Makaroonin säädöt

[SeppoJJ]

Joop. Oli tossa Italian tuontiautossa säädöt ihan persiillään, tyhjäkäynnillä bensakin haisee kun käy ilmeisesti niin rikkaalla.

Mitkä olis sopivat arvot laajakaistalle tyhjäkäynnillä/tasakaasulla/lusikka pohjassa?

[Sultzi]

Oisko tyhjäkäynnillä n. 16:1? Ellei ehkä enemmänkin. Tasakaasulla varmaan hieman reilu 15:1 ja ahdoilla sitten taas 10:1 (siis isoimmilla).

Paremmin cossuista ymmärtävät ja niiden vaatimista seoksista tietävät kertokoot enemmän. Jotain tuota luokkaa omaan autoon säädin megasquirtilla.

[Yrkesman]

Tyhjäkäynnillä 14.7 jos on kattivehje, koska se tarvii sen lambda 1:n eli AFR14.7. Ajoon 14.7 tai niin laihalla ku se menee nykimättä. Ahdoille jotain 12.0 luokkaa on hyvä, riippuen tietenkin ahdoista. Noilla nyt pääsee kuitenkin alkuun. AFR10 on reilusti turhan rikkaalla, bensaa menee, tehot hävii ja riittävän kauan ajettaessa on varmaan öljytkin täynnä bensaa.

[SeppoJJ]

Kiitoksia. Semmonen tuli vielä mieleen, jotta voisko joku anturikin olla paskana kun tyhjäkäyntikin on jotain 1300 rpm. Vai korjaantuisko boksin kyljestä säätämällä?

Tosiaan redhat nelikko, ja näyttäis kaikki vakio-osilta, paitsi åmålin tilalle laitettu turboruuvi ja by-passin tilalle dumppi. Valkoiset suuttimet kai nelikon vakiot?

[siipicossu]

Kiitoksia. Semmonen tuli vielä mieleen, jotta voisko joku anturikin olla paskana kun tyhjäkäyntikin on jotain 1300 rpm. Vai korjaantuisko boksin kyljestä säätämällä?

Tyhjäkäyntiventtiili jumissa?

[Arska]

Kiitoksia. Semmonen tuli vielä mieleen, jotta voisko joku anturikin olla paskana kun tyhjäkäyntikin on jotain 1300 rpm. Vai korjaantuisko boksin kyljestä säätämällä?

Tosiaan redhat nelikko, ja näyttäis kaikki vakio-osilta, paitsi åmålin tilalle laitettu turboruuvi ja by-passin tilalle dumppi. Valkoiset suuttimet kai nelikon vakiot?

Eikös ne nelikon vakiot ole siniset..? Onko tuossa nyt sitten harmaat paikoillaan, valkoisia en ole koskaan tavannut.

[Jake]

Valkoiset suuttimet kai nelikon vakiot?

En kyllä valkosia ole ennen nähnyt
Siniset/keltaiset pitäis olla

[SeppoJJ]

OK. Eka nelikko mulla niin ei ollut mitään muistikuvaa vakiosuuttimien väristä. Kyllä nuo aika valkoisilta näyttävät... lisää "Italian erikoisuuksia"

[Jake]

OK. Eka nelikko mulla niin ei ollut mitään muistikuvaa vakiosuuttimien väristä. Kyllä nuo aika valkoisilta näyttävät... lisää "Italian erikoisuuksia"

Niinpä , mietin vain että mistähän ne on , pitäis tietää tuotot ja onko Bosch ?

[Sultzi]

Voiskohan olla tollaset kyseessä?

[SeppoJJ]

Voiskohan olla tollaset kyseessä?

Pitää kattoo tarkemmin jos niistä sais selkoo, kunhan pääsen töistä.

[SeppoJJ]

Eipä siellä nähnyt ilman taskulamppua tarpeeks, pitää kattoo sit aamulla ne suuttimet.

Tyhjäkäyntiventtiili jumissa?

Ainakin kierrokset putos johki 1000 ku irrotin liittimen, eli ei kai oo jumissa?

Eikös seos pitäs mennä tosi laihalle moottorijarrutuksessa? Nyt ei meinaan mee...

[Jake]

Vaikuttais olevan jumissa , lämpösenä - jos toimii oikein - ei pitäis vaikuttaa kun irrottaa johdon .

[Pusa]

OK. Eka nelikko mulla niin ei ollut mitään muistikuvaa vakiosuuttimien väristä. Kyllä nuo aika valkoisilta näyttävät... lisää "Italian erikoisuuksia"

Saastemallisessa nelikossa vakiona "perussiniset"

[SeppoJJ]

Vaikuttais olevan jumissa , lämpösenä - jos toimii oikein - ei pitäis vaikuttaa kun irrottaa johdon .

