Cossun Abs ongelmaa

[paperman]

Käykö tavalliset releet abs-releiden paikalle vai onko jotkut erikoiset? Ohjekirjastahan selviää vain missä sijaitseevat.

Vika on seuraavanlainen. Pidemmän jarrutuksen ihan kevyemmänkin aikana alkaa poljin painumaan alemmaksi ja joku rele alkaa napsuttamaan jossain kojelaudan alla. Ja ihan kuin absit yrittäisivät toimia, koska polkimessa tuntuu pientä tärinää? Ihan kuivallakin asfaltillakin. Ilmeisesti abs:n rele? Valo sammuu normaalisti kun laittaa auton käyntiin, mutta syttyy jarrutuksen jälkeen. Sammuu taas hetken kuluttua. Toisinaan taas syttyy ihan liikkeelle lähtiessä eikä sammu enää, ennen kuin sammuttaa auton ja käynnistää uudelleen.

[paperman]

Testaus ohjeet löytyi netistä, mutta tietäisikö joku siitä Abs-boksin liitin kammasta pinnijärjestyksen?

[t5]

Pinni järjestys 1-35 niin kuin ecussakin kaavio kuva on siinä boksin pällä tarrana.boksin pinnien pohjalta löydät numeroinnin.

[paperman]

Kiitos paljon! Täytyypä ruveta mittailemaan.

[paperman]

Paskat ne testaus ohjeet oli Scorpioon ja ei pinnilukumäärät tietenkään ole samat! Onko jollain tietoa mistä löytyisi tuo Cossun abs-testaus/abs-kaaviot? Yrittänyt guugelillakin etsiä vaikka millä hakusanalla, mutta ei ole tärpännyt. Ihme vehkeitä! Välillä toimii ja välillä ei. Mitenkäs tuon pumpun paineen saisi mitattua, että oisko se väsynyt sitten? Tai sitten painekytkin?

[paperman]

Eikö muka kellään ole kaavioita? Tai testausohjeita. No pelataan sitten kovemmilla panoksilla. Vian löytymiseen johtaneesta ratkaisevasta vihjeestä lupaan ison pullon leijonaa alkon paperipussissa!

[Ville K]

Oliskos tälläseen kellään mitään ratkaisua, kun kuulostaa vähän samanlaiselle vialle: Kun laittaa virrat päälle ja odottaa, niin absin valo sammuu, mutta kun käynnistää, se syttyy ja jää palamaan, pyörät lukkiutuu kun jarruttaa. Mutta kun auton sammuttaa, ja laittaa heti uudestaan käymään, absin valo sammuu ja ne toimii normaalisti? Scorpio cosworth kyseessä, mutta kun on tekniikka vaihdettu niin ei tietoa mistä mallista absit on.

[Arska]

Käykö tavalliset releet abs-releiden paikalle vai onko jotkut erikoiset? Ohjekirjastahan selviää vain missä sijaitseevat.

Vika on seuraavanlainen. Pidemmän jarrutuksen ihan kevyemmänkin aikana alkaa poljin painumaan alemmaksi ja joku rele alkaa napsuttamaan jossain kojelaudan alla. Ja ihan kuin absit yrittäisivät toimia, koska polkimessa tuntuu pientä tärinää? Ihan kuivallakin asfaltillakin. Ilmeisesti abs:n rele? Valo sammuu normaalisti kun laittaa auton käyntiin, mutta syttyy jarrutuksen jälkeen. Sammuu taas hetken kuluttua. Toisinaan taas syttyy ihan liikkeelle lähtiessä eikä sammu enää, ennen kuin sammuttaa auton ja käynnistää uudelleen.

Tarkasta pyöränlaakerien välykset, pienikin klappi sekoittaa systeemin. Rutajaako absit kun tekee käännöksen pyörät tapissa?

Polkimen painuminen normaalijarrutuksessa on mielenkiintoisempi juttu. Jos mikään pyörä ei yritä lukkiintua, ei paineen pitäisi pudota mistään linjasta. Jos lukkiintumista ei meinaa tapahtua, lienee hydrauliyksikkö päreinä, kun ei pidä painetta.

