rs2000 tyhjäkäynti heijaa!?!

[Nevada]

Missähän mahtaa olla vika, kun Escon tyhjäkäynti heijaa aika raskaasti. Meinaa sammua, kun kierrokset menee melko alas.
Täällä oli juttua haun kautta jotain venttiilivioista ja seoksista, mutta en usko nyt niissä olevan vikaa. Käytin auton vuoden vaihteessa leimalla, eikä seoksissa ollut mitään vikaa.

[henu]

Entäs tyhjäkäynti venttiili ?

[Nevada]

Kiitti vinkistä.
Nyt kerätään niitä varastoon, kun saan auton kohta kotiin ja laitettavaksi.

Muuten on pelannut talven Sawon pakkasissa mainiosti!

[Nevada]

En ole vielä tarkemmin päässyt tutustumaan konehuoneeseen, mutta onko se tyhjäkäyntiventtiili samanlainen näöltään ja toiminnaltaan kuin OHC:n vastaava ??

Jos vika ei ole siinä...... niin mikähän voisi olla seuraava rasti??

[Sine]

Tyhjäkäyntiventtiilin pitäisi olla ilmanputsarikotelon kyljessä kiinni.

[RS2000_mk5]

Tyhjäkäyntiventtiilin pitäisi olla ilmanputsarikotelon kyljessä kiinni.

"Tyhmäkäynti" venttiilissä vika, paskaa kertyy sinne ja alkaa jumittaan, uus kehiin ja homma pelittää taas.
Ja juurikin siinä ilmanputsarikotelon kyljessä hopeanvärinen "pötikkä"

[koskar]

Myös parissa tapauksessa on sen samaisen lisäilmaluistin/ISCV:n johdon kontaktit sielä liittimessä olleet vähän huonot, että niitä kun taivutteli takaisinpäin niin alkoi taas yhdistää ja pelata.

[teme69]

Tyhjäkäyntiventtiilin pitäisi olla ilmanputsarikotelon kyljessä kiinni.

"Tyhmäkäynti" venttiilissä vika, paskaa kertyy sinne ja alkaa jumittaan, uus kehiin ja homma pelittää taas.
Ja juurikin siinä ilmanputsarikotelon kyljessä hopeanvärinen "pötikkä"

Ei tuota sentään uusia tarvitse jos vain karstainen. Perusteellinen puhdistus on itselläni aina auttanut. On myös mahdollista että saa ylimääräistä ilmaa jostain muualta kuin tuon venttiilin kautta.

[Nevada]

Eiköhän noilla jo eteenpäin pääse. Auto on matkalla "kotiin", joten huomenna konepelti auki ja vinkit kehiin.

[Nevada]

Venttiili oli pari yötä likoomassa bensassa, eikä siitä kovin paljoa likaa lähteny. Tyhjäkäyntiinkään se ei vaikuttanut juuri ollenkaan. Huomasin samalla, että ilmansuodattimen reuna oli rutussa ja siitä olisi voinut mennä "lisähappea" hyvinkin koneeseen. No, laittelin sen paremmin paikalleen ja kenties sekin hiukan vaikutti käyntiin

Toinen juttu onkin sitten se naputtava ääni ilmeisesti venttiilikopasta Se häviää, tai hiljenee kuitenkin koneen lämmettyä. Voisikohan ne hydrauliset nostajat, tai joku niistä, olla pikkuhiljaa tiensä päässä. Miten yleistä tuollaisten loppuminen on ? Autolla on ajettu vajaat 250k.

[RS2000_mk5]

Venttiili oli pari yötä likoomassa bensassa, eikä siitä kovin paljoa likaa lähteny. Tyhjäkäyntiinkään se ei vaikuttanut juuri ollenkaan. Huomasin samalla, että ilmansuodattimen reuna oli rutussa ja siitä olisi voinut mennä "lisähappea" hyvinkin koneeseen. No, laittelin sen paremmin paikalleen ja kenties sekin hiukan vaikutti käyntiin

Toinen juttu onkin sitten se naputtava ääni ilmeisesti venttiilikopasta Se häviää, tai hiljenee kuitenkin koneen lämmettyä. Voisikohan ne hydrauliset nostajat, tai joku niistä, olla pikkuhiljaa tiensä päässä. Miten yleistä tuollaisten loppuminen on ? Autolla on ajettu vajaat 250k.

