Cosworth kytkimen paksuus?

[puuhapete]

Pitäis vaihtaa sintterit ja en nyt löytänyt kossun kytkimen paksuus mittaa mistään..tietääkö joku?

[SHR]

Noin 8.3mm oli lähes uusi vakiolevy. Sintterit tehdään yleensä 3.2mm paloilla jolloin 2mm keskiöllä tulee kok. paksuus 8.4mm.

[prostreet]

jos vakiolevyssä on "mukavuusjousi" eli sellainen mutkitteleva metalli massalevyn puoliskojen välissä on vastaavalla asetelman esijännityksellä oleva sintterilevy n 0,8-0,9mm ohuempi

[puuhapete]

joo, hyvä. Kiitoksia tiedosta!

[Jahman]

Alconin 6-lapainen näytti olevan n. 8,2mm paksu.

[SHR]

jos vakiolevyssä on "mukavuusjousi" eli sellainen mutkitteleva metalli massalevyn puoliskojen välissä on vastaavalla asetelman esijännityksellä oleva sintterilevy n 0,8-0,9mm ohuempi

Kossussa taitaa jotain siellä vakiolevyn välissä olla mutta kyllä kuparilevyt tehdään suunnilleen orkkispaksuudella niinkuin esim Alcon ja mitä esim meilläpäin jousittamattomia levyjä valmistetaan, joita myydään paljon ympäri suomea ja maailmaa. Kummallakin olen ajanut niin Alconilla kuin riksun po-metal jousittamattomalla levyllä ja pito ja kestävyys vakioasetelmalla erittäin hyvä, vakioasetelma riitti hyvin lähes 500nm.

[Skorppi]

Mulla on vakiolevy ja asetelma ja pitää hyvin noin 500nm, eikä ole edes uusia.

ps. Eikä edes hajonnu alastarolla niinkuin tuolla toisessa topikissa puhelin, oli vaan ilmeisesti automaattisäätö jumissa. No, tuli sit irroitettua huvikseen laatikko ja kytkin

[Vesku]

Mulla on vakiolevy ja asetelma ja pitää hyvin noin 500nm, eikä ole edes uusia.

ps. Eikä edes hajonnu alastarolla niinkuin tuolla toisessa topikissa puhelin, oli vaan ilmeisesti automaattisäätö jumissa. No, tuli sit irroitettua huvikseen laatikko ja kytkin

Mulla samoin vakiot helyt kytkimessä. Syö vaan rotain lailla jousia levystä tuo vääntö....

[prostreet]

monesti sintterilevy on yhtä paksu kuin ns vakiolevy, silloin asetelman jännitys on vain korkeampi kuin vakiolevyllä

se mukavuusjousi näet painuu kasaan vakiolevyssä kun kytkin on kiinni

------------------------------

liikaa ei saa asetelman jännitystä lisätä "upottamalla sitä", se alkaa lopuksi luistaa

ts jos näennäisesti paksummalla (=vakion paksuisella) sintterilevyllä jo kiristetään jännitystä niin älä enää upota asetelmaa

[puuhapete]

no..mistäs sais edullisemmin 12 kpl 3.2mm paksuja ja 36 reikävälillä olevia sintteripaloja niitteineen? MopoSportissa näytti 0levan 8.4 eemeliä palat.

[siipicossu]

http://www.ape-import.com

[KIP]

Eli pitäisikö sintteri levyn uutena olla yhtä paksu kuin vakio massa levyn (mukavuusjousi) puristettuna jotta pito olisi parhain vakio asetelmalla?

Jolloin asetelman jännitys olisi sama.

[prostreet]

sintterilevy yhtä paksu kuin massalevy mukavuusjousi puristuneena
->
asetelman jännitys on silloin sama
->
asetelman käyttöikä on tällöin suurin

pitoa saa lisää tiettyyn rajaan asti lisäämälä asetelman jännitystä mutta samalla käyttöikä lyhenee

lopulta kun jännitetään liikaa "menee asetelma yli" ja kytkin alkaakin luistaa

[KIP]

Osaako joku kertoa tämän rajan Noin suunnilleen ennen kuin asetelma menee yli?
Millin kymmenys, kaksi, kolme???

