Ahtopaine ja pensanpaine sopiviksi

[Akilles]

Paljonko Cossussa pitää pensanpainetta olla ku ahdot on 1.1baria? Ja minkalaisessa suhteessa pitää p-painetta nostaa tai laskea ku ahtopainetta muuttaa? Pitikö p-paine kattoo ku alipaine letku on irti säätimestä?

[Timo]

ei voi yleistää paljonko bpainetta pitää olla milläkin ahtopaineella. suosittelen vahvasti penkissä käyntiä ja siellä säätö kohdalleen.

toisaalta, jos ei isolla vaihteella ota pitkiä vedättelyjä niin ei se nyt aivan heti sula. mut esim ratapäivät on jo sellaista rääkkiä et saattaa alkaa mäntä hikoilemaan jos soppa on laihalla.

ihan sama mittaako bpaineet letku irti tai kiinni, riippuu vähän lastun valmistajasta kumminpäin arvot on annettu, toki yleensä ne ilmoitetaan letku irti sen takia et silloin ei koneessa oleva alipaine aiheuta häiriötä, se kun voi muuttua jos esim tyhjäkäynti nousee jne...

[Akilles]

Mulla on tyhjäkäynnillä tuo bensanpaine 2.9bar alipaine letku kiinni ja ahot n.1.1bar ni voiko tuosta sanoo mitään et onko b-baineen määrä ees sinne päinkään?
Mitenkäs sitte ku ahdot nousee ni mittarin mukaan ne menee reilustu yli 1.1bar sit tasaantuu siihen 1.1bar ja hetken kuluttua tippuu alemmaks, ni onko se tippuminen ihan normaalia?

[ukormi]

Eipä tuota tosiaan noilla tiedoilla voi edes paljoa arvailla. Mitkä suuttimet? Lastu? Mappi? Turbon kello? yms.

Jos on kaikki orkkispalikat ja 1.1 kiloa painetta niin voisinpa sanoa ettet tule saamaan riittävästi kakkua koneelle millään bensanpaineella.

Ilman alipainetta yleensä mitataan ja siellä 3.2-3.4 kilon tuntumilla omassani oli tuolla orkkis ahtopaineensäätimellä. Mulla vihreät ja stage 2 lastu, 1.2 kilon paineilla. Muistaakseni alipaineletku paikoillaan paine oli jotakin 2.8-2.9 luokkaa. Nyt kun vaihdoin kertovan paineensäätimen niin alipaineletku irti säädettynä 3.2 kiloon ja laitettaessa alipaineletku kiinni tippuu paine 2.3 kiloon.

Tuo ahtopaineen tippuminen on aika tavallista. Hukkaportinkellon löysä jousi mm. aiheuttaa paineen tippumista, samoin modaamaton amal solenoidi. Tästä on foorumilla paljon juttua. Kokeiles hakua.

[Akilles]

Eipä tuota tosiaan noilla tiedoilla voi edes paljoa arvailla. Mitkä suuttimet? Lastu? Mappi? Turbon kello? yms.

Jos on kaikki orkkispalikat ja 1.1 kiloa painetta niin voisinpa sanoa ettet tule saamaan riittävästi kakkua koneelle millään bensanpaineella.

Ilman alipainetta yleensä mitataan ja siellä 3.2-3.4 kilon tuntumilla omassani oli tuolla orkkis ahtopaineensäätimellä. Mulla vihreät ja stage 2 lastu, 1.2 kilon paineilla. Muistaakseni alipaineletku paikoillaan paine oli jotakin 2.8-2.9 luokkaa. Nyt kun vaihdoin kertovan paineensäätimen niin alipaineletku irti säädettynä 3.2 kiloon ja laitettaessa alipaineletku kiinni tippuu paine 2.3 kiloon.

Tuo ahtopaineen tippuminen on aika tavallista. Hukkaportinkellon löysä jousi mm. aiheuttaa paineen tippumista, samoin modaamaton amal solenoidi. Tästä on foorumilla paljon juttua. Kokeiles hakua.

Mulla on Stg1,siniset suuttimet, mapista ja turbon kellosta ei oo hajua, mistä ne muuten erottaa et onko vakiot vai ei ja missä toi map siatsee?

[siipicossu]

Mappi sijaitsee konehuoneessa kuskin puolella lokasuojassa.
Siitä menee letku imusarjaan.

[ukormi]

Siniset ovat vakiosuuttimet. Eipä siihen kannata yli kiloa ahtopainetta laittaa. Hyvä jos koneelle riittää bensaa kilon paineellakaan. Joutuu vetämään bensanpaineet tappiinsa ja sitten ala ja keskikierrokset ovat aivan liian rikkaalla ja yläpää menee laihalle.

Ei kun suutin ja mappikauppaan. Samalla sitten stage 2 lastu ja -31 kello.

Noilla pääset siihen cossun "vakiotehoon" kiinni suhteellisen pienellä rahamäärällä. Tuon jälkeen alkaa sitten se virittäminen

Toki koneen pitää olla muuten hyvässä kunnossa että kannattaa ottaa tuotakaan lisätehoa irti. Tästäkin on foorumilla paljon juttua.