cossun männät ohc:hen

ford85

Eli tarkoituksena olisi laittaa cossun vakiomännät 1.6 ohc:n lohkoon. Lohko on porattu näille männille sopivaksi. Miten se asettuu 1.6 kiertokankeen? Entä tuleekohan mäntä yli lohkotason? vinkit tervetulleita..

Jaakkoki

eipä taida asettua siihen tonnikuussatasen kankeen.

ford85

hmm, tuli tuossa tietoa että pitäs käydä 1.6 kankiin (tapit samanlaiset), mutta mäntä menee vähän ylilohko tason, cossun kampura on hieman pidempi. Eli mäntä sorviin ja tavaraa pois.

Jaakkoki

Ai no voihan se olla niinkin?, ainakaan 2000:sen kankiin ei mene.

ford85

jos ei mene 2000 kankiin niin ei kyllä mene 1600. Tämä on olettamus, mutta kuinka lie?

ohc · Viesti Kirjoittaja **ohc** » Ma Lokakuu 3. 21:26:00 2005

ford85 kirjoitti:jos ei mene 2000 kankiin niin ei kyllä mene 1600. Tämä on olettamus, mutta kuinka lie?

Juu jos näin on niin sitten ei mene cossun männät kumpaankaan...

ford85

Onko kellään varmaa tietoa asiasta..?

ytte · Viesti Kirjoittaja **ytte** » Ma Lokakuu 3. 22:13:14 2005

mahlen kuvasto sanoi näin. 2l:n ohc:n männäntappi on 68mmx24mm ja cossun on 60mmx24mm.

oharin kanki on 127mm pitkä ja cossun 128.5mm.

1.6:ssa emaxissa on sama isku kun 2l:ssa.

ohc · Viesti Kirjoittaja **ohc** » Ma Lokakuu 3. 22:18:32 2005

ytte kirjoitti:mahlen kuvasto sanoi näin. 2l:n ohc:n männäntappi on 68mmx24mm ja cossun on 60mmx24mm.

oharin kanki on 127mm pitkä ja cossun 128.5mm.

1.6:ssa emaxissa on sama isku kun 2l:ssa.

Eli jos cossun männät haluaa laittaa niin laittaa myös cossun veivit ja höylää männistä hieman pois.

ytte · Viesti Kirjoittaja **ytte** » Ma Lokakuu 3. 22:20:47 2005

ohc kirjoitti:
ytte kirjoitti:mahlen kuvasto sanoi näin. 2l:n ohc:n männäntappi on 68mmx24mm ja cossun on 60mmx24mm.

oharin kanki on 127mm pitkä ja cossun 128.5mm.

1.6:ssa emaxissa on sama isku kun 2l:ssa.
Eli jos cossun männät haluaa laittaa niin laittaa myös cossun veivit ja höylää männistä hieman pois.

samaha ne cosan veivit on sinne laittaa, eivät niin paljoa maksa. Mitään tarvitse männistä höylätä.

Öljyruiskut joudut männille laittamaan koska muuten männäntapin voitelu ei oikein onnistu. Yksi vaihtoehto noille kangille on kans 1.6:sen dieselin kanget. Ovat teräksiset vähän cossun kankia heikommat ja 130mm pitkät noin.

Edit: vähä lisää tekstiä

olafu · Viesti Kirjoittaja **olafu** » Ti Lokakuu 4. 0:59:40 2005

1.6 Dieselin kankia tarvitsee vaan kaventaa jotta mahtuvat ohc:n akseliin. Dieselin kangissa on myös alasilmukka pienempi(49mm STD), eli akselia joutuu koneistelemaan. Samalla saa iskua pidennettyä jos haluaa.
Kuva
Ylempi on dieselin, alla vertailuna uudemman mallinen ohc:n kanki eli ns. F-kanki.

