Escort RS 2000 Koneremppa

[ParDe]

Kuvia:

koneremppa

[andyman]

No ei sullakaan ole hirveesti ollu laittoo tuon kanssa.... <br><br><br>Kunhan kaikki nu projektis saat valmiiksi niin ei varmaan kannata myydä autoo ihan heti pois *respect*

[Pjoottor]

Meinaatkos tehdä samalla kenties jotain piristys toimenpiteitä?

[Weikko]

Minkä merkkinen toi sun filtteri muuten on? Ihan mielenkiinosta vaan kyselen..

[Stefa]

ParDe, hienoa että oot saanu projektin käyntiin pitääpä miettiä jos tulis piipahtamaan siellä suunnalla kun saa ton oman vessan kuntoon

[lauri]

noissa osissa riittää siivoomista että saat puhtaaksi ja kiiltäväksi <br><br>Stefa, eikö sun ois parempi nykyään tyytyä bussiin? ;D

[Joni_R]

Ota vaa se mini tallista ni ei kortti lähe ;D

[ParDe]

Dodiiih nyt se jutun lkehittäminenkin pääsee vaihtiin... Projektina on tuttu valkoinen neliveto RS2000 escortin raato vuodelta ysikuus.<br><br>Palataan kuitenkin vielä hieman menneisyyteen elikkä:<br><br>Hifit: kuukauden autot 2002 maaliskuu<br>alusta: Sacs/Eibach<br>Korisarja: Itse modifioitu ja maalattu takapuskuri, ite modifioidusta etupuskurista tehty muotti ja valos on lähes valmiina<br>Cossuescon helmat puolivalmiit.<br>2 sarjaa compon vanteita itse hiekkapuhallettu ja maalattu<br>auto maalattu itse listoista alasp.<br>ruosteita korjattu pohjasta, pari reikää jne.<br>Hanttarin lukkopesä poistettu<br><br><br>Nyt itse asiaan:<br><br><br>Koneremontti.<br><br><br>Syynä remppaa ei ollut klassinen kilahdus vaan tehon puutteesta johtunut akuutti vitutus.<br><br><br>Vaihdettavia osia:<br><br>Yläkerran tiivistesarja<br>Alakerran tiivistesarja<br>venojen ohjurikumit<br>kansipahvi<br>runkolaakerit<br>veivien puolikuulaakerit<br>öljypohjan tiiviste+muita tiivisteitä<br>Kaikki stefat<br>Männän renkaat<br>kytkinasetelma<br>2. ja 3. vaihteiden synkrot<br><br>Kent Camssin nokka-akselit, 260 astetta imu ja pako<br>sääd. nokkapyörät.<br><br>muuta:<br><br>Kansi avarretaan, venat muotoillaan, imusarjan kohdistus kanteen, kaasuläppärungon avarrus jne..<br>Pulseairin poisto, uusi magnex rosteri putkisto.<br><br>Ohessa: Etupään jarrujen kunnostus, maalailua.<br><br><br>Projektin edistyminen:<br><br>Hommat alkoivat moottoria ympäröivien lisälaitteiden irroittamisella (kuvat) viime torstaina. Kone tiputettiin maanantain vaihde ja jakolaatikkoineen alas. Itse tiputtaminen onnistui yllättävän helposti, käytettävissä olleeseen tilaan nähden, Escortti on nyt sateessa takapihalla <br><br>Konetta aletaan purkaa tänään keskiviikkona jotta kansi saadaan postiin, viimeinkin... Pulseair on naapurin pihalla mustin purukaluston riesana ja Tyhjän Toimittaja jouko on taas tikitaali kameroineen kuvaamassa. On kuulemma odotettavissa myös joku räpsäisy Merkkihuolto Pärssisen päämekaanikosta Juhosta... (ei ole kaunisnäky... )<br><br>Onkohan tämä jotenkin ironista vai ei sillä tuo jo mainitsemani Tyhjäntoimittaja liikkuu tismalleen samanlaisella autolla kuin eräs "vittuuuuuuuh" kutsuhuudostaan tuntemamme henkilö... Autohan on myös TM pikkuautoluokan testivoittaja diesel henkilöautoista... Se tältä illalta. Huomenna hiekkapuhallan loppuun pakosarjan ja jarrusylinterit sekä satulat.<br><br><br>Neuvoja SAA antaa. !!!!

