Cossun takavakaajasta (2wd)

[Jasu]

Pitäisikö olla 18mm? Itsellä oli 16mm. Onko siihen saatavana paksumpaa kuin tuo 18mm ja mistä muista autoista tuo löytyy?

[shr1]

Alko itseekin kiinnostamaan, kun tuossa siivessä on 14mm puikula. Hyvinhän silläkin toimeen tulee, kun ei kilpaa ajeta, mutta varmasti kaarrekäytös muuttuisi jo parin millin halkaisijan lisäyksellä + p-u puslilla. Laskukaavaa en tähän hätään muista, mutta kasvaahan se vääntöjäykkyys reilusti pienelläkin muutoksella. Taitaa vaan olla niin, että kun toista päätä muuttelee, niin toinenkin pää vaatii päivitystä, näin mutuna heitettynä... Kokemusta omaavat voiskin tässä kertoilla kommentteja, että minkä verran kannattaa kasvattaa noita vakaajia / vaikutukset noin suurinpiirtein? Sopiiko sedanin takavakaaja siipeen...?

[siipicossu]

Sopiiko sedanin takavakaaja siipeen...?

Ei ainakaan heittämällä.
Sedanin on huomattavasti kapeampi.

[Mankka]

Pitäisikö olla 18mm? Itsellä oli 16mm. Onko siihen saatavana paksumpaa kuin tuo 18mm ja mistä muista autoista tuo löytyy?

Eikös nelivetocossussa ole paksumpi takavakaaja. Omaan cossuprojektiini on jo hommattu sellainen.

[Jasu]

Pitäisikö olla 18mm? Itsellä oli 16mm. Onko siihen saatavana paksumpaa kuin tuo 18mm ja mistä muista autoista tuo löytyy?

Eikös nelivetocossussa ole paksumpi takavakaaja. Omaan cossuprojektiini on jo hommattu sellainen.

Oliskohan siinä sitten 18mm? Onko se muuten samanlainen?

[sierra4x4tbo]

Oliskohan siinä sitten 18mm? Onko se muuten samanlainen?

Jep ja jep.

[Jasu]

Asia selevä, kiitoksia vastanneille.

[Jay]

Esco cossussa 22mm. Sellaisen ajattelin omaan takapotkuun jostain metsästää. Fordilla ilmeisesti jotain 80e luokkaa.

[Jasu]

Esco cossussa 22mm. Sellaisen ajattelin omaan takapotkuun jostain metsästää. Fordilla ilmeisesti jotain 80e luokkaa.

Ei olis pahan hintainen, passaako sekin suoraan sierraan?

[Jay]

No kun karkasi juuri käsistä se escortti ennen kun ehdin verrata niitä tarkemmin, mutta silmämääräisesti ovat samanmuotoiset. Kiinnityslänget ja puslat vaihtamalla olettaisin käyvän.

[Arska]

Eikös tuommoisen voi teettää vallilan takomossa vaikka scorpion tangon mukaan, saa sitten itse päättää paksuuden. Ne päissä olevat nupit joihin välitangot kiinnittyy, voi korvata ihan pulteilla, takomo kyllä poraa niille reiätkin valmiiksi.

[sierra4x4tbo]

Esco cossussa 22mm. Sellaisen ajattelin omaan takapotkuun jostain metsästää. Fordilla ilmeisesti jotain 80e luokkaa.

Ei olis pahan hintainen, passaako sekin suoraan sierraan?

Jep. Ihan saman muotoinen, uudet puslat vaan korikiinnikkeisiin niin toimii. Tuli sellainen hommattua tontille homehtumaan.

Samalla tuli CosEscon etuvakaajakin 1mm paksumpi kuin 4x4 CosSierran (samanmuotoiset nekin)..

[GraZ]

Kuinkas paljon tuo sedanin vakaaja on kapeampi vrt. siiven takavakaajaan?
Osuuko mitenkäänpäin kohdalleen?

[siipicossu]

Kuinkas paljon tuo sedanin vakaaja on kapeampi vrt. siiven takavakaajaan?
Osuuko mitenkäänpäin kohdalleen?

On siinä iso ero

[Ares]

Itse hommasin Scorpio cossun etuvakaajan 29.3mm ja esco cosan takavakaaja 22mn
escon vakaaja tuli maksamaan vähän yli 100e ilman puslia muuten kaikki uutta, vaihtelee hieman nuo hinnat voortin liikkeissä ilmeisesti...