No mun ex-rs:stä kuulu naputus kun 150tkm oli mittarissa, eli ei ihme jos sunki autosta naputus kuuluu. Kansi on muutenkin vähä heikko lenkki tuossa koneessa, mun autosta pari venttiiliä oli menettäny tiiveyden (ei mennyt enää päästöistä) ja kannessa muutekin alkavia halkemia.

[escovainaa]

Venttiili oli pari yötä likoomassa bensassa, eikä siitä kovin paljoa likaa lähteny. Tyhjäkäyntiinkään se ei vaikuttanut juuri ollenkaan. Huomasin samalla, että ilmansuodattimen reuna oli rutussa ja siitä olisi voinut mennä "lisähappea" hyvinkin koneeseen. No, laittelin sen paremmin paikalleen ja kenties sekin hiukan vaikutti käyntiin

Tarkista sen johdon kunto, joka tulee tälle tyhjäkäynti venttiilille. Mulla oli omassa rs2k escossa ongelmana soutava tyhjäkäynti ja vikana oli tämä em. johto, kun siitä oli kuori hiertinyt puhki kaasuläpän runkoa vasten.

[escovainaa]

Toinen juttu onkin sitten se naputtava ääni ilmeisesti venttiilikopasta Se häviää, tai hiljenee kuitenkin koneen lämmettyä. Voisikohan ne hydrauliset nostajat, tai joku niistä, olla pikkuhiljaa tiensä päässä. Miten yleistä tuollaisten loppuminen on ? Autolla on ajettu vajaat 250k.

Taitaa nämä naputukset olla melko yleisiä näissä moottoreissa.. Joskus kuunneltiin stetoskoopilla tätä naputusta koskarin kanssa ja paikallistettiin äänen aiheuttajaksi bensan suuttimet.

[vauhtipete]

Mites muuten jos ottaa piuhan irti siitä tyhjäkäyntivenasta, tasaantuuko?

[Nevada]

Jiihaa!!! Vika löytyi.
Kun irrotin koko putsarin kotelon, niin siellä alla olevaan telineeseen jäi takimmainen kotelon "tuki-tötterö". Enpä ollut sitä huomannut aikaisemman huollon yhteydessä Joku oli jo aikaisemmin korjaillut sitä, mutta ei ollut liimaukset kestäneet. Saapa nähdä miten Araldit pitää tuossa.
Siitä tukikappaleesta puuttui vielä toinen pusla, mutta laitoin siihen jonkun reikään sopivan kuminpalan. Tukeepahan sitä korjattua kiinnikettä.
Ei ole yhtään ihme, että käynti oli sellainen mikä se oli tuollaisen ilmavuodon takia. Nyt käynti on ainakin lämpinänä melko nättiä ja tasaista, eikä tuo naputuskaan ole häiritsevää
Toivotaa, että tuosta reiästä koneeseen mennyt kaikenlainen lika ei ole tehnyt talven aikana kolttosiaan siellä.....

Mites muuten jos ottaa piuhan irti siitä tyhjäkäyntivenasta, tasaantuuko?

Kokeilin tuota sekä kylmänä, että lämpimänä ja molemmissa tapauksissa kone sammui. Kun laitoin hyväkuntoisen johdon takaisin kuului venttiilistä suhaus. Ilmeisesti se pelaa niin, kuin sen pitääkin

[koskar]

Jiihaa!!! Vika löytyi.
Kun irrotin koko putsarin kotelon, niin siellä alla olevaan telineeseen jäi takimmainen kotelon "tuki-tötterö". Enpä ollut sitä huomannut aikaisemman huollon yhteydessä Joku oli jo aikaisemmin korjaillut sitä, mutta ei ollut liimaukset kestäneet. Saapa nähdä miten Araldit pitää tuossa.
Siitä tukikappaleesta puuttui vielä toinen pusla, mutta laitoin siihen jonkun reikään sopivan kuminpalan. Tukeepahan sitä korjattua kiinnikettä.
Ei ole yhtään ihme, että käynti oli sellainen mikä se oli tuollaisen ilmavuodon takia. Nyt käynti on ainakin lämpinänä melko nättiä ja tasaista, eikä tuo naputuskaan ole häiritsevää
Toivotaa, että tuosta reiästä koneeseen mennyt kaikenlainen lika ei ole tehnyt talven aikana kolttosiaan siellä.....

