Cossun flektit yx vai kax?

Riittääkö yksi vai pitääkö niitä olla kaksi kuten alunperin?
Pitäisi vaihtaa paksumpi syyläri mutta loppuu tila.
Nytkin on jo cooleri lähes syylärissa kiinni ja flektit ei enää mahdu lähemmäksi konetta.

Jake · Viesti Kirjoittaja **Jake** » Su Elokuu 26. 22:37:41 2007

Mites alumiinisyyläri , pystyis käyttää alkuperäistä kokoa ?

jjs · Viesti Kirjoittaja **jjs** » Su Elokuu 26. 22:42:39 2007

Jos jäähdytin vaihtuu oleellisesti tehokkaampaan, flekti(e)n tarve vähenee. Käytännössä lienee niin että vain kokemus kertoo asian

MouTine

jjs kirjoitti:Jos jäähdytin vaihtuu oleellisesti tehokkaampaan, flekti(e)n tarve vähenee. Käytännössä lienee niin että vain kokemus kertoo asian

Vaikka keulalla oleva vesipatja lisääntyy, ei läpi virtaava ilma lisäänny. Flektejä ja vesilitroja ei ole koskaan liikaa.

Ville K

Päin vastoin, vesilitrojen lisääntyminen ei auta yhtään, jos ei syyläri haihduta lämpöä. Todettiin se viimekesänä, kun kaverin autoon asenneltiin 8 litran lisävesisäiliö akun paikalle konehuoneeseen. Kesti ehkä kauemmin lämmetä, mutta kun lämpes, ei jäähtynyt yhtään sen paremmin. Nyt jäähtyy kun tuli isompi alusyyläri vanhan tilalle. Lisävesisäiliöllä sai heittää kuikkaa.

SeppoJJ

Olisko kellään tiedossa mitään paikkaa, mistä saisi alusyylärin 4x4 cossuun? Eli siis nimenomaan sellainen joka on aiemminkin tehnyt, että on mitat valmiina.

jjs · Viesti Kirjoittaja **jjs** » Ma Elokuu 27. 12:25:59 2007

MouTine kirjoitti:
jjs kirjoitti:Jos jäähdytin vaihtuu oleellisesti tehokkaampaan, flekti(e)n tarve vähenee. Käytännössä lienee niin että vain kokemus kertoo asian
Vaikka keulalla oleva vesipatja lisääntyy, ei läpi virtaava ilma lisäänny. Flektejä ja vesilitroja ei ole koskaan liikaa.

Jäähdyttimen jäähdytysteho kyllä paranee vaikka sisääntulevan ilman massa ei suurene. Johtuu jäähdyttimen tehollisen pinta-alan kasvamisesta, ei niinkään vesimäärän lisääntymisestä.
Toki, suurempi jäähdytin ei auta jos "keula on ummessa". Sierrassa tuo ei ole ongelma.
Flektejä ei ole koskaan liikaa; tuon voisi silti sinällään allekirjoittaa.

Käytännön Vee niinkuin Voima -esimerkki:
Tutulle pykästeltiin Torinoon 522cid/n.8,6 litraa Ford "385" -lohkoinen moottori, viritystaso riittävä

Kiinni oli joku isolohkon oma syylari (hyväkuntoinen) -> lämmöt nousivat huolimatta kahdesta sähköflektistä ja helikopterin roottorin kokoisesta mekaanisesta pikkuhiljaa yli 110ast. Kiinni kilpamallin alusyylari, nyt pysyy yhdellä flektillä alle 85. Ei muita muutoksia.

Ville:
Vesimäärän lisääminen ei auta kuin lyhyissä suoritteissa jotka ovat jo ohi ennenkuin vesimassa on täysin lämmennyt; esim. jokkis ja äkkilähtökisat. Ei poista lämpöongelmaa, ei huononna eikä paranna, mutta pidentää käytettävissä olevaa aikaa.

Ville K

jjs kirjoitti:Ville:
Vesimäärän lisääminen ei auta kuin lyhyissä suoritteissa jotka ovat jo ohi ennenkuin vesimassa on täysin lämmennyt; esim. jokkis ja äkkilähtökisat. Ei poista lämpöongelmaa, ei huononna eikä paranna, mutta pidentää käytettävissä olevaa aikaa.

Jep, kyseessä oli nimenomaan auto, jonka pääasiallinen käyttötarkoitus on varttimailin rykäisy. Ongelmana vaan oli se, että kun iso vesimäärä kerran lämpesi (käytännössä jo ekan lähdön aikana) niin muissa lähdöissä oli samat vanhat lämpöongelmat taas riesana, kun se iso vesimäärä kestää kauemmin jäähtyäkin. Ongelmat tosiaan ratkes uuden isomman alusyylärin myötä, ja lisävesisäiliön sai heittää pois turhana, nyt lämpöongelmia ei enää ole. Eli oikeassa olet (taaskin

)

Jari H

Hmm, mulla on viistokeulassa 24v:tä jäähdyttämässä uusi Dohc:n jäähdytin ja motonetin 14" flekti. Ei ongelmia, vaikka toisaalta mistä tommonen 350hv kone sitä lämpöä tuottaisikaan.
Kaiketi tuosta ohuesta vakio kennosta menee paljon/helposti ilmaa läpi jolloin lämpö siirtyy ilmaan eikä jää kennoon.