2wd cossun koneesta tehoja???

[THR]

Mitä kestää 2wd koneesta ottaa hevosia irti ennen kuin tulee ongelmia??

[ukormi]

Mitä kestää 2wd koneesta ottaa hevosia irti ennen kuin tulee ongelmia??

Vanhalla, paljon ajetulla vai juuri remontoidulla?

[THR]

Mitä kestää 2wd koneesta ottaa hevosia irti ennen kuin tulee ongelmia??

Vanhalla, paljon ajetulla vai juuri remontoidulla?

Sanotaanko et vasta remontoitu

[ukormi]

300+ menee mukavasti.
Tuosta yli niin kannattaa jo alkaa laittamaan hieman vahvempaa palikkaa alakertaan.

Onhan noista otettu vakiopannulla yli 400 kaakin hepojakin ja on jonkun aikaa kestänytkin. Käytöstähän se paljon riippuu.

Tästä aiheesta on clubissa paljonkin tietämystä.

[THR]

300+ menee mukavasti.
Tuosta yli niin kannattaa jo alkaa laittamaan hieman vahvempaa palikkaa alakertaan.

Onhan noista otettu vakiopannulla yli 400 kaakin hepojakin ja on jonkun aikaa kestänytkin. Käytöstähän se paljon riippuu.

Tästä aiheesta on clubissa paljonkin tietämystä.

Tavoitteena 400HV,mut katotaan mitä lähtee irti ja mitä/kauvan kestää

[siipicossu]

Yli 500hp on otettu takavedon lohkosta.

[THR]

Kyllä yli 500hp kestää

No sithän tässä ei oo mitään hätää,meinaan ei tartte vielä hommata 200 lohkoa ja wisecoita/accralitejä

[Skorppi]

+400hv ei ainakaan ole mikään ongelma vakio 2wd alakerrasta.

[Jaakkoki]

Kestääkö tuo 200 alakerta sitten miten paljon paremmin ? Ei kuitenkaan varmaan ensimmäisenä ala lohko murenemaan..

[ukormi]

Kun pukkaa isompaa suutinta, 2 barin ahtoja ja 3barin mappia niin saahan siitä tehoa. Mutta tässä kysyttiin mielestäni miten kestää? Kestää joo, mutta kuinka kauan.

Harmaat suuttimet, stage 3 lastu, 3 bar map, 2 bar paineita, 31 kello, amali pois, bensanpaineet kohdilleen. Kaipa siitä saa sen 350-400 kaakkia irti. Jonkun ajan päästä antautuu mitä? Kansipahvi?

Ei tuo nyt sentään mikään wonderkone ole..

[TVR]

Yli 600hv kun ottaa vakio alakerralla niin alkaa tulee kannentiivistys ongelmia ja joutuu siirtyyn 200 lohkoon, johon saa pitkät pinnapultit runkolaakerilinjaan asti.
Kankien ja mäntien kestossa ei vielä tule ongelmaa siinäkään vaiheessa kun ei kierrätä yli 8700rpm n.700hv. Enemmästä ei vielä kokemusta.

[KtK]

Jos kattellaan cossua ihan realistisesti pitempiaikaisen käytön kannalta ,niin aika Mclarenmaiset on varmaan kestot jollain 400-600Hv virityksillä. Riippuu tietty kepityksen määrästä.

Alakerta,vaiheloota,perä sun muut ei ole mitoitettu tommosiin tehoihin pitemmän päälle. Mut jos on paksu lompakko,se on nou hätä.

Se on kumminkin vaan 2litranen kestävämpi ohc:n alakerta,mikä ottaa pahimmillaan vastaan 100-150Hv per jokainen pytty. Voi vaan arvata,kuinka hyvin voitelu laakereissa sun muissa toimii silloin.

Tämänkaltaisissa Harrasteautoissa ei vaadita varmaan toyotamaisia kestävyyksiä kumminkaan useasti.

Mutta pakko on myöntää ,että mitään ei ole mulla hajonnu about 300Hv cossussa viiden vuoden aikana tehojen takia. Rääkkiäkin on annettu aika lailla välillä. Kansipaffin vuodot on ollu ainoa ongelma,mutta nekin olis ollu vähemmällä,kun olis kiltisti uskonut aikoinaan lohkopinnan suoruuden merkityksen.

