OHC sierraa rs2000 kone

[pekuzi]

Mitenköhän mahtaisi onnistua.

RS2000 lohko on ulkoisesti identtinen dohc sierran lohkon kanssa joten dokkilaisen sierran korvakkeilla luultavasti saa kakstonnisen koneen paikalleen.

Vaihteistoksi tarvitaan luultavasti MT-75 ja jarruiksi XR4:sen romut. (10" rumpu taakse ja eteen ??)



Miten on?

Saako mt-75 laatikkoon suoraan kiinni vakion ohc:n kardaanin? Entä takana jarrupolemiikki? Tarvitseeko vaihtaa siis perä vetareineen vai käyko ohc:n perä?



T. Parde

[Ares]

Joo kannattaako sitä koko konetta ostaa kun se kannen voi siihen dochin päälle vain laittaa? Männissä on lovet 16 venttiiliselle!
Mt75 laatikkoon tulee kardaani laipalla kiinni joten joudut sen ostamaan sopivan tietysti. Type-9 olisivat halvempia...

Xr4 jarrut on ihan hyvät. 260mm levyt+xr puristajat eteen ja taakse ne 10" rummut tosin voisi ehkä harkita vaihtaa samantien sierra abs 250mm levyt taakse ja unohtaa rummut jos ei sitten noita 10" rumpuja saa lähes ilmatteeksi(kaupan päälle) etujarrujen mukana...
Taakse levyjarrujen asentamisessa on huomattavasti enemmän työtä laittaa, mutta ne olis siltikin mun valinta.

[tumi]

Joo kannattaako sitä koko konetta ostaa kun se kannen voi siihen dochin päälle vain laittaa? Männissä on lovet 16 venttiiliselle!
Mt75 laatikkoon tulee kardaani laipalla kiinni joten joudut sen ostamaan sopivan tietysti. Type-9 olisivat halvempia...

Xr4 jarrut on ihan hyvät. 260mm levyt+xr puristajat eteen ja taakse ne 10" rummut tosin voisi ehkä harkita vaihtaa samantien sierra abs 250mm levyt taakse ja unohtaa rummut jos ei sitten noita 10" rumpuja saa lähes ilmatteeksi(kaupan päälle) etujarrujen mukana...
Taakse levyjarrujen asentamisessa on huomattavasti enemmän työtä laittaa, mutta ne olis siltikin mun valinta.

Eikös se ollut OHCn tilalle...
Levyjarrujen kanssa on kai oltava laippavetariperä, tavallisiin vetareihin olis sorvattava holkit isompien pyöränlaakereiden sisään tai tehtävä itse jarrusatulan kiinnityspisteet.

[JP]

ja luullakseni rs2000 imusarja ei käy että se pitää vaihtaa 16v dohc scorpion imusarjaan

[Ares]

Joo kannattaako sitä koko konetta ostaa kun se kannen voi siihen dochin päälle vain laittaa? Männissä on lovet 16 venttiiliselle!
Mt75 laatikkoon tulee kardaani laipalla kiinni joten joudut sen ostamaan sopivan tietysti. Type-9 olisivat halvempia...

Xr4 jarrut on ihan hyvät. 260mm levyt+xr puristajat eteen ja taakse ne 10" rummut tosin voisi ehkä harkita vaihtaa samantien sierra abs 250mm levyt taakse ja unohtaa rummut jos ei sitten noita 10" rumpuja saa lähes ilmatteeksi(kaupan päälle) etujarrujen mukana...
Taakse levyjarrujen asentamisessa on huomattavasti enemmän työtä laittaa, mutta ne olis siltikin mun valinta.

Eikös se ollut OHCn tilalle...
Levyjarrujen kanssa on kai oltava laippavetariperä, tavallisiin vetareihin olis sorvattava holkit isompien pyöränlaakereiden sisään tai tehtävä itse jarrusatulan kiinnityspisteet.

Joo

[Ares]

ja luullakseni rs2000 imusarja ei käy että se pitää vaihtaa 16v dohc scorpion imusarjaan

Minäpä olen saanut tietoa että 8v:n kamat vain heittää paikalle...(luotettavalta henkilöltä vieläpä)
Kuulostaa ehkä hullulta, mutta jos joku homman TEHNYT henkilö ilmoittautuisi poistamaan turhat luulot ja arvailut?

