scorpio kossu sammuu jarrutuksessa

[Valkama]

missäköhän vika laitoin capriin scorppio kossun tekniikan ja muuten toimii hyvin mutta joskus jarrutuksissa sammuu yht äkkiä ja lähtee kyllä heti uusiks käymään kun avaimesta vääntää????

[jouni]

Ilmeisesti manuaalilaatikko nyt? Taitaa olla jotain tekemistä sen kanssa, että moottorinohjaus on kytköksissä automaattiin. Moutine ja Xrissanen ainakin voinevat kertoa enemmän asiasta?

[MouTine]

Sammuu sammuu... Ihan normaalia jollei VSS:ää ole kytketty.

Voinee auttaa asiaa sillä että mekaanisesti nostat tyhjäkäyntiä läppärungosta säätämällä. Se kyllä kovin tarkka ja hankala säätää sopivaksi. Aina muljahtaa liian korkealle. Toisekseen boxi ei tällöin ole tyhjäkäyntiohjelmalla jos läppää tarpeeksi avaa.

Hommaa MT-75:nen jossa on sähköinen sekä mekaaninen nop.mit.anturi, jolloin voit kytkeä sähkösen boxille. En tosin ole varma onko pulssi samanmoista, mutta kuulemma olisi. Voin varmistaa asian, joskus...

Taikka totuttelee siihen. Ei se nyt aina sammu, eikä varsinkaan jos totuttelee antamaan pienen kaasun pumppauksen.

Miltä tuntuu? Eikö le aika messevä kone Capriin? Onko kuvia?

[Valkama]

Kiitoksia tiedoista.Kyllähän se ihan kivasti capria liikauttaa ei ihan heti jalkoihin jää ja korttikin lähtee kyllä helposti jos liikaa kaasua painaa.täytyy tällä viikolla kuvata voin lähetellä sitten kuvat.

[xrissane]

HIENOA

Lisää liikenteeseen 24v:n vauhdittamia voorteja.
Nuo onkelmat voisi olettaa todellakin johtuvan boxin haikailusta menneen automaattilaatikon perään Liittyykö ongelmaan sellaista, että kun lasket koneen tyhjäkäynnille, nopeus tasoittuu vasta kun auto on seisahtunut pyörilleen

Kannattaa tarkastaa myös ilmamäärämittarin puhtaus.

[MouTine]

Liittyykö ongelmaan sellaista, että kun lasket koneen tyhjäkäynnille, nopeus tasoittuu vasta kun auto on seisahtunut pyörilleen

Eihän tuommosta voi esiintyä jollei boxi todella tajua auton liikkeestä jotain. Onko sulla Xrissanen tuommosta toimintaa havaittavissa? Mutta eikö sulla ollut MT-75:nen? Ja muistelin että joskus kehuit ettei sun autos tee moista? Oletan että sulla olisi tämä laatikon nopeusantura kytketty boxille.

Sitten toinen mikä on ihan suotavaa kytkeä, niin on tuo jarruvalojen johto. En tiedä mitä se vaikuttaisi, mutta itse olen sen kytkennä kun kerta alunperinkin sellainen sinne on suunniteltu.

[Skorppi]

Vaihdoin joskus 24v scorpioon mt75sen automaatin tilalle ja kytkin laatikon nopeusanturin kiinni, tietysti. Ei ollut koskaan mitään sammumisongelmia sen vajaan vuoden aikana minkä sillä ajoin.

[MoloA]

Mutta jos nelikkoon tuota mottia on laittamassa, niin silloin lienee pakko tehdä tuo moutinen kikka.

[RS2600]

Mulla on nopeusanturin piuha irrallaan ,mutta ei ole mitään sammuilu ongelmia.

[MouTine]

Mulla on nopeusanturin piuha irrallaan ,mutta ei ole mitään sammuilu ongelmia.

Ootko kytkenyt mitään D-asennon johtoa? Entäs tuota jarruvalon johtoa?