Aika kestävä kaikenkaikkiaan toi cossun mylly tuntuu olevan ,ainakin kun vertaa noihin varsinkin nisukan 200sx sun muihin melko vastaavan tehoisiin vehkeisiin.

[Timo]

[Harmaat suuttimet, stage 3 lastu, 3 bar map, 2 bar paineita, 31 kello, amali pois, bensanpaineet kohdilleen. Kaipa siitä saa sen 350-400 kaakkia irti. Jonkun ajan päästä antautuu mitä? Kansipahvi?]

ei sitä kahta baaria tarvita, 1.5 riittää jo kevyesti noihin lukemiin, 1.7-1.8 riittää jo noin 500 paikkeille. ahtimen koko ratkaisee -> isot ahtimet kunniaan!

se kaverin 485hv/640nm kone on aito 2wd, ahdot 1.8, suuttimet harmaat, 3bar map jne.. kestämisestä tosin ei vielä tiedä..

kyllä se 2wd paketti kestää kunhan rakentaa sen järkevästi. ei kannata säästää väärässä paikassa. ja se oleellisin kansipaffin kestoon vaikuttava asia on tuon tasojen suoruuden lisäksi se ettei ikinä polje kylmänä eikä sammuta kuumana.

mulla on laatikko vaihdettu 80tkm kohdalla muista syistä, ja siitä asti on ollut sama laatikko, perä on alkuperäinen, tosin aika huono jo, on välystä kohtuullisen paljon. mutta toimii, kilsoja 220tkm, ja aika raskaita sellaisia. ja isoilla tehoilla ajettu paljon, eli kyllä voimansiirtokin kohtuullisesti kestää.. ja heti perään kop kop puuta ettei heti hajoa kun kehuu..

[THR]

[Harmaat suuttimet, stage 3 lastu, 3 bar map, 2 bar paineita, 31 kello, amali pois, bensanpaineet kohdilleen. Kaipa siitä saa sen 350-400 kaakkia irti. Jonkun ajan päästä antautuu mitä? Kansipahvi?]

ei sitä kahta baaria tarvita, 1.5 riittää jo kevyesti noihin lukemiin, 1.7-1.8 riittää jo noin 500 paikkeille. ahtimen koko ratkaisee -> isot ahtimet kunniaan!

se kaverin 485hv/640nm kone on aito 2wd, ahdot 1.8, suuttimet harmaat, 3bar map jne.. kestämisestä tosin ei vielä tiedä..

kyllä se 2wd paketti kestää kunhan rakentaa sen järkevästi. ei kannata säästää väärässä paikassa. ja se oleellisin kansipaffin kestoon vaikuttava asia on tuon tasojen suoruuden lisäksi se ettei ikinä polje kylmänä eikä sammuta kuumana.

mulla on laatikko vaihdettu 80tkm kohdalla muista syistä, ja siitä asti on ollut sama laatikko, perä on alkuperäinen, tosin aika huono jo, on välystä kohtuullisen paljon. mutta toimii, kilsoja 220tkm, ja aika raskaita sellaisia. ja isoilla tehoilla ajettu paljon, eli kyllä voimansiirtokin kohtuullisesti kestää.. ja heti perään kop kop puuta ettei heti hajoa kun kehuu..

Mikä kansipahvi ja kansi pultit kannattas siis investoida koska moni puhuu kannen tiivisteestä ja sen lujuudesta

[Skorppi]

Kun pukkaa isompaa suutinta, 2 barin ahtoja ja 3barin mappia niin saahan siitä tehoa. Mutta tässä kysyttiin mielestäni miten kestää? Kestää joo, mutta kuinka kauan.

Harmaat suuttimet, stage 3 lastu, 3 bar map, 2 bar paineita, 31 kello, amali pois, bensanpaineet kohdilleen. Kaipa siitä saa sen 350-400 kaakkia irti. Jonkun ajan päästä antautuu mitä? Kansipahvi?

Ei tuo nyt sentään mikään wonderkone ole..

Taas tulee juttua missä ei taida olla mitään faktaa takana edes. Vakio 2wd kone antaa hienosti 400hv sopivilla osilla 1,5bar paineella ja saa kyllä antaa tossua ja kestää. Tottakai kaiken saa paskaksi, ei siitä kyse ole mutta käytännössä voi sanoa että varmasti kestää vakio rojut hyvin, kansipahvi antautuu ekana mutta niitäkin on käytetty +500 koneissa.