Viesti Kirjoittaja **Aksu** » Ti Lokakuu 4. 16:52:22 2005

olafu kirjoitti:1.6 Dieselin kankia tarvitsee vaan kaventaa jotta mahtuvat ohc:n akseliin. Dieselin kangissa on myös alasilmukka pienempi(49mm STD), eli akselia joutuu koneistelemaan. Samalla saa iskua pidennettyä jos haluaa.
Kuva
Ylempi on dieselin, alla vertailuna uudemman mallinen ohc:n kanki eli ns. F-kanki.

Siis onko noi escon dieselin kanget vai missä 1,6:ssa noi on?
Ihan asiallisen näköiset budjetti turboon.

lauthi

ite laitoin kossun männät ohc:n F mallin veiveihin.veiveihin pitää vaan laittaa tappi prässillä kiinni..

ytte · Viesti Kirjoittaja **ytte** » Ti Lokakuu 4. 20:23:34 2005

Aksu kirjoitti:
olafu kirjoitti:1.6 Dieselin kankia tarvitsee vaan kaventaa jotta mahtuvat ohc:n akseliin. Dieselin kangissa on myös alasilmukka pienempi(49mm STD), eli akselia joutuu koneistelemaan. Samalla saa iskua pidennettyä jos haluaa.
Kuva
Ylempi on dieselin, alla vertailuna uudemman mallinen ohc:n kanki eli ns. F-kanki.
Siis onko noi escon dieselin kanget vai missä 1,6:ssa noi on?
Ihan asiallisen näköiset budjetti turboon.

juu, dieselin on.

SHR · Viesti Kirjoittaja **SHR** » Ti Lokakuu 4. 20:39:51 2005

lauthi kirjoitti:ite laitoin kossun männät ohc:n F mallin veiveihin.veiveihin pitää vaan laittaa tappi prässillä kiinni..

Mietis uudenman kerran....

ford85

Olen siis rakentamassa konetta turbo käyttöön, ja ajattelin jos nuo cossun männät sais kiinni niin ainakin olisivat kestävät. Täytynee ensi viikolla tilata, sen jälkeen osat koneistamolle.

ytte · Viesti Kirjoittaja **ytte** » Ti Lokakuu 4. 21:10:25 2005

SHR kirjoitti:
lauthi kirjoitti:ite laitoin kossun männät ohc:n F mallin veiveihin.veiveihin pitää vaan laittaa tappi prässillä kiinni..
Mietis uudenman kerran....

suht tiukka sovitus

bpasi · Viesti Kirjoittaja **bpasi** » Ti Lokakuu 4. 21:27:28 2005

ytte kirjoitti:
SHR kirjoitti:
lauthi kirjoitti:ite laitoin kossun männät ohc:n F mallin veiveihin.veiveihin pitää vaan laittaa tappi prässillä kiinni..
Mietis uudenman kerran....
suht tiukka sovitus

liikuuhan se tappi männässä onhan jossain autoissa niin?? ja jossain männissä on öljyurat tapille
jos ymmärsin oikein???

ytte · Viesti Kirjoittaja **ytte** » Ti Lokakuu 4. 21:50:19 2005

bpasi kirjoitti:
ytte kirjoitti:
SHR kirjoitti: Mietis uudenman kerran....
suht tiukka sovitus
liikuuhan se tappi männässä onhan jossain autoissa niin?? ja jossain männissä on öljyurat tapille
jos ymmärsin oikein???

Fiiateissa on ainakni tollain just, että liikkuu vaan männistä. Saman kokonen tappi vaan cosassa ja oharissa niin samaha tuo kelluvana ois saanu olla.

SHR · Viesti Kirjoittaja **SHR** » Ti Lokakuu 4. 22:11:47 2005

bpasi kirjoitti:
ytte kirjoitti:
SHR kirjoitti: Mietis uudenman kerran....
suht tiukka sovitus
liikuuhan se tappi männässä onhan jossain autoissa niin?? ja jossain männissä on öljyurat tapille
jos ymmärsin oikein???