[Arska]

Oliskos tälläseen kellään mitään ratkaisua: Kun laittaa virrat päälle ja odottaa, niin absin valo sammuu, mutta kun käynnistää, se syttyy ja jää palamaan, pyörät lukkiutuu kun jarruttaa. Mutta kun auton sammuttaa, ja laittaa heti uudestaan käymään, absin valo sammuu ja ne toimii normaalisti? Scorpio cosworth kyseessä, mutta kun on tekniikka vaihdettu niin ei tietoa mistä mallista absit on.

Jos valo syttyy laitettaessa virrat päälle ja sammuu normaalisti parin sekunnin kuluttua TAI silloin kun pumppu on kehittänyt riittävän paineen, ei järjestelmässä ole viallisia komponentteja.

Jos valo syttyy startatessa ja jää palamaan, on se merkki siitä ettei systeemi saa riittävää jännitettä. Jos virrat päällä boxille tulee riittävä jännite ja maadoitus on kunnossa, kannattaa tutkia absien päärele. Startti ottaa sen verran virtaa, ettei huono rele välttämättä jaksa vetää enää kunnolla. Pumppumoottorien releet nyt selviää kun vaan kuuntelee pyöriikö pumppu.

[Ville K]

Joo, pumppu pelaa normaalisti. Ja tosiaan jos antaa virrat päällä olla, niin valo sammuu. Täytyy koittaa niitä maadoituksia ym. tarkastella vielä.

[matsu]

Niissä johdotuksissa tuntuu olevan toisinaan kosketushäikkää, ainakin omissa on ihan liittimiä rassaamalla tullut muutoksia toimintaan...

OT: Miksi haluat väkisin absit toimimaan? Minä poistan ne aina jos semmoiset sattuu jossain olemaan!

[Ville K]

Tossa kun sattuu olemaan jarrujärjestelmän kohdalla teksti ABS, eikä lue sitä vaihtoehtoisesti lukkiutumatonta jarrujärjestelmää lisätiedoissa, niin sen vissiin on syytä pelata leimalla

[neliveto]

Olis tossa 2wd absit kytkettävänä niin miten ne kytketään? Näyttäisi absin johtosarjassa olevan kaksi liitintä, toisessa keltainen(heräte?) ja punainen(jatkuva+?), musta-ruskea(tähän ei tule liittimen vastapuolelle johtoa). Toisessa liittimessä taas keltainen, sini-musta ja ruskea-keltainen.
Kuva: http://s100.photobucket.com/albums/m27/ ... nt=006.jpg

[Ville K]

Oliskos tälläseen kellään mitään ratkaisua: Kun laittaa virrat päälle ja odottaa, niin absin valo sammuu, mutta kun käynnistää, se syttyy ja jää palamaan, pyörät lukkiutuu kun jarruttaa. Mutta kun auton sammuttaa, ja laittaa heti uudestaan käymään, absin valo sammuu ja ne toimii normaalisti? Scorpio cosworth kyseessä, mutta kun on tekniikka vaihdettu niin ei tietoa mistä mallista absit on.

Jos valo syttyy laitettaessa virrat päälle ja sammuu normaalisti parin sekunnin kuluttua TAI silloin kun pumppu on kehittänyt riittävän paineen, ei järjestelmässä ole viallisia komponentteja.

Jos valo syttyy startatessa ja jää palamaan, on se merkki siitä ettei systeemi saa riittävää jännitettä. Jos virrat päällä boxille tulee riittävä jännite ja maadoitus on kunnossa, kannattaa tutkia absien päärele. Startti ottaa sen verran virtaa, ettei huono rele välttämättä jaksa vetää enää kunnolla. Pumppumoottorien releet nyt selviää kun vaan kuuntelee pyöriikö pumppu.