[RS2600]

Kaikki vaihdelaatikon piuhat kytkemättä ja ei ole toi jarruvalo piuhakaan kiinni.

[xrissane]

Kyllä olen kehunut ihan muita asioita Juuri tuota sekoilua autoni on tehnyt alustapitäen. En tiedä, mitä siellä on kytketty mihinkin, mutta laatikosta kyllä lähtee jotain johtoja, ja siksipä uskonkin että boxilla on haisteluyhteys tuohon laatikkoon (joka siis on myös MT75). Ehkäpä nyt selviää enemmän, olisi tarkoitus tuota laatikkoa päivittää tuenna ja nop.mittarin anturin jakorattaiden suhteen

Tyhjäkäynnin epätasapainoa ei kuitenkaan ole ongelmaksi asti, sen vain käytännössä havaitsee.

[Jari S]

Kun vaihtaa automaatista moottorin/ohjauksen manuaaliin, eikö se boksi tarvi nopeustiedon lisäksi myös vaihdevalitsimen asentotiedon? Ainakin 2.3 16v EEC-V ohjauksella vaati asentotiedon että loppui nykäsyt ajossa ja tyhjäkäynti meni kohdalleen.

[MouTine]

Kun vaihtaa automaatista moottorin/ohjauksen manuaaliin, eikö se boksi tarvi nopeustiedon lisäksi myös vaihdevalitsimen asentotiedon? Ainakin 2.3 16v EEC-V ohjauksella vaati asentotiedon että loppui nykäsyt ajossa ja tyhjäkäynti meni kohdalleen.

Niinpä. Sitä tässä juuri mietinkin tuon RS2600:sen osalta. Mielestäni sen yhden johdon maadoittamisen takaa löytyy ihan toiset kartat ja rajoittimet koneelle. Murto väitti jopa että ilmastoinnin johtojenkin kanssa pelaamalla saisi jotain arvoja muutettua, mutta tästä ei mulla enempää tietoa saatikka kokemusta.

[RS2600]

Pitäis varmaan kokeilla laittaa toi Vss piuha maihin ,jos sillä sit vaikka olis jotain vaikutusta johonkin.

[Jari S]

Ilmastointilaitteen täyden kaasun rele voidaan kytkeä päälle, kun voimansiirron ohjausmodulin napa 69 (2.316v boksissa) kytketään maahan. Tällöin ilmastointilaitteen kompressori kytkeytyy pois päältä vähentäen näin moottorin kuormitusta. Kun ilmastointijärjestelmän kaksipainekytkin suljetaan, jännite kulkee voimansiirron ohjausmodulin navalle 41. Tätä tietoa käytetään moottorin kuormituksen määrittämiseen ja joutokäyntinopeuden ohjaamiseen. Jarruvalokytkin lähettää "jarru päällä" singaalin voimansiirron ohjausmodulin navalle 92. Tätä tietoa käytetään moottorin toimintojen säätämiseen hidatuksen aikana. Auton nopeusanturi (vss) lähettää voimansiirron ohjausmodulin navalle 58 sakara-aaltosingaalin, jonka taajuus on verrannollinen auton nopeuteen. (Nämä boksin nasta numerot ovat 2.3 16v EEC-V ohjauksen.)

[MouTine]

Pitäis varmaan kokeilla laittaa toi Vss piuha maihin ,jos sillä sit vaikka olis jotain vaikutusta johonkin.

Ei VSS:n johtoa, vaan se joka on ennen ollut shifterin kyjessä joka aistii onko keppi D:lla vai ei.

[RS2600]

Ahaa.. oiskohan tietoa mihin pinniin boxilla toi D-asennon kertova piuha menee?

[MouTine]

Ahaa.. oiskohan tietoa mihin pinniin boxilla toi D-asennon kertova piuha menee?

Pinniä en muista, mutta oli ruskea/valkoinen johto kuusi-napaisessa liittimessä joka tulee sisälle.

Nyt rupesin miettimään että missäs ne VSS:n johdot olikaan?

