Taunukseen kuutonen

ukormi · Viesti Kirjoittaja **ukormi** » La Elokuu 21. 0:39:26 2004

Mitenkäs nykyään on saatu noita suurempia kuutosia Taunukseen laillisesti asenneltua? 2.3 menee suoraan ja 2.6 on siinä hilkulla. Mutta mitenkäs 2.8 tai 2.9 ruiskuilla?

Aikoinaan yritin saada kaasari 2.8:a katsastettua mutta kun ei saanut lupaa ei sitten millään.

Koppana tulisi olemaan 2d 1.6 -82 ja haaveena olisi istuttaa nokalle EFI 2.9 motti.

Haaveeksi saattaa jäädäkin ja pitää tyytyä 2.3 kaasarimoottoriin

Zimi Da Guitara

Eikö sitä ruiskua voi lykätä noihin pienempiin kuuutosiin ??

tanari · Viesti Kirjoittaja **tanari** » La Elokuu 21. 8:39:05 2004

eikö se 2.8 kaasari mene ihan muutoskatsastuksella? kuutiotilavuus on ainakin %:sisällä. Teho 135hv vai paljon siinä 2.8 kaasarissa nyt onkaan paukkua..

ukormi · Viesti Kirjoittaja **ukormi** » La Elokuu 21. 9:50:33 2004

Onhan tuo joku rakentanut -72 GT:n 2.8 ruiskulla.
http://www.nettiauto.com/141077

Eli pitäisi olla mahdollista. Pitääpi laittaa kysymystä AKElle josko sitten nykyään tuokin jotenkin onnistuisi.

Hyvin on muuten siisti Tane tuolla myynnissä

Brenda · Viesti Kirjoittaja **Brenda** » La Elokuu 21. 9:52:20 2004

tanari kirjoitti:eikö se 2.8 kaasari mene ihan muutoskatsastuksella?

kyllä

Hessu · Viesti Kirjoittaja **Hessu** » La Elokuu 21. 9:53:01 2004

Jos moottorinvaihdossa ylitetään teho- tai muut prosenttimääräiset rajat, niin rakennemuutoslupa voidaan periaatteessa myöntää. Käytännössä niitä ei nykyään myönnetä juuri mistään syystä.

Laita Scorpio 2.4 EFi V6, menee muutoskatsastuksella.

Hessu · Viesti Kirjoittaja **Hessu** » La Elokuu 21. 9:58:35 2004

ukormi kirjoitti:Onhan tuo joku rakentanut -72 GT:n 2.8 ruiskulla.
http://www.nettiauto.com/141077

Hyvin on muuten siisti Tane tuolla myynnissä

Ajelin tuon perässä Hämeenkadulla reilu kuukausi sitten, röpelsi aika rankasti ja bensa haisi. Toivottavasti on nyt kunnossa...

razorass

zapris.com heitti tuossa männä viikolla 750km roadtripin juurikin tuollaisella vihreällä 71' gt coupella.

sierra friikki

niin jos laitat 2.4 efin ja sit uudet sisuskalut 2.9 moottorista.
molemmat on kolmireikä kansilla.
ja eikös taunusta ollu orkkiksena 2.6 litraisena

ukormi

sierra friikki kirjoitti:niin jos laitat 2.4 efin ja sit uudet sisuskalut 2.9 moottorista.
molemmat on kolmireikä kansilla.
ja eikös taunusta ollu orkkiksena 2.6 litraisena

Tuo 2.4 moottori olisi tosiaan hyvä vaihtoehto. Noita 2.9 koneita vain on paljon enemmän tarjolla ja hintakin luultavasti sen mukaisesti huokeampi. Taunusta lienee valmistettu vain 2.0 tai 2.3 v moottorilla varustettuna. Ainakin näitä "uudempi" koppaisia (-80-82)
En ole koskaan edes nähnyt alkuperäista ( -80-82) 2.3 Taunusta.

Kun aikoinaan rakensin tuollaisen "2.3" tanen -76 1.6 2d mallista niin silloin ei 2.8 saanut sinne millään, 2.6 olisi vielä mennyt tilavuusprosenttien sisään, mutta olisi halunnut ruiskukoneen. Koneenkin kaikkine hiluineen kävin ruotsista ostamassa valmiiksi. Muutospapereitakin pyörittelin käsissäni mutta konttorilla siiret herrat eli katsastus Insinöörit sanoivat että "turhaan poika tämmöistä pyytelet, lupaa et tule saamaan"

Turhaannuin ja riisuin ostamastani koneesta ruiskut pois ja laitoin oikean kokoisen kaasarin, pientä uutta stanssausta lohkoon, mylly keulille ja voortiliikkeen yhdenmukaisuustodistuksen kanssa konttorille. Läpi meni, mutta eihän se ollut laillinen

Nyt en viitti samaa enää tehdä, kun noita on näkyy liikenteessä isoilla koneilla niin miksi täällä periferiassakin ei moista voisi tehdä.