Ahaa... no sitten käyn samantien ruuvaamassa sen irti. Helpotus jos ei tarttis tota veden lämötila-anturia vaihtaa

[tony the tiger]

Eipä siellä nähnyt ilman taskulamppua tarpeeks, pitää kattoo sit aamulla ne suuttimet.

Tyhjäkäyntiventtiili jumissa?

Ainakin kierrokset putos johki 1000 ku irrotin liittimen, eli ei kai oo jumissa?

Eikös seos pitäs mennä tosi laihalle moottorijarrutuksessa? Nyt ei meinaan mee...

Joo, pitäis seoksen mennä moottorijarrutuksessa (polttoaineen syötön katkaisu) laihalle. Jos ei mene, syy vois löytyy vaikka kaasuläpänasento tunnistimesta tai paikoillaan on lastu jossa em. toimintoa ei ole.

[SeppoJJ]

Nyt on tyhjäkäyntivena irti ja putsausta vaille. Ne suuttimet on tosiaan valkoiset ja ainoa merkintä minkä löysin, oli 2552/10. Näkyy olevan myös 3bar MAP. Vakio b-paineensäädin ja kovasti vakion näköinen turbo.

Tuosta lastusta en tiedä mitään, kun ei ole nelikon boksia tullut ennen avattua ja on kovin erinäköinen kuin L6. Onko se toi isompi vai pienempi piiri?

Eli isommassa on ikkuna ja on Intelin. Pienemmässä lukee ST 99107 MKI6116N-20.

[SeppoJJ]

Nyt selvisi syy bensanhajuun: kakkosen suutin vuotaa. "Jee" pääsee ostamaan toiset suuttimet joista tietääkin jotain arvoja. Mistähän sais edullisesti?

Vakiotkin kay, löytyis meinaan greenhatin boksi 280hv lastulla vakio-osille, ja 2bar MAP niin jos niitä käyttäis hyödyksi.

Ainiin, ja tyhjäkäyntiventtiilin putsaus ei auttanut mitään, eikä se jumissa tuntunut olevankaan.

[Jake]

Nyt selvisi syy bensanhajuun: kakkosen suutin vuotaa. "Jee" pääsee ostamaan toiset suuttimet joista tietääkin jotain arvoja. Mistähän sais edullisesti?

Vakiotkin kay, löytyis meinaan greenhatin boksi 280hv lastulla vakio-osille, ja 2bar MAP niin jos niitä käyttäis hyödyksi.

Ainiin, ja tyhjäkäyntiventtiilin putsaus ei auttanut mitään, eikä se jumissa tuntunut olevankaan.

Mahdollisesti kaasuläpänanturi voi olla väärässä kohdassa , silloin ainakin kierrokset on yli 1000rpm . Vakiosuuttimia löytyy usein Myydään-osastolta . Suosittelen kyllä testaamaan ne ennen asennusta .
Oliko sulla saastemalli ? Löytyy hyllystä Stage 2 saastemallin boksi . Vihreet tarvisit siis .

[paperman]

Jännä yksityiskohta, että on -92 punakantisena! Oisko vaihdettu kenties sähköt ja moottori tuohon? Tiedä häntä. Pari Italian viritelmää omistaneena voin todeta, että kaikki on niille vekkuleille mahdollista. Itsekin veikkaisin tuota kaasuläppä anturia! Kannattaa mitata, mitä arvoja se näyttää. Ja jos heittää, niin säätää kohdalleen. Ensimmäisessä Cossussani oli juuri tuo vikana!

[SeppoJJ]

Mahdollisesti kaasuläpänanturi voi olla väärässä kohdassa , silloin ainakin kierrokset on yli 1000rpm . Vakiosuuttimia löytyy usein Myydään-osastolta . Suosittelen kyllä testaamaan ne ennen asennusta .
Oliko sulla saastemalli ? Löytyy hyllystä Stage 2 saastemallin boksi . Vihreet tarvisit siis .

Kyllä on saastemalli. Tosin pitänee siirtyä tuohon vähäpäästöiseen tekniikkaan joka tapauksessa, joten mieluummin niitä vakiosuuttimia sitten.

Jännä yksityiskohta, että on -92 punakantisena! Oisko vaihdettu kenties sähköt ja moottori tuohon? Tiedä häntä. Pari Italian viritelmää omistaneena voin todeta, että kaikki on niille vekkuleille mahdollista. Itsekin veikkaisin tuota kaasuläppä anturia! Kannattaa mitata, mitä arvoja se näyttää. Ja jos heittää, niin säätää kohdalleen. Ensimmäisessä Cossussani oli juuri tuo vikana!