[Arto65FB]

Eikös tuommoisen voi teettää vallilan takomossa vaikka scorpion tangon mukaan, saa sitten itse päättää paksuuden. Ne päissä olevat nupit joihin välitangot kiinnittyy, voi korvata ihan pulteilla, takomo kyllä poraa niille reiätkin valmiiksi.

Tai sitten tekee suorasta tangosta ja kiinnitys uniballeilla vakaajaan. Saa säädettävän vakaajan, siitä voisi olla iloa, jos teettää innoissaan vähän liian paksun tai ohuen.

[nprteam]

Eikös tuommoisen voi teettää vallilan takomossa vaikka scorpion tangon mukaan, saa sitten itse päättää paksuuden. Ne päissä olevat nupit joihin välitangot kiinnittyy, voi korvata ihan pulteilla, takomo kyllä poraa niille reiätkin valmiiksi.

Tai sitten tekee suorasta tangosta ja kiinnitys uniballeilla vakaajaan. Saa säädettävän vakaajan, siitä voisi olla iloa, jos teettää innoissaan vähän liian paksun tai ohuen.

Tiedän kyllä parikin tapaa tehdä säädettävävakaaja, mutta en kyllä ymmärtänyt minkälaista tarkoitat?

[Tharkad]

Eikait se mahdollisimman paksu vakaaja kierrosaikoja paranna? Eikös sen pitäs olla just autoon sopivan paksunen? Vai olisko jollain tietoa minkälainen vakaaja on hyvä? Luulis että pito heikkenee jos alusta on kova, kori vahvistettu ja vakaaja ratakiskoa?

[tomsak]

Ei paranna ei! Ja koitettu on. Ei muuta kun rautakanki kii ja sladitteleen

[Arto65FB]

Eikös tuommoisen voi teettää vallilan takomossa vaikka scorpion tangon mukaan, saa sitten itse päättää paksuuden. Ne päissä olevat nupit joihin välitangot kiinnittyy, voi korvata ihan pulteilla, takomo kyllä poraa niille reiätkin valmiiksi.

Tai sitten tekee suorasta tangosta ja kiinnitys uniballeilla vakaajaan. Saa säädettävän vakaajan, siitä voisi olla iloa, jos teettää innoissaan vähän liian paksun tai ohuen.

Tiedän kyllä parikin tapaa tehdä säädettävävakaaja, mutta en kyllä ymmärtänyt minkälaista tarkoitat?

No suoraan sanottuna, enpä nyt ihan ulkoa muista niitä paikkoja ja tiloja siellä. Mutta minulla on etuvakaajassa seuraava ratkaisu. Vakaajan sorkat (päät, tangot, varret vai miten niitä nyt sanoisi) ovat pidemmät kuin kiinteässä vakaajassa olisi. Alakiinnityksenä on (tässä tapauksessa kulmarautaa) useita reikiä, joihin tulee pultti, johon toinen uniball kiinnittyy. Riippuen tangon etäisyydestä voi olla uniballit välitangolla tai kierreputkella tai kuten minulla toinen uniball naaras ja toinen uros. Alakiinnityksestä voi säätää reiän avulla ja vakaajassa uniballia liu'utetaan tankoa pitkin haluttuun paikkaan. Vakaajan (pyöreä malli, ei veitsi) jäykkyyshän riippuu tangon paksuudesta ja sorkkien pituudesta. Tässä pystyy säätämään sorkkien efektiivistä pituutta.

Tietenkin, jos on mielessä juuri oikea paksuus eikä tarvitse säätöjä kuivalla/märällä tai tiukalle/loivalle radalle (tai pelkästään voidakseen sanoa, että on säädettävä niin kuin minä ), niin teettää sellaisen, niin ei tarvitse väkertää noita kiinnityksiä tai hankkia uniballeja.

Oikeassa ollaan tuosta vakaajien paksuudesta, pitää olla sopiva eikä rautakanki. Tosin Colin Chapmanin legendaarinen kommentti oli, että "Any suspension will work, if you don't let it." Vakaajat ovat säätötyökalu. Oikeille kilpurien rakentajille vakaajat tulevat (jos tulevat ollenkaan) aika myöhään suunnittelussa.

[nprteam]

Tai sitten tekee suorasta tangosta ja kiinnitys uniballeilla vakaajaan. Saa säädettävän vakaajan, siitä voisi olla iloa, jos teettää innoissaan vähän liian paksun tai ohuen.