[MouTine]

Taas kerran ehdotan suoraan kokonaisen Scorpion 2.3i 16v koneen laittamista. Ei tarvi pelata imu- ja pakosarjojen kanssa. Tällaisenhan joku tässä vähän aikaa sitten kehui tehneensä.

[Ares]

Jaa mä oon ainakin ollut sitten täysin pihalla...
Linkki?

[DiiJayJay]

På där http://cosworthrsclub.com/foorumi/viewt ... highlight=

Täällä kuusamossakin on yksi musta sierra, cossun puskureilla ja muilla hilpeillä ja henget kertovat, että siinä olis scorpion 2.3 kone. Pitää joskus jututtaa omistajaa.

[ParDe]

elikkä

1. Miksi muka kakstonnisen imusarja ei mene?????


ALUSTA:


-Ford sierra OHC 2,0 Weberin sähkövirityksellä vm 88, loppuvuosi
-260 jäähdytetyt laikat edessä, 9" rumpu takana
-Kardaanissa on heti laatikon jälkeen hardyn nivel(kumilimppu), jonka jälkeen tukilaakeri ja ristikko. Eli onko tämä mt 75 kardaani? Vaikka onkin kiinni type 9:ssä!

-Kotona on jakolaatikkovikainen nelkku kakstonninen, koneessa on potentiaalia


Menikö näin:

Kone menee paikoilleen mt75 laatikon kanssa heittämällä(kaikki on suhteellista)?
Jarrut: Muuten vakio, 10" taakse
Vakio alusta ok (-30mm)
Kardaanin joutuu ehkä vaihtaan
PERÄ?

[ParDe]

RS2000 kansi ei mee sierran kasivenasen dokkilohkon päälle heittämällä, kohditustapit erikohdilla.


Muuten dokkisierran ja kakstonnisen lohkot identtisiä. Kakstonnisen alakerrassa on öljykanavia suurennettu. Esim: Dokkisierran kiertokangen ja kampuran väliin tulevassa laakerissa on noin 5mm öljyreikä, kakstonnisen vastaavassa noin 7mm

[Stefa]

Parde, mikset korjaa sitä rs2k4x4:sta?

[ParDe]

Jakolootaa ei oo ihan lähiaikoina tulossa, sierrasta saa ihan jees kulkineen
kakstonnisen tekniikalla


Ja kakstonninen tulee joskus liikenteeseen, sen koriin tehdään vaan ensin *vähän* muutoksia.... ja muutenkin, hitsattavaa on..

Ekkeri tulee nelkkuna ajoon, mutta aikaa en tiedä.

[SamiH]

Männissä on lovet 16 venttiiliselle!

Siis Sierran 2 l lohkossa on tommoset männät? Mitähän kokoa ne mahtaa olla, käykö ne kenties sitten rs2k:n ja jos käy niin sierraan varmaan löytyy ylikokosta mäntää?

[Ares]

Männissä on lovet 16 venttiiliselle!

Siis Sierran 2 l lohkossa on tommoset männät? Mitähän kokoa ne mahtaa olla, käykö ne kenties sitten rs2k:n ja jos käy niin sierraan varmaan löytyy ylikokosta mäntää?

Jepulis. On RS2K kannelle männissä lovet. Kaikissa noissa doch 8v:ssä on! Kummastuttaaa vain nyt tämä että olisi tuollaisia eroja alakerrassa rs2kn ja 8v välillä kuin mainittiin...
Kokoa en muista nyt juuri, mutta kait sulla korjausopas tai kaksi löytyy?

[Perkele]

Ja yksi ongelma on kanssa RS2000:n termostaattikotelon sovittaminen jonnekkin kun sitä tilaa ei jää sinne koneen taakse jää ja Dohc:ssahan se on imusarjassa. Kansipahveja vertaillessani en löytänyt mitään muuta eroa kun juurikin nuo öljyreikien koot, elikkä sen puolesta pitäisi mennä.

[Ares]

Ja yksi ongelma on kanssa RS2000:n termostaattikotelon sovittaminen jonnekkin kun sitä tilaa ei jää sinne koneen taakse jää ja Dohc:ssahan se on imusarjassa. Kansipahveja vertaillessani en löytänyt mitään muuta eroa kun juurikin nuo öljyreikien koot, elikkä sen puolesta pitäisi mennä.