Or not.
Se yläpuolihan on se "puhdas" puoli sitä koteloa, suodatettu ilma on siellä yläpuolella. En millään voi uskoa, että kotelon pohjassa ollut reikä vaikuttaisi yhtään mihinkään koska on ihan se ja sama, onkokaan se alapuoli paikallaan vai ei . Toki se kylmä ilma tulee mukavasti sitä orggisputkea pitkin sinne alapuolelle, että ei sitä toki poiskaan kannata heittää.
No tärkeintä on, että korjaus onnistui.

[Nevada]

No niinpä tietenkin!
Olin niin tohkeissani, että en tuota tajunnut. Hyvä että porukka on tarkkana täällä.

[hanta]

Ennen kaasuläppää olevat vuodot ei vaikuta mitenkään tuohon käynnin tasaisuuteen, tietysti niistä voi päästä roskia tms moottoriin.

Itsekkin noista tyhjäkäynnin heijaamisista kärsineenä, aina on ongelma korjaantunut tyhjäkäynti ventiilin putsauksella (ja ecun resetoinnilla).

[MouTine]

Jos toi heijaaminen on säännöllistä aina samojen kierroslukujen välillä, uskoisin vahvasti alipaine vuotoon. Eikä sihen riitä mikään pieni halkeema letkussa, vaan kunnolla joku letku irti. Onko tässä koneessa saman moista kampikammion hengitystä kuin 2.0i DOHC koneessa? Tutkippa sieltä pakosarjan alta onko letkut ja putket kiinni. Aaight?

[Nevada]

Mites muuten jos ottaa piuhan irti siitä tyhjäkäyntivenasta, tasaantuuko?

Kokeilin tuota sekä kylmänä, että lämpimänä ja molemmissa tapauksissa kone sammui. Kun laitoin hyväkuntoisen johdon takaisin kuului venttiilistä suhaus. Ilmeisesti se pelaa niin, kuin sen pitääkin [/quote]


Vielä tuosta yllä olevasta puuttuu vastauksia......

[koskar]

Mites muuten jos ottaa piuhan irti siitä tyhjäkäyntivenasta, tasaantuuko?

Kokeilin tuota sekä kylmänä, että lämpimänä ja molemmissa tapauksissa kone sammui. Kun laitoin hyväkuntoisen johdon takaisin kuului venttiilistä suhaus. Ilmeisesti se pelaa niin, kuin sen pitääkin

Vielä tuosta yllä olevasta puuttuu vastauksia......

Jos tuota suhausta tarkoitit niin kuuluu asiaan jos se pelaa.

[hanta]

Kokeilin tuota sekä kylmänä, että lämpimänä ja molemmissa tapauksissa kone sammui. Kun laitoin hyväkuntoisen johdon takaisin kuului venttiilistä suhaus. Ilmeisesti se pelaa niin, kuin sen pitääkin

Vielä tuosta yllä olevasta puuttuu vastauksia......

Jos tuota suhausta tarkoitit niin kuuluu asiaan jos se pelaa.

Tästähän on sumu foorumeilla väännetty, kuuluuko sammua vai ei jos johdon nyppää irti. Eli onko imuvuoto jos ei sammu?

Itellä ei sammu, käy kyllä aikas pienellä, mielestäni tossa ei kyllä mitään imuvuotoakaa ole. Sen tarkemmin en ole tutkinut mistä ilmansa vetää, kaasuläpässähän on pieni reikä (josta ei kyllä tyhjäkäyntiin riitä ilma).

[hoopee]

Mondeo ainakin sammuu kun ottaa töpselin irti.

[vauhtipete]

Tästähän on sumu foorumeilla väännetty, kuuluuko sammua vai ei jos johdon nyppää irti. Eli onko imuvuoto jos ei sammu?

