1.6 cvh efin ja rst koneiden erot

[jarnok]

voi olla vähän tyhmäkysmys mutta jostain aloitettava. Niin ensimmäinen vastaus on eri männät sen jo tiesinkin. Miettinyt mitenkä soveltuisi tommoinen uudempi ruiskiskone turbo.aihioksi.Jos noista männän laet koneistettaisiin sileiksi ninkuin rstssä. Mitä muuta eroo noilla koneilla on?Mitenkä veivit ja kampura?Ilmeisesti toi yläkerta tossa efissä on hyvinkin toimiva?

Niin lähinnä mietin jotain tommoista 200hv konetta ja joku megaruiskis yhdistelmää.

[Arska]

Veivit ja kampura ovat samat kaikissa, vuosimallikohtainen ero täytyy tietenkin huomioida.

[_P_]

Efin yläkertaa pidettäneen varmaan parhaimpana noista, J kertonee totuuden. Efistähan saa kätevästi ediksen ja muut hilppeet megaan kiinni.

Tuollainen rst efi oikealla koolerilla ja vähän asiallisemmalla turbolla voisi jollain +1bar paineilla 200 kaakkia nähdä ihan alavetoisena ja -vääntöisenä?

[jarnok]

onko noi rst:n vakio männät takot? Jos tommoisesta efistä lähtisi värkkään turboo niin pitäsikö noi männät vaihta?Paljonko tossa 1.6 koneessa ois poraamisvaraa, jos siihen änkisi jonkun muun koneen mäntiä?noitahan kuplan tako mahlejahan oli jotain 87mm:siä esim?

[j.kangas]

Kylläkai ne männät kannattaa vaihtaa jos meinaa kokeilla kovempia ahtopaineita kuin toi 0.5 bar. Eipä tonne 1.6:seen kyllä taida noita 87mm:siä mäntiä kannata ruveta suunnittelemaan.

[Arska]

Jos rakenteluvimma on päällä niin kyllä itse voisin lähteä liikkeelle noilla vakiomännilläkin, etenkin jos niistä koneistetaan tavaraa pois. Ei sitä nyt kannata tietenkään alkaa paineilla hurjastelemaan, tekee koneen muuten pikkuhiljaa kunnolla niin pääsee ajelemaan ja tekemään tutkimustyötä. Jos tuo alakerta on nyt kasassa ja männät sisällä niin ei muuta kun puhallin kylkeen ja ajoon. On tuossa turporojektissa niin hitosti muutakin tekemistä ettei ensimmäiseksi kannata alkaa murehtimaan mäntäjuttuja. Kohtahan tulee taas syksy ja sitten on aikaa taas...

[JesseT]

RST: vakiomännät ei ole suoranaiset takomännät, vaan Mahlen "korkeapainevaletut" ja ovat paljon kestävämpää kamaa kuin CVH:n vaparimännät.

[Etuveto]

Noissa rst:n männissä taitaa olla heikoinlenkki männänrenkaitten väli joka antautuu ensin tai tippuu koko pää, (kokemuksella) ja muutkin "kylän kollit" ovat sen jo vuosia sitten testanneet, voi olla parempi pitkässä juoksussa karsia riskit minimiin, vaikka eihän ne lohkot paljon maksa

[jarnok]

Noissa rst:n männissä taitaa olla heikoinlenkki männänrenkaitten väli joka antautuu ensin tai tippuu koko pää, (kokemuksella) ja muutkin "kylän kollit" ovat sen jo vuosia sitten testanneet, voi olla parempi pitkässä juoksussa karsia riskit minimiin, vaikka eihän ne lohkot paljon maksa

hurjan näköistä tuhoo ... eihän noi lohkot kalliita oo mutta voiko tosta tuhoutuneesta männästä esim. joutua hiluja turboon pakokanavia pitkin ja tuhota turbon ja kannen ja ventiilit?

[Etuveto]

Noissa rst:n männissä taitaa olla heikoinlenkki männänrenkaitten väli joka antautuu ensin tai tippuu koko pää, (kokemuksella) ja muutkin "kylän kollit" ovat sen jo vuosia sitten testanneet, voi olla parempi pitkässä juoksussa karsia riskit minimiin, vaikka eihän ne lohkot paljon maksa

hurjan näköistä tuhoo ... eihän noi lohkot kalliita oo mutta voiko tosta tuhoutuneesta männästä esim. joutua hiluja turboon pakokanavia pitkin ja tuhota turbon ja kannen ja ventiilit?

...Aivan listasta voi tulla pitkä ja meinasi autokin palaa kun putkelle öljyt viskasi
Maltilla painetta ~1.2bar max, itellä oli 1.1bar ja rapiat 7000rpm kun tuho tuli, joten kierrokset oli osa syynä!

[lauri]

Tuon efi kannen paremmuutta oon tässä pohtinut monesti, en oo muuta syytä keksinyt kun valmiit lovet suuttimille. Venttiilien muoto on ainakin paljon huonompi, kunnon tulppa kanavassa.

[JesseT]

Tuon efi kannen paremmuutta oon tässä pohtinut monesti, en oo muuta syytä keksinyt kun valmiit lovet suuttimille. Venttiilien muoto on ainakin paljon huonompi, kunnon tulppa kanavassa.

Kaikki erot on kyllä todellakin marginaalisia, myös nuo imuventtiilit joista toiset on vastaan ja toiset puolesta, ja kukaan ei vissiin ole kunnolla virtauksia testannut.