Ai siis kansipahvista vertailit? Ööööö nyt tulee se hassu kohta. Mä kävin foortilta NIMENOMAAN RS2K:n pahvin ostamassa ja kun sen tohon lohkon päälle lykkäs niin ei ollut reijissä eroja!
Syy siihen miksi rs2kn pahvin ostin oli se että se on vakiona 3-kerros tiiviste ja laadukkaampi kuin mitä dohc 8v:n alkuperäinen olisi ollut...

[andyman]

Jakolootaa ei oo ihan lähiaikoina tulossa, sierrasta saa ihan jees kulkineen
kakstonnisen tekniikalla


Ja kakstonninen tulee joskus liikenteeseen, sen koriin tehdään vaan ensin *vähän* muutoksia.... ja muutenkin, hitsattavaa on..

Ekkeri tulee nelkkuna ajoon, mutta aikaa en tiedä.

Kerropas parde vähän tarinaa tuosta sinun rs2000 escosta.
Laita vaikka kuvia nykytilasta.
Seurailin sun projekteja innolla sillon parivuotta sitten mutta nyt ei oo kuulunut mitään.
Jakolaatikon oot vissiin ainakin ruopinut paskaksi?

[SamiH]

Männissä on lovet 16 venttiiliselle!

Siis Sierran 2 l lohkossa on tommoset männät? Mitähän kokoa ne mahtaa olla, käykö ne kenties sitten rs2k:n ja jos käy niin sierraan varmaan löytyy ylikokosta mäntää?

Jepulis. On RS2K kannelle männissä lovet. Kaikissa noissa doch 8v:ssä on! Kummastuttaaa vain nyt tämä että olisi tuollaisia eroja alakerrassa rs2kn ja 8v välillä kuin mainittiin...
Kokoa en muista nyt juuri, mutta kait sulla korjausopas tai kaksi löytyy?

Mjaha! Asiaa tarvitsee tutkia Minkähän halavatun takia sitten vakio männät rs2k:ssa on tasalakiset? Sais säädettyä nokkia vähän reilummin jos löytys lovet...

Mulla on nyt 2000:sen lohko "ylimääräsenä" mitä vois pikkuhiljaa rueata restauroimaan. Mullehan tuli englannista uus lohko jossa oli muutama ero mitkä ihmetyttää.

Ei yhen yhtä vesiproppua lohkossa ja jakopäässä ketjunohjurin pultin vieressä ylimääränen kierteellä oleva reikä mikä menee kampikammioon.

[ParDe]

FAKTOJA


Kakstonnisen alakerran öljykierto parannettu dokkiin nähden
Männissä ei ole koloja, vaan ne on tasalakiset, myös 05 ylikoko.



Andyman, Faktoja tulossa, ja kuvia kanssa.
240Nm.... n. 200hp

[Ares]

FAKTOJA


Kakstonnisen alakerran öljykierto parannettu dokkiin nähden
Männissä ei ole koloja, vaan ne on tasalakiset, myös 05 ylikoko.



Andyman, Faktoja tulossa, ja kuvia kanssa.
240Nm.... n. 200hp

Mistähän syystä toi johtuu että 16v ei ole lovia niille ja 8v on 16v lovet? : Päätöntä touhua

[tumi]

8v koneessa venttiilit limittäin palotilassa ja joka toinen palotila peilikuvia. Tästä johtuen tarvittaisiin kahta erilaista mäntää. Tämän välttämiseksi männissä kahdet kolot. 16v koneessa varmaan nokissa nostoa vähemmän niin koloja ei tarvita tai palotilan muoto vaan niin paljon erilainen.

[Ares]

8v koneessa venttiilit limittäin palotilassa ja joka toinen palotila peilikuvia. Tästä johtuen tarvittaisiin kahta erilaista mäntää. Tämän välttämiseksi männissä kahdet kolot. 16v koneessa varmaan nokissa nostoa vähemmän niin koloja ei tarvita tai palotilan muoto vaan niin paljon erilainen.

Juu eipä tullut muuten tota ajateltua. Näin se muuten täytyy olla...

[Jari S]

På där http://cosworthrsclub.com/foorumi/viewt ... highlight=

Täällä kuusamossakin on yksi musta sierra, cossun puskureilla ja muilla hilpeillä ja henget kertovat, että siinä olis scorpion 2.3 kone. Pitää joskus jututtaa omistajaa.