Onkos siinä se ohivirtauksen/tyhjäkäynnin säätöruuvi niinkun cossussa? Siitähän se on kiinni sammuuko vai ei.
Mites onko näissä MAP? Sehän saattaa aiheuttaa humppaamista jos on rikki.

[hanta]

Tästähän on sumu foorumeilla väännetty, kuuluuko sammua vai ei jos johdon nyppää irti. Eli onko imuvuoto jos ei sammu?

Onkos siinä se ohivirtauksen/tyhjäkäynnin säätöruuvi niinkun cossussa? Siitähän se on kiinni sammuuko vai ei.
Mites onko näissä MAP? Sehän saattaa aiheuttaa humppaamista jos on rikki.

Onhan tuossa kaasuläpässä muistaakseni ruuvi, jolla voi rajoittaa sen sulkeutumista. Mielestäni se aikalailla kiinni menee, pitää joskus vielä tutkia mistä ilmansa vetää, kun tyjäkäyntiventtiililtä johdon nyppää irti.

[koskar]

Tästähän on sumu foorumeilla väännetty, kuuluuko sammua vai ei jos johdon nyppää irti. Eli onko imuvuoto jos ei sammu?

Onkos siinä se ohivirtauksen/tyhjäkäynnin säätöruuvi niinkun cossussa? Siitähän se on kiinni sammuuko vai ei.
Mites onko näissä MAP? Sehän saattaa aiheuttaa humppaamista jos on rikki.

Onhan tuossa kaasuläpässä muistaakseni ruuvi, jolla voi rajoittaa sen sulkeutumista. Mielestäni se aikalailla kiinni menee, pitää joskus vielä tutkia mistä ilmansa vetää, kun tyjäkäyntiventtiililtä johdon nyppää irti.

Läpän liikettä ei rajoiteta ruuvilla, vaan sillä kuristetaan sitä pientä ohivirtauskanavaa.
Ja joo, on näissä MAP.

[samiharju]

jatketaas. eilen ostein -92 rs2000:n joka on pompannut päästöistä. kierroksilla lambda 0.90, hc noin 250, co noin 3,5. tyhjäkäynnillä co noin 5,5 ja hc noin 600. kone käy nätisti paitsi että haisee toki rikkaalle ja kananmunapierulle = katti yrittää toimia. uudet tarvikelambdat paikallaan.

mittasin imuilman lt-anturin ja moottorin lt-anturin joista järkeviä arvoja, flektin anturin kokeilin, toimii. mutta MIKÄ ON kolmas anturi termarikotelossa? suoraan sivulle päin osoittava on flektin anturi, taakse päin osoittava on kai ECT anturi, mutta mikä on pienin johon menee neliskanttinen liitin, anturi sojottaa takaviistoon? sitä en ole mitannut.

lämpömittari ei inahda vaikka moottori on lämmin.

flektin anturin liittimeen oli kotkattu hyppyjohdot -> flekti huusi koko ajan..

siivosin tyhjäkäyntiventtiilin joka tuntui pelaavan. ilmansuodatin näytti olevan uusi.

tyhjäkäynti humppasi alussa kun kone lämpesi, mutta se kaiketi loppui kun paikkasin jarrutehostimen letkun lähdön imusarjasta; alkoi jarrutehostinkin toimimaan.. yksi alipaineletku oli irti, mutta se meni sinne lokasuojan lähellä olevaan "hiilipöttin", senkin tulppasin. imusarjasta sen oletettu liitin oli jo tulpattu.

nyt kone sai niin paljon bensaa ettei enää lähtenyt käyntiin; irrottelin tulpat, tulpanjohdoista ne kaksi irtojohtoa aika karmeen näköisiä; saakohan noita jostain kohtuuhinnalla...?

nyt niitä hyvä neuvoja, kiitos

[hanta]

jatketaas. eilen ostein -92 rs2000:n joka on pompannut päästöistä. kierroksilla lambda 0.90, hc noin 250, co noin 3,5. tyhjäkäynnillä co noin 5,5 ja hc noin 600. kone käy nätisti paitsi että haisee toki rikkaalle ja kananmunapierulle = katti yrittää toimia. uudet tarvikelambdat paikallaan.

mittasin imuilman lt-anturin ja moottorin lt-anturin joista järkeviä arvoja, flektin anturin kokeilin, toimii. mutta MIKÄ ON kolmas anturi termarikotelossa? suoraan sivulle päin osoittava on flektin anturi, taakse päin osoittava on kai ECT anturi, mutta mikä on pienin johon menee neliskanttinen liitin, anturi sojottaa takaviistoon? sitä en ole mitannut.

lämpömittari ei inahda vaikka moottori on lämmin.