[prostreet]

mitä tuota miettimään tekee niin kuin sellainen pikkupaja kuin SRE (Sachs Race Engineering) sanoo

siis asetelmaa ei turhaa upoteta
jos asetelma ei pidä vaihdetaan uusi ja/tai jäykempi asetelma

tai niin kuin AP sanoo
(löytynee infoa tehtaan kirjoista / voi varmaan kysyä teknisestä neuvonnasta / myyjiltä)

[KIP]

Joutuu miettii nyt. Sori että ratsastan aiheella..Pitäis huomenna laittaa konetta kasaan.
Vakio Ohc sachs kytkin levy on 8.4mm paksu ja uusilla sintteri paloilla 3 lapanen tuli 9,3mm paksuksi. Mulla on 0.6.. "prikkoja" sekä 0.4mm laittaa vauhtipyörän ja asetelman väliin. Menee vissiin kokeiluksi..
Juu ja tarkoitus on päästä mahdollisimman lähelle alkuperäisen paksuista levyä. Asetelma on uusi30% vakiota jäykempi..

[prostreet]

prikkojen kanssa täytyy olla tarkkana että ovat yhtä paksut ts kuten shimmilevyt eikä vain sinne päin, muuten asetelma on vinossa

--------------------------

virallisesti ei saisi upottamalla/muuten kiristämällä asetelman jännitystä mutta epävirallisesti Sachsin kautta on kerrottu arvo max 0,5mm puhuttaessa tuollaisesta 215mm-228mm asetelmasta, tämä siis kuitenkin asetelman kestoiän kustannuksella

[KIP]

Joo nämä prikat on leikattu 0.6mm ja 0.4mm levystä eli ovat tasa paksuja. Eli noilla 0.6 "prikoilla" asetelma uppoaisi "turvalliset" 0.3mm..

[MikkoT]

Vakio Ohc sachs kytkin levy on 8.4mm paksu ja uusilla sintteri paloilla 3 lapanen tuli 9,3mm paksuksi. Mulla on 0.6.. "prikkoja" sekä 0.4mm laittaa vauhtipyörän ja asetelman väliin. Menee vissiin kokeiluksi..

Paljonko toi vakiolevyn "mukavuusjousto sitten on"? Itse kun mittasin uuden OHC:n sachs levyn digitönärillä puristamattomana niin se oli 9,2mm paksu, joten tässä kyseessä oleva paketti vois kyllä toimia ilman mitään rikkoja, jos toi mukavuusjousto ei ole kuin muutama kymppi.

[KIP]

Mä sain sen 8,4mm puristettuna.. Eli Silloinhan se jousto 0.8mm

[Sultzi]

Ei viiti uuttakaan topicia tehdä tän takia, joten kysyn täällä, liittyy edes jonkin verran asiaan

Paljonko maksaa v6 cossun kytkinsarja, eli asetelma ja levy. Vakioista kyse, esim. sachs valmistamana?

[tupu]

Ei viiti uuttakaan topicia tehdä tän takia, joten kysyn täällä, liittyy edes jonkin verran asiaan

Paljonko maksaa v6 cossun kytkinsarja, eli asetelma ja levy. Vakioista kyse, esim. sachs valmistamana?

En tiä onko sama, mutta tohon 12v koneseen 250e joku borg & beck. sachs;in levy ainakin siinä oli.

[jjs]

Ei viiti uuttakaan topicia tehdä tän takia, joten kysyn täällä, liittyy edes jonkin verran asiaan

Paljonko maksaa v6 cossun kytkinsarja, eli asetelma ja levy. Vakioista kyse, esim. sachs valmistamana?

Tuommoista ei olekaan. Kaikki V6-Cossut on automaatteja.
Ilm. kyseessä on "tehty" manuaali, silloin siihen kannattanee laittaa esim. neloscossun (240mm) paketti, on vaihtokelpoinen V6 12v (2,3 STW-2,6-2,8 ) kanssa. Painelaakereissa voi olla eroa; 2wd eri kuin 4wd/MT75