T25 Escortin sekventialisuus

[Yrkesman]

Eli miten T25 Escortissa hoidetaan nokka-akselin asentotieto? Jotain kuvia tai infoa olis kiva saada, jos tun mun oman pommin muuttais sekventialiseksi. Eli ehdotuksia miten asian toteutan, laitetaanko anturi venakoppaan tutkimaan nokka-akselia vai esim virranjakajaan? Kuinka tarka sen tiedon pitää olla, mietin vaan jos tiedon ottaa jakajasta ja käytössä on säädettävät nokkapyörät. Ehdotuksia ja kuvia otetaan vastaan miten homman sais helpoiten/parhaiten toteutettua.

[TeRoK]

Jaa meinaatko tota sequential electronic fuel injectionia?

Ei kai siinä muuta tietoa ole kuin kampiakselin asentoanturi???
Sytytys järjestyksen mukaan se ainakin avaa suuttimet.
Eli ilmeisesti edis sytkän kanssa yhteistyössä.
Ecu varmaan pitää ottaa tommosesta vehkeestä jossa S.E.F.I on.
Tai ainakaan scorpion ecussa ei ton pinnikaavion mukaan ole ohjausta joka suuttimelle erikseen vaan ecu katkoo (V6 koneessa) kolmen suuttimen maita kerrallaan.

Ja tämä ei siis ole mitenkään varmaa tietoa vaan ihan arvelua

[jarkkoscosworth]

Siinä missä muissa on virranjakaja on t25:sessa hall anturi mitä periaatteessa voi kutsua nokka-akselin asentoanturiksi ja fordin sähkökaavioissa näin tehdäänkin.

[Yrkesman]

Siinä missä muissa on virranjakaja on t25:sessa hall anturi mitä periaatteessa voi kutsua nokka-akselin asentoanturiksi ja fordin sähkökaavioissa näin tehdäänkin.

Hmm, voiskohan tota T35 escon omaa jakajaa käyttää siinä hyväksi, kun siinähän on se "marellin" oma hall-anturi...Tollasta T25 escortin jakaja systeemiä kun ei varmaan löydy mistään. Olisko jollain kuvaa siitä T25:n "jakajasta"?

[cossuesco]

Sivun alalaidassa http://www.kontu.com/galleria/?dir=Cossu%20kuvia , karmee krapula

[Yrkesman]

Sivun alalaidassa http://www.kontu.com/galleria/?dir=Cossu%20kuvia , karmee krapula

Thanks.

[Tupi]

Sivun alalaidassa http://www.kontu.com/galleria/?dir=Cossu%20kuvia , karmee krapula

Ei mulla muuta mutta liityn tuohon karmeeseen krapulaan


Kyllä se aurinko vielä paistaa (tänäänkin) ainaki aurinko jaffa

[Yrkesman]

Kiitoksia myös "rikkelle" kuvista. Edelleen otetaan vinkkejä ja kuvia vastaan miten se tieto siitä nokka-akselin asennosta hoidetaan. Tai jos joltain löytyy T25:n "jakaja" niin olisin hyvin kiinnostunut.

[Jari S]

Tuossa EEC-V ohjauksessa on S.E.F.I. Moottori 2.3 16v. Eli tälläistä tekstiä. Kampiakselin asentoanturi ilmoittaa DIS-modulin navoille 5 ja 6 kampiakselin asennon. Tätä tietoa käytetään suuttimien oikeaan ajoitukseen moottoria käynnistettäessä. Nokka-akselin asentoanturi ilmoittaa poksille vertailukohdan 1.sylinteriä varten, mikä on tarpeen suuttimien avautumisen oikean jaksotuksen varmistamiseksi.
Minun sivulla ylimmässä kuvassa öljytikun kohdalla näkyy miten se on 2.3:ssa toteutettu.

[Yrkesman]

Jaa meinaatko tota sequential electronic fuel injectionia?

Ei kai siinä muuta tietoa ole kuin kampiakselin asentoanturi???
Sytytys järjestyksen mukaan se ainakin avaa suuttimet.
Eli ilmeisesti edis sytkän kanssa yhteistyössä.
Ecu varmaan pitää ottaa tommosesta vehkeestä jossa S.E.F.I on.
Tai ainakaan scorpion ecussa ei ton pinnikaavion mukaan ole ohjausta joka suuttimelle erikseen vaan ecu katkoo (V6 koneessa) kolmen suuttimen maita kerrallaan.

