ohc:n nokat?

ohc · Viesti Kirjoittaja **ohc** » Pe Tammikuu 16. 19:02:28 2004

Alkaa oleen toi escortin nokka ja seuraajat vaihtorajassa, sen verran hienoa klapinaa se on alkanu pitämään. (1.6 ohc).

Eli nyt kun joudun joka tapauksessa nokan vaihtamaan, ajattelin samalla laittaa hieman kireemmän nokan. Olisko jotain tiettyä nokkaa jota tollaseen ohc:hen kannattas ajatella? kokemuksia?
Kone:han on ihan vakio kunnossa tällähetkellä, kaasari on vaihdettu 32/36 DGV.

Ei tietysti mitään hirveetä ralli nokkaa että alakierroksillakin löytys poweria. kattelin tossa kent cams:n FR31:stä, mutta kun ei itellä ole ohc:n nokista paljo kokemusta nii vähä vaikee arvailla

jjs · Viesti Kirjoittaja **jjs** » Pe Tammikuu 16. 23:35:46 2004

Todellinen budjettiratkaisu on 2,0 nokka. On sama kuin 1,6 GT OHC:ssä (Capri 1,6 GT -73->, Cortina mk3, Esco mk2 Mexico). Eli kun laitat peltisarjan/RS -valusarjan ja 2,0 nokan tuon asentamasi kaasuttimen lisäksi, olet tehnyt tehtaan reseptillä 88-95hv (riippuu putkistosta) GT -moottorin.

ohc · Viesti Kirjoittaja **ohc** » La Tammikuu 17. 0:30:58 2004

jjs kirjoitti:Todellinen budjettiratkaisu on 2,0 nokka. On sama kuin 1,6 GT OHC:ssä (Capri 1,6 GT -73->, Cortina mk3, Esco mk2 Mexico). Eli kun laitat peltisarjan/RS -valusarjan ja 2,0 nokan tuon asentamasi kaasuttimen lisäksi, olet tehnyt tehtaan reseptillä 88-95hv (riippuu putkistosta) GT -moottorin.

jep.. tota 2-litrasen nokkaa vois kyllä harkita, eipä oo ainakaan hinnalla pilattu tai sit tosiaan jotain mietoa viri nokkaa.

Noi päästöt vaan arveluttaa jos jotain rajumpaa viri nokkaa alkaa laittamaan. Kent:ssä ainakin nousi HC arvot pilviin (BCF2-nokalla), aina hirveetä säätämistä ja kikkailua ennen katsastusta (vuosimalli just -78, eli pitää noiki mitata.)

Sammy

multa löytys pari 2.0 vakio nokkaa. toinen tais olla nitrattu jos en väärin muista.

Tähtisilmä

ohc kirjoitti:
jjs kirjoitti: jep.. tota 2-litrasen nokkaa vois kyllä harkita, eipä oo ainakaan hinnalla pilattu tai sit tosiaan jotain mietoa viri nokkaa.

Noi päästöt vaan arveluttaa jos jotain rajumpaa viri nokkaa alkaa laittamaan. Kent:ssä ainakin nousi HC arvot pilviin (BCF2-nokalla), aina hirveetä säätämistä ja kikkailua ennen katsastusta (vuosimalli just -78, eli pitää noiki mitata.)

No eipä juuri eroa perstuntumalta huomaa ( vakionokka 1.6 --> 2.0 ). Halpa se kyllä on, muistaakseni 100€ seuraajineen.
Jos venttiilit tiiviit ja kaasarit kunnossa niin kyllä "rajut" nokatkin menee läpi katsastuksesta. Jos ongelmia niin seokset vaan laihalle, nostat tyhjäkäyntinopeutta. Tai jos ei sekään auta niin venttiilinvälykset raakasti kaksinkertaisiksi.

