Cossun korin jäykistehitsaaminen

[Mankka]

Onko kukaan jäykistehitsannut sedan cossunsa koria?

Kuulemma esim. ovenaukot ja taka- sekä etulasin aukot jäykistehitsaamalla kori jäykkenisi aika paljon. Pitääkö paikkansa?

Entä onko kukaan jäykistehitsannut iskaritorneja tai pohjan hitsaussaumoja?

Saavutetaanko jäykistehitsaamalla sedan cossun koppa vaivan arvoista hyötyä?

[fordrs2000]

hitsasin melkeen kaikki saumat kauhee homma ja kaikki iskari tornit vahvistettu..

[rspete]

Minä hitsasin kaikki saumat pohjasta ckollin neuvosta.
Tuli hyvä, ei ainakaan vääntyile kiihdyttäessä eikä nosta etutassua radalla mutkassa.
Nyt kun tunkilla nostaa takaa oikeasta paikasta niin vastakkainen etupyörä ainut joka on maassa.

[samiharju]

sierran korin vahvistaminen auttaa aina..

aikanani rs turbo viritelmästä hitsasin oviaukot sekä lattian poikittaispalkin vahvemmin kiinni varoiksi. oli vaan niin löysä alusta ettei oikein huomannut eroa...

[Hectori]

ajattelin eka tehdä samanlaista hitsuuhommaa tuohon tuulitunnelitaunukseen, mutta sitten totesin että en viitsi pilata siipeä tuolla operaatiolla, vaan teen sen johonkin tavalliseen sierran koppaan.

[SLEI]

ajattelin eka tehdä samanlaista hitsuuhommaa tuohon tuulitunnelitaunukseen, mutta sitten totesin että en viitsi pilata siipeä tuolla operaatiolla, vaan teen sen johonkin tavalliseen sierran koppaan.

Voikos auton parantamalla pilata, eikös ne siiven korit muutenkin halua etupäästä revetä iskaritornin maastosta?
Ei ole ne pohjan "palkit" liian tiheillä pisteillä kiinnitetty ja jos ei omat hitsipalot miellytä niin voihan ne hioa nätiksi.
Jos auton on kasaan hitsaillut joku teollisuusrobojen Davinchi, Dali tms. niin eihän niihin saumoihin sitten auta koskea

[Hectori]

Voikos auton parantamalla pilata, eikös ne siiven korit muutenkin halua etupäästä revetä iskaritornin maastosta?
Ei ole ne pohjan "palkit" liian tiheillä pisteillä kiinnitetty ja jos ei omat hitsipalot miellytä niin voihan ne hioa nätiksi.
Jos auton on kasaan hitsaillut joku teollisuusrobojen Davinchi, Dali tms. niin eihän niihin saumoihin sitten auta koskea

mutta muutapas vahvistushitsattu kori takaisin alkuperäisen tyyppiseksi.

kyllä se hitsipalko olisi varmasti ihan hyvän näköinen hiomattakin, ei siinä mitään. mutta kun noita siiven pilaamattomia, elikkästen rakentelemattomia koreja on rajoitettu määrä, niin miksi turhaan nyt tuotakin ruveta pilaamaan. ei minun mielestäni ole niin hirveästi mieltä tuosta nyt ihan viimosen päälle ratamallista autoa kumminkaan tehdä. tehdään vain muutoksia jonka jälkeen pystytään palauttamaan takaisin alkuperäiseksi.

[Timo]

mutta jos ajattelee asian niinpäin että se "harvinainen kori" kestää ajossa pidempään ja pysyy koko auto parempana kun se on jäykistetty? ettei ala etutolpat antamaan periksi, etulokarien sisäreunat mene "aalloille", ruoste iske ratkenneisiin saumoihin, kattoon tule luukun viereen painaumia, jne..

[ukormi]

mutta jos ajattelee asian niinpäin että se "harvinainen kori" kestää ajossa pidempään ja pysyy koko auto parempana kun se on jäykistetty? ettei ala etutolpat antamaan periksi, etulokarien sisäreunat mene "aalloille", ruoste iske ratkenneisiin saumoihin, kattoon tule luukun viereen painaumia, jne..