Ja tämä ei siis ole mitenkään varmaa tietoa vaan ihan arvelua

Tarkoitus on nyt siis muuttaa Tatech käyttämään sekventiaalisuihkutusta.

[Walderama]

En tiedä cossuescoista,mutta sierra cossun jakaja halleineen kelpaa sellaisenaan haltechin sequentaalin anturiksi.Muistaakseni se toinen nokka piti poistaa,jotta toimii.
Helpoin tapa lienee ottaa se signaali juuri jakajan avulla.

[Yrkesman]

En tiedä cossuescoista,mutta sierra cossun jakaja halleineen kelpaa sellaisenaan haltechin sequentaalin anturiksi.Muistaakseni se toinen nokka piti poistaa,jotta toimii.
Helpoin tapa lienee ottaa se signaali juuri jakajan avulla.

Jotain tällaista juuri ajattelin.

Cossussa ne "signaalit" menee näin:

Crank: 1 tooth every 90 degrees.
Phase: 2 teeth

So one full engine cycle (2 revs)

Firing order 1 3 4 2

From TDC CYL 1...

C_P_C__C_P_C__C__C__C__C
1_______3______4______2___

The number under the C is TDC for THAT cylinder

[Walderama]

Onko escossa millainen jakaja,vai onko jo jakajaton?
Sillä siitä pääset,kun nakkaat sierracossun jakajan paikalleen,jossa on juuri nuo kaksi hammasta.Siitä toinen hammas veke.Virranjakajan kannen voit vaikka korvata alumiini palalla,on siistimpi.

Eli sequentaali ruiskutus tarvii koneen asentotiedon nokka-akselilta,missä vaiheessa kone on sen 720asteen kierrolla.Josta se sitten laskee oikean ruiskutus hetken ruiskutus järjestyksen mukaisesti.
Kartoilla voidaan ruiskutus hetkeä sitten muutella koneen asentoon nähden. Asento tieto voidaan ottaa myös muilla tavoin kampiakselilta ja nokalta,mutta toi jakajan käyttö ns "anturitelineenä" on ehdottomasti helpoin,kun ei tarvita mitään erillisiä hihnapyöriä tai hammaslevyjä.Lisäksi anturi on jakajan sisällä suht hyvin suojassa kaikelta paskalta.

[paperman]

Ihan vaan tyhmiä kyselen, että mitä etua tuosta seqventaalisesta on verrattuna perinteiseen?

[Yrkesman]

Onko escossa millainen jakaja,vai onko jo jakajaton?
Sillä siitä pääset,kun nakkaat sierracossun jakajan paikalleen,jossa on juuri nuo kaksi hammasta.Siitä toinen hammas veke.Virranjakajan kannen voit vaikka korvata alumiini palalla,on siistimpi.

Eli sequentaali ruiskutus tarvii koneen asentotiedon nokka-akselilta,missä vaiheessa kone on sen 720asteen kierrolla.Josta se sitten laskee oikean ruiskutus hetken ruiskutus järjestyksen mukaisesti.
Kartoilla voidaan ruiskutus hetkeä sitten muutella koneen asentoon nähden. Asento tieto voidaan ottaa myös muilla tavoin kampiakselilta ja nokalta,mutta toi jakajan käyttö ns "anturitelineenä" on ehdottomasti helpoin,kun ei tarvita mitään erillisiä hihnapyöriä tai hammaslevyjä.Lisäksi anturi on jakajan sisällä suht hyvin suojassa kaikelta paskalta.

Noissa vanhoissa T35 Escorteissa on jakaja (kuten mulla), uudemmissa T25 malleissa on EDIS. T35 Escortissa on siis sama jakaja kuin on sierroissa, joten täytyy joku päivä varmaan laikalla sipasta se toinen hammas pois.

[Yrkesman]

Ihan vaan tyhmiä kyselen, että mitä etua tuosta seqventaalisesta on verrattuna perinteiseen?

