Valvoja: CRSC Hallitus
Okei kiitoksia. Kuulemma toi efi nokka on ihan hyvä vakio turbon kanssa? Tietty virinokka himottais. Nostajat oon hommannu joAntti O kirjoitti:1. Laita uusi efi nokka ja sarja nostimia, vakioajotuksella. Minulla ois muuten myydä cvh35 nokkasarja+nostimet alle 1000km ajetut jos jossainvaiheessa kiinnostaa. Itsellä käytössä nyt toi piperin 285T2 nokka säädettävällä pyörällä ajotettuna.Nokkapyöräkin on säädettävä jouten.
2. lähtee, jakaja pois ja pyörä irti ja se lukituslevy irti.
3. Minulla on Mongoosen 2.5" rosteriputkisto turbolta taakse mihin on laitettu simonsin 25cm rst pönttö välille ja äänet on vieläkin liian kovat matka-ajossa. Ei mielestäni mitenkään ideaalinen ratkaisu.
Joo, ääni koveni huomattavasti kun laitoin ton virinokan. Vanhasta rst nokastahan oli 4 imu kulunu pois ja pakoakaan enään paljoa jäljellä...Antti O kirjoitti:Tuo putkisto on omassakin kahdella vaimentajalla ja silti kun ajaa 600km niin mielellään pitäisi korvatulppia.
Uskoisin että tuo efinokka olisi ideaalinen vakioturbon kanssa koska tuo vakioturbo ei jaksa yläkierroksilla mennä mihinkään ja jyrkkä nokka vasta ylhäällä vetää.
Rahamies laittaa vibrat, muuten volvot 140 tai 240 siitä löytyy keskustelua n2sivulta muistaaksenipuliukk0 kirjoitti:Seuraava kysymys, kannattaako ostaa vibratechin kumit koneeseen vai laittaa jonkun volvon kumit? Ja minkä volvon? 140?
tezu kirjoitti:Rahamies laittaa vibrat, muuten volvot 140 tai 240 siitä löytyy keskustelua n2sivulta muistaaksenipuliukk0 kirjoitti:Seuraava kysymys, kannattaako ostaa vibratechin kumit koneeseen vai laittaa jonkun volvon kumit? Ja minkä volvon? 140?
Itsellä tarvis päästä mittaamaan onko noiden 140/240 kumien korkeudessa eroa. Halkasiassa on huomattava ero. Hyllyssä käytetyt 140:set ja paikalla 240:set
edit: http://www.cosworthrsclub.com/keskustel ... 24&t=83296
Onko koppa suora ?puliukk0 kirjoitti:Lisää tyhmiä kysymyksiä: Miten joku on saanu pitämään ton venttilikopan tiivisteen? Aattelin jos pistäis moottorisilikonilla tai sikasikalla nii ei vuotais.
Sitä kattelin itekki ja näytti olevan. Silmämääräisesti ainaki. Ei kai tommonen moottorisilikoni nii pahaa kamaa tohon ole. Kannataisko jättää se tiiviste pois vai laittaa sen kanssa silikonia?henu kirjoitti:Onko koppa suora ?puliukk0 kirjoitti:Lisää tyhmiä kysymyksiä: Miten joku on saanu pitämään ton venttilikopan tiivisteen? Aattelin jos pistäis moottorisilikonilla tai sikasikalla nii ei vuotais.
Kiitti vinkistä, tilasin heti kaks. Posteineen tais olla 22euroa.Antti O kirjoitti:Ebaysta saa kumitiivisteitä cvh kopalle, minulla roikkuu yksi seinällä odottamassa EFI venakopan asentamista.
Tuo korkkitiiviste on lähinnä vitsi
No hitsaan sen siihen kanteen kiinni jos ei pidä noilla kumisilla. (Ai mut se on alumiiniaJesseT kirjoitti:Kolmennäköisiä tiivisteitä on tietääkseni liikkeellä. Fordin korkitiiviste jossa on sellaiset alumiinipalat pultinpaikkojen vieressä estämässä ylikiristämistä, tarvikekorkki ja kumi (Ford ja tarvike).
Parhaiten noista tuo Fordin korkkitiiviste on toiminut sellaisenaan ilman liimoja.