Otin releet irti, samoin kaikki liittimet vuorotellen ja hieman crc:tä, niin alkoivat pelaamaan

[Ville K]

Joopa joo, toimihan ne visiin pari käynnistystä. Jännä homma, jos auton sammuttaa ajossa, laittaa virrat takasin ja kytkimen nostamalla auto takasin käyntiin, niin absit pelaa. Eli käynnistyksessä startilla ottaa ilmeisesti niin paljon virtaa, että sytyttää absin valon? Oliskohan tuo uusi Biltemna akku nyt kuitenkin syyllinen, kun mitään varsinaista vikaa ei ole löytynyt, järjestelmän pääreleenkin vaihdoin varmasti toimivaan, ei vaikutusta.

[tumppe]

Joopa joo, toimihan ne visiin pari käynnistystä. Jännä homma, jos auton sammuttaa ajossa, laittaa virrat takasin ja kytkimen nostamalla auto takasin käyntiin, niin absit pelaa. Eli käynnistyksessä startilla ottaa ilmeisesti niin paljon virtaa, että sytyttää absin valon? Oliskohan tuo uusi Biltemna akku nyt kuitenkin syyllinen, kun mitään varsinaista vikaa ei ole löytynyt, järjestelmän pääreleenkin vaihdoin varmasti toimivaan, ei vaikutusta.

Kyl se vika on varmaan tuo Bilteman akku, ku mulla tekee vähän samanmoisia temppuja ja on kans huono Bilteman akku...

[Arska]

Melkein laittaisin mittarin kiinni starttauksen ajaksi niin näkisi miten alas jännite startatessa laskee, ja vaikka kokeilis apuvirralla että auttaako. Ja voisikohan startti olla niin paskanen tai muuten huono että se veisi kaiken sähkön.

[Ville K]

Täytyypä huomenna koitella vielä noitakin.

[neliveto]

Olis tossa 2wd absit kytkettävänä niin miten ne kytketään? Näyttäisi absin johtosarjassa olevan kaksi liitintä, toisessa keltainen(heräte?) ja punainen(jatkuva+?), musta-ruskea(tähän ei tule liittimen vastapuolelle johtoa). Toisessa liittimessä taas keltainen, sini-musta ja ruskea-keltainen.
Kuva: http://s100.photobucket.com/albums/m27/ ... nt=006.jpg

Noh mites olisko tähän apuja?

[Vesku]

Aiheella ratsastaen... Tuossa yhdessä cossussa abs vikaa. Paineet tuntuu keräävän normaalisti ja pumppu sammuu, mutta poljin on aivan tunnoton ja menee lattiaan. Samalla pumppu alkaa taas pöristä ja hetken kuluttua sammuu. Vuotaako tuossa nyt "pääsylinteri" läpi ja hukkaa samalla paineet vai miten? Onko kenellä ollut vastaavaa ongelmaa? Jarrujärjestelmä tuossa oli välillä tyhjänä, kun satulat irti. Eikös tuon pitäisi ilmautua vähän kuin itsestään, kun purkkiin heittää nesteet ja ilmaa jarrut, niinkuin cossussa normaalistikkin?

[Arska]

Onko ajossa yhtä tunnoton ja menee pohjaan, vai pelkästään ku paikallaan poljeksii?

[Vesku]

Ei tuolla ole ajettu nyt, kun ei tunnu olevan jarruja. Alkaa vaikuttaa vaan pumppuvialta...
Tuo on ollu pukkien päällä pari kuukautta ja sillä välin on jarrut ollu auki, eikä tunnu takaisin tulevan. Siihen saakka kaikki ok.

[Vesku]

Autolla ajettu hiukan pihalla, mutta ongelma jatkuu. Vaihdettu pumppu toiseen ja toista boksiakin kokeiltu. Kun liikkeellä painaa jarrua, niin absit rutisee ja poljin tuntuu alussa tunnokkaalta, mutta tunto häviää heti ja poljin painuu lattiaan. Olisiko tuo toinenkin pumppu ollut viallinen vai molemmat toimivia....?