Toi kolmas on juuri lämpömittarin anturi, tässä vielä tarkemmin kuvana.

flektin anturin liittimeen oli kotkattu hyppyjohdot -> flekti huusi koko ajan..

siivosin tyhjäkäyntiventtiilin joka tuntui pelaavan. ilmansuodatin näytti olevan uusi.

tyhjäkäynti humppasi alussa kun kone lämpesi, mutta se kaiketi loppui kun paikkasin jarrutehostimen letkun lähdön imusarjasta; alkoi jarrutehostinkin toimimaan.. yksi alipaineletku oli irti, mutta se meni sinne lokasuojan lähellä olevaan "hiilipöttin", senkin tulppasin. imusarjasta sen oletettu liitin oli jo tulpattu.

nyt kone sai niin paljon bensaa ettei enää lähtenyt käyntiin; irrottelin tulpat, tulpanjohdoista ne kaksi irtojohtoa aika karmeen näköisiä; saakohan noita jostain kohtuuhinnalla...?

nyt niitä hyvä neuvoja, kiitos

Noita johtoja saa muistaakseni kohtuu hinnalla ihan marmoritiskiltä, tai jos haluaa harrastaa, ebaysta Johdot jotka tulee johtosarjalta puolille, menevät ajan myötä myös haperoksi -> oikosulku, eli kannattaa niitäkin vähän vilasta.

Ei kai tossa muuta kuin antureita läpikäymään tai vikakoodeja lukemaan, vikakoodit saa ulos ihan ledi-vastus viritelmälläkin.

[koskar]

mutta MIKÄ ON kolmas anturi termarikotelossa? suoraan sivulle päin osoittava on flektin anturi, taakse päin osoittava on kai ECT anturi, mutta mikä on pienin johon menee neliskanttinen liitin, anturi sojottaa takaviistoon? sitä en ole mitannut.

lämpömittari ei inahda vaikka moottori on lämmin.

---
nyt kone sai niin paljon bensaa ettei enää lähtenyt käyntiin; irrottelin tulpat, tulpanjohdoista ne kaksi irtojohtoa aika karmeen näköisiä; saakohan noita jostain kohtuuhinnalla...?

Lämpömittarin anturia varmaan tarkoitat tuolla yhdellä? Samanlainen liitin kuin suuttimille, puolille jne.

Tuplanjohdot tais olla jotain ~15€/kpl kun viimeksi hain marmoritiskiltä. Samoilla lämmöillä kannattaa toki korjata ne puolien johdot joista on varmaan jo kuoret rapisseet pois .

[samiharju]

puolien johdot, ihanko uutta perus johtoa vaan kutistesukalla suojaten?

[hanta]

puolien johdot, ihanko uutta perus johtoa vaan kutistesukalla suojaten?

Joku vähän lämpöä kestävä johto tossa hyvää olis, ettei käy kuten alkuperäisille.

[samiharju]

oolsprait. kävin ostelemas uudet tulpat, tulpanjohdot ja venakopan tiivisteen. tulpat oli hyllyssä, muut tilaukseen

todennäköisesti flektin anturin liittimessä oli hyppyjohto sen takia, että on yritetty huijata ecua luulemaan että moottori on kuuma. vahinko vain, tuo anturi ohjaa pelkkää flektiä.

[samiharju]

laitoin uudet tulpat, mut vielä vanhat johdot kun niitä uusia ei vielä ole. alan epäillä niitä tulpanjohtoja tosissani, kun ei lähtenyt käyntiin, lupaili kyllä ja haisi bensalle.. vois aatella että kipinä heikko ja siksi ei pala kunnolla vaan menee raakana läpi... tuuppasin auton ulos, pitänee kokeilla tykkääkö se lähteä pakkasesta käyntiin paremmin

[samiharju]

lyhyt väliraportti. ei lähde -20c pakkasessakaan

[samiharju]

kipinähän sieltä on hukkunut. miten se nyt yhtäkkiä katosi... menen mittailemaan saavatko puolat jännitettä ->

[samiharju]

puolat ei saa virtaa. kokeilisin käyntiin hinaamista tai työntämistä mutta molemmat suht vaikeita yksin..