ohc · Viesti Kirjoittaja **ohc** » Su Tammikuu 18. 15:15:43 2004

Tähtisilmä kirjoitti: No eipä juuri eroa perstuntumalta huomaa ( vakionokka 1.6 --> 2.0 ). Halpa se kyllä on, muistaakseni 100€ seuraajineen.
Jos venttiilit tiiviit ja kaasarit kunnossa niin kyllä "rajut" nokatkin menee läpi katsastuksesta. Jos ongelmia niin seokset vaan laihalle, nostat tyhjäkäyntinopeutta. Tai jos ei sekään auta niin venttiilinvälykset raakasti kaksinkertaisiksi.

samaa mietin kans, että onko noilla käytännössä paljonkaan sit eroa onko se 1.6 vai 2-litrasen nokka... ehkä sitä vois vaan laittaa suoraan jonku kireemmän "viri" nokan, eiköhän se aina jotenki katsastuksesta mee läpi

Sammy

2.0 nokka taitaa aika paljon vastaa välikoppasen 1.6 GT:n nokkaa. eli on kireempi kuin tavallinen 1.6 nokka

E.H · Viesti Kirjoittaja **E.H** » Su Tammikuu 18. 18:33:56 2004

Onko muuten 2 litrasen ohc:n kaasari- ja ruiskumallin nokissa eroa?

jjs · Viesti Kirjoittaja **jjs** » Su Tammikuu 18. 18:40:50 2004

Sammy: Tarkoittanet mk2 (RS) Mexicoa ja 2,0 nokka on sama kuin 1,6 GT OHC:n kuten kirjoitin tuossa ylempänä.

E.H. : On sama nokka.

dexta

No onkos 2.0 vakionokalla ja rs2000 nokalla eroa?

jjs · Viesti Kirjoittaja **jjs** » Su Tammikuu 18. 20:11:38 2004

dexta

Selvä homma, kiitti

ohc · Viesti Kirjoittaja **ohc** » Pe Tammikuu 23. 20:45:10 2004

no niin.. nyt olis sitte nokka hommattu ja odottaa asennusta...

Tuli vaan sellanen mieleen että mites noi nokan laakerit, olisko syytä vaihtaa joka kerta kuin nokkakin? itseasiassa noi laakerit mitkä nyt on kannessa kiinni on n. vuoden vanhat, mutta taitaa olla vaan viisainta taas iskee uudet laakerit?

mitäs eroo muuten on tavallisella ja punametalli laakerilla?

ai niin.. jäi vielä kysymättä että onko 1.6:sen ja 2litrasen nokkapyörällä mitään eroa? (ei oo itellä muita kuin noita 1.6:sen nokkapyöriä niin en pysty vertaileen)

tulipa taas kyseltyä, mutta eihän kysyvä tieltä eksy

paperman

ohc kirjoitti:no niin.. nyt olis sitte nokka hommattu ja odottaa asennusta...

Tuli vaan sellanen mieleen että mites noi nokan laakerit, olisko syytä vaihtaa joka kerta kuin nokkakin? itseasiassa noi laakerit mitkä nyt on kannessa kiinni on n. vuoden vanhat, mutta taitaa olla vaan viisainta taas iskee uudet laakerit?

mitäs eroo muuten on tavallisella ja punametalli laakerilla?

ai niin.. jäi vielä kysymättä että onko 1.6:sen ja 2litrasen nokkapyörällä mitään eroa? (ei oo itellä muita kuin noita 1.6:sen nokkapyöriä niin en pysty vertaileen)

tulipa taas kyseltyä, mutta eihän kysyvä tieltä eksy

Punmetalli kestää vissiin enemmän "ilmakylpyjä". Ei kai noissa nokkapyörissä mitään eroa ole, mutta korjatkaa jos olen väärässä!

MikkoT

Nokkapyörissä ei munkaan mielestä eroja oo. Ainakin käy keskenään vaihella ihan tosta vaan.
Punametallilaakerit kestää kai vähän enemmän kuumuutta ja juuri tota "ilman" öljyä ajoa.