voimansiirron vahvistusta

[Montune]

Pari kyssäriä..
Eli onko tuota nelikko cossu sierran voimansiirtoa helppo vahvistaa ns kotikonstein. Budjettia ei ole uusille laatikoille tms. Joskus luin jotain topiccia mis puhuttiin että periin vois tehä 5-6mm paksut levyt eli perän kuoria ilmeisesti vahvistetaan kannen väliin laitettavalla teräslevyllä???
Tavoite on se 400 rikki ja siitä voi sitte tiputtaa normaaliajoon tehoja, mutta haluan että se myös kestää jos ja kun sille kenkää antaa. Tarkotus ei ole nyt aivan donitsia pyörittää(eikä tehot riitä) mutta kyllä sen pitää kestää lähdöt esim tripillä.

Onko mahdoton ajatus vai uhraanko hieman lisää aikaa ja muutan ton 2wd?? Mitkä osat voi jättää paikallee ja mitä tulee vaihtaa jos suorittaa tuon 4wd->2wd operaation..

[jjs]

Ongelmia nelikkocossuissa (Sierra, Escort) on. Jopa vakiotehoilla saa vaihteiston tohjoksi, yleensä 2. tai 3. vaihde antautuu hampaistaan. 400hv:llä elinikä sekunteja-minuutteja. On vain kalliita vaihtoehtoja. Suorakytkentää omiin kuoriin rakennettuna voit kysellä vaikkapa nimim. Cosesciltä, osien hinta karkeasti noin 3t€.
Etuvetarit, erityisesti oikea sisänivel, hajoavat myös siinä missä etuperätkin. Se nivel hajoaa tosin yleensä oikean moottorikumin hajoamisen vuoksi.
Tee takaveto, sulakkeena toimivat silloin takarenkaat...
Saat ajoon vaihtamalla vain laatikon, startin, painelaakerin ja takakardaanin. Myös peräksi kannattaa vaihtaa vähintään 7,5".

[bpasi]

no no tehokas nelkku paras ....

juu 4wd paska puoli on voimansiirto->jos ei panosta 3t€-> niin 2wd silloin paras ratkaisu..

mutta jos 4wd haluu niin esim. tämmöinen ratkaisu on suht hyvä:
etuperään lukko ja vahvikelevy, etuvetareihin sorvaa 3mm holkit sisäpäähän (tukee/vahvistaa rajust),laatikko onkin sitte ? millaisen haluaa fix it tai joku viron suorakytkentä...

[VV4*4]

Ainakin itse sain ostettua eräältä klubilaiselta ylijääneen etuvetarin sisemmän nivelen oli foordin omaa varaosatuotantoa ja huomattavasti jäykempi koska se oli koneistettu eikä peltikuorinen niikun tuo orkkis seinämävahvuus oli n.3-4mm ohuimmalta kohdalta joskus on ainakin ebayssa ollut vastaavia myynnissä tuo jeesaa kummasti tuon nivelen pullistumiseen noissa etuvetareissa

[Jake]

no no tehokas nelkku paras ....

juu 4wd paska puoli on voimansiirto->jos ei panosta 3t€-> niin 2wd silloin paras ratkaisu..

mutta jos 4wd haluu niin esim. tämmöinen ratkaisu on suht hyvä:
etuperään lukko ja vahvikelevy, etuvetareihin sorvaa 3mm holkit sisäpäähän (tukee/vahvistaa rajust),laatikko onkin sitte ? millaisen haluaa fix it tai joku viron suorakytkentä...

Oisko tuo Quaifen ATB paras ?
Eikös tuo fixit kestä lähes mitä vaan ?

[Montune]

Hmm.. pistihän miettimään.. eli eli, näin karkeasti muotoillen mitä maksaa takapotkun osat jos tuon muuttaa ja tuleeko ongelmia katsastuksessa?!
bpasi, mitä kustantaa tuo sun vaihtoehto?!?!?! Prkl ku on pitänyt alimitottaa toi 4wd voimansiirto.. ei ymmarra. Sitten vain mielipiteitä kun kerran kokemuksia on, eli fiksuin tapa hinta/laatusuhteessa toteuttaa 4wd tai 2wd variaatio. Sen tosiaan pitää kestää kuten edellä jo sanoin.
Miten kestää 350hv tuo nelikko?!?!