[hanta]

puolat ei saa virtaa. kokeilisin käyntiin hinaamista tai työntämistä mutta molemmat suht vaikeita yksin..

Villi veikkaus, ne puolien johdot hapertuneet ja ovat oikosulussa.

[samiharju]

se käy taas.. puolien syöttöjohdot oli niinku hiiren syömät.. paikoin 5-10cm matkalta eriste vallan pois! johdot liittimelle asti täysin pilalla.. vedin johtosarjan liittimeltä asti signaalit uusiks, virtasyötön releytin ja laitoin paksummat johdot. seuraavaks pääsee taas paneutumaan itse asiaan

[samiharju]

noniin, lattian hitsausoperaation jälkeen kävin ajamassa koneen kuumaksi. lämpömittari ei edelleenkään puhu mitään, hyttiin tulee normaalisti lämmin, flekti ei enää pyöri koko ajan kun irrotin hyppyjohdon. Kone käy kaikilla ja nätisti, mutta kuumana tyhjäkäynti seilaa säännönmukaisesti koko ajan. imuvuotoja en löydä sitten mistään enää, pari korjasin jo. tyhjäkäyntivenan avasin, oli siisti, kun siitä irrottaa johdon, auto sammuu.

Uutta osaa:
-tulpat
-tulpanjohdot
-tarvikelambdat
-puolien syöttöjohdot

mitattu ja järkeviä lukuja antavat:
-ecun lt-anturi
-imuilman lt-anturi
-flektin anturi

what next?

[hanta]

Kai sitä tyhjäkäyntivenaa vois koittaa putsailla vaikka puhtaalta näyttää, kuitenkin siellä sisällä joku roska. Toinen vois olla tietysti ecun "resetointi". Akun kenkä useammaksi tunniksi irti. Vai oliko jo hitsatessa?

Ootko MAP:ia mitenkään koestellut? Vikakoodeja vois tietysti kans yrittää ulostaa.

[Sine]

Mulla on oma ollut nyt talvella pitkiä aikoja seisonnassa akun miinus kenkä irti. Vähän aikaa alussa tuntuu tyhjäkäynti humppaavan ennen kuin se ilmeisesti oppii jotain. Sen jälkeen sitten käykin nätisti tyhjäkäyntiä... Oletko huohottimen katsonut? Ettei olisi tukossa tai jäässä? Onko alkuperäinen vai joku tötterö-ilmansuodatin?

[escovainaa]

Kone käy kaikilla ja nätisti, mutta kuumana tyhjäkäynti seilaa säännönmukaisesti koko ajan. imuvuotoja en löydä sitten mistään enää, pari korjasin jo. tyhjäkäyntivenan avasin, oli siisti, kun siitä irrottaa johdon, auto sammuu.

what next?

Omassa escossa seilaili joskus tyhjäkäynti ja aiheuttajaksi ilmeni tyhjäkäyntivenan johto, joka oli hiertynyt rikki ottaen maihin.

[samiharju]

auto on lämpimässä tallissa joten mikään ei voi olla jäässä. akun kenkä on ollut yöt irti muutenkin kun ei noista paskoista ikinä tiedä..

tänään tutkin tyhjäkäyntivenan johdotukset jahka pääsen kotiin. yläkerran huohotinputken littiin puristamisella ei ainakaan ollut mitään vaikutusta; alakerran huohotinta en ole sulkenut pois missään vaiheessa. Ilmansuodatin on vakio ja uusi.

tyhmä kysyy, miten koestan MAPin kunnon kotitallissa, aseena vain tavallinen yleismittari?

miten vikakoodit saa pihalle helpoiten?

[samiharju]

Tyhjäkäyntimoottorin johdotus silmämääräisesti ehjä.

