RS 2k:n vaihdekepin kiinnitys rikki?!?

[Nevada]

Kyseessä on mk5a -93 mallin Escort RS 2000.
Kävi niin, että vaihdekeppi putos n. 10 cm alas ja sen pohjan alapuoliset osat makaa nyt alla olevan lämpökilven päällä.
En ole päässyt vielä auton alle tutkimaan vikaa, mutta onkohan jollain ollut samanlaista vikaa ja mikä sieltä on hajonnut.
Kiva olis hakea jo valmiiksi osat, ettei tarvii fillarilla polkee liikkeeseen. Saa sitten kerralla valmiiksi.

Hommasin tuon viikonloppuna ja se tuntuu aika näpäkältä peliltä kokoisekseen. Tien päällä se ainakin on hyvä ja vaivaton ajaa.

[henu]

No nytkö se jo hajos
Ei vaan, mitä tommin puheista päivällä ymmärsin ni kuhan ei olis vaan se "kehto" irronnu pohjasta, eikai se niin mahdoton paikka oo tarkistaa ettei sieltä oo irti vaan jotkut pultit/mutterit mitkä pitää sitä vivustoo kiinni.

[hanta]

Se vaihdekeppi mekanismi on neljällä pultilla/mutterilla kiinni autossa, jos ne on auenneet tai katkenneet. Helpoin tuo on todeta poistamalla kepin pussi ja sen alla olevat äänieristeet.

[Nevada]

Sinne palkeen sisälle on katsottu ja ne 4 pulttia, mitkä pitää sen palkeen korissa kiinni, ovat paikoillaan.
Ilmeisesti sen vaihdekepin kotelon kiinnitys alapuolelta on jostain pettänyt.

Onko niin, ettei todella kenelläkään ole ollut tällaista vikaa........ Jos näin on, tämähän on harvinainen yksilö

[hanta]

Muista pitää harvinaisuus hyvässä kunnossa

Tosiaan sitten se autoon tuleva osa on irronnut vaihdekepin kotelosta, tässä räjätytyskuva jos jotain apua.

Onko sulla moottorin tukikumit missä kunnossa? Jos kovasti kone heiluu, repii se varmasti kepin mukanaan.

[Nevada]

Saman kuvan hain Fordilta ja siitä olen koittanut selvittää, mikä osa siinä olisi rikki
Voisiko osien 7 ja 10 välillä jotain murtunut?? Kepin kiinnitys osaan 15 tuntuu olevan kunnossa, koska vaihteet menee paikalleen keppiä nostamalla. Se viittaisi koko paketin 10 - 15 olevan koossa.....

Onko tämä vika ainutkertainen tässä maassa Kertokaa nyt ihmeessä tietämättömälle.
Keskiviikkona pääsen auton alle ja silloin viimeistään se taitaa valjeta mullekin.

Tukikumeja en vielä ole ehtinyt tutkimaan. Tuo konehuone on melko täynnä, joten mahtuuko niitä vääntelemään jollain raudalla tms. Kilometrejä autolla on takana 230k. Ensimmäiset 10 v niitä on kertynyt Saksassa. Ei kai ne tuossa ajassa vielä happane?!?

[hanta]

Viimekesänä tuon omastani purin, eli jos muistan oikein, osat 7 ja 10 eivät tule toisiinsa kiinni mitenkään muuten kuin että 7 painetaan 10: kiinni. Voi olla että on vaan päässyt tipahtamaan ja menee takaisin paikalleen painamalla (vetämällä kepistä).

Kai noi tukikumit jo noilla kilometreillä voi mennä, ajotavasta se on myös paljon kiinni, kuinka sitä moottoria revit

[Nevada]

Siltä tuo kuvakin näyttäisi, että niiden välillä ei olisi varsinaista kiinnitystä. Voihan niiden välinen kiinnitys kaiketi löystyäkin ajan oloon... Mahtaakohan kepin kiinnitys tuon holkin 11 sisälle (lukkoprikka 12) kestää kepistä vetämisen. Taitaa olla varmempaa koettaa nostaa altapäin koko pakettia.

Kun tuo keppi oli ajaessa irrallaan, niin kakkosella kiihdytettäessä tuntui kuinka kone liikkui. Tiedä sitten johtuuko se kumien periksiantamisesta vai onko ominaisuus. Miten hankalaa niiden vaihtaminen on?! Joutuuko paljonkin purkamaan asennuksen vuoksi. Ei kai vaan kellään ole tuosta kohdasta räjäytyskuvaa (hantalla vaikka...)