[Popi]

Mul on nyt ajossa nelikko millä ajettu (en siis ite ajanu) vähän yli vuosi n. 400hv tehoilla. Nyt tehoja vähemmän. On tuo voimansiirto vielä ainakin sen verran kunnossa jotta eteenpäin pääsee ja taaksekin jos pistää pakin silmään. Saattaahan tuo poikia piakkoinkin, mutta kaipa se käytöstä riippuu pitkälti.
Sorry ei muita vinkkejä/ohjeita tälläkertaa

[bpasi]

tuo jaken ehdottama lukko esim. se on muistaakseni n800€ voin olla väärässä.. nuo sisivetoakselin vahvistuksia oon tehnyt tässä tutulla maksaa n.50€ sorvaus....mutta laatikko on se paha paikka jos pikkuisenki rivakammin vaihtaa.. fix it on hyvä vaihtoehto (uudempi versio) mutta jos 400hv on tähtäimessä ja ei hirvee repiminen niin tuo motorsportin laatikkokin käy sillä taitaa ajaa kosken mikakin rallisprinttiä?
sen saa multa 2500€... itse haen ehkä hiukan vahvempaa.....

[janister]

Itse ostin DOME big tooth lootan, sattui löytyyn sellainen, kestävyydestä en osaa vielä sanoa mitään kuin romuni seisoo tallissa. Ei sattuisi olemaan kuvia noista sorvatuista 3mm holkeista?

//Jani

[bpasi]

mitä dome maksoi ? olen nähnyt niitä tod. edullisesti? eräässä firmassa mutta ku ei oo oikeen saanu käsitystä sen kestosta...ja atm sportti ei oikeen edes halunnu myyä sitä?

kuvia en muista onko mutta tarkastan koneelta ku ehin..

[Jake]

Prkl ku on pitänyt alimitottaa toi 4wd voimansiirto.. ei ymmarra.

Ei nää oo ainoita missä voimansiirto ei hirveitä kestä , Evo 6:sta räjähti laatikko palasiksi lähdössä , auto oli uusi ...

[Cosesc]

Vakioetuperällä 6,5" ajettu rallisprinttiä muutama vuosi n. 500hv tehoilla (ilman lukkoa) eikä ole räjähtänyt vielä kertaakaan. Teräksinen vahvikelevy ainoastaan kuoren ja kannen välissä. Välys ja laakerien kunto ratkaisevaa keston suhteen.
Vetarit kannattaa kyllä vahvistaa sisäpäästä teräksisillä tukirenkailla jotka ainakin mulla on vedetty hitsaamalla kiinni siihen "maljan" päälle. Autolla ajettu nyt yli 30 kisaa ja likemmäs 600km treeniä eikä yhtään vetaria ole hajonnut. Quaifen ATB- lukko etuperässä.

[Montune]

Vakioetuperällä 6,5" ajettu rallisprinttiä muutama vuosi n. 500hv tehoilla (ilman lukkoa) eikä ole räjähtänyt vielä kertaakaan. Teräksinen vahvikelevy ainoastaan kuoren ja kannen välissä. Välys ja laakerien kunto ratkaisevaa keston suhteen.
Vetarit kannattaa kyllä vahvistaa sisäpäästä teräksisillä tukirenkailla jotka ainakin mulla on vedetty hitsaamalla kiinni siihen "maljan" päälle. Autolla ajettu nyt yli 30 kisaa ja likemmäs 600km treeniä eikä yhtään vetaria ole hajonnut. Quaifen ATB- lukko etuperässä.

Onko kuvia tuosta etuperän ja vetareiden vahvistuksesta?? Teetitkö jossain vai teitkö itse?? Jotain mittoja ja tietoja haluaisin noista hommista taikka paikan missä teettää suoraan hommat. Alkais olla kohtapuolin hieman kiire tuon kinnerin kanssa ratalle Ootko muuten cosesc tehny takaperälle jotain??

[Meizzzi]

Vähäsen jeesaan... http://www.cosworthrsclub.com/foorumi/v ... p?t=121816

[Cosesc]

Takaperä mulla on 7,5", scorpiosta ja 3.92 välityksellä sekä Gripperin lukolla. Etuperä dohc sierrasta. Vahvistuksista ei mulla ole kuvia mutta homma on helppo ymmärtää kun ottaa vetarin käteen ja tutkii hieman...