Luin ledilukijalla vikakoodit, 3-napainen diagnoosipistoke, se kärki alaspäin ja ylemmät nastat keskenään oikkariin, alempaan ledin miinus, ledin plussa akulle vastuksen kautta. reilun 45sek plussan kytkemisestä virrat päälle ja lukemaan, vilkutteli kaksinumeroisia koodeja tyyliin x väläystä = eka numero ja pienen tauon jälkeen x väläystä toinen numero, sit pidempi tauko ja seuraava koodi. antoi ulos:

17 = MAP anturin tai sen johdotuksen häiriö
62 = "power loss cylinder 2; compression or ignition"
63 = "power loss cylinder 2; compression or ignition"
65 = jarrupolkimen katkaisijan toimintahäiriö

17 selittäis mun varsinaisen vian.
62/63 eli 2/3 sylinterit on samalla puolalla, puolien johdothan oli ihan kuralla = nyt korjattu
65 selittää liian herkät ABSit.. tuskin vaikuttaa käyntiin?

MAP on kuulemma sama kun DOHC sierrassa, joten kokeilen huomenna...

[samiharju]

vioista noin 70% korjaantui MAP-anturin vaihdolla.. edelleen tyhjäkäynti osaa heijata ajoittain, varsinkin kun päästää kaasun nopeesti. kakkossylinterin kipinä pätkii myös satunnaisesti kipinän kerrallaan, siitä herjaa "62" vikakoodiakin vaikka muut koodit loistavat poissaolollaan kun ECU on nollattu. vetoja ristuspalio enemmän ku vanhalla MAPilla eikä haise niin rikkaalle seokselle.

BTW, ei tämä mitään led-vilkku patenttia vaadi vikakoodin lukuun, riittää kun diagnoosipistokkeen vierekkäiset navat siltaa hyppyjohdolla ja kääntää virrat päälle, osaa ABS-valo morsettaa vikakoodit...

[hanta]

Hyvä että alkaa vehkeet toimimaan. Toi kipinä ongelma on varmaan niistä puolien johdoista kiinni, vai joko ne katsoit?

BTW, ei tämä mitään led-vilkku patenttia vaadi vikakoodin lukuun, riittää kun diagnoosipistokkeen vierekkäiset navat siltaa hyppyjohdolla ja kääntää virrat päälle, osaa ABS-valo morsettaa vikakoodit...

Onko tosiaan näin? Itselle ihan uutta, joskus aikanaan väkästelin oikeen tälläsen lukian kuva 1, kuva 2. Noh, toi osaa näyttää ihan numeroita, ja lukea myös ABS vikakoodeja

[samiharju]

joo uusiin ne puolien johdot kun olivat aivan karsees kunnos.

[nprteam]

BTW, ei tämä mitään led-vilkku patenttia vaadi vikakoodin lukuun, riittää kun diagnoosipistokkeen vierekkäiset navat siltaa hyppyjohdolla ja kääntää virrat päälle, osaa ABS-valo morsettaa vikakoodit...

Käytän hyväkseni Samin topickia, minkäs kokoinen se vastus sille ledille pitäis olla? Ny on sen verran saamaton olo, ettei jaksa ajtella moisia pikkuseikkoja yhtään.

[samiharju]

mullei oo hajuakaan; en oo tuota itte kolvaillu..

[nprteam]

BTW, ei tämä mitään led-vilkku patenttia vaadi vikakoodin lukuun, riittää kun diagnoosipistokkeen vierekkäiset navat siltaa hyppyjohdolla ja kääntää virrat päälle, osaa ABS-valo morsettaa vikakoodit...

Käytän hyväkseni Samin topickia, minkäs kokoinen se vastus sille ledille pitäis olla? Ny on sen verran saamaton olo, ettei jaksa ajtella moisia pikkuseikkoja yhtään.

Itse itselleni vastaten, ainakin valkoisessa ledissä se on 270ohmia,laskettu 4V:n kynnysjännitteen ja 30mA:n virrankulutuksen mukaan. En sit tiedä kelpaako se punaiselle tai vihreälle ledille, mutta luulen et illempana ollaan viisaampia -> kokeilu, virhe ja erehdys metodilla otetaan tänään selvää
E: kait se muillekkin ledeille on sama, tai ainakin voi käyttää lähtöarvona.
E2: värikoodi