No siinä ruiskitaan yhdellä suuttimella aina kerrallaan, joten sen kanssa voidaan käyttää isompia suuttimia ja sen kanssa pitäis saada myös päästöt ja tyhjäkäynti paremmaksi (siis varsinkin isoilla suuttimilla).

[Walderama]

Juuri näin,eli matalien kierroksien käytös paranee ja korostuu vielä entisestään,jos käytetään rajuja nokkia.
Sitten jos oikein hifistellään,niin voidaan sylinteri kohtaisesti korjata ruiskustusta,jolla sitten voidaan parantaa esim imusarjan putkien pituuksista tai suuttimien tuotto eroista johtuvaa epätasaista täytöstä.

[Yrkesman]

Juuri näin,eli matalien kierroksien käytös paranee ja korostuu vielä entisestään,jos käytetään rajuja nokkia.
Sitten jos oikein hifistellään,niin voidaan sylinteri kohtaisesti korjata ruiskustusta,jolla sitten voidaan parantaa esim imusarjan putkien pituuksista tai suuttimien tuotto eroista johtuvaa epätasaista täytöstä.

Sit pitää olla jo joku hifi ruisku Tommosia herkkuja ei ainakaan vielä ole Tatekissa.

[Skorppi]

Juuri näin,eli matalien kierroksien käytös paranee ja korostuu vielä entisestään,jos käytetään rajuja nokkia.
Sitten jos oikein hifistellään,niin voidaan sylinteri kohtaisesti korjata ruiskustusta,jolla sitten voidaan parantaa esim imusarjan putkien pituuksista tai suuttimien tuotto eroista johtuvaa epätasaista täytöstä.

Sit pitää olla jo joku hifi ruisku Tommosia herkkuja ei ainakaan vielä ole Tatekissa.

Autronic...

[Timo]

olisko oikotie onneen 8 suutinta?

[Yrkesman]

olisko oikotie onneen 8 suutinta?

Onhan sekin yksi vaihtoehto, mutta koitetaan nyt aluksi noilla 4:llä isolla ja sekventiaalilla. Noi tarvittavat muutokset on aika helppoja toteuttaa. Eli jakajan akseli irti, siitä se toinen hammas pois ja sitten pari johtoa pitää muuttaa (~10min homma). Eihän tollanen mopo tehoinen kone vielä tarvii pitkään aikaan tommosia 600cc suuttimia, mutta ajatus olikin ostaa nyt heti riittävän suuret ettei sit myöhemmin heti lopu kesken.

[Walderama]

Juuri näin,eli matalien kierroksien käytös paranee ja korostuu vielä entisestään,jos käytetään rajuja nokkia.
Sitten jos oikein hifistellään,niin voidaan sylinteri kohtaisesti korjata ruiskustusta,jolla sitten voidaan parantaa esim imusarjan putkien pituuksista tai suuttimien tuotto eroista johtuvaa epätasaista täytöstä.

Sit pitää olla jo joku hifi ruisku Tommosia herkkuja ei ainakaan vielä ole Tatekissa.

Haltechissa pystyy säätämään +- 12% korjausta ruiskutukseen per sylkky,vaikkei ole läheskään hifi

[Walderama]

olisko oikotie onneen 8 suutinta?

Ei mun mielestä.Sekventaali isoilla suuttimilla on jo imusarja muutosten takia helpompi toteuttaa,kuin 8 suutinta ja mitä vähemmän osia,sen vähemmän hajoavia paikkoja.
Niissä purkeissa,missä ei ole mahdollisuutta sekventiaaliin,ajaa 8 suutinta asiansa.

[Timo]

herra karala otti tässä muutama päivä sitten kantaa asiaan seuraavasti: kyse oli msd 750cc suuttimista ja cossusta, ei suostunut/(tai siis suositteli ettei kannata tehdä, ei tule hyvä) tekemään niille lastua koska suuttimien neula on niin raskas ja tyhjäkäynnin vaatimilla pienillä (luetaan myös nopeilla) aukioloajoilla ei kyseiset suuttimet tahdo ehtiä mukaan ja siksi tyhjäkäynnistä tulee "raskas ja epätasainen".

tästä itse päättelin että 8 suutinta voisi olla sittenkin hyvä ratkaisu, saa varmasti tyhjäkäyntiseokset kohdalleen, ensiösuuttimina esim boschin 803:t ja toiset vastaavat tai 403:t sitten antamaan tehoille ruokaa..

mutta tiedä sitten.. kyllähän tuollaiset säädettävät ruiskut pystyy parempaan kuin alkuperäinen lastu mutta... jos yrkesmanillakin on hieman raskas tyhjäkäynti 600cc suuttimilla vaikka on tatech niin... ja silti 600cc suuttimetkaan ei aivan älyttömiin tehoihin riitä.. ei vaihdu kerho niillä..

[cossuesco]

Jos laittaa 2 eri kokoista suutinta per pytty niin asennus tapa kannattaa olla samanlainen kuin rs 500 mallissa jos on saman kokoisia niin voi laittaa vierekkäin, olen nähnyt yhden sulaneen koneen missä nakutus oli käynnyt sillä puolella missä oli pienemmät suuttimet ja ainut järkevä syy tälle oli suuttimien eri koot.

[sierra4x4tbo]

Voihan ne toiset suuttimet laittaa sinne imusarjan alle, paikatkin on valmiina. Tosin vaatii painekotelon muutoksen..

[Walderama]

Jep, olet Timo,Karalan kanssa varmasti oikeassa siinä,että isoilla suuttimilla käy juuri mainitsemasi tavalla,mutta käsittääkseni sekventiaalinen ruisku antaa mahdollisuuden muuttaa ruiskutushetken ajoitusta suhteessa koneen kierroksiin,näin voidaan tyhjäkäynnillä ajoitusta muuttaa syl kohtaisesti,eikä välttämättä tarvitse ruiskutus aikaa vetää niin pieneksi.Tietenkin myös bensanpaineet on vaikuttava tekijä,kuinka paljon sitä kakkua tulee tietyssä ajassa.
Mites muuten cossun ruisku yleensäkin ruikkii ja mitä kaikkea Mr Karala pystyy niistä muuttelemaan?

Itsellä ei ole kylläkään kokemusta sekventiaalin säädöstä sen enempää,mutta kohta Yrkesman sen kertoo,miten se vaikuttaa.

[Yrkesman]

herra karala otti tässä muutama päivä sitten kantaa asiaan seuraavasti: kyse oli msd 750cc suuttimista ja cossusta, ei suostunut/(tai siis suositteli ettei kannata tehdä, ei tule hyvä) tekemään niille lastua koska suuttimien neula on niin raskas ja tyhjäkäynnin vaatimilla pienillä (luetaan myös nopeilla) aukioloajoilla ei kyseiset suuttimet tahdo ehtiä mukaan ja siksi tyhjäkäynnistä tulee "raskas ja epätasainen".

tästä itse päättelin että 8 suutinta voisi olla sittenkin hyvä ratkaisu, saa varmasti tyhjäkäyntiseokset kohdalleen, ensiösuuttimina esim boschin 803:t ja toiset vastaavat tai 403:t sitten antamaan tehoille ruokaa..

mutta tiedä sitten.. kyllähän tuollaiset säädettävät ruiskut pystyy parempaan kuin alkuperäinen lastu mutta... jos yrkesmanillakin on hieman raskas tyhjäkäynti 600cc suuttimilla vaikka on tatech niin... ja silti 600cc suuttimetkaan ei aivan älyttömiin tehoihin riitä.. ei vaihdu kerho niillä..

Katotaan nyt kun saan ton sekventiaalisuihkutuksen toimintaan, sen pitäis ainakin auttaa tai sitten on muualla vikaa.

[Timo]

en tiedä mitä karala pystyy ja ei pysty tekemään, en tunne kaveri sen kummemmin... ja cossun ruisku, eihän se todellakaan mikään viimeisen päälle hifi-ruisku ole, mutta ei huonokaan.. aika harvasta autosta saa alkuperäisellä ruiskulla ja "perusvirilastulla" 500hv..

tuo oli ihan hyvä tieto minkä cossuesco laittoi, enpä olisi asiaa huomannut..

sinne imusarjan alle on todella hankala laittaa ne lisäsuuttimet, on nimittäin kohtuullisen ahdas tila..

mutta katsotaan miten yrkesmanin projekti etenee.. ja toivottavasti sieltä tihkuu tiedonjyväsiä kuten tähänkin saakka..

