Mikä vikana RST:sä?

[jarno84]

semmosta vähän kyselisin että kun talvella lähti esco kerrasta käyntiin kun oli ilma pakkasen puolella ja nyt kesä kelillä saa jonkun aikaa pyörittää ennen kun hörähtää käyntiin. että missä vika oisko joku anturi pimeenä vai mikä on? jos joku viisaampi osais sanoa jotain..

[samiharju]

hei siinä on k-jet ruisku.. kai pidät kaasua pohjassa kun laitat käyntiin?

[Sine]

RS Turbossa on KE-Jetronic.

Minä veikkaisin lämpöaika-anturia veikkaisin, joka kertoo vääriä lukemia. Liittimen väri muistaakseni ruskea ja lohkon takana.

Kannattaa kokeilla ottaa myös lisärikastuksen liitin irti ja testata onko vaikutusta. Liittimen väri taisi olla sininen, joka tapauksessa keskellä imusarjan yläosaa ja sen alapuolella.

Muistelen, että joskus minullakaan RS Turbo ei lähtenyt oikein hyvin kesällä kylmänä käyntiin. Vika korjaantui em. kylmärikastusliittimen putsauksella.

K- ja KE-jetti ruiskuvehkeiden autojen käsikirjoissa on minusta oikein mainittu (siis mitä minulla on ollut), että kaasua ei saa polkea ennen starttia. Sitten jos tulpat kastuvat, niin sitten varovasti kaasu puoleen väliin tai pohjaan ja starttaus.

[samiharju]

silti kokemus on osoittanut että ainakin mulla ja kaveripiirissä olleet k ja ke jetilliset autot tarvii kuumalla kaasu pohjassa startin.

[Stefa]

lämpöaika-anturi.

[jarno84]

RS Turbossa on KE-Jetronic.

Minä veikkaisin lämpöaika-anturia veikkaisin, joka kertoo vääriä lukemia. Liittimen väri muistaakseni ruskea ja lohkon takana.

Kannattaa kokeilla ottaa myös lisärikastuksen liitin irti ja testata onko vaikutusta. Liittimen väri taisi olla sininen, joka tapauksessa keskellä imusarjan yläosaa ja sen alapuolella.

Muistelen, että joskus minullakaan RS Turbo ei lähtenyt oikein hyvin kesällä kylmänä käyntiin. Vika korjaantui em. kylmärikastusliittimen putsauksella.

K- ja KE-jetti ruiskuvehkeiden autojen käsikirjoissa on minusta oikein mainittu (siis mitä minulla on ollut), että kaasua ei saa polkea ennen starttia. Sitten jos tulpat kastuvat, niin sitten varovasti kaasu puoleen väliin tai pohjaan ja starttaus.

täytyypä kokeilla nuita jos vika kummenis..

[Esco_bar]

Nostetaas vanha aihe ylös! Täälläkkin päin samoja ongelmia RST:n kanssa, kylmänä vaatii noormaalia pitemmän startin ja jos heti kun on käynnistynyt polkasee kaasua jonkun verran että jäis käymään tyhjää, niin heittää armottoman leijan putkesta! Eli aiheuttaako toi lämpöaika anturi myös sen että saa soppaa jostain syystä startissa kylmänä tooosi paljon liikaa?

[_P_]

Jossain vanhassa topicissa muistaakseni luki että jos lämpöanturi on rikki on rikastukset maksimissaan.

[Ilpo]

Lämpöaikakytkin ja moottorin lämpöanturi ovat kaksi eri anturia. Ensimmäinen ohjaa pelkästään kylmäkäynnistyssuutinta ja jälkimmäinen kertoo KE-Jet boksille koneen lämpötilan. Jos tästä anturista on esim. johto poikki niin rikastukset on maksimissa, tällöin auto ei tosin toimi juuri ollenkaan.

[Esco_bar]

Lämpöaikakytkin ja moottorin lämpöanturi ovat kaksi eri anturia. Ensimmäinen ohjaa pelkästään kylmäkäynnistyssuutinta ja jälkimmäinen kertoo KE-Jet boksille koneen lämpötilan. Jos tästä anturista on esim. johto poikki niin rikastukset on maksimissa, tällöin auto ei tosin toimi juuri ollenkaan.

Joo eli kyllä se tohon lämpöaikakytkimeen sitten viittais, koska muuten kyllä käy ja kukkuu..

[latez]

Mulla myös samankaltaista että kesällä autoa saa hetken sahata käyntiin mutta kun on pari astetta pakkasta tai lähellä nollaa niin hyväkun ehtii avaimesta kääntää ni jo on tulilla

[Teemurs]

Mulla sama ongelma escorveten kanssa joka taitaa olla jarnon vanha. Kokkeillaanpa tota lämpöaika-anturin putsausta/vaihtoa myöskin.

[jarno84]

Mulla sama ongelma escorveten kanssa joka taitaa olla jarnon vanha. Kokkeillaanpa tota lämpöaika-anturin putsausta/vaihtoa myöskin.

niin juu lämpöaika-anturihan sen nimi olikin toisin kuin siinä sähköposti viestissä sanoin.

[Planet]

Voiko ton lämpöaika-anturin kuntoa testata jotenkin? Jos sen piuhan ottaa irti niin miten pitäis auton käydä?

Ongelmana on että kylmänä lähtee hyvin käyntiin, lämpösenä ei. Lämmintä konetta startatessa tuntuu bensan katkua ilmassa. Tänään joutu antaa virtaakin kun akku hyyty starttauksien aikana. Sit kun lähtee käyntiin niin käy ihan normaalisti.

[tony the tiger]

Voiko ton lämpöaika-anturin kuntoa testata jotenkin? Jos sen piuhan ottaa irti niin miten pitäis auton käydä?

Ongelmana on että kylmänä lähtee hyvin käyntiin, lämpösenä ei. Lämmintä konetta startatessa tuntuu bensan katkua ilmassa. Tänään joutu antaa virtaakin kun akku hyyty starttauksien aikana. Sit kun lähtee käyntiin niin käy ihan normaalisti.

Jos se on ehjä, ei vaikuta lämpimänä käyntiin mitenkään, kylmänäkään vaikutus aika ei ole kovin pitkä.
Irrota kylmäkäynnistys suuttimelta johto. Sitähän se lämpöaika kytkin ohjaa ja tuo suuttimen johto on helpommassa paikassa irrottaa.

[Planet]

Täytyy kokeilla ottaa kylmäkäynnistys suuttimen piuha irti. Voishan ton lämpöaika-anturin vastuksen mitata, siipicossun sivuilla olevassa work shop manualissa oli vastusarvot eri lämpötiloille. Taidan aloittaa vian etsimisen tulppien vaihdolla, vaihdettu 2005 keväällä tosin niillä ei ole ajettu kuin muutama tuhat..

[tony the tiger]

Tuo lämpöaika-kytkin joko on päällä tai sitten ei. Eli toimii vain kytkimenä, tää käsitys mulla ainakin siitä on.