Mitäpäs museointiukko jäykistehitsauksista sanoo jos tuollaisen joskus haluaakin museoida

[Mankka]

Eli mistä kaikista paikoista sedan cossun koria kannattaisi jäykistehitsata?Ovien aukot on helpohkot hitsata, mutta mitä kaikkia paikkoja pohkan puolelta kannattaisi vähän vahvistaa?

Mitään rata-autoa en ole tekemässä vaan nopeaa katuautoa.

[Hectori]

mutta jos ajattelee asian niinpäin että se "harvinainen kori" kestää ajossa pidempään ja pysyy koko auto parempana kun se on jäykistetty? ettei ala etutolpat antamaan periksi, etulokarien sisäreunat mene "aalloille", ruoste iske ratkenneisiin saumoihin, kattoon tule luukun viereen painaumia, jne..

taitaa tuo ratkeaminen olla enemmänkin jossain rallipolkujen puolella ongelmana, jossa se alusta on suhteellisen kovilla. jos sitä käy pari kertaa vuodessa radalla rykäisemässä ja kiihdyttelemässä, niin en usko hirveän olennaisesti vaikuttavan kestävyyteen.

se olisi kyllä mielenkiintoinen vaihtoehto, että tinaa kaikki korisaumat koritinalla. joskus tällä palstalla oli ko. asiasta puhettakin että joku olisi johkin kilpuriin tehnyt niin.

[SLEI]

Joskus kävin Autiolla siipeä ostomielessä syynäilemässä ja siinä oli tuo repeämä edessä, joka olisi vaatinut jigissä/robotissa hitsaamista. Ei siitä autosta ainakaan tullut mielee, että olisi joku sorateiden virtuoosi ja kun siitä silloin kirjoiteltiin niin asiantuntijat kertoi sen repeämisen olevan yleistä.
Voi kai niitä vahvistuksia hitsailla vähän kevyemminkin kuin tuuman palot tuuman välein tms. ?
Eikös keskusteluissa Cossun korin vahvistuksista olla päästy siihen yhteisymmärrykseen ettei mitään erilaisia koreja ole tuotannossa ollut? 3-ovinen koppa tehoa ja jäykkä alusta niin kyllä se kori jossain vaiheessa elähtää.
Pari päivää sitten katselin poikki sahattua Sedan Cossua eikä siinä ainakaan ollut mitään uretaanimössöjä A-pilareissa tai helmassa kuten niissä joskus kerrotaan olevan.

[shr1]

Välttämättä en omaanikaan alkaisi isommin lankaa sulattelemaan, ehkä kriittisimpiä paikkoja, jos täydellinen läpikäynti joskus tulee ajankohtaiseksi. Tutkailin pohjan rakennetta ja funtsailin, josko sinne saisi laitettua ns. apurungon yhdistäjäpalkit, pitkittäiset profiilit vääntöjäykkyyttä lisäämään. Maavara taitaa vaan jo ennestään matalassa autossa hiipua turhan pieneksi. Ainakin jenkkikalustoon on saatavilla tehdastekoisia palkkeja, joko pulttaa kiinni periaatteella, tai helposti hitsattavia, kuitenkin tarpeen tullen poistettavia. Liekö Sierraan olemassa valmiita kalikoita, en tiedä, eipä ne kovin vaikeat itsekään olis tehdä.

[Markus]

Voikos auton parantamalla pilata, eikös ne siiven korit muutenkin halua etupäästä revetä iskaritornin maastosta?
Ei ole ne pohjan "palkit" liian tiheillä pisteillä kiinnitetty ja jos ei omat hitsipalot miellytä niin voihan ne hioa nätiksi.
Jos auton on kasaan hitsaillut joku teollisuusrobojen Davinchi, Dali tms. niin eihän niihin saumoihin sitten auta koskea

mutta muutapas vahvistushitsattu kori takaisin alkuperäisen tyyppiseksi.

kyllä se hitsipalko olisi varmasti ihan hyvän näköinen hiomattakin, ei siinä mitään. mutta kun noita siiven pilaamattomia, elikkästen rakentelemattomia koreja on rajoitettu määrä, niin miksi turhaan nyt tuotakin ruveta pilaamaan. ei minun mielestäni ole niin hirveästi mieltä tuosta nyt ihan viimosen päälle ratamallista autoa kumminkaan tehdä. tehdään vain muutoksia jonka jälkeen pystytään palauttamaan takaisin alkuperäiseksi.