)
Tarkenna. Itse sen pallonivelen (koko kepin??) vai vaan ne palautusjouset ja ohjurit.puliukk0 kirjoitti:Mulla kaikki välys siellä kun vaihdoin kepin päähän ne muoviset...
Itse laitoin niiden holkkien tilalle laipalliset kuulalaakerit ja tapit akseliteräksestä.puliukk0 kirjoitti:Lisää kysymyksiä, onko kukaan vaihtanu noita holkkeja itse vivustoon. Siis siihen alkupätkään? Mulla kaikki välys siellä kun vaihdoin kepin päähän ne muoviset...
http://www.zetecinside.com/xr2/pictures/20040622_1.jpg
http://www.zetecinside.com/xr2/pictures/20040622_4.jpg
Mietin vaa et vois tulla iha jämäkkä niinku vissii pumankin vivusto? Ei nyttenkään heilu keppi enään montaa senttiä
Jouset ja ne muovi ohjurit, se pää on kyllä pirun jämäkkä. Mutta taas laatikon päästä ei ole.koskar kirjoitti:Tarkenna. Itse sen pallonivelen (koko kepin??) vai vaan ne palautusjouset ja ohjurit.puliukk0 kirjoitti:Mulla kaikki välys siellä kun vaihdoin kepin päähän ne muoviset...
Tä, en oo tilannu mitää.Antti O kirjoitti:Niin tilasit sie nuo sen yhen sivuston mukaan ne sikahintaset laakerit jne?
Ok, pitää vissii ite tehdä sama...JesseT kirjoitti:
Itse laitoin niiden holkkien tilalle laipalliset kuulalaakerit ja tapit akseliteräksestä.
Jaajaa, toiha ois parempi vaihtoehto melkeeJesseT kirjoitti:Jos itse pitäisi suositella niin ota ja hitsaa nivel ylimääräisestä rattiakselista. On vään eri laatua ja sopivan kokoinen. Noita on jonkin verran just RST:hen tehty.
Venttiilikoppahan on jotain peltiä tms. ohutta metallia. Pultit kun kerran vetää liian tiukkaan, niin riski kieroksi menemisestä on olemassa.puliukk0 kirjoitti:No hitsaan sen siihen kanteen kiinni jos ei pidä noilla kumisilla. (Ai mut se on alumiiniaJesseT kirjoitti:Kolmennäköisiä tiivisteitä on tietääkseni liikkeellä. Fordin korkitiiviste jossa on sellaiset alumiinipalat pultinpaikkojen vieressä estämässä ylikiristämistä, tarvikekorkki ja kumi (Ford ja tarvike).
Parhaiten noista tuo Fordin korkkitiiviste on toiminut sellaisenaan ilman liimoja.
EDIT: Tarvikemallejakin on kaksi, ilman niitä alumiinipalasia ja niiden kanssa. Koitan nyt tolla missä on ne palaset kuten alkup.
Mullaki pitää nyt, ainaki 2km ajon jälkeen. Eli siis toi tarvike missä metallinpalat, vissii täsmälleen sama kun Fordin, meinaa istu 1000x paremin ku ykskää mitä oon laittanu aikaseminSine kirjoitti:Venttiilikoppahan on jotain peltiä tms. ohutta metallia. Pultit kun kerran vetää liian tiukkaan, niin riski kieroksi menemisestä on olemassa.puliukk0 kirjoitti:No hitsaan sen siihen kanteen kiinni jos ei pidä noilla kumisilla. (Ai mut se on alumiiniaJesseT kirjoitti:Kolmennäköisiä tiivisteitä on tietääkseni liikkeellä. Fordin korkitiiviste jossa on sellaiset alumiinipalat pultinpaikkojen vieressä estämässä ylikiristämistä, tarvikekorkki ja kumi (Ford ja tarvike).
Parhaiten noista tuo Fordin korkkitiiviste on toiminut sellaisenaan ilman liimoja.
EDIT: Tarvikemallejakin on kaksi, ilman niitä alumiinipalasia ja niiden kanssa. Koitan nyt tolla missä on ne palaset kuten alkup.
Minulla on ollut omassa käytössäni Fordin omaa korttitiivistettä (ne metallin palat tiivisteessä) ja hyvin on ainakin minulla pysynyt öljy sisäpuolella, kun on oikein kiristetty.