MikkoT

Eikös se tilavuus saanu kasvaa 25% vertailumoottorista?
2,3 X 1,25 = 2,875, joten ton mukaan, jos vaan tehot ja paino pysyy rajoissa ei toi tilavuus pitäs olla ongelma ainakaan 2,8:n kanssa. Ja jos 2,9:n todellinen tilavuus on jotain tota luokkaa niin etit sellasen inssin, jonka saat ylipuhuttua antamaan sulle sen leiman suoraan muutoskatsastuksella.

Toi scorpion 2,4:n tuli mullakin ekana mieleen, kun itsekkin suunnittelin jokunen vuosi sitten kyseisen koneen hankintaa.

ukormi

Jep, iskutilavuus näyttää nykyään olevan 2.8 koneen mahdollistava mutta tehot menevät yli.

Autodatan mukaan:
(80-82) 2.3 koneessa on 114 kaakkia eli suurin teho saa olla 136.8 kaakkia

2.4i ei kattia on 130 kaakkia
2.4i katilla on 125 kaakkia
2.8 kaasarissa on 135 kaakkia
2.8 ruiskussa on 145-150 kaakkia
2.9 ruiskuissa 141-150 kaakkia

Itse muistelin että 2.3 Taunuksessa oli 108 kaakkinen jolloin olisi suurin teho 129.6 kaakkia

Eli maksimissaan saisi laittaa 2.8 kaasarin tai sitten tuon jo mainitun 2.4 ruiskun.

Kyllä se taitaa olla paras ajatella sitä 2.4 konetta kun ei tässä tehoja (

) olla repimässä vaan kutosen miellytävää käyntiääntä ja parempaa vääntöä kuin nelosessa. Autokin olisi ehkä työkaverilla myytävänä (katsastuksessa jäi 5 korjattavasta ja 5 hylkäys kohdasta kiinni ) mikäli korjauskustannus ylittää auton arvon

Olisi tarjolla 2 -ovinen -82 malli plyyshisisustalla ja räyhäkällä 1.6 koneella.

Laitanpa piruuttani tiedustelua AKElle..

Viesti Kirjoittaja **Jallu** » La Elokuu 21. 17:15:03 2004

2.8 ruiskukoneen saa luvallisesti sinne, kun osoittaa penkitystodistuksen, jossa teho 136hv tai alle.

MikkoT

Nyt tulee ihan muistin varaista tietoa, mutta kun joskus noita 2,9 koneita ruotsista katselin niin siellä ilmoittivat 12 venaselle yleensä 138 heppaa. Mistä lie sitten ero johtunut, mutta toi pari heppaa tosta ois varmasti helpostikkin hävitettävissä, jos vaan toi tilavuus saadaan mahtumaan noihin rajoihin.

jouni · Viesti Kirjoittaja **jouni** » La Elokuu 21. 20:55:13 2004

Jallu kirjoitti:2.8 ruiskukoneen saa luvallisesti sinne, kun osoittaa penkitystodistuksen, jossa teho 136hv tai alle.

...joka ei edes liene kovin vaikeaa vähänkin enemmän ajetulla vakiokuntoisella 2.8i:lla

Upi: Laita ne ruiskuvehkeet 2.6:een?

ukormi

Eipä noita 2.6 koneitakaan ole enää paljoa tarjolla, etenkään sellaista jota ei heti tarvitse porata ja tehdä kannet uusiksi.

Idea olisi samalla tappaa seetiongelma. Tuollainen 2.9 toimii lyijyttömällä samoin kuin 2.4 ja 2.8. 2.6 myllyjä ei ole lyijyttömällä toimivia, eikä kehtaisi heti laittaa uusia seetejäkään ( jos niitä edes sinne saa? ).

No, ostaa joko täältä (kiljoonan ajetun ) 2.4 Scorpion ja laittaa lihoiksi tai sitten uittaa saksasta sellaisen. Hintaeroa ei tosin taida paljoa olla.

Tero_s

Täytyy kyllä ihmetellä mistä löytää niin typerän katsastusmiehen joka kelpuuttaa koneen muutoskatsastuksella alkuperäistä pienemmällä teholla, vaikka olisi millainen mittaus pöytäkirja mukana. Ilmeisesti niitäkin löytyy.

Viimeisissä (-80-82) 2.3 taunuksissa oli joko 108 tai 114hp lähteestä riippuen. Alkuperäisestä 2.3:sta (aihio kunto) tuli tänään napsittua kuvia.

2.4i on varmaan järkevin helposti leimattava kutonen taunukseen, siksi sellainen tallin nurkassa köllöttääkin. Vielä kun joku sen joskus asentaisi.

Tähtisilmä

Upi:
Taunus, vaikka niin upea kulkinen onkin niin ota projektiksi se aik. mainitsemani orkkis coupe 2.6 V6 Granada...niitä ei hirveästi raitilla näy ja nälän kasvaessa ja vieläpä lain puitteissa voit tunkea vielä isompaa konetta pellin alle. Siellä se makaa edelleen hylättynä näreen alla odottaen hyvää kotia. Kone on käyttökunnossa.