Tunnista loota

Kine

Törmäsin erääseen vaihdelaatikkoon, ja ledin valossa ei pystynyt tunnistamaan muuta kuin lootan alumiinisen kuoren ja valussa ovaalilogo. Boxi oli erään rallihäiskän liiterissä, eikä tiennyt sen alkuperästä sen kummempaa. Epäili caprin 2.8i:n rasiaksi.

Eli pystyykö näillä tiedoilla mitään päättelemään? Meinaan jos olis 5-vaihteinen ja kiinnitykset sopivat ni laittaisin kentin perään..

Hessu

Jos on V6:sta, niin ei sovi vaikka kytkinkopan vaihtaisi. Kytkinakseli on liian pitkä. Tästä on keskusteltu joskus aikaisemminkin... Ei muita tuntomerkkejä olisi?

jjs · Viesti Kirjoittaja **jjs** » Ti Tammikuu 27. 18:25:02 2004

Ei liene 2,8i jos oli alumiinia kuoret; 3,0-2,8i -loota on patarautaa, jopa pyrstö. Päällä kaksi alumiiniluukkua.

Hessu

2.8i aski lienee Type N/9, joka on päällepäin identtinen Sierran 5-vaihteisen kanssa: Valurautaa kaikki paitsi 5-vaihteen koppa ja häntä, kansi peltiä.

jjs · Viesti Kirjoittaja **jjs** » Ti Tammikuu 27. 19:11:55 2004

Hessu kirjoitti:2.8i aski lienee Type N/9, joka on päällepäin identtinen Sierran 5-vaihteisen kanssa: Valurautaa kaikki paitsi 5-vaihteen koppa ja häntä, kansi peltiä.

2,8i:ssä on järeämpi (HD, "Hummer") 4v laatikko ja vasta 2,8i Specialiin tuli kesympi 5v laatikko (N9, medium duty)

fomoco3

Vähän aiheseen liittyen kysäisen että sopiiko sierran 4-v lootan "perä"(mikälie oikealta nimeltään?) suoraan tuhnuksen 4v:hen?

Ei pysy tanikan keppi mukana kun irtoilee...

jjs · Viesti Kirjoittaja **jjs** » Ti Tammikuu 27. 22:24:43 2004

Alkupään Sierroja (82-3) tehtiin 2,0 -koneella ja 4v laatikolla joka oli identtinen Tuhnukseen nähden paitsi pyrstö; se oli tuo tyypillinen 3-pulttiselle kepille tarkoitettu.
eli ratkaisun ongelmaan saat semmoisesta/pelkästä pyrstöstä+ kepistä.
1,6 Sierran krääsät ei käy.

saa sen kepin siinä muutoinkin pysymään.

Hieman peltiä, peltisakset, pari pulttia ja mielikuvistusta, niin se on siinä.
(jos ei auennut, teet pannan siihen ympärille)

fomoco3

jallu kirjoitti:saa sen kepin siinä muutoinkin pysymään.

Hieman peltiä, peltisakset, pari pulttia ja mielikuvistusta, niin se on siinä.
(jos ei auennut, teet pannan siihen ympärille)

Joo saahan sen ku näkee vähä vaivaa mutta eikös se riesan keppisysteemi oo vähän jäykempi ja liikkeet niinku enemmän "rajoittuneet"?Semmonen ois parempi ku tuo väljä keppi jossa hehtaari liikkeet...

Vehje

Eikös Fordin ainoa alu-kuorinen takavetolaatikko ole MT-75, joka on helppo tunnistaa siitä että kytkinkoppa ei ole irroitettava ja vaihteiston häntää ei ole ollenkaan, vaan keppi on sellaisen peltiläystäkkeen päässä. Laatikon päässä ei ole myöskään liukubooreja, vaan kardaani tulee kiinni kiinteästi kolmella pultilla.

- Ville

Brenda

ei ole ainoa, onhan 2wd cossun lootakin alumiinia. (niin tai joo. tarkoititkohan vaihteisto valmistajana Fordia)

muistelen että kaverin caprissa oli alukuorinen laatikko (korostan sanaa "muistelen") auto oli mk2 capri 3.0V6 tekniikalla ja ulkonäkökin oli muutettu mk3:seksi....
autoa ei enään kaverilla ole, joten en voi varmistaa....

Sammy

meni vähän offtopicciin mut, mutta missä hinnoissa BT T5 lodjut pyörii?

mexico

itse maksoin 5v sitten bv T5 4000mk.ovat nykyään kuulemma kiven alla? liekkö totta vai tarua?

Brenda

minä maksoin samoihin aikoihin 3000mk ilman kytkinkoppaa.
ostin siihen sitten uudet laakerit ja laakereita vaihtaessa särkemäni 5-vaihteen rattaan. remppaan meni pari tonnia