[THR]

Autolla ajettu hiukan pihalla, mutta ongelma jatkuu. Vaihdettu pumppu toiseen ja toista boksiakin kokeiltu. Kun liikkeellä painaa jarrua, niin absit rutisee ja poljin tuntuu alussa tunnokkaalta, mutta tunto häviää heti ja poljin painuu lattiaan. Olisiko tuo toinenkin pumppu ollut viallinen vai molemmat toimivia....?

Muistelen et jollain oli joskus vastaava vika ja siinä syynä takajarruletkut,mut ei välttämättä tässä samaa vikaa sekä toinen juttu mikä tuli mieleen et onko ilmat varmasti tullu etusatuloista kunnolla pois,itellä oli tuota ongelmaa siiven kans mut sain ilmattua...

[Vesku]

Tuota on ilmattu monella pullolla nestettä. Ongelma pelkästään etupäässä. Sieltä ei tule konnolla nestettä.

[THR]

Tuota on ilmattu monella pullolla nestettä. Ongelma pelkästään etupäässä. Sieltä ei tule konnolla nestettä.

Mulla teki saman ja syynä oli tukos(kanavassa puhallus mettalli raetta...)

[Ville K]

Melkein laittaisin mittarin kiinni starttauksen ajaksi niin näkisi miten alas jännite startatessa laskee, ja vaikka kokeilis apuvirralla että auttaako. Ja voisikohan startti olla niin paskanen tai muuten huono että se veisi kaiken sähkön.

Tänään jumppasin uuden boschilaisen startin paikalleen, ei vaikutusta. Viikolla laitoin absipumpulle jo uuden, paksumman maajohdonkin.. Turhasta työstä turhautuneena hemputtelin sitten absipumpun liittimiä, ja huomasin, että sen pääliittimen hemputtelulla oli vaikutusta asiaan, valo ei syttynyt starttauksen jälkeen. Vääntelin sitten pinnejä, ja liittimestä tuli paljon tiukemman oloinen. Nyt sammuu valo joka kerta

[Vesku]

Tämä vika ratkennut! Tai syy ei suoranaisesti selvillä, mutta ilmeisesti paskaa jossain. Jarrupalat vaihdettua alkoi järjestelmä toimia. Eli ilmeisesti jotain meni jonnekkin, kun sylinterit painoi sisään etusatuloista.

Kiitos vastanneille!

[Lehto]

Kirjoitellaan saman otsikon alle.

Cossun abs-jarruissa on ollut sanomista jo hankkimisesta saakka, mutta ei ajoa haittaavaa.

Vikana on ollut, kun auto seisoo yli 5 tuntia, niin jarrunestettä keräytyy reilusti yli maksimi merkin, lähes lähelle täyttö aukkoa.
Kun laittaa virrat päälle, niin pumppu rupeaa pyörimään ja neste pinta tasoittuu min ja max merkin välille. Varoitus valo palaa luonnollisesti, kun pumppu pyörii.
Kun cossu on seisonut pitkään, niin pumppu pyörii yli puoli minuuttia.

Normaalia vai jossakin vikaa?

Jarruletkuissa ja putkissa ei ole havaittu vuotoja ja nestettä ei ole tarvinnut lisätä.

Onko abs järjestelmässä jokin takaiskuventtiiliä tms. mikä estää nesteen paluun järjestelmästä säiliöön?

ABS yksikkö ollut joskus irti, kun näyttäisi olevan vuotanut joskus.

Onko muuten ABS mallisessa sierrassa samanlainen ABS yksikkö kuin cossussa?

[Sine]

kun auto seisoo yli 5 tuntia, niin jarrunestettä keräytyy reilusti yli maksimi merkin, lähes lähelle täyttö aukkoa.
Kun laittaa virrat päälle, niin pumppu rupeaa pyörimään ja neste pinta tasoittuu min ja max merkin välille. Varoitus valo palaa luonnollisesti, kun pumppu pyörii.
Kun cossu on seisonut pitkään, niin pumppu pyörii yli puoli minuuttia.

Normaalia vai jossakin vikaa?

Suurin piirtein noin se toimii minullakin kummassakin Scorpiossa, joissa on täysin toimivat ABS-jarrut.