Tiedän kyllä parikin tapaa tehdä säädettävävakaaja, mutta en kyllä ymmärtänyt minkälaista tarkoitat?

No suoraan sanottuna, enpä nyt ihan ulkoa muista niitä paikkoja ja tiloja siellä. Mutta minulla on etuvakaajassa seuraava ratkaisu. Vakaajan sorkat (päät, tangot, varret vai miten niitä nyt sanoisi) ovat pidemmät kuin kiinteässä vakaajassa olisi. Alakiinnityksenä on (tässä tapauksessa kulmarautaa) useita reikiä, joihin tulee pultti, johon toinen uniball kiinnittyy. Riippuen tangon etäisyydestä voi olla uniballit välitangolla tai kierreputkella tai kuten minulla toinen uniball naaras ja toinen uros. Alakiinnityksestä voi säätää reiän avulla ja vakaajassa uniballia liu'utetaan tankoa pitkin haluttuun paikkaan. Vakaajan (pyöreä malli, ei veitsi) jäykkyyshän riippuu tangon paksuudesta ja sorkkien pituudesta. Tässä pystyy säätämään sorkkien efektiivistä pituutta.

Tietenkin, jos on mielessä juuri oikea paksuus eikä tarvitse säätöjä kuivalla/märällä tai tiukalle/loivalle radalle (tai pelkästään voidakseen sanoa, että on säädettävä niin kuin minä ), niin teettää sellaisen, niin ei tarvitse väkertää noita kiinnityksiä tai hankkia uniballeja.

Oikeassa ollaan tuosta vakaajien paksuudesta, pitää olla sopiva eikä rautakanki. Tosin Colin Chapmanin legendaarinen kommentti oli, että "Any suspension will work, if you don't let it." Vakaajat ovat säätötyökalu. Oikeille kilpurien rakentajille vakaajat tulevat (jos tulevat ollenkaan) aika myöhään suunnittelussa.

Ok, nyt ymmärsin, eli idea on samanlainen kuin esim. integran takavakaajassa, eli sen taipuvan osan pituuden säätö.

edit. ni eli ettei jää tuo esitykseni huonosti ymmärretäväksi, niin tarkoitan vakaajan taipuvalla osalla sitä auton pituus suuntaista.(poikittain olevahan kiertyy)

[Ares]

Kai niitä liian isoja saa jos teettää ihan himona!

Käyttää foordin vakio kamaa niin ei kait ainakaan liian isoa voi tulla...

[SeppoJJ]

Mihis se takavakaaja kuuluisi laittaa kiinni? Kun ei tuossa cossussakaan ole vakaajaa paikoillaan niin ei voi ottaa mallia...

EDIT: Selvennykseksi vielä että en tarkoita että mihin ne päät tulee, tukivarsiin tietenkin, vaan että mihin se itse tanko kiinnitetään niillä "puslitetuilla pellinpaloilla"?

[magelius]

Ne tulee runkoon kiinni.

[SeppoJJ]

Kiitos. Toivottavasti löytyy jonkinasteinen valmius vakaimelle ettei hirveesti tarttis sykkiä yhen vakaajan takia...

[Hoppamiäs]

Sedanissa (-88) on ainakin takavakaajan längille valmiit paikat rungossa johon saa vakaajan kiinnitettyä. Ne on vaan yleensä aikamoisen kurakerroksen alla jos niissä ei mitään oo aikasemmin ollu kiinni. Ulkopäistä vakaaja tulee kiinni tukivarsien sisäreunaan(sedan), ja vanhemmissa tukivarsien ulkoreunaan.

[jarkkoma]

Sedanissa (-88) on ainakin takavakaajan längille valmiit paikat rungossa johon saa vakaajan kiinnitettyä. Ne on vaan yleensä aikamoisen kurakerroksen alla jos niissä ei mitään oo aikasemmin ollu kiinni. Ulkopäistä vakaaja tulee kiinni tukivarsien sisäreunaan(sedan), ja vanhemmissa tukivarsien ulkoreunaan.

Juu pitäis löytyä sieltä paskan alta.. ei noissa sedanien koreissa pitäs eroavaisuuksia olla.

Omassa nelkkarissa omat vakaajat etu/taka flexin puslilla ja konin säädettävä spax jousilla radalla tuntui olevan toimiva paketti

[SeppoJJ]

Löytyi ne sieltä paskan alta... hyvin sopi vakaaja paikoilleen samoin kuin koko cossun akselisto. Vielä kun uretaanit löytyisi tuohon vakaajaan.