Otsakkeessa lukee vissiin kossun mäntä johki, on varmaan vitun järkevää tehdä joku kiinteä tappinen kanki kombinaatio mäntään joka on tarkoitettu uivaksi joka paikasta....ja vielä veiviin joka on tarkoitettu alunperin uivaksi. Huh huh, mistä saa sen hymiön jossa silmät pyörii...

bpasi · Viesti Kirjoittaja **bpasi** » Ti Lokakuu 4. 22:19:15 2005

SHR kirjoitti:
bpasi kirjoitti:
ytte kirjoitti: suht tiukka sovitus
liikuuhan se tappi männässä onhan jossain autoissa niin?? ja jossain männissä on öljyurat tapille
jos ymmärsin oikein???
Otsakkeessa lukee vissiin kossun mäntä johki, on varmaan vitun järkevää tehdä joku kiinteä tappinen kanki kombinaatio mäntään joka on tarkoitettu uivaksi joka paikasta....ja vielä veiviin joka on tarkoitettu alunperin uivaksi. Huh huh, mistä saa sen hymiön jossa silmät pyörii...

anteeksi tyhmyyteni mutta ohc männäntappi taitaa olla alunperin kiinteästiprässätty??? eli ????????

SHR · Viesti Kirjoittaja **SHR** » Ti Lokakuu 4. 22:25:14 2005

bpasi kirjoitti:
SHR kirjoitti:
bpasi kirjoitti: liikuuhan se tappi männässä onhan jossain autoissa niin?? ja jossain männissä on öljyurat tapille
jos ymmärsin oikein???
Otsakkeessa lukee vissiin kossun mäntä johki, on varmaan vitun järkevää tehdä joku kiinteä tappinen kanki kombinaatio mäntään joka on tarkoitettu uivaksi joka paikasta....ja vielä veiviin joka on tarkoitettu alunperin uivaksi. Huh huh, mistä saa sen hymiön jossa silmät pyörii...
anteeksi tyhmyyteni mutta ohc männäntappi taitaa olla alunperin kiinteästiprässätty??? eli ????????

Luetaan tarkkaan, eiks Fordin veivit ole tapista uivia ja nyt joku meinaa prässää tapin sinne , eli ?????ei ole missään puhuttu ohc männästä

bpasi · Viesti Kirjoittaja **bpasi** » Ti Lokakuu 4. 22:33:56 2005

eli ohc kangessa on "KIINTEÄ" tappi
cossussa "uiva"tappi (sekä liikkuu männässä)

en näe mitään estettä että ohc kankeen "prässää" cossun männän kattoo vaan että tappi saa voitelua esim. hiukan "uraa" mäntään tapin kohtaan tai usein on öljyrenkaan alta poraus männän tapille. mun mielestä ihan toimiva ratkaisu jos haluaa "leikkiä" vakio kangilla

SHR · Viesti Kirjoittaja **SHR** » Ti Lokakuu 4. 23:10:32 2005

bpasi kirjoitti:eli ohc kangessa on "KIINTEÄ" tappi
cossussa "uiva"tappi (sekä liikkuu männässä)

en näe mitään estettä että ohc kankeen "prässää" cossun männän kattoo vaan että tappi saa voitelua esim. hiukan "uraa" mäntään tapin kohtaan tai usein on öljyrenkaan alta poraus männän tapille. mun mielestä ihan toimiva ratkaisu jos haluaa "leikkiä" vakio kangilla

Oon aina luullu että ohc on tappi prässätty mäntään ja ui veivistä ja kossussa ui kaikki mutta saatan olla väärässä.....

olafu · Viesti Kirjoittaja **olafu** » Ke Lokakuu 5. 1:10:26 2005

OHC:n tappi on kyllä tautisesti kiinni kangessa, jos sitä joku siinä onnistuu uittamaan niin hattua nostan

Dieselistä vielä - kangissa on uivat tapit, eikä niissä ole öljynruiskutusreikää. Henry on ajatellut, että sinne ylös tulee öljyä ihan riittävästi pelkän kampiakselin vispaamana.

Lohkossa ei ole öljyruiskuja.

SHR · Viesti Kirjoittaja **SHR** » Ke Lokakuu 5. 16:04:08 2005

No justiinsa niin että mulla meni sitte uivat tapit sekaisin

oon pysyny noista vakio paska osista hyvin erossa mitä nyt jostain projektilohkosta heitelly roskiin. No yhtä ja samaa kaikki silti toi ohc kanki ja kossun mäntä kombinaatio ei ole mielestäni mitenkään järkevä, mäntä jäisi ainakin 2.0 F kangella 1.5mm alle dekin joka on huono juttu monessakin asiassa, ei näitä ilman puristuksiakaan ole järkevää tehdä. Kossun sisäkalut kiinni niin hyvä tulee

En ole muuuten kasannu ohc konetta vakio paska osilla sitten -92 jälkeen, ja sen kyllä huomaa

kynsi · Viesti Kirjoittaja **kynsi** » Pe Lokakuu 7. 0:02:37 2005

bpasi kirjoitti:eli ohc kangessa on "KIINTEÄ" tappi
cossussa "uiva"tappi (sekä liikkuu männässä)

en näe mitään estettä että ohc kankeen "prässää" cossun männän kattoo vaan että tappi saa voitelua esim. hiukan "uraa" mäntään tapin kohtaan tai usein on öljyrenkaan alta poraus männän tapille. mun mielestä ihan toimiva ratkaisu jos haluaa "leikkiä" vakio kangilla

Nelikkocossun männässä ainakin tapin voitelu pelaa. Tapin reikä on vaakasuunnassa soikea. Itse liukupinta on yllättävän pieni. Tämä paikka joutuisi vielä kovemmille prässätyllä kiertokangella.

Ja jos käytettyjä cossunmäntiä laittaa, kannattaa katsoa juurikin tämän sovituksen välys. Omassa mäntäsarjassa oli jo yhden männän kohdalla ylärajoissa.

bpasi · Viesti Kirjoittaja **bpasi** » Pe Lokakuu 7. 16:27:23 2005

männäntappi on aina koetuksella esim. koneistamossa kysy multa ku tarkastin moottorin(cossun+600) että milloin tapit/helat on vaihettu ku on niin pirun kuluneet sanoin että 12tkm sitte ite vaihoitte mutta syy on että tehokkailla koneilla tuo kohta on heikko ja kuluu nopeeta.

itse en laittaisi mitään ohc veivejä mutta jos joku haluaa niin saa ne sopimaan/toimimaan voi kai sinne ohc kankeen laittaa samanlaiset helat ku cossun veiveissä ...

olafu · Viesti Kirjoittaja **olafu** » La Lokakuu 8. 20:55:21 2005

Sitä helaa kun laitattaa siihen kankeen niin kannattaa kysyä, onnistusko sen reijän siirto 1.5mm ylemmäs. Sais ne männät tuleen ylös asti.

ford85

purin tuossa yhen 2.0 is:n lohkon ja sieltä löyty hieman erilaiset männät mitä vakiona pitäs olla, männän helmat oli tasaiset ja männän laki oli tasainen. Päällä merkintä 2 ja nuoli. Kyseessä voisi olla tako männät ?

, kävisivät suoraan projekti lohkoon..

paperman

Monet menneet samaan halpaan! Ei sieltä takomäntiä vakiona löydy. Tainnut olla noissa Mahlea ja Kolbenschmidtiä?

ford85

tarkotin sitä että voisikohan nuo männät mitkä löytyí lohkosta niin olla tako tai jotkut kestävemmät männät, muita merkintöjä en löytänyt kun tuon kakkosen ja nuolen.

Jaakkoki

ihan orkkismännät ne on. mahlen valmistamat valumännät.

ford85

juu, just löysin itsekkin tiedot kyseisestä männästä ja ihan alkuperäisiltä vaikuttaa.