Cvh kannen viilaamista

[mauke]

Onko kukaan viilaillut cvh kantta? Uskaltaako venttiilinohjurit vetää aivan valun tasalle ja kestääkö vielä enemmän kuin 1000km ajoa?
Ja jos olis kuvia valmiista kanavista niin olisivat tervetulleita.

[Arska]

Uskaltaa lyhentää.

[JesseT]

kokeile haulla. Olen kuvia tänne ennenkin postaillut brittifirmojen tekemistä kanavista ja omistakin. Yleensä on tosiaan vedetty valun tasalle, eikä mulla ainakaan mitään ole ollut ongelmaa. Päivittäin on ajeltu parin vuoden ajan.

[mauke]

Löytyihän niitä jonkun verran, keräilin tähän jos olis helpompi muidenkin löytää myöhemmin:
http://users.tkk.fi/~mforsblo/Escort/Kansi/
http://www.kolumbus.fi/ulpu.tuominen/JT ... hamber.jpg
http://www.kolumbus.fi/ulpu.tuominen/JT_kuvat/head4.jpg
http://www.kolumbus.fi/ulpu.tuominen/JT_kuvat/head1.jpg
http://www.kolumbus.fi/ulpu.tuominen/JT_kuvat/head3.jpg
http://www.kolumbus.fi/ulpu.tuominen/JT_kuvat/head2.jpg
http://www.kolumbus.fi/ulpu.tuominen/JT_kuvat/head6.jpg
Pitää vielä illalla ettiä lisää.
Suosittelen myös tietyin varauksin Alfamerilta saatavaa kirjaa Uusi Moottoritekniikka jos kiinnostaa muita nämä asiat.

[JesseT]

Pari lisää Karl Norriksen ja Pumaracingin kansista:
http://smg.photobucket.com/albums/v58/J ... e_head.jpg
http://smg.photobucket.com/albums/v58/J ... jouset.jpg
http://smg.photobucket.com/albums/v58/J ... cehead.jpg
http://smg.photobucket.com/albums/v58/J ... _Karls.jpg
http://smg.photobucket.com/albums/v58/J ... hhead3.jpg
http://smg.photobucket.com/albums/v58/J ... hhead4.jpg

[mauke]

No eipä noita täältä enempää löytynyt, mutta kyllä noiden perusteella jo uskaltaa ite koittaa. Onko kukaan käyttäny virtauspenkissä cvh kansia, eli mitä noi virtaa vakiona ja viilattuna? Vähän veikkaisin kyllä ettei mahottomasti vastauksia tule...

Ja vielä bonuskysymyksenä että oliko nokkapyörässä muiden ja rst:n erona se että rst:n pyörä on 4 astetta myöhäisemmällä? Ja osaako kukaan sanoa että tarkoittaako tuo motonetin luettelossa oleva tosiaan nokkapyörää? Ei ole ainakaan hinnalla pilattu. Ja näkyy olevan 1.3 cvh eri numerolla, mitähän käytännön eroa?
JAKOHIHNAN RULLAT/RATTAAT FORD ESCORT 80--90 (EI LX)
1.3-CVH 80--86 NOKKA-AKS PYÖRÄ. . . . . . . . . . . . . . . 25-5323 4.40 ???
1.6-CVH 80--90 NOKKA-AKS PYÖRÄ. . . . . . . . . . . . . . . 25-5324 4.40 ???

[JesseT]

Muistaakseni 1.3 ja RST:n hihnapyörät on samat. Koodi "KA". Muuten 1.6 koneissa on "LA" tai "AA".
Noita virtauslukemia joku hiljattain listasi passiofordissa cvh ja zetec kansille eri viritysasteilla.

[Jaakkoki]

Muistaakseni 1.3 ja RST:n hihnapyörät on samat. Koodi "KA". Muuten 1.6 koneissa on "LA" tai "AA".
Noita virtauslukemia joku hiljattain listasi passiofordissa cvh ja zetec kansille eri viritysasteilla.

Tiedätkö mitä eroa nuissa pyörissä on muutakuin nuo kirjaimet?