[Timo]

no nyt tulee "ei faktaa"!!!!

itse laittaisin..

1. vakiopahvi ja arp. (cosesc kokemukset)
2. n-ryhmän pahvi ja arp. (ei ainakaan tilanne huonone mutta kallis)
3. cometic ja vakiopultit (kannattaa ostaa diesel volkkarin pultit, ihan samat ja halvat, tiiviste ylihintainen) mulla tämä yhdistelmä, ei hikoile eikä vuoda. saanut painetta ja kierroksia..

en anna takuuta..

[Skorppi]

no nyt tulee "ei faktaa"!!!!

itse laittaisin..

1. vakiopahvi ja arp. (cosesc kokemukset)
2. n-ryhmän pahvi ja arp. (ei ainakaan tilanne huonone mutta kallis)
3. cometic ja vakiopultit (kannattaa ostaa diesel volkkarin pultit, ihan samat ja halvat, tiiviste ylihintainen) mulla tämä yhdistelmä, ei hikoile eikä vuoda. saanut painetta ja kierroksia..

en anna takuuta..

Mulla on kans tuo vaihtoehto 3 ja hyvin tuntuu toimivan, nuo volkkarin pultit ovat tosiaan mitoiltaan identtise, kovemmat vaan. Kuulin ite tuon vinkin yhdeltä pitkäaikaiselta kossun viilaajalta. Sanoi että joskus kun ei ollu arppeja ajettiin aina noilla volkkarin pulteilla.

[THR]

tattista Eli mahan tilata cometecin ja motonetista volkkarin pultit

P.s minkä diesel volkkarin pultit

[bpasi]

sitte kun kannentiivisteen saa pitämään niin ainut ongelma on lohko jotka halkee kun mennään 500+ hevosiin...


ite laitan kyllä pitkilläpulteilla oman moottorin ja "uusilla"sylinteriputkilla jotka on paksummat ku vakiona sekä kunnon ainetta...ainut huonopuoli on että maksaa.....

mutta jos 400hv haluaa niin n-pahvi ja kovaa ajoa....

[Skorppi]

tattista Eli mahan tilata cometecin ja motonetista volkkarin pultit

P.s minkä diesel volkkarin pultit

LT volkkarin 2.4l turbo dieselin pultit.

[THR]

tattista Eli mahan tilata cometecin ja motonetista volkkarin pultit

P.s minkä diesel volkkarin pultit

LT volkkarin 2.4l turbo dieselin pultit.

Jeps

[Walderama]

sitte kun kannentiivisteen saa pitämään niin ainut ongelma on lohko jotka halkee kun mennään 500+ hevosiin...


ite laitan kyllä pitkilläpulteilla oman moottorin ja "uusilla"sylinteriputkilla jotka on paksummat ku vakiona sekä kunnon ainetta...ainut huonopuoli on että maksaa.....

mutta jos 400hv haluaa niin n-pahvi ja kovaa ajoa....

Mitkäköhän putket on kyseessä?
Koneistaja kanssa jutteli,jostain vahvemmista putkista,muttei muistanut minkä kikottimen ne oli.

[cossuesco]

Sarlinilla oli hienon näköinen putkitus kun keväällä kävin katsomassa, oli kaikki neljä sylinteriä yhdestä klimpistä tehty ja sovitettu lohkoon

[bpasi]

Sarlinilla oli hienon näköinen putkitus kun keväällä kävin katsomassa, oli kaikki neljä sylinteriä yhdestä klimpistä tehty ja sovitettu lohkoon

tutu kokeili semmoisia volvon koneessa ja se ei toiminu hyvin ps. siitä penkitettiin .1000hv



mulle sorvataan umpitangosta putket oliko jotain grp5000??? tai jotain sinnepäin voin kysäistä tarkat tiedot jos haluut???

[JRZ]

Mulla kesti vakiohilut ainakin 1,4-1,6 barin paineilla ongelmitta,ja niin teki seuraavallakin omistajalla.Tehoa 350-400hv. Ja sai varmasti sikaa.
Schwitserin ahdin,3bar map,vihreet boschit,rs500 cooleri ym. Paljon varmasti vaikuttaa kestävyyteen kuskin ajotyylikin,jos poltetaan vaikka flemmiä,niin ei sitä oo pakko koko ajan rajottimelle prätkyttää,polttaa pienemmilläkin kierroksilla.