[Valkama]

voin kattoo d asennon pinnin kun käväsen tallilla siä on kaaviot.

[RS2600]

voin kattoo d asennon pinnin kun käväsen tallilla siä on kaaviot.

Hieno homma jos viitsit.

[MouTine]

Tulipa tuossa juhannus yönä ajellessa semmoinenkin mieleen että sammumiseen varmasti vaikuttaa MT-75 askeilla sekin että niissähän on raskaampi vauhtipyörä, joka pitää liikettä yllä paremmin.

[sierra friikki]

epäilen että vaihteston nopeus tiedon(auton nopeus siis) puuttuessa moottori ei osaa jäädä tyhjäkäynnille kaasun painamisen lopettamisen jälkeen.
jos vaihteistona on automaatti niin tietysti moottori sammuu ja manuaalilla se vaan pudottaa syötön pois ja kun moottorin kierrosluku on tarpeeks alhainen niiin vaan kytkee takas syötön.
automaatti pääsee vaan sammumaan kun ei ole massaa takana niin paljoa.

kun saan moottorini tänne suomeen ja aloitan rakentamista 4x4 perään sitä niin
kerään kaikki muutokset mitä pitää tehdä moottorille ja sen ohjaukselle yhteen paikkaan (projektit)niin ei tarvi arpoa.

[MouTine]

epäilen että vaihteston nopeus tiedon(auton nopeus siis) puuttuessa moottori ei osaa jäädä tyhjäkäynnille kaasun painamisen lopettamisen jälkeen.
jos vaihteistona on automaatti niin tietysti moottori sammuu ja manuaalilla se vaan pudottaa syötön pois ja kun moottorin kierrosluku on tarpeeks alhainen niiin vaan kytkee takas syötön.
automaatti pääsee vaan sammumaan kun ei ole massaa takana niin paljoa.

kun saan moottorini tänne suomeen ja aloitan rakentamista 4x4 perään sitä niin
kerään kaikki muutokset mitä pitää tehdä moottorille ja sen ohjaukselle yhteen paikkaan (projektit)niin ei tarvi arpoa.

En ole kuullutkaan että automaattiaskilla olisi tätä ongelmaa..? Lähinnä tarkoitin sitä että Type-9:ssä on kevyempi vauhtipyörä ensiasennuksena kuin MT-75:ssa.

[sierra friikki]

epäilen että vaihteston nopeus tiedon(auton nopeus siis) puuttuessa moottori ei osaa jäädä tyhjäkäynnille kaasun painamisen lopettamisen jälkeen.
jos vaihteistona on automaatti niin tietysti moottori sammuu ja manuaalilla se vaan pudottaa syötön pois ja kun moottorin kierrosluku on tarpeeks alhainen niiin vaan kytkee takas syötön.
automaatti pääsee vaan sammumaan kun ei ole massaa takana niin paljoa.

kun saan moottorini tänne suomeen ja aloitan rakentamista 4x4 perään sitä niin
kerään kaikki muutokset mitä pitää tehdä moottorille ja sen ohjaukselle yhteen paikkaan (projektit)niin ei tarvi arpoa.

En ole kuullutkaan että automaattiaskilla olisi tätä ongelmaa..? Lähinnä tarkoitin sitä että Type-9:ssä on kevyempi vauhtipyörä ensiasennuksena kuin MT-75:ssa.

tarkennan hieman
tää on teoriaa että jos automaatti tietoja ei tule ruiskuun niin se voi aiheuttaa moottorinhallinnassa virheitä.

[xrissane]

Nostoa pinnalle taasen...

Perheeseen tuli tehtaan jäljiltä oleva Cossu-Scorppi kaveriksi tälle rakennetulle autolleni, siis A4LD- lodjulla, kun taas Sierrassa on 24veen parina MT-75. Vuosimalli on koneissa sama.

