niin laittasin palotilalliset männät mallia vakio, ja kentin palotilallinen kansi... eri asia sitten saako noita vakio mallisia mäntiä joissa on palotila muuta kuin alkuperäisenä... vakio männät tuskin kestää hirveitä ahtoja...

[SLEI]

Kent turboon laittaisin kyllä pre-crossflow kannen tai sitten tekisin lankku kanteen palotilaa puristusten laskemiseksi. Lankkuun voi upottaa venoja 5-6mm ja siihen sitten ympärille palotilaa hiomaan, testattu on ja aika pitkään vinkua huudatettu.
Pre kannesta väsäämällä, ehkä onnistuisi tasalatvaisilla männillä turbokin jos poraa maltillisesti yli. Palotilaa pitää kuitenkin muotoilla ja jos pitää paineet maltillisena nin eiköhän männät ja venat pysy kinteässä muodossa.
Jos joku aikuisten oikeasti pre turbon rakentaa niin voin luopua yhdestä kannesta.

[Kine]

Niin tosiaan noita vakiomukeja on kuulemma madallettuna menestyksellisesti käytetty föönikentissä.. Eli ilmeisesti ammeen reunoja on niistä höylätty.

Onko pre-x-flowissa sitten palotilaa reilummin kuin x-flow palotilallisessa vai onko jotain muuta syytä käyttää sitä? Saako prehen samankokoiset venat ku läpihengittävään? Ne ylösviistoon töröttävät imukanavat siihen kun joku osais tehdä niin johan virtais.

Lankkukantta käyttäisin mieluusti kun semmoinen on isoilla venttiileillä (41,3 ja ?) jo valmiina.

Ja onhan niitä tosiaan wisecolla full dome turbo -mukejakin, ja www.kolumbus.fi/bttmotorsport näköjään toimittaisi vaikka minkälaiset billet-mukit, joten eipä se niistä jää kiinni.

Itse vastan tutkin vaihtoehtoja, eli vielä ei ainakaan täällä tarvita kansia.

[Jari H]

Pre X-Flow:ssa on oikeat palotilat. Venttiilit on lyhyemmät, 98mm, kuin X-Flow:ssa. Ihan yhtä isoja nauloja kuin lankku kanteen ei taida sopia, tai ei niistä ainakaan täyttä hyötyä saa irti.

Itellä on tossa tonnisen Ankan kansi levällään, pitäis siitä 1300:een kehitellä soiva peli. Ankan tasapää männillä ja 1100 pitemmillä veiveillä pitäis onnistua.
Miksikö? Kun on kyseessä 50-luvun auto ei oikein kehtaa laittaa X-Flow kannella.

[tanari]

eikö olisi fiksuinta käyttää 1.3 mäntiä ja lankku kantta, koneistaa lohkon niin että männät tulevat 0.25mm yli ja eiku hanaa

muuten mulla on yks isovenanen(42&35) portattu lankkukansi joutilaana nurkissa.. jos kiinnostusta löytyy

[Tähtisilmä]

Pre X-Flow:ssa on oikeat palotilat. Venttiilit on lyhyemmät, 98mm, kuin X-Flow:ssa. Ihan yhtä isoja nauloja kuin lankku kanteen ei taida sopia, tai ei niistä ainakaan täyttä hyötyä saa irti.
.

Joo, lankkukannesta ei mulla tietoa, mutta ainakin 1500 pre/xflow kanteen mahtuu Ø41.3mm ja Ø33.6mm venat.
Aikalailla maksimimitat välikannas jää todella ohkaiseksi. Muutoinkin noissa valurautakansissa ongelmana pinnan säröily.