[andyman]

Lähteehän auto valmistuttuaan penkkiin...?

[ckolli]

<br>Neuvoja SAA antaa. !!!!<br>

<br><br>Tyhjän toimittaja on yhdyssana eli näin Tyhjäntoimittaja ;D

[ParDe]

Toinen, lähinnä varsinainen konemekaanikko Tuomas onnistui tänään repimään viimein vaivaa tuottaneen kampiakselin jakopäänpuoleisessa päässä olleen kiilan irti. Kiitti kuitenkin RS STW, lämmöllä se irtosi. <br><br>Nyt on kansi lähtenyt kauhavalle imusarja mukanaan, katsotaan mitä tulee. Jarrusatulat, sylinterit sekä männät(sisäpuolelta) ovat hiekkapuhallettu puhtaiksi... 75kg hiekkaa... Pakosarja kuuluu puhallettujen joukkoon. Sinkki päälle ja maalaukseen. Tänään en juuri muuta saanut aikaan. Huomenna vien kampuran sekä vauhtipyörän tasapainotukseen ja ?kevennykseen?. (_erittäin pieni kevennus. Vääntöä kaivataan, sekä vastaavuutta kaasuun joten teen pienen kompromissin._) Samaan firmaan ei Turun Diesel huoltoon/koneistamoon menee myös kaikki koneen osat pesuun.<br><br>Andyman: Penkkiin menee.

[Stefa]

Hei, se kortti on tukevasti lompakossa, eikä tolla escolla nyt juuri ajella kun taas menin tyhmänä sen purkamaan :-[ ;D ;D eli mini liikkuu...

[cossuesco]

Mulla on just toiste päin, Mini on takapuoli ylhäällä ja esco liikkuu

[Stefa]

[ParDe]

Moron taas pitkän tauon jälkeen!<br><br><br>Escortti alkaa pikkuhiljaa valmistua, mutta palaan menneeseen kuitenkin hieman.<br><br><br>Alakerran laakereiden löytäminen tuotti tuskaa, esimerkiksi FOrd ei kyennyt toimittamaan ylempiä (reiällisiä) runkolaakereita mistään. Löytyivät Koivusen kautta, AE:n paketissa. Männät jouduin vaihtamaan 0,5mm ylikokoon, vanhojen lämpöleikkaumajäkien vuoksi. Samoin kakkosreiän imupuolella oli pari ilkeää naarmua, seurauksena männän renkaiden totaalisesta tuhosta. HUOM, auto oli ennen remppaa täysin toimiva ja ajossa!! <br><br>Jakolaatikon planeettapyörästö oli paskana. Kahdeksan pientä suoraa ratasta olivat täysin banaanit ja akselit sorvautuneet olemattomiin. <br><br>RS2k 4*4 kuskit huom:<br><br><br>Avatkaa jakolaatikkonne. Jos hajoaa niin uusi maksaa noin 30 000 markkaa. Omani korjaus kustantanee noin 250e. Tarkistakaa planeettapyörät sekä ns. planeettojen kiilalevy. Levyyssä reiät rattaille sormenpään kokoisten "kiilojen " välissä . Levy on tehty aivan liian pehmeästä materiaalista. Omastani yksi kiila poikki kokonaan ja kaikki muut murtuneet. Jos planeetan pikkurattaat irtoavat ajossa niin...... sama kuin pistäisi jakoavaimen siipirattaaseen...<br><br><br>Mäntiä ei myöskään Ford löytänyt mistään. Wisecolta olisi ollut turha tilata ja mahle ei tunne koko autoa. AE:n tehtaalta kuitenkin löyty vielä muotit ja sain mukit erikoistilauksena tehtyä monen mutkan kautta. Ei mikään helpo projekti..<br><br><br>Kone on tällähetkellä orikedon ASD Häkkisellä jaon tarkastuksessa.<br><br>Ensiviikolla motti löytänee paikkansa...<br>

[arde]

Mielenkiintoista! Mitä tuli osat maksaa? Vois itelleki harkita moista, mutta eipä ole paikkaa missä tehdä. Enkä huoltoo vie ku itse työ tulee maksaa varmaa 2 x varaosat !!

[ParDe]

Noniin kone on kotona viimein jakohäddäköiden jälkeen ja nyt alkaa asennus.<br><br><br><br>Mutta nyt kaipaan apua:<br><br><br>Mihin tulee puolikuun malliset teräs levyt? Tiedän niiden tulevan jonnekkin vauhtipyörän taakse, mutta niille ei edes löydy paikkaa!!!<br><br><br>

[lauri]

Vaihdelaatikon ja koneen välissä on tuollaisia levyjä, yleensä kiinni samoilla pulteillä kun on lootakin koneessa kiinni.

[ParDe]

en usko että ovat lootan ja koneen välistä.<br><br><br>Vastaavat kooltaan suunnilleen kampuran laakereita.<br><br><br>Muoto on siis pyoliympyrä, paksuus n. 2mm, kaksi uraa kummassakin, leveys noin 5mm

[lauri]

Ai niin pieniä... oiskos jostain stefasta?

[Ilpo]

[quote author=ParDe link=board=2;threadid=10857;start=0#101229 date=1060693152]<br>en usko että ovat lootan ja koneen välistä.<br><br><br>Vastaavat kooltaan suunnilleen kampuran laakereita.<br><br><br>Muoto on siis pyoliympyrä, paksuus n. 2mm, kaksi uraa kummassakin, leveys noin 5mm<br>[/quote]<br><br>Kampiakselin päittäislaakerit?

[ParDe]

Luultavimmin, sillä koko alakerta klappaa nyt noin 1-1,5mm sivusuunnassa. Hauskinta vain on että ko liuskat eivät jumaliste sovi kertakaikkiaan mihinkään. Vanhat uusiin verrattuna samanlaiset.<br><br><br>Onko joku koskaan rempannut klubilla RS2K:n konetta?

[ParDe]

hmmm?


Liuskoista:


Mitat:

2,1mm paksu, n 7 mm levee, halkaisija n75mm

toinen pää kiilamainen leveydestä tavaraa pois, toinen pää kiilamainen myöskin paitsi paksuudesta tavaraa pois.

Molemmat identtiset, toistensa peilikuvat. Kaksi öljykanavaa kummassakin.


Vaihtoehdot:

Kampuran stefasta, kampuran päittäislaakerit.


Tippuivat alakertaa purettaessa jostain kytkimen puolelta, kytkimen ja lohkon väliltä tai lohkosta.

HUOM: Kampuran päittäisvälys tällähetkellä melko järkyttävät 1,5mm...!


Apuuva heelppivä!!

[lauri]

räjäytyskuva fordilta?

[andyman]

Osat taskussa foordille ja katselette koneelta niitä kuvia...

[Ilpo]

En ole koskaan tuollaista konetta purkanut mutta muissa vastaan tulleissa laitteissa päittäislaakerit on olleet keskimmäisen runkolaakeripukin molemmin puolin. Tosin esim. Zetecissä ne on "samaa puuta" keskimmäisen runkolaakeriliuskan kanssa.

[JesseT]

Tsekkasin, ja kyllä RS2000 DOHC:ssakin päittäislaakerit tulevat keskimmäisen kampiakselin laakerin kummallekkin puolelle ja vielä ylös lohkon puolelle (eli ei pukkeihin). Tuossa kuva CVH koneesta, jossa järjestely on samanlainen:<br>http://www.hut.fi/~jttuomi2/thrustwashers.jpg

[ParDe]

Keksin jo pari päivää sitten ratkaisun, kolmospukin kummallekkin puolelle ne menivät. Kiitos kuitenkin avusta ja aktiivisuudesta!!!