No mul tommonen mikä huijaa vakio lastua. Eli mapista lähtee johdot erilliselle piiirille mistä taas lastulle jne... (Tai vastaavaa.)JesseT kirjoitti:Sehän on ihan lastusta kiinni millaista ennakkoa se antaa tietyllä paineella/kierrosluvulla. Jos sulla on kilo ahtoja niin vakiolastu siellä ei ole kuitenkaan. Jos ei mitään muuta teidetä auton teknisestä kokoonpanosta, niin ei voi sanoa kuin että:
Jos ei nakuta niin lisää.
Jos lisäys ei tuonut lisää voimaa, niin älä lisää enempää.
Jos nakutti, niin vähän pois.
Kyllä autosta mistä oli otettu niin yli 200hp? (Faktaahan ei ole)Eli sytkä menee ihan v*tuiks?JesseT kirjoitti:Välijäähdytin on se tärkein virityskohde vakiosta. Jos hyvä iso jäähdytin löytyy, niin aika paljon voi lisätä ennakkoja vakiosta.
Tuo piiri on varmaan joku 5V regu ja opari viritys joka joko skaalaa MAP lukemaa esim. puoleen tai sitten vaan rajoittaa maksimi ulostulojännitteen alle rajan. Elektroninen rajapapineventtiili, joita monet on pneumaatisina asentaneet MAP-letkuun.
http://i79.photobucket.com/albums/j151/ ... 000257.jpg )Eiköhän ne normipultitkin siellä kestä kun on kaikki muuten kunnossa. Itellä oli joskus vähän ongelmia, kun kone ei toiminut kunnolla, mutta vikaakaan ei löytyny mistään. Pakkohan sillä oli sitten ajella ja etsiä vikaa, kunnes sitten tavallisilla pulteilla tuli tällasta jälkeä. Sitten uuteen lohkoon tuli ARP:n pultit, mutta sama vika oli edelleen päällä, niin sitten kävi näin. Mutta pultit siis kyllä kesti ton toisen tuhon ja sen takia jälki ei oo ihan yhtä pahaa, koska koneesta kuului ensin vain outo ääni, jonka jälkeen ehdin laskea kierrokset ja ajelin vielä jonkin matkaa perille rauhassa ja jätin auton parkkiin. Seuraavana päivänä menin tutkimaan vikaa ja laitoin koneen käyntiin, kun piti kuunnella että mistä ääni tulee. Hetken vielä kävi, kunnes sitten napsahti kanki poikki. Mutta samat pultit edelleen kiinni nykysessä koneessa, eli ne kyllä kestää.puliukk0 kirjoitti: Kannattaako ARP:n pultit pistää veiveihin? (50 puntaa maksaa...)
Jos jollain kokemusta?
Tarkotatko kaasuvaijerin pään kiinnitystä kaasuläppään? Se on tämä= 6175872KU5Ti kirjoitti:Topicia vähän lainaten.
Onko kellään tietoa mistä löytyisi efi:n ruiskuun kaasuvaijerin lukitesokka joka on vaijerin kannatin raudassa kiinni venttiilikopan yläpuolella.
Ei meinaa fordilla kaverit löydä kuvistansa oikeata osaa:D Eli jos jollain olisi ylimääräisenä sellainen tai sattuisi tietämään varaosanumeron. Olisin suuresti kiitollinen.
-Juho-
Käy purkaamolta hakemassa jostain cvh efi mk5 eskortista?KU5Ti kirjoitti:Topicia vähän lainaten.
Onko kellään tietoa mistä löytyisi efi:n ruiskuun kaasuvaijerin lukitesokka joka on vaijerin kannatin raudassa kiinni venttiilikopan yläpuolella.
Ei meinaa fordilla kaverit löydä kuvistansa oikeata osaa:D Eli jos jollain olisi ylimääräisenä sellainen tai sattuisi tietämään varaosanumeron. Olisin suuresti kiitollinen.
-Juho-
Mitä osaa tässä nyt haettiin. Kaasuvaijerin lukitesokkaa? Vai jotain tukirautaa?Antti O kirjoitti:Käy purkaamolta hakemassa jostain cvh efi mk5 eskortista?KU5Ti kirjoitti:Topicia vähän lainaten.