[Montune]

Vähäsen jeesaan... http://www.cosworthrsclub.com/foorumi/v ... p?t=121816

Kiitän!! Vkl pääsee taas hoitamaan hommia, ens vk pe tulee sit loput osat, kohta pääsee kokoomaa autoa
Saan cosescilta ton vahvikelevyn ja sitten vielä vahvistetaa ne vetarit. Onko takaperälle tehtävissä jotain?? Tai muuta mitä vielä vois pienellä budjetilla laittaa??

[Jake]

Vähäsen jeesaan... http://www.cosworthrsclub.com/foorumi/v ... p?t=121816

Kiitän!! Vkl pääsee taas hoitamaan hommia, ens vk pe tulee sit loput osat, kohta pääsee kokoomaa autoa
Saan cosescilta ton vahvikelevyn ja sitten vielä vahvistetaa ne vetarit. Onko takaperälle tehtävissä jotain?? Tai muuta mitä vielä vois pienellä budjetilla laittaa??

Lukko sieltä löytyy jo vakiona joten ei sille mitään tarvi tehdä mutta saa Quaifen ATB:n sinnekki . Tietysti rahalla 9" niin kestää mitä vaan

[Stefa]

Nyt en ymmärtänyt oikein, eli mitä tarkoitetaan vetoakselien vahvistuksella?

[cossu44]

On tullut ajettua sitten liian varovaisesti kun etu-(saatikka taka-)perässä mitään isompaa ongelmaa ole ollut. Ja autossa on jo kilometrejäkin. Pyöränlaakerien vaihto kai kuuluu noilla kilsoilla (260tkm) asiaan, ovat siis vaihdettu. Oik. vetari oireilee nyt. Auto on ollut suuren osan elämästään lievästi tehostettu. Varmuuden vuoksi on hyvä tehdä tietysti kaikenlaista...

[bpasi]

Nyt en ymmärtänyt oikein, eli mitä tarkoitetaan vetoakselien vahvistuksella?

eli sen sisäpään nivelen ulkokuoren holkittamista...

[janister]

STEFA: Just se mikä sulla hajos...

[Stefa]

Ok, ja miten se sitten tapahtuu?
Voisi kai sen holkittaa kerta ei iso asia??

[Jallu]

Ok, ja miten se sitten tapahtuu?
Voisi kai sen holkittaa kerta ei iso asia??

Mä en tiedä, mutta kun noi tekstit luin, niin luulisin, että sen tripodin päällä olevan "maljan" ympärille vedetään teräksinen holkki ja hitsataan se kiinni?

[bpasi]

Ok, ja miten se sitten tapahtuu?
Voisi kai sen holkittaa kerta ei iso asia??

Mä en tiedä, mutta kun noi tekstit luin, niin luulisin, että sen tripodin päällä olevan "maljan" ympärille vedetään teräksinen holkki ja hitsataan se kiinni?

kyllä näin just voi olla että jos ei tiedä sen rakennetta niin näistä teksteistä voi olla pihalla olen itse vain holkittanu tiiviisti (prässänny) en ole hitsannu...

[Stefa]

Ok, ja miten se sitten tapahtuu?
Voisi kai sen holkittaa kerta ei iso asia??

Mä en tiedä, mutta kun noi tekstit luin, niin luulisin, että sen tripodin päällä olevan "maljan" ympärille vedetään teräksinen holkki ja hitsataan se kiinni?

kyllä näin just voi olla että jos ei tiedä sen rakennetta niin näistä teksteistä voi olla pihalla olen itse vain holkittanu tiiviisti (prässänny) en ole hitsannu...

Kyllä siihen rakenteeseen joutui hieman tutustumaan

ps. noi vibratechnicin kumit tuo aika kivasti lisävärinöitä runkooooooooo oooooon.....

[bpasi]

epäilen että jokanen jolla on hiukankin raskaampi kaasu jalka joutuu tutustumaan ...

joo viprat hiukan antaa värinöitä..

[Pusa]

Itelläkin olis tarvetta mainituille holkeille (hitsattava malli). Pystyykö joku toimittamaan niitä?

[Stefa]

Itelläkin olis tarvetta mainituille holkeille (hitsattava malli). Pystyykö joku toimittamaan niitä?

Muakin kiinnostaisi!

[janister]

Mua kans.

[SeppoJJ]

ps. noi vibratechnicin kumit tuo aika kivasti lisävärinöitä runkooooooooo oooooon.....

Onkohan mullakin vibrat ku tahtoo toi runko aina tärähdellä käynnistäessä ja tyhjäkäynnillä

Ne holkit kiinnostais muakin jos joku tosiaan toimittaisi.

[Racehard]

Kannattaako poistaa se entinen peltisuoja kokonaan ja sit siihen päälle laittaa se vahvempi holkki? Tai ei kai sitä pysty muuten oikein tekemään. Kannattasko tehdä puristus sovite tuohon vai parilla heftillä vain kiinni?

[Cosesc]

Mulle tehtiin sopivalla "krympillä" ja vielä varmistin pysyvyyden hitsaamalla parista kohtaa kiinni.

[fsohc]

Itse laittaisin kyllä puristesovitteisena, tuo hitsailu kun tuuppaa aina hiukan väänteleen.

[Montune]

kun sen hitsaa niin hitsaa esim 4 kohtaa parin sentin pätkällä kiinni=> jää elämisen varaa kuten auton koreissa!! Mutta päivän kysymykseen.. purin vetarit äsken ja rakenne selvis aikas hyvin. Tilasin myös bsdgn mieheltä yhden uuden vetarin, sano että ovat samalaisia siis oikea ja vasen. Nyt kuitenkin tuli ilmi että toi uus vetari on 1,5cm pidempi kuin tuo vanha oikeanpuolimmainen jonka malja hajos viimekesänä.

ONKO NOISSA VETAREISSA EROJA VAI ONKO MULLA JOKU MUU VETARI NYT KYNSISSÄ?!?!?!

[Cosesc]

DOHC 4wd vetoakseli on juuri tuonverran pitempi.

[Stefa]

4wd cossun vetarit on alunperin samanpituisia molemmat, näin ainakin vm. 1990 mallissa.

Toikin ihme legendaa että olis eri mittaset eri puolilla.

[Montune]

Joo, ajattelin kanssa että ton täytyy olla jostain muusta fjordista.. Onko mahdollista laittaa nuo päät tosta dohc vetarista ton vanhan keskiakseliin?!?! Onko niissä mitään eroja keston suhteen esimerkiksi vai hommaanko suosiolla cosan oman?

[Stefa]

Mun visio on, että päät on ihan samoja. Kiinni vain ja kovaa ajoa!

[puuhapete]

Hyviä neuvoja täällä! Tuskin olis itse tajunnut noita holkkeja ensimmäiseksi ruveta sorvailemaan.

[Montune]

Mun visio on, että päät on ihan samoja. Kiinni vain ja kovaa ajoa!

Kyllä ne valitettavan samanlta näyttää pieniä yks.koht. lukuunottamatta.. ei siin eroa ollu ku koitin käykö se sinne, ajattelin vain jos kestävyyden kannalta.. Sais nyt noi holkit sinne sorvarille ja lasermiehelle ton vahvikelevyn ni sais taas nukuttua paremmin tota pidempää akselia en kyllä uskalla laittaa, vain noi maljat vaihdan päihi..

[bpasi]

muistaakseni ne ois ne pitemmät paremmat niin tripoli pysyy sisempänä ja tällä lailla ois kestävämpi? cosesc voi varmaan tietää käykö ne käyttää näin

[Cosesc]

mulla säädettävät alatukivarret ja dohc vetarit, voi säätää hiukan camberia lisää.. Normitukivarrella en o koittanu mutta veikkaus on että käy myös niin.

[Stefa]

Olisko jollain ystävällisesti laittaa kuvaa tollasesta vetarin sisäpään vahvistuksesta, niin pääsis suunnittelemaan omaa varten jotain..

[VV4*4]

mulla säädettävät alatukivarret ja dohc vetarit, voi säätää hiukan camberia lisää.. Normitukivarrella en o koittanu mutta veikkaus on että käy myös niin.

Itselläni tossa kuukaus takaperin hajos sisempi tripoidi niin tilasin käytetyn vetarin kun se tuli ni huomasin sen oleva Dohc sierran vetari ja kun mittalin niin vetari suorana cossun vetarilla liikevaraa n.2mm eli jos sinne lyö pitemmän se pohjaa ulosjoustossa