[SeppoJJ]

Onko muuten ABS mallisessa sierrassa samanlainen ABS yksikkö kuin cossussa?

Sama yksikkö on. Ainoastaan cossussa erona on se, että se leveä liitin on siirretty yksikön kyljestä etupuolelle. Ja mitä tuohon jarrunesteen tason nousuun tulee, niin kyllä se tuppaa pitkään seistessä nousemaan. En kyllä muista että onko itsellä kuinka paljon noussut.

[Lehto]

No se on sitten enemmän ominaisuus, kuin vika.

[Ville K]

kun auto seisoo yli 5 tuntia, niin jarrunestettä keräytyy reilusti yli maksimi merkin, lähes lähelle täyttö aukkoa.
Kun laittaa virrat päälle, niin pumppu rupeaa pyörimään ja neste pinta tasoittuu min ja max merkin välille. Varoitus valo palaa luonnollisesti, kun pumppu pyörii.
Kun cossu on seisonut pitkään, niin pumppu pyörii yli puoli minuuttia.

Normaalia vai jossakin vikaa?

Suurin piirtein noin se toimii minullakin kummassakin Scorpiossa, joissa on täysin toimivat ABS-jarrut.

Jep, juuri noin toimii täälläkin..

[SLEI]

Järjestelmässä on se pyöreähkö mollukka eli paineakku, jos neste lisääntyy säiliössä seistessä niin kyseisen mollukan paineistettu jarruneste ilmeisesti vuotaa jonkun venan läpi säiliöön.
Mollukan tarkoituksena on säilyttää jarrut kotvan aikaa jos pumppu hajoaa, rikkinäinen mollukka ja vauhdissa hajoava pumppu johtaa törmäykseen aika nopeasti.
30sek on aika pitkä aika pumpun pörinää jos auto ei ole seissyt pitkään.

Näitä tällaisia sähkön varassa olevia jarruja ei käytetty kovin pitkään, kun ajoivat mällejä maailmalla(muillakin kuin Fordeilla), ihan paras temppu on ottaa ABS-varoitusvalo pois niin saa tempaista sitten mettään ihan yllättäin.

Kaikissa tuoreemmissa ABS autoissa joiden konepellin alle olen kurkkinut on ollut alipainetehostin vaikka on vielä sähköinenkin pumppu systeemissä, dieseleissä vieläpä alipainepumppu imuttamassa sitä tehostajaa.

[Ville K]

Mullahan on tollanen abs-pumppu sierrassa ihan pelkkänä tehostimena, ja se punainen jarrujen merkkivalo on tosiaan toiminnassa, siis se joka palaa sen aikaa kun pumppu pyörii. Paineakku on aika väsynyt, kun auto ei ole käynnissä ja virtalukossa on I-asento päällä, pumppu hurahtaa n. tunnin välein.. Ja viimeksi ahvenistollakin kesken ratakierroksen punainen merkki valo paloi aina välillä sen merkiksi, että pumppu teki painetta lisää. Ei siis kovin hyvä juttu.. Tossa olis yks ihan uuden näköinen abs-pumppuhässäkkä irrallaan, se kun oli autossa kiinni, niin ei kymmentä sekuntia pumppu pyörinyt vaikka auto olis viikon seissyt. Minkälainen homma ton paineakun vaihto on(siis uskaltaako sen irroittaa kun paineet on poistuneet), onko joku tehnyt, vai kannattasko vaihtaa toi koko yksikkö, kun pumppukin todennäköisesti on paremmassa kunnossa..?

[SLEI]

Uusia Cossun omistajia tulee aina silloin tällöin lisää kerroin vaan miten järjestelmä about toimii. Eikö jonkun Cossusta oltu jopa "korjattu" ABS-vika yhdistämällä varoitusvalo öljynpainevalon rinnalle niin, että valo sammui käynnistämisen jälkeen ö-paineen noustua?
Jos käytössä on sähköinen tehostaja ilman ABSeja ja varoitusvalo kertoo pumpun pyörimisestä niin kyllähän se ajossa jarruja käytettäessä aina silloin tällöin syttyy vaikka osat olisi kunnossakin. Ei paine takaisin kelloon mene jarrupolkimen noustessa ylös eli sama homma kuin alipainetehostetussa poljin kovettuu, kun auto ei käy ja pumppaa jarruja.