Juu. Ja se tässä tuottaakin harmaita hiuksia. No toivottavasti se Fordilta piakkoin tilaamani (kallis) vaatimustenmukaisuustodistus osoittaa, että auto on vähäpäästöinen, tai että se onkin '91 käyttöönotettu. Muussa tapauksessa olen kusessa. No eniveis runkonumeron perusteella se on tullut tehtaalta pihalle syyskuussa '91.


Pitää sitä kaasuläppäanturia katella kunhan saan eka noi suuttimet jostain.

[siipicossu]

Jännä yksityiskohta, että on -92 punakantisena! Oisko vaihdettu kenties sähköt ja moottori tuohon? Tiedä häntä. Pari Italian viritelmää omistaneena voin todeta, että kaikki on niille vekkuleille mahdollista. Itsekin veikkaisin tuota kaasuläppä anturia! Kannattaa mitata, mitä arvoja se näyttää. Ja jos heittää, niin säätää kohdalleen. Ensimmäisessä Cossussani oli juuri tuo vikana!

Ei kyllä pitäisi olla enää -92 punakantisena. Jos olisi vaihdettu vanhempi kone antureineen päivineen ja olisi kuitenkin alkuperäinen boxi kiinni.
Mitä lukee ruiskunohjausboxin päällä?

[SeppoJJ]

Jaa-a, punainen Weber-Marellin tarra siinä ainakin oli... mutta itseltäni löytyy onneksi hyllystä vihreäkantisen boksi. Olisko kellään tarkempaa tietoa koska punakantista on lakattu valmistamasta?

[THR]

jos rek.otteessa lukee vaikka kuten (bsdg) siipi cossu et auto rek.18.11.86 niin se on silloin 86.katso siis ote mitä lukee....

tuotu italiasta tuo siipi...

Ja jos en paljoa valehtele niin oli joku aika sit myytävänä nettiautossa katiton -92 4*4 cossu

[SeppoJJ]

jos rek.otteessa lukee vaikka kuten (bsdg) siipi cossu et auto rek.18.11.86 niin se on silloin 86.katso siis ote mitä lukee....

Ei noissa makaroonin rekisteriotteissa näköjään ole kuin rekisteröintivuosi, ja tässä tapauksessa 1992.

[Popi]

No en ihmettelis vaikka Italiaanot olis leimannukki vielä saastemalleja -92.
Mutta jos auto on siis valmistunu 9/91, niin hyvin voi olla punakantinen.

Ei kait siitä vaatimuksenmukaisuustodistuksesta käyttöönottoa näy, ei ainakaan missään mun lapussa sellasta oo ollu. Käyttöönotto on kyllä aina katottu rek.otteesta.

Jos lapun mukaan on saastemalli kuten olettaa voi ja otettu Italiassa käyttöön joskus -92, niin ammattikatsarimme osannee sanoa mitä sitten tehdä. Tai tais se Sami jo tuolla siitä filosofoidakin.

[Popi]

jos rek.otteessa lukee vaikka kuten (bsdg) siipi cossu et auto rek.18.11.86 niin se on silloin 86.katso siis ote mitä lukee....

Ei noissa makaroonin rekisteriotteissa näköjään ole kuin rekisteröintivuosi, ja tässä tapauksessa 1992.

Mul kyl on ollu päiväkin. Jos ei oo Italiassa ekan kerran rekisteröity, niin sitten se alkuperäinen käyttöönottopäivä on ollu siellä lisätiedoissa tms tekstiosuudessa.

[SeppoJJ]

tuotu italiasta tuo siipi...

Ja jos en paljoa valehtele niin oli joku aika sit myytävänä nettiautossa katiton -92 4*4 cossu

Jaa-a minkähän takia mun auton papereissa ei sitten lue tarkkaa päivämäärää? Joo se nettiauton cossuhan se on, ja näkyi sitä aika monikin kyselleen. Olisi varmasti mennyt jonnekin piankin, jos en olisi ostanut. Eipä vain leikannut että siinä jotain ongelmaa on kun noita punakantisia tuontinelikoita tässäkin clubissa on pilvin pimein. Ja ilmoituksen myyntiartikkelikin oli "pienillä veroilla kilpiin". Kai se on purettava koko kauppa jollei se vaatimustenmukaisuustodistus jotain ihmettä aiheuta.

Yksi teoria itselