RST:n perä

[Krisse]

Tuli tuossa yllättävä (lue: just vaihdettu uusi vakio) kytkinremontti eteen ja ajattelin Ahveniston mutkissa koetun kiihdytyspito-ongelman johdosta hoitaa tohon tasauspyörästöönkin jotain.

Olihan se nyt niin että se 'lukkomurikka' käy ~mihin lootaan vaan?

Ja lukoista - RST:n tai minkään muunkaan - tietämättömänä; 'Kuluuko' tuollainen lukko vuosien saatossa vai onko se 350tkm rullatun '84 RST:n lukko yhtä napakka kuin uutena?

Ostoilmoitus asianmukaisella alueella.

[Stefa]

S1:n lukko käy melkein mihin vain koska on 6 pulttisella kiinnityksellä. S2 lukko taasen on 8 pulttisella joten käy todella harvinaisiin laatikoihin, huhua liikkuu että vikojen cvh koneisten laatikoiden perät olis tällä kyseisellä 8 pultilla kiinni.

Kyllähän noi pojat sanoo ettei ne lukot kestä mutta kaikki on toiminut mitkä on vastaan tulleet..
mullakin noita lukkoja ollut useampia.

-stefa

[JesseT]

En oikeastaan ole koskaan kuullutkaan kuluneesta tai väsyneestä RST:n lukosta. Hajonneita, jumiutumeita ja ulosvuotaneita on kyllä tullut vastaan. Onneksi ehjyyden testaaminen on helppoa esim. vetonivelellä. Kuten sanottu myös, S1 lukko käy lähes mihin vaan koska tulee kuudella pultilla kehäpyörään. S2 lukko on 8-pulttinen, joten sen sovittaminen muihin kuin 3.82 perävälityksiin tuottaa päänvaivaa. Itse olen kerran porannut ja kierteyttänyt yhden kehäpyörän uusiksi tämän takia ja sitä hommaa en kyllä ihan heti tee uusiksi.

[Krisse]

Tulipa vielä lisää asioita mieleen. Quaifeltahan saa sellaista ökyperää - ~800e Burtonpowerista - noihin etuvetofoordsoneihin. Niin Tulee mieleen että mitä tuolla rahalla saa?

Kun autossa on se toivottavasti reilu sata hevosvoimaa, niin huomaako sitä Ahveniston kierrosajoissa onko n00bin autossa RST:n perä vai Quaife? Se nyt on ihan selvä että eroa lukottomaan perään tulee olemaan, sen verran onnetonta on pito nykyisellään.

[Hartza]

Pikkasen asian vierestä, kävin tossa tutun pajalla notkumassa ja siellä pojat kasasivat fiestaan (1.3 valencia 130 hv) laatikkoa mirafiorin lukolla pulttijako uusiksi, aavistuksen kuorista pois ja custom-vetarit, kuulemma toimii Lootaan tuli myös omat välitykset ja uusi kaavio kierrosalueen pitämiseksi vedon puolella, näytti aika mielenkiintoiselta paketilta tuo nelilovinen loota, viikonloppuna kuulemma selviää miten tomii radalla.

Mitä perämurikan pulttimäärään tulee, Performance Fordin numerossa march -05 on jonkun "laatikkospesialistin" artikkeli etuvetolaatikoista ja siinä oli lueteltu taulukoissa valitykset ja perän pulttimäärät. Sen mukaan 8 pulttista murikkaa on Xr2i, RS turbo ja RS1800 Fiestassa sekä mk5 Escort 1.6/1.8 zetecissä.

[aa.k]

.

[JesseT]

Onko rst:n laatikossa lyhyemmät välitykset, kuin "vakio" laatikoissa ? Satasen vauhissa jo kierroksia aika lailla... Ei oo kiva ajella motarilla päivittäin

S1 RST 4.27
S2 RST 3.82

XR3i mallit 4.29
kaasari mallit ja ei-xr ruiskut lähinnä 3.84
Dieselit ja jotkut 1.6 kaasarimallit 3.54

[TEKKE]

mistä mirafiorista tuo lukko on ja millä välityksillä tuo valenssialla oleva fiesta on

[Hartza]

mistä mirafiorista tuo lukko on ja millä välityksillä tuo valenssialla oleva fiesta on

No se kannattaa unohtaa, paikalliset Pelle Pelottomat sovittivat väkisin lukon laatikkoon kun semmonen ylimääräinen oli nurkissa. Vetaritkin oli jostain Rellusta ja vaihdekaavio oli muutettu yms... muutana kierros sillä ajettiin ennen kuin siirrtyivät kunnon osiin.