'

No kylläähn tuollainen htsattu kori on arempi ruosteelle. Että siinämielessä aito klassikko vois olla hyvä pitää sellaisenaan kun se tehtaan jäljiltä on .

[Hectori]

Joskus kävin Autiolla siipeä ostomielessä syynäilemässä ja siinä oli tuo repeämä edessä, joka olisi vaatinut jigissä/robotissa hitsaamista. Ei siitä autosta ainakaan tullut mielee, että olisi joku sorateiden virtuoosi ja kun siitä silloin kirjoiteltiin niin asiantuntijat kertoi sen repeämisen olevan yleistä.

jos jotain vastaavaa tuossa omassa autossa tapahtuu, niin sitten se korjataan alkuperäistä vastaavaksi. ja tottakai käytämmä vain alkuperäisiä ford tuotteita, ja yhdistämme ne mahdollisimman tarkasti alkuperäistä vastaavaksi, käyttäen pistehitsiä niissä paikoissa missä sitä on olun perinkin käytetty.

[Timo]

Joskus kävin Autiolla siipeä ostomielessä syynäilemässä ja siinä oli tuo repeämä edessä, joka olisi vaatinut jigissä/robotissa hitsaamista. Ei siitä autosta ainakaan tullut mielee, että olisi joku sorateiden virtuoosi ja kun siitä silloin kirjoiteltiin niin asiantuntijat kertoi sen repeämisen olevan yleistä.

jos jotain vastaavaa tuossa omassa autossa tapahtuu, niin sitten se korjataan alkuperäistä vastaavaksi. ja tottakai käytämmä vain alkuperäisiä ford tuotteita, ja yhdistämme ne mahdollisimman tarkasti alkuperäistä vastaavaksi, käyttäen pistehitsiä niissä paikoissa missä sitä on olun perinkin käytetty.

jostakin syystä tästä tekstistä tulee truman shown mainospätkä mieleen..

[Hectori]

jostakin syystä tästä tekstistä tulee truman shown mainospätkä mieleen..

[Walderama]

Hectorin autoa ja klassikon alkuperäisasussaan pitämistä mitenkään vähettelemättä on pakko kysyä,eikö noin vanhassa autossa ole aikaisempien omistajien toimesta jo menty siitä mistä aita on matalin??

[Hectori]

Hectorin autoa ja klassikon alkuperäisasussaan pitämistä mitenkään vähettelemättä on pakko kysyä,eikö noin vanhassa autossa ole aikaisempien omistajien toimesta jo menty siitä mistä aita on matalin??

sehän ei tarkoita sitä etteikö sitä voisi palauttaa ennalleen. osat eivät ole samoja mitä on tehtaalta lähtiessä ollut, mutta mitä väliä sillä on, jos osat on kumminkin samoja osia mitä on tehtaalla kokoonpanossa käytetty? tai ainakin mahdollisimman lähellä sitä.

[Ares]

Olisko jollakin mahdollisesti koneellaan jonkinmoisessa muodossa kirjaa jossa kerrottaisiin selkeästi mistä ja miten jäykistää sierran koria?

[Timo]

niin eikö tähän keskusteluun löytynyt vastausta? nyt on itsellänikin asia ajankohtainen ja mielelläni ottaisin tietoa vastaan. erityisesti kiinnostaa etutolppien ympäristö sekä korin pitkittäisjäykkyyden parantaminen. takapää on jo hoidossa.. jjs? somebody??

[Ilkka_H]

Eiköhän se mene melko samalla reseptillä sierrakin kuten muutkin autot.
Eli runkopalkit noin senttisaumaa, tuumaväliä, senttisaumaa - - - -
Runkopalkin ja paloseinän väliin (ainakin vanhoissa ritsoissa) kolmiotukipalat, estään keulan notkahtamista. Iskaritornin saumat, paloseinän saumat hitsaten samalla reseptillä. Monesti on näkynyt myös kynnyskotelot olevan vahvistettu.