[ect]

Cossun ruisku toimii ns. multipoint periaatteella.Ja samalla priaatteella toimii myös suurin osa ohjelmoitavista ruiskuista.Cossun ruiskulla ei pysty ohjaamaan neljää suurta suutinta,ilmeisesti ei pysty säätämään niin pieniä aukioloaikoja.Omassa autossani on haltech ja 4X750 msd suuttimet eikä ole minkäänlaisia ongelmia tyhjäkäynnin kanssa.Tyhjäkäynnin sekä alakierrosalueet saa säädettyä niin laihalle että kone ei enää käy kunnolla.Kaverin autossa on myös Haltech 4x1000cc suuttimilla,kys. autossa ei myöskään ole ongelmia tyhjäkäynnin kanssa.Ihmettelen suuresti miten Tatech ei pysty ohjaamaan 600cc suuttimia tyhjäkäynnillä multipoint asetukellakin....oliskohan suuttimissa jotain häikkää?

[Yrkesman]

Cossun ruisku toimii ns. multipoint periaatteella.Ja samalla priaatteella toimii myös suurin osa ohjelmoitavista ruiskuista.Cossun ruiskulla ei pysty ohjaamaan neljää suurta suutinta,ilmeisesti ei pysty säätämään niin pieniä aukioloaikoja.Omassa autossani on haltech ja 4X750 msd suuttimet eikä ole minkäänlaisia ongelmia tyhjäkäynnin kanssa.Tyhjäkäynnin sekä alakierrosalueet saa säädettyä niin laihalle että kone ei enää käy kunnolla.Kaverin autossa on myös Haltech 4x1000cc suuttimilla,kys. autossa ei myöskään ole ongelmia tyhjäkäynnin kanssa.Ihmettelen suuresti miten Tatech ei pysty ohjaamaan 600cc suuttimia tyhjäkäynnillä multipoint asetukellakin....oliskohan suuttimissa jotain häikkää?

Siis sulla toimii 750cc suuttimet ilman sekventialisuutta kunnolla, eli tyhjäkäynnin saa säädettyä sinne lambda ykköseen ja käy tasaisesti tyhjää?

[ect]

Kyllä saa ja allekin lambda 1.00.Ei käy tasaisesti tyhjää koska ei ole vakionokat.Kaverin cossu miedoilla nokilla sekä 1000cc suuttimilla käy erittäin tasaisesti tyhjää.

[Yrkesman]

Kyllä saa ja allekin lambda 1.00.Ei käy tasaisesti tyhjää koska ei ole vakionokat.Kaverin cossu miedoilla nokilla sekä 1000cc suuttimilla käy erittäin tasaisesti tyhjää.

Masentavia uutisia No, täytyy jatkaa tutkimista jos tuohon mun juttuun löytyisi jostain muualta vika.

[cossuesco]

Kyllä saa ja allekin lambda 1.00.Ei käy tasaisesti tyhjää koska ei ole vakionokat.Kaverin cossu miedoilla nokilla sekä 1000cc suuttimilla käy erittäin tasaisesti tyhjää.

Masentavia uutisia No, täytyy jatkaa tutkimista jos tuohon mun juttuun löytyisi jostain muualta vika.

Ota Tatuun yhteyttä minulla oli saman tyylisiä ongelmia, teki jonkun muutoksen ecuun mutta mielestäni ei paljoankaan vaikuttanut. Nyt en ole testaillut kun meni gems kiinni keväällä(on ilmastoinnin ohjaus)

[Yrkesman]

Kyllä saa ja allekin lambda 1.00.Ei käy tasaisesti tyhjää koska ei ole vakionokat.Kaverin cossu miedoilla nokilla sekä 1000cc suuttimilla käy erittäin tasaisesti tyhjää.

Masentavia uutisia No, täytyy jatkaa tutkimista jos tuohon mun juttuun löytyisi jostain muualta vika.

Ota Tatuun yhteyttä minulla oli saman tyylisiä ongelmia, teki jonkun muutoksen ecuun mutta mielestäni ei paljoankaan vaikuttanut. Nyt en ole testaillut kun meni gems kiinni keväällä(on ilmastoinnin ohjaus)

Mutta sullahan oli sekventiaalisuihkutus käytössä? ja mitkä suuttimet sulla oli?

[SLEI]

Minun mielestäni Cossun runsaan bensan ruokinnan ratkaisu on 8-suutinta WRC tyyliin, yhdellä keskelle kanavaa sijoitetulla isolla suuttimella kastellaan myös kanavien välistä seinää ja eiköhän siihenkin tavaraa pisaroidu. Pari monireikäistä per kanava tai sitten yksi sellainen, joka ruiskuttaa keilat molempiin kanaviin, niitä ei taida vaan kovin isoja saada.
Viisaammat kertoo kauempana kannesta olevien suutinten antavan enemmän tehoa korkeilla kierroksilla ja taitaa F1-koneissakin olla suutin imusarjan ulkopuolella ja ruiskuttaa kurkkuun.
Onko kukaan lukenut mitä korkea ruiskutuspaine saa aikaan vapari moottorissa? Näyttää Boschin rapeimmat kilpasuuttimet toimivan 100bar paineella ja kaikki painepesurin kanssa heiluneet on varmasti huomannut ilman nesteellä liikkuvan.

[cossuesco]

Mutta sullahan oli sekventiaalisuihkutus käytössä? ja mitkä suuttimet sulla oli?

Jos oikein muistan käytin osasekventiaalia, taisin kyllä kokeilla sekventiaalia mut ei nyt muista tarkkaan, odottelen edelleen että Tatu saa sen ilmastoinnin ohjauksen niin pääsen uudelleen testaamaan, suuttimet oli siemens nyt on jotku ärrä-volvon monireikäiset ja hyvin riittää.

[Yrkesman]

Voiskohan olla että toi Tatech nikottelee noitten Siemenssien kanssa koska ne on korkee ohmiset, jos se vaatiikin matalaohmiset toimiakseen?

[cossuesco]

Voiskohan olla että toi Tatech nikottelee noitten Siemenssien kanssa koska ne on korkee ohmiset, jos se vaatiikin matalaohmiset toimiakseen?

Ei ole mitää merkitystä, ainoastaan jo kytkee 8 suutinta silloin korkeaohmiset. Lähteekö eculta jokaiselle suuttimelle ohjaus vai onko kytketty pariin?

[Yrkesman]

Voiskohan olla että toi Tatech nikottelee noitten Siemenssien kanssa koska ne on korkee ohmiset, jos se vaatiikin matalaohmiset toimiakseen?

Ei ole mitää merkitystä, ainoastaan jo kytkee 8 suutinta silloin korkeaohmiset. Lähteekö eculta jokaiselle suuttimelle ohjaus vai onko kytketty pariin?

Ne on kytketty pariin. Meinaan vaan että jos matalaohmiset toimis sen takia paremmin kun ne "paukautetaan" auki. Katsotaan jos saan Tatulta matalaohmiset 750cc tai 1000cc MSD:t lainaan.

[Yrkesman]

Tämmösen huomasin kun "ect" mainitsi jotain audifoorumista.

[cossuesco]

Voiskohan olla että toi Tatech nikottelee noitten Siemenssien kanssa koska ne on korkee ohmiset, jos se vaatiikin matalaohmiset toimiakseen?

Ei ole mitää merkitystä, ainoastaan jo kytkee 8 suutinta silloin korkeaohmiset. Lähteekö eculta jokaiselle suuttimelle ohjaus vai onko kytketty pariin?

Ne on kytketty pariin. Meinaan vaan että jos matalaohmiset toimis sen takia paremmin kun ne "paukautetaan" auki. Katsotaan jos saan Tatulta matalaohmiset 750cc tai 1000cc MSD:t lainaan.

Kytke joka suuttimelle oma ohjaus ohjeiden mukaan ja ruksaa ohjelmasta "matalaohmiset suuttimet"(ohjaa tällöin neljää suutinta) ja osa-sekventiaali, näin pitää viimeistään kytkeä kun laitat sekventiaali ruiskutuksen toimimaan. Ja varmista Tatulta Onko ecu maadoitettu kunnolla?