[tumppe]

tattista Eli mahan tilata cometecin ja motonetista volkkarin pultit

P.s minkä diesel volkkarin pultit

LT volkkarin 2.4l turbo dieselin pultit.

Mikähän nois folkkarin pulteis on kovuus?
Ja jos joku tietää, niin ois mukava tietää ARP pulttienkin kovuus?

[jarkkoma]

Mitä momentteja ootte käyttänyt noilla volkkarin pulteilla cometecin kera?

aatelin vaan tulevaa talvea

[Skorppi]

Mitä momentteja ootte käyttänyt noilla volkkarin pulteilla cometecin kera?

aatelin vaan tulevaa talvea

Jos laittaa kometikin niin alkuperäiset pultit alkuperäiseen momenttiin. Kovat pultit kuten noi volkkarin tai arp:t ei toimi kometikin kanssa. Joku arp + kometik alkaa olla viimeisiä virheitä mitä voi tehdä.

[harry81]

tattista Eli mahan tilata cometecin ja motonetista volkkarin pultit

P.s minkä diesel volkkarin pultit

LT volkkarin 2.4l turbo dieselin pultit.

Mikähän nois folkkarin pulteis on kovuus?
Ja jos joku tietää, niin ois mukava tietää ARP pulttienkin kovuus?

LT volkkarin pulttien kovuus on 10.9.

[Orsts2]

mulla on arp ja kometik, onko syytä viiltää ranteet auki ?

[ytte]

mulla on arp ja kometik, onko syytä viiltää ranteet auki ?

on.

[siipicossu]

mulla on arp ja kometik, onko syytä viiltää ranteet auki ?

Samoin mulla

[Orsts2]

mulla on arp ja kometik, onko syytä viiltää ranteet auki ?

Samoin mulla

täällä foorumilla ei jää ikinä yksin vaikka olis tekemässä mitä

[Skorppi]

No ei sitä nyt varmaan ranteita tarvii avata, mut hommaa paremman pahvin ja pultit valmiiks et saa nopeesti vehkeet ajoon sitku poikii

Kestäähän se varmaan pienillä painella, jossain reilun kilon nurkilla. Isompiakin saattaa kestää tuurista riippuen jonkun aikaa.

[SHR]

Mä laitoin ex-kossuuni arp ja cometic kun silloin ei ollu paljoa kokemusperäistä tietoa kovinkaan monella ja tarkoitus oli pelata varman päälle kun moni oli tiivisteitä rikkonu.
Jälkeenpäin olen huomannu että kossun vakio-osat kestää ällistyttävän hyvin jos ei hölmöile liiallisilla paineilla tai muulla mikä aiheuttaa turhaa lämpö ja painerasitusta mutta ei niin paljon tehoa kuin luullaan.
Mulla ei ollu ongelmia enkä ole kuullut nykyiselläkään omistajalla ja autolla ajettu välillä ripeestikin ja ainoo lieveilmiö oli lohkon hikoilu öljystä, mutta ei mitään ihmeellistä. Ajettu useampi kesä (useempi 10tkm)kuitenkin. Orkkisosat riittää 300-400hv katupeliin.

[Orsts2]

jollain 1.3-1.5 paineilla aattelin ryntäyttää sitte sen näkee kuinka kestää

[Hena]

Mullakaan ei mitään muuta ongelmaa cometicin ja arp:n pulttien kanssa kun se öljyn hikoilu. Paineita on ollu 1,7bar jokapäiväsessä ajossa. Joskus vähän enemmänkin.. Ahdin H1E 60/65 siivillä..

[kynsi]

Arp ja cometic, ja jo neljättä kertaa kyseinen sama peltilätkä välissä. Eipä tuo tunnu miksikään menevän.

Joka kerralla vuotaa sen 50-200 kilsaa. Lämmitin konetta muutamlla 80-180kmh vedolla suljetulla alueella ja jälkikiristin kahdesti. Vettä meni aivan männän päällekin viimeisellä kerralla, mutta taas pitää. On se ihme tiiviste. Moni olisi aukaissut jo koneen. Jos olisi cossun kansi ollut, niin olisin kyllä minäkin, mutta kun on ohc...