[hanta]

Varmempi tosiaan on jos purat koko paketin pois ja kasaat takaisin, selviääpä ainakin jos 7 ja 10 ovat jotenkin kuluneet, että pysyvätkö kuin tiukasti kasassa.

Kyllähän se keppi vähän kuuluu liikkua vedätyksessä, vaikka moottorin kannakekumit ihan kunnossa ovatkin, eriasia on kuinkapaljon? Räjäytyskuvia voi löytyä täälätä. Noi nyt on varsinaisesti asennus ohjeita, mutta jossain kuvassa voi tukikumitkin näkyä.

Vaihtaminen on ainakin jakopään puoleisen kiinnike kumin osalta hankallaa, on niin ahtaassa paikassa. Ensimmäisenä noista kumeista melkein kannattaa katsoa se vaihdellaatikkoon/apurunkoon kiinnittyvä "roll resistor" jonka pitäisi juuri tuota moottorin keinumista hillitä.

[koskar]

Ensimmäisenä noista kumeista melkein kannattaa katsoa se vaihdellaatikkoon/apurunkoon kiinnittyvä "roll resistor" jonka pitäisi juuri tuota moottorin keinumista hillitä.

Tuo on orggiksena aika löysän oloinen komponentti mitä oon tutkinut. Yhden jo pilasin uretaanilla täyttämällä, mutta toistaiseksi jäänyt ruuvaamatta paikalleen. Taisi se läpipultti olla niin saatanan lujassa, että jäi väliin . Tuosta voisi kyllä olla hyvä lähteä liikkeelle.

[Nevada]

Tuon kepin sai työnnettyä auton alta aika hyvin paikalleen sen lämpökilven läpi. Napsahti kohdalleen hyvin. Kyllä siinä vielä jotain löysää on, kun keppiä nostamalla tulee välillä vähän ylöspäin... Pitää vaan olla vaihtaessa varovainen eikä revi hullun lailla

Liikkuuhan se kone ykkös- ja kakkosvaihteella kiihdyttäessä, mutta ei mitenkään huolestuttavasti. Eipä ne puslat taida ainakaan vielä olla loppu. Seuraillaan tilannetta.

Mistähän mahtaa johtua semmoinen sirisevä käyntiääni, joka muuttuu koneen kierroksien mukaan?? Tyhjäkäynnilläkin se kuuluu. Mikään hankausääni se ei ole. Tulisiko voimansiirrosta? Sieltä kuuluu ainakin moottorijarrutuksessa sirinää, muttei kuitenkaan samanlaista. Sellaista Fordille ominaisen kuuloista

[Nevada]

Olisiko jollain vinkkejä mistä tuota äänen syytä vois hakea.
Ylihuomenna voin sitten itsekin etsiä kun pääsen töistä, jos ei kellään ole vinkkiä.

[Sine]

Mistähän mahtaa johtua semmoinen sirisevä käyntiääni, joka muuttuu koneen kierroksien mukaan?? Tyhjäkäynnilläkin se kuuluu. Mikään hankausääni se ei ole. Tulisiko voimansiirrosta? Sieltä kuuluu ainakin moottorijarrutuksessa sirinää, muttei kuitenkaan samanlaista. Sellaista Fordille ominaisen kuuloista

Laturi, ohjaustehostin, ketju/ketjunohjain(met)?

[Nevada]

Laturi on uusi, joten se ilmeisesti ei pidä ääntä.
Noista muista ei osaa vielä sanoa. Asiaa täytyy tutkia.

Mitenkäs tuon koneen venttiilit mahtaa tykätä männistä, jos ketju menee poikki Ketju tietty rikkoo jotain siellä kopassaan, jos se katkeaa.

[hanta]

Laturi on uusi, joten se ilmeisesti ei pidä ääntä.
Noista muista ei osaa vielä sanoa. Asiaa täytyy tutkia.

Mitenkäs tuon koneen venttiilit mahtaa tykätä männistä, jos ketju menee poikki Ketju tietty rikkoo jotain siellä kopassaan, jos se katkeaa.

Ei se ketju välttämättä hirveää tuhoa itsessään tee, ohjurit saattaa mennä? Suurin tuho varmasti tulee siitä kun männät kolahtaa venttiileihin.

[Nevada]

Tuota mä vähän ajattelinkin, että männät ne pahiten kärsii venttiilien ohella.

Toi sirinä mua vaan ihmetyttää....
Voisiko uuden leturin hiilet pitää tuollaista ääntä?! Se on pyörinyt konehuoneessa jo vajaan vuoden joten ei sen luulis enää sirisevän.

Enpä ole tuon ohjaustehostimen missään autossa pitävän ääntä. Jos se on hajoamassa, mikä siellä on ensimmäisenä yleensä vuorossa?