Cossun kanget

[rikke]

Missähän vaiheessa noi alkaa nöyrtymään, eli minkäläisilla väännöillä/tehoilla cossun kanget alkaa antaa periks? Onko lohkon osittaista betonointia harrastettu cossuissa, vai onko pitkät pinnapultit ainoa tapa tehä "tukeva" lohko? Betoni on tietty turhaa jos sylinteriputket ei jousta, mut joustaako? Et tollasta miettiny...

[RubberDuck]

lohkon betonointia ja pitkät pinnapultit on ainoa tapa tehä "tukeva" lohko..........
veivit kestää. mutta 500 --> kannattanee miettiä

[sprint]

Mulla oli vajaat 500hv/n.500Nm vakio kammilla ei ongelmia. Näistä on varmaan monilla enemmän kokemusta. Betonointi auttaa käsittääkseni sylinterin alaosan jäykkyyteen ja käytetään katuautoissa. Pitkät pinnapultit taas estänevät sylinterin yläpään muodonmuutokset. Omassa pitkät pinnapultit ja epäilyksenä on että ne vetävät kampiakselin runkolinjan kieroksi.

[PasiZ]

Eiköhän kanget kierroksiin kuole.

Lohkobetonointi tosiaan estää sylinteriputken muodonmuutosta, pitkät pinnapultit aiheuttavat jatkuvan jännityksen, joka ehkäisee pysyviä muodonmuutoksia niin sylinterinseinämissä kuin runkolinjassa...

[cosworthman]

Kikkelis kokkelis, escoon lisää voimaa?

[bpasi]

oma koh. kokemus on kanget kestää hyvin (635hv/650nm/1,8b) kierrätin omaani 8200rpm eikä tullut ulos koneella ajettiin n. 5000km sen jälkeen lohko petti 2 syl. meni yläältä halki omassa on pitkät pultit kannattaa pistää pitkät pultit kiinni kannenkanssa ja kiristää sen jälkeen sitte kattoo muuttuuko kampiaks. linja mutta jokainen tavallaan....

[ytte]

Tehonkestosta ei oo tietoo, mut valistettu on että yli 9000rpm ei kestä

Kestäväthän ne on, varsinkin kunnolla kiilotettuna.

[rikke]

Kiitti asiallisista vinkeistä, kaikkea ei kannata opetella kantapään kautta.

[prostreet]

Laita ARP-pultit kankiin.

[SLEI]

Minä olen ainakin lukenut vapareista Cossu kannella, joita käytetään erilaisissa ratavimpaimissa ja kierrätetään 9000 asti, mutta eihän Cosan koneet tehtaan jäljiltä mihinkään kisatoleransseihin ole rakennettu pitää niitä itse vielä viimeistellä.

[kynsi]

oma koh. kokemus on kanget kestää hyvin (635hv/650nm/1,8b) kierrätin omaani 8200rpm eikä tullut ulos koneella ajettiin n. 5000km sen jälkeen lohko petti 2 syl. meni yläältä halki omassa on pitkät pultit kannattaa pistää pitkät pultit kiinni kannenkanssa ja kiristää sen jälkeen sitte kattoo muuttuuko kampiaks. linja mutta jokainen tavallaan....

Höm.. kumpikas lohko tämä olikaan?

[bpasi]

oma koh. kokemus on kanget kestää hyvin (635hv/650nm/1,8b) kierrätin omaani 8200rpm eikä tullut ulos koneella ajettiin n. 5000km sen jälkeen lohko petti 2 syl. meni yläältä halki omassa on pitkät pultit kannattaa pistää pitkät pultit kiinni kannenkanssa ja kiristää sen jälkeen sitte kattoo muuttuuko kampiaks. linja mutta jokainen tavallaan....

Höm.. kumpikas lohko tämä olikaan?

200 motorsport? lohko pitkilläpulteilla ja 92mm männillä
huom. ei putkitettu..