Kynäjousitolpat rakenteilla. Neuvoja kaivataan.

[ramiko]

Kävin tutkimassa omaa projekti Escorttiani ja katselin etu tolppia, ja näyttäisi olevan isot tolpat?

Kuvia on osoitteessa: http://koti.mbnet.fi/rmakinen/index_tiedostot/_vti_cnf/ Ei ole enään

Jos joku asiantuntija vahvistaisi epäilyni, niin olisin kiitollinen.

[ohc]

Kävin tutkimassa omaa projekti Escorttiani ja katselin etu tolppia, ja näyttäisi olevan isot tolpat?

Kuvia on osoitteessa: http://koti.mbnet.fi/rmakinen/index_tiedostot/_vti_cnf/

Jos joku asiantuntija vahvistaisi epäilyni, niin olisin kiitollinen.

Näyttäs olevan isot tolpat kuvien perusteella.. Isoissa tolpissa irrotettavat kääntövarret. (pikkutolpat taitaa olla kaikki kiinteillä kääntövarsilla?)

Mittaa toi etutolpan runkoputki, isossa tolpassa ulkohalkasija n. 50mm - 51mm. Pikkutolpassa joku 47-48mm muistaakseni.

[ramiko]

Eikö tässä isossa tolpassa ole erillinen iskari joka tiputetaan tolppaputken sisälle Tuli nimittäin iskarin sisuskalut ulos ja runkoputken sisälle jäi ilmeisesti iskarin runkoputki.
Milläs senkin mahtaa saada sieltä pois?

[ramiko]

Ja minkäs laiset iskarit siihen kannattaa asentaa?

Kynäjouset on 10.5" pitkät ja 600 LPS jäykät.

[Tinde]

Ja minkäs laiset iskarit siihen kannattaa asentaa?

Kynäjouset on 10.5" pitkät ja 600 LPS jäykät.

Jaa 600lbs? Jos tulee katukäyttöön niin onkohan hiukka liian tiukat?

[ramiko]

Jaa 600lbs? Jos tulee katukäyttöön niin onkohan hiukka liian tiukat?

Ei tule katukäyttöön, ainoastaan asfalttiradalle. Mutta neuvoja kaivataan kipeästi. Varsinkin iskarin rakenteesta, koska se levisi käsiin.

[Bootsi]

ootko nyt ihan varma tuosta jäykkyydestä?
Autoraceing:in kuvasto tuntee isoontolppaan jousia jäykkyykksillä 145-220lbs

[Cosesc]

600lbs tulokseen pääset myös laittamalla iskarin paikalle vesijohtoputkea ja joustahan ei tuolloin tarvita joten auto myös kevenee.

[northwest]

Pikkaisen kuullostaa kyllä jäykänpuoleiselta,mulla on asfaltilla ollut edessä 300lbs ja on ollut ihan riittävän jäykkä...voi käydä pian niin että kori "joustaa" enemmän kuin jouset

[ramiko]

ootko nyt ihan varma tuosta jäykkyydestä?
Autoraceing:in kuvasto tuntee isoontolppaan jousia jäykkyykksillä 145-220lbs

Lautamäki motorsportista tilasin noi jouset holkkisarjan kera ja myyjä kysy mihin käyttöön tulee, sanoin että pelkästään asfalttirata käyttöön ja autoon jota ei ikinä enään rekisteröidä tieliikenne käyttöön. Eli tuo on myyjän ehdottama jäykkyys.

Lautamäellä on 2.25"/10.5" jouset 180-600LBS välillä ja löytyyhän sieltä 1600LBS jousiakin.

Mutta jousia saa uusia kaupasta vaikka kuinka paljon

Enemmän kiinostaa tuo iskarin rakenne, käyn ottamassa kuvan siitä tänään aamupäivällä ja jos joku voisi kertoa onko kaikki ihan kunnossa tuossa projektissa.

[ramiko]

Kävin nyt räpsimässä kuvia, eli kun lähdin purkamaan tolppaa iskari levisi käsiin KUVA ja sisälle jäi ilmeisesti iskaripatruunan putki KUVA.
Vai onko tämä normaalia?

Ja onhan nämä varmasti isot tolpat?
Kuva 1
Kuva 2
Kuva 3


Mitat täsmää ainakin tähän kuvaan

[Bootsi]

Kyllä noi isot tolpat on, eikä iskarin pitäis palasina ulos tulla.

[ramiko]

Kyllä noi isot tolpat on, eikä iskarin pitäis palasina ulos tulla.

Eli sinne siis jäi putki sisälle

Onko mitään ideaa miten sen kalastelisi pois sieltä

Ja iskarit on siis paskana, eli uudet pitää lähteä ostamaan. Mutta mitkä sinne kannattaa hommata?

[Hectori]

Kyllä noi isot tolpat on, eikä iskarin pitäis palasina ulos tulla.

Eli sinne siis jäi putki sisälle

Onko mitään ideaa miten sen kalastelisi pois sieltä

no jos se on oikeasti lujassa siellä, niin sitten hitsaat sinne iskunvaimentimen putken sisälle laipan, jossa on kierrereikä. kierrereikään vain vetovasara kiinni ja nappaat sen ulos sieltä.

[ramiko]

Kiitos hectori ideasta.

Mutta pitäisi varmaan jo tilata uudet iskarit noihin ja siinä samassa purkamisessa kärsi yläpäänkiinityskumi, sinne on varmaan saatavana sellaisia laakeroituja päitä. Mutta mistä sellaisia voi ostaa.