Skorpissa tyhjäkäyntiongelmia on tuon tuosta ja pahiten ne sotkevat tilannetta, kun auto rullaa esim. liikennevaloihin. Tyhjäkäyntinopeus soutaa parinsadan kiekan heitolla ja sama jatkuu hetken aikaa auton pysähdyttyä (tässä vaiheessa hidastuvuus ja veto on ollut hieman nykivää, tuntuu jopa että tomaatti arvoisi ykkösen ja kakkosen välillä, joka nyt ei tässä vauhdissa alle 20 km/h liene enää mahdollista).

Jos tuon ongelman jälkeen vaihtaa esim. Ännälle, kone aloittaa noin 500 keikan suuruisen soutamisen ja sammuu. Ongelma näyttää tasaantuvan itsekseen, kun antaa olla valitsimen normaalisti Deellä.

Välillä esiintyy myös em. kuvattua nykimisongelmaa, mutta silloin tarina jatkuu niin, että vapaalle vaihdettaessa kierrokset nousevat koneessa lähes 2tuhanteen, kaasua painettaessa jäävät pitemmäksi aikaa vielä ylemmäs (ikäänkuin kaasuvaijeri jumisi Ladassa ). Kun koneen sammuttaa ja käynnistää uudelleen, ongelma on taas poissa.

Nämä ongelmat viittaisivat joko tyhjäkäyntiventtiilin jumimiseen tai sitten kaasuläppäanturiin. Yhteistä näissä autoissani on se, että Sierrakin on käyttäytynyt tuolla viimeksi kuvatulla tavalla (kierrosten jumiutuminen ylös), ja viimeisessä vikakoodianalyysissä esiintyi viallisen kaasuläppäanturin diagnoosi.

Oma veikkaukseni on se, että sammuilu johtuu tyhjäkäyntisolenoidista ja -venttiilistä. TPS sensijaan sotkee boksia tuon "Ladan kaasuvaijeri-ongelman" suhteen...

Ja jarruvalot toimivat oikein.

Mielipiteitä...

[cosworthman]

Aiheella ratsastaen. onkohan A4LD ja A4LD-e nopeusanturit kiinnityksiltään samanlaiset? Ylivaihde ei nähtävästi toimi jos VSS:ltä ei tule signaalia.

[xrissane]

Nostoa pinnalle taasen...



Skorpissa tyhjäkäyntiongelmia on tuon tuosta ja pahiten ne sotkevat tilannetta, kun auto rullaa esim. liikennevaloihin. Tyhjäkäyntinopeus soutaa parinsadan kiekan heitolla ja sama jatkuu hetken aikaa auton pysähdyttyä (tässä vaiheessa hidastuvuus ja veto on ollut hieman nykivää, tuntuu jopa että tomaatti arvoisi ykkösen ja kakkosen välillä, joka nyt ei tässä vauhdissa alle 20 km/h liene enää mahdollista).

Jos tuon ongelman jälkeen vaihtaa esim. Ännälle, kone aloittaa noin 500 keikan suuruisen soutamisen ja sammuu. Ongelma näyttää tasaantuvan itsekseen, kun antaa olla valitsimen normaalisti Deellä.

Välillä esiintyy myös em. kuvattua nykimisongelmaa, mutta silloin tarina jatkuu niin, että vapaalle vaihdettaessa kierrokset nousevat koneessa lähes 2tuhanteen, kaasua painettaessa jäävät pitemmäksi aikaa vielä ylemmäs (ikäänkuin kaasuvaijeri jumisi Ladassa ). Kun koneen sammuttaa ja käynnistää uudelleen, ongelma on taas poissa.

Yli vuoden kuivan kauden jälkeen (ei em. ongelmia oikeastaan ollenkaan) auto palasi taas vittuilukauteensa.

Tässä välillä on tullut vaihdettua lambdat molempiin putkiin - jotenkin luulen että se perusongelma oli niissä.

Nyt auto oli alustan massauksessa. Niiinpä ensimmäinen (viidestoista) ajatus oli, jotta nuo lambdan piuhat eivät ole kunnossa. Toisaalta - laatikon yhteys Eculle saattaa myös olla syyllinen. Nämä tarkastetaan hetimmiten maanantaina, kun nosturille päästään.