Voiko laittaa La:n tilalle Ka:ta?

[mauke]

Noita virtauslukemia joku hiljattain listasi passiofordissa cvh ja zetec kansille eri viritysasteilla.

Tollasia löytyi
Std CVH - 140/145 cfm
Ported std valve CVH - 160/170 cfm
Std Zetec - 170/175 cfm
Ultimate Ported 45mm BV CVH - 180/190 cfm
Ported std valve Zetec - 190/200 cfm
Ported 33.5mm BV Zetec 210/220 cfm

[JesseT]

Muistaakseni 1.3 ja RST:n hihnapyörät on samat. Koodi "KA". Muuten 1.6 koneissa on "LA" tai "AA".
Noita virtauslukemia joku hiljattain listasi passiofordissa cvh ja zetec kansille eri viritysasteilla.

Tiedätkö mitä eroa nuissa pyörissä on muutakuin nuo kirjaimet?

Voiko laittaa La:n tilalle Ka:ta?

No juuri tuo ajoitus, ei muuta. Eroa on sen verran että umpimähkää ei kannata jotakin vaan laittaa, mutta kokeilla toki voi.

[_P_]

Löytyi vaan vahingossa kuvatkin, jos näissä nyt mitään katsomista on:
Eka
ja siitä kun suurentaa numeroa 15 asti niin löytyy lisää samoja kuvia.

R-koneistuksella teetetty.

[M.t.m.V]

Ootteko käyttäny lisäaineita bensan seassa, ku mulle sanottiin että kannattaa käyttää jos on virikansi, pitääkös paikkaana?

[mauke]

No juuri tuo ajoitus, ei muuta. Eroa on sen verran että umpimähkää ei kannata jotakin vaan laittaa, mutta kokeilla toki voi.

Itellä olis tarkoitus kokeilla tuota normi 1.6 cvh pyörää rst:ssä jos sais tehoaluetta vähän alemmas. Nokkana on 285T. Tietysti säädettävä pyörä ois parempi mutta tuntuvat niin kalliilta näin persaukisena.

[simanski]

[quote="mauke"]No eipä noita täältä enempää löytynyt, mutta kyllä noiden perusteella jo uskaltaa ite koittaa. Onko kukaan käyttäny virtauspenkissä cvh kansia, eli mitä noi virtaa vakiona ja viilattuna? Vähän veikkaisin kyllä ettei mahottomasti vastauksia tule...

itellä efin kansi zvh:ssa, tais virrata vakiona jotai 140.hv huitteil, ja portattuna jotain 170.hv päälle jos oikein muistan.

[mauke]

Muistaakseni 1.3 ja RST:n hihnapyörät on samat. Koodi "KA". Muuten 1.6 koneissa on "LA" tai "AA".
Noita virtauslukemia joku hiljattain listasi passiofordissa cvh ja zetec kansille eri viritysasteilla.

No, tänään vihdoin kun sain jotain aikaiseksi niin tuli tutkailtua noita pyöriä.
1.6-CVH 80--90 NOKKA-AKS PYÖRÄ. . . . . . . . . . . . . . . 25-5324 4.40 ???
Tämä mikä tuli motonetistä on koodi KA. Sitten katoin tuosta mun rst:stä, kuin myös koodi KA. Sitten katsoin varaston perukoilla olevasta vm-83 1.3cvh:sta, sama koodi KA. Otin sitten suojan pois tuosta vm-90 kaasari 1.6gx:sta, myös sama koodi KA.
Ja pyörät myös ovat identtisiä muutenkin kuin pelkästään koodin mukaan.
Kai ne voortilla on nakellu noita miten on sattunu varastossa olemaan

[Zimi Da Guitara]

Millä sen parhaiten saa katkaistua tuollaisen ohjurin ?

Saako sen ihan vinkulla sutastua vai, vai mtäh...

En kyllä itse taida muuta tehdä ku kohdistaa imusarjan ja kannen välissä olevan välikappaleen kanavat kun ei mun varoilla noista virtauksista paljon hyötymään pääse kuitenkaan. xD