Eli mitkä iskarit sinne kannattaa asentaa?
Mistä uudet laakeroidut yläpäänkiinityslautaset (se joka on kolmella mutterilla konehuoneen puolelta kiinni) -> KUVA

[ramiko]

Kuuluuko tuossa korkissa olla stefa -> KUVA siis kaikissa isoissa tolpissa?

Ja tosiaan tällainen paketti tuli kevyesti vetämällä öljyjen kera ulos, kun avasi tuon korkin. Kumpikin tolppa purkaantui samalla lailla.
Että oliko mulla kumpikin iskari paskana vai onko tässä asiassa jotain muuta vialla?

Ja kumpaankin tolppaan jäi sisälle putki -> KUVA

[Brenda]

jäikö sinne tosiaan joku putki sisään, vai näyttääkö se vain siltä?
on mahdollista että nuo ovat alkuperäis öljyiskarit tehtaan jäljiltä.
joissa tolpan runkoputki toimii iskari sylinterinä, ja tolppaan on asennettu vain iskarin varsi/mäntä + öljyt ja stefa korkki.
jälkiasennus patruunat ovat sitten täydellisiä iskareita jotka pudotetaan sellaisenaan tolpan sisään ja niissä tulee usein oma "korkki" mukana.

[ramiko]

Jaahas... ne on sitten varmaan sellaiset alkuperäiset öljyiskarit.

Onko nuo nyt sitten tuhoon tuomittu kun kerran aukasin ne, vai saako sinne noita jälkiasennus patruunoita?

Ja jos saa niin mistä ja millaiset sinne pitäisi asentaa?

[Brenda]

no jos olet jotain 600lbs????? jousia laittamassa, niin tuollainen alkup. öljyiskari on toimintakyvyltään tuhoon tuomittu idea vaikka olis uusikin.
käytä vaikka hakukone googlea ja etsi iskarivalmistajien luetteloista vaihtoehtoja yms...
tai sitten vaihda säädettävät bilstein runkoputket omiisi ja bilstein pumput sisään...

[ramiko]

Tuo jousi kyllä varmaankin tosiaan vaihtuu löysempään, kun se on myyjän ehdottama jäykkyys jonka sitten hyväksyin. Itselläni kun ei ole mitään tietoa noista jousista.

Varmaankin noi n.300LBS jouset olisi sopivat.

Eli siis noiden tolppien sisälle on mahdollista löytää sellainen iskari patruuna?

[Brenda]

Eli siis noiden tolppien sisälle on mahdollista löytää sellainen iskari patruuna?

joo, löytyy niihin alkuperäisen korvaavia patruunoita, esim KONI 86-1835Sport

rallipuolella suositut Bilsteinit eivät sovi suoraan vakiotolppaan.

kumivulkanoituja laakeri yläpäitä tehdään nykyään uustuotantona.
ero alkuperäiseen ford tuotteeseen on, että prässätty kuulalaakeri on korvattu vaihdettavalla uniball-laakerilla.
hinnat pyörii noin 100 Eur/kpl

bilstein iskari sopii suoraan laakeriyläpäähän, mutta "vakio"-iskarit tarvitsevat väliholkin.
laakeroitu yläpää

[ohc]

rallipuolella suositut Bilsteinit eivät sovi suoraan vakiotolppaan.

Hmm.. omissa vakio tolpissa on Bilstein iskarit (tolpat caprista). Sitä en tiedä saako noita enää uutena..

[Brenda]

rallipuolella suositut Bilsteinit eivät sovi suoraan vakiotolppaan.

Hmm.. omissa vakio tolpissa on Bilstein iskarit (tolpat caprista). Sitä en tiedä saako noita enää uutena..

tarkoitan "upside down" iskareita mitkä pultataan tolpan alapäästä kiinni ja runkoputkessa on puslat ja stefa.
no olihan capri 2.8i mallissa sellaiset vakiona.

pikapiirustus: http://kotinetti.suomi.net/tepi/bilstein_putki.jpg

[Arto65FB]

ootko nyt ihan varma tuosta jäykkyydestä?
Autoraceing:in kuvasto tuntee isoontolppaan jousia jäykkyykksillä 145-220lbs

Saattaa olla annettu 600lbs per tuuma eikä sentti.

[sprint]

ootko nyt ihan varma tuosta jäykkyydestä?
Autoraceing:in kuvasto tuntee isoontolppaan jousia jäykkyykksillä 145-220lbs

Saattaa olla annettu 600lbs per tuuma eikä sentti.

Juuri näin. Lautamäen luettelossa jäykkyydet ilmoitetaan lbs/tuuma.

[ramiko]

Kiitoksia kaikille vastanneille.

Nyt on mukavempi jatkaa rakentamista kun tietää mitä tekee, eikä tarvitse koko ajan epäillä sitä tekeekö jotain nyt ihan väärin

[TAp]

Mulla on tarkotus korvata noi Konin 1835:t Bilsteinin P-36-0110:lla, joita saa hyllystä, eikä tuu kiinni muulla kun holkilla yläpäästä.

saas nähdä miten sopii, ja saanko kiinni 2.10 mennessä.

Aina kun kinaatte niistä tolpan kokojutuista, niin
ottakaa ensin se työtömitta esiin;
jos pikkulaakerin kohdalta akseli on 19.05 mm, niin kyse on
alkuperäisestä isosta tolpasta.

[TAp]

Nyt on Bilsteinit kiinni, hyvin sopi, tuntuu vaan kovin pehmeiltä tallissa heiluttaessa, saas nähdä miten ajossa.

Nämä P36-0110:t on siis Caprin patruunat, ja tuntuu käyvän noihin isoihin tolppiin yhtä hyvin.