Tässä vaiheessa kokeilun alla on suorasytkän puola, joka vaihdettiin ttp:n autosta kokeilumielessä. Sitten testataan toista tyhjäkäyntivenaa yms. yms.

Ja tietenkin - pitäisi hommata itselle se vikakoodilukija, niin voisi viritellä kiinni justiinsa silloin kun ongelmat on pahimmillaan...

Ajatuksia???

edit. Lisäksi - aina kun tuo ongelma on päällänsä (ns. haista-paska-moodi päällä boksissa), siirrettäessä Ärrälle shifteri, moottori heittää kierrokset parilla-kolmella sadalla ylöspäin ja rytkäisee samalla pakin päälle niin että perästä kuuluu .

Lisäksi - nuo em. kuvaamani KAIKKI ongelmat ovat aina välillä tiessään ja auto toimii kuin unelma kunnes... Ja kulutus on sen mukainen

[Sine]

Oliko tyhjäkäyntiventtiilin vaihdolla vaikutusta asiaan?

[xrissane]

itse aasiassa - sitä tyhmäkäyntiventtiiliä ei ole tullut vaihdettua. Tuossa tuumailin mm. sen osuutta tähän sählinkiin, mutta kun niin sopivasti sattui se alustan massaus. Pitänee katsoa ensin alle, ja sitten takavarikoida siitä Tommin autosta se tyhjäkäyntivena...

[xrissane]

Vaikuttaa siltä, että jo toisen kerran löysin vian samasta paikasta (ensimmäiselläkin kerralla ikäänkuin sattumalta isojen korvien avulla ). Ja olin jo ehtinyt unohtamaan, että sehän se taisi v..tuilla aiemminkin. Nimittäin EGR-hässäkkä. Vaikutti siltä, ettei venttiili saanutkaan painetta koko ajan - liekö ollut sähköonkelma tms. Hämmensin aikani tuota härdelliä pari päivää sitten, ja siihen loppui nuo ongelmat täysin... ihmeellistä.

Tosin, saattoi kyllä olla osansa myös kaasuläppäanturilla.

Kysymys: mikäli autossa ei toimi ilmamäärämittari, onko silloin myös kaasuläppäanturi pimeänä? Liekö näillä moista kytköstä keskenään...

Jussi

[xrissane]

Em. ongelmia ei nykyään ilmene, mutta bensaa palaa niin :sti - kaupungissa näyttääpi menevän nätillä ajolla lähes 20 litraa satkulla. Ja pelkässä maantieajossakin reippaasti yli kymmenen.

Viikonloppuna pitää vaihtaa kaasuläppäanturi Sierrasta ja puhdistaa samalla ne röörit.

Entä EGR - voisiko se reistaillessaan alkuunkaan olla syynä moiseen kulutukseen

[Colognevsa]

Em. ongelmia ei nykyään ilmene, mutta bensaa palaa niin :sti - kaupungissa näyttääpi menevän nätillä ajolla lähes 20 litraa satkulla. Ja pelkässä maantieajossakin reippaasti yli kymmenen.

Viikonloppuna pitää vaihtaa kaasuläppäanturi Sierrasta ja puhdistaa samalla ne röörit.

Entä EGR - voisiko se reistaillessaan alkuunkaan olla syynä moiseen kulutukseen

Niinkuin tiedät että et ole ainoa ton ongelman kanssa.Mua vaan riistää sydämestä välillä pitää cossua lauluautona yleensäkkin.Mutta ainut auto missä kaikilla on hauskaa Oishan se pienempi kulutus aina plussaa... Ilmotellaan puolin ja toisin jos selkiää,tekee mieli kyllä pian panna palasiks koko pirssi mutta jollain on pakko töihin päästä.Ja EGR... Kuinka se ohitetaan???

[Sine]

Ja EGR... Kuinka se ohitetaan???

Olen myös korvat höröllä.