[rikke]

Mulla on Tatekissa suuttimet kytketty sekventiaalina. Suuttimet on nyt just nuo siemensit. Tyhjäkäynti on suht hyvä vaikka käytössä on melko rajut nokat, tuottokin tuon seosmittarin mukaan riittää melko hyvin. Olen ajellu 1,7 ja 1,9 bar paineilla, tosin suuttimet ihan tapissa. Miten lie kestää. Tosiaan kannattaa varmistaa, et pumpun tuotto riittää. Mulla ongelma on tyhjäkäynniltä kevyesti kaasua painettaessa löytyvä "kuollut" alue, mut eiköhän tuonkin saa poistettua kunhan taas jaksaa syventyä.

[Skorppi]

Cossun ruisku toimii ns. multipoint periaatteella.Ja samalla priaatteella toimii myös suurin osa ohjelmoitavista ruiskuista.Cossun ruiskulla ei pysty ohjaamaan neljää suurta suutinta,ilmeisesti ei pysty säätämään niin pieniä aukioloaikoja.Omassa autossani on haltech ja 4X750 msd suuttimet eikä ole minkäänlaisia ongelmia tyhjäkäynnin kanssa.Tyhjäkäynnin sekä alakierrosalueet saa säädettyä niin laihalle että kone ei enää käy kunnolla.Kaverin autossa on myös Haltech 4x1000cc suuttimilla,kys. autossa ei myöskään ole ongelmia tyhjäkäynnin kanssa.Ihmettelen suuresti miten Tatech ei pysty ohjaamaan 600cc suuttimia tyhjäkäynnillä multipoint asetukellakin....oliskohan suuttimissa jotain häikkää?

Mitä luokkaa sulla on suuttimenaukioloaika tyhjäkäynnillä ? Myös muitten "isosuuttimisten" aukiolot kiinnosta

[ect]

En just nyt muista aukioloaikoja,mutta voin tarkistaa kunhan jaksan jokupäivä raahautua tallille.

[Jake]

kaivetaas vanhaa aihetta ylös . Mites yrkesman sait toteutettua sen sekventiaalin ?

Pitäs tohon omaan modata tuo jakaja Hall-käyttöön sekventiaalia varten

[Yrkesman]

kaivetaas vanhaa aihetta ylös . Mites yrkesman sait toteutettua sen sekventiaalin ?

Pitäs tohon omaan modata tuo jakaja Hall-käyttöön sekventiaalia varten

Ostin ebaysta T25 escortin "jakajan" jossa on hall anturi ja kytkin sen tohon Tatekkiin. Jossain perus sierrassa on ilmeisesti Hall-anturillinen jakaja josta saa modattua sopivan tohon käyttöön, Skorpilla ainakin on sellanen.

[THR]

kaivetaas vanhaa aihetta ylös . Mites yrkesman sait toteutettua sen sekventiaalin ?

Pitäs tohon omaan modata tuo jakaja Hall-käyttöön sekventiaalia varten

Ostin ebaysta T25 escortin "jakajan" jossa on hall anturi ja kytkin sen tohon Tatekkiin. Jossain perus sierrassa on ilmeisesti Hall-anturillinen jakaja josta saa modattua sopivan tohon käyttöön, Skorpilla ainakin on sellanen.

sähkökaasarissa sierra on hall-jakaja jossa neljä nastaa josta taas poistaa kolme.Mageliuksella tolanen jakaja jos en väärin muista.

ps itellä cossun jakaja ja omalla anturilla ja toinen ns pahka pirttu pois

eli laita orkkis jakajaan hall-anturi jos sopii

[Stefa]

Mulla on autossa myös tollanen Ohc sierran HALL jakaja. Tosin valmiudet on jo edis sytkälle joten sellanen varmaan jossain vaiheessa toteutuu.


ps. jätkät hei, mikä vitun ilmastoinnin ohjaus??

[Yrkesman]

Mulla on autossa myös tollanen Ohc sierran HALL jakaja. Tosin valmiudet on jo edis sytkälle joten sellanen varmaan jossain vaiheessa toteutuu.


ps. jätkät hei, mikä vitun ilmastoinnin ohjaus??

Jos tää ei nyt ollu vitsi, niin ilmastoinnin ohjauksella ilmeisesti tarkotettiin ominaisuutta joka nostaa kierroksia kun ilmastointi lähtee päälle. Tosin turhaa painoahan se ilmastointi vaan on