[Lehto]

Onko muuten ABS mallisessa sierrassa samanlainen ABS yksikkö kuin cossussa?

Sama yksikkö on. Ainoastaan cossussa erona on se, että se leveä liitin on siirretty yksikön kyljestä etupuolelle. Ja mitä tuohon jarrunesteen tason nousuun tulee, niin kyllä se tuppaa pitkään seistessä nousemaan. En kyllä muista että onko itsellä kuinka paljon noussut.

Eli puhutaan ilmeisesti siitä moni napa liittimestä, mihin tulee 7 kpl johtoja?

Ja liitin pitäisi osoittee auton keulaa kohti vai ymmärsinkö oikein.

Siipicossussa se liitin näyttää olevan sillä imusarjan/painekotelon puoleisella sivulla.

[MikkoT]

Onko muuten ABS mallisessa sierrassa samanlainen ABS yksikkö kuin cossussa?

Sama yksikkö on. Ainoastaan cossussa erona on se, että se leveä liitin on siirretty yksikön kyljestä etupuolelle. Ja mitä tuohon jarrunesteen tason nousuun tulee, niin kyllä se tuppaa pitkään seistessä nousemaan. En kyllä muista että onko itsellä kuinka paljon noussut.

Eli puhutaan ilmeisesti siitä moni napa liittimestä, mihin tulee 7 kpl johtoja?

Ja liitin pitäisi osoittee auton keulaa kohti vai ymmärsinkö oikein.

Siipicossussa se liitin näyttää olevan sillä imusarjan/painekotelon puoleisella sivulla.

Joo siitä liittimestä puhutaan ja oma epäilys on, että vanhemmissa toi on sivulla ja uudemmissa sitten tossa yksikön päässä, koska -87 scorpin yksikössä se oli sivulla ja taas sedan cossun yksikössä etupuolella.

[Lehto]

Itse epäilen aivan samaa, että vanhemmissa se on siinä sivulla, vaikka paljoa ei ole painekotellon kyllä matkaa liittimestä, toivottavasti toi tuleva painekotelo mahtuu abs yksikön viereen.

Mielenkiintoa lähinnä lisäsi se kun se abs yksikkö mikä minulla on varalla/ylimääräisenä, niiin siinä on liitin kanssa samassa kohtaa kun siipicossun abs yksikössä.

[MikkoT]

Itse epäilen aivan samaa, että vanhemmissa se on siinä sivulla, vaikka paljoa ei ole painekotellon kyllä matkaa liittimestä, toivottavasti toi tuleva painekotelo mahtuu abs yksikön viereen.

Mielenkiintoa lähinnä lisäsi se kun se abs yksikkö mikä minulla on varalla/ylimääräisenä, niiin siinä on liitin kanssa samassa kohtaa kun siipicossun abs yksikössä.

En nyt muista enkä pääse tutkimaan asiaa, mutta onko se liitin irroitettavaa mallia tässä sivulla olevassa versiossa? Mulla oli itsellä viime kesänä samaa ongelmaa eli tilanahtautta ja se meni niin äärimmäisyyksiin, että tossa liitin etupäässä olevassa mallissa on sellainen kiinnitysrauta itse liittimelle, joka on n. 2-3mm paksua materiaalia, joten viskasin sen pois sieltä muttereiden välistä ja jätin itse liittimen irralleen sinne paketin "alle".

[Lehto]

kyllähän se moninapaliitin on irroitettavaa mallia

[SLEI]

Jossain Scorppareissa( ja ainakin oikealta ohjastettavissa Esco Cossuissa) on koko ABS-venttilimötikkä irrallinen, vähän lisää jarruputkia ja tilaongelmat helpottuu.