Onko kellään tietoa mistä löytyisi efi:n ruiskuun kaasuvaijerin lukitesokka joka on vaijerin kannatin raudassa kiinni venttiilikopan yläpuolella.
Ei meinaa fordilla kaverit löydä kuvistansa oikeata osaa:D Eli jos jollain olisi ylimääräisenä sellainen tai sattuisi tietämään varaosanumeron. Olisin suuresti kiitollinen.
-Juho-
Laita se mikä on helpompi ruuvata paikalleen ja pois.puliukk0 kirjoitti:Mitä öljynsuodattimia ootte käyttäny muuten RST?
Mä oon käyttäny noita EFL90, eli sama ku volvon iso suodatin. Vissiin oharin, ja colognen suodatin?
Kannattaisko mun käyttää EFL600 (Zetecin) pitkää suodatinta.
Vakionahan siellä taitaa olla se pikkunen?
Vai onko näillä mitään merkitystä kunhan ei vuoda ulospäin?
Juu no ens kerralla pistän ton Zetecin, nyt mulla tossa pöydällä motorcraftin toi EFL90.henu kirjoitti:Laita se mikä on helpompi ruuvata paikalleen ja pois.puliukk0 kirjoitti:Mitä öljynsuodattimia ootte käyttäny muuten RST?
Mä oon käyttäny noita EFL90, eli sama ku volvon iso suodatin. Vissiin oharin, ja colognen suodatin?
Kannattaisko mun käyttää EFL600 (Zetecin) pitkää suodatinta.
Vakionahan siellä taitaa olla se pikkunen?
Vai onko näillä mitään merkitystä kunhan ei vuoda ulospäin?
puliukk0 kirjoitti:Tarkotatko kaasuvaijerin pään kiinnitystä kaasuläppään? Se on tämä= 6175872KU5Ti kirjoitti:Topicia vähän lainaten.
Onko kellään tietoa mistä löytyisi efi:n ruiskuun kaasuvaijerin lukitesokka joka on vaijerin kannatin raudassa kiinni venttiilikopan yläpuolella.
Ei meinaa fordilla kaverit löydä kuvistansa oikeata osaa:D Eli jos jollain olisi ylimääräisenä sellainen tai sattuisi tietämään varaosanumeron. Olisin suuresti kiitollinen.
-Juho-
Vai numero 38? Itse joskus sellaisen hain Fordilta ja oli noin euron.
Näköjään 33 tarkoitin mutta 38 kirjoitin...KU5Ti kirjoitti:puliukk0 kirjoitti:Tarkotatko kaasuvaijerin pään kiinnitystä kaasuläppään? Se on tämä= 6175872KU5Ti kirjoitti:Topicia vähän lainaten.
Onko kellään tietoa mistä löytyisi efi:n ruiskuun kaasuvaijerin lukitesokka joka on vaijerin kannatin raudassa kiinni venttiilikopan yläpuolella.
Ei meinaa fordilla kaverit löydä kuvistansa oikeata osaa:D Eli jos jollain olisi ylimääräisenä sellainen tai sattuisi tietämään varaosanumeron. Olisin suuresti kiitollinen.
-Juho-
Vai numero 38? Itse joskus sellaisen hain Fordilta ja oli noin euron.
Toi 38 näyttää juuri oikealta. Onko mahdollisesti varaosanumeroo tohon?
Suhteelisen hitaat säädellä, aikaa ja tupakkia riitävästi niin siinä se menee.puliukk0 kirjoitti:Kenelläkään kokemuksia Newman camsin tuotteista?
Vaikea säätää nostimet? Entä kuinka usein täytyy säätää?
Miten ne edes säädetään?fiffe kirjoitti:Suhteelisen hitaat säädellä, aikaa ja tupakkia riitävästi niin siinä se menee.puliukk0 kirjoitti:Kenelläkään kokemuksia Newman camsin tuotteista?
Vaikea säätää nostimet? Entä kuinka usein täytyy säätää?
Jotku tietyt arvot sitten näille?fiffe kirjoitti:Normi lenkkiavain kertaa 2 ja runsaasti kokeiluja paikoilleen ja pois, muuta en keksinyt. Paikoillaan säätö melkein mahdotonta koska lukitusmutterin kiristys muuttaa välystä paljon eikä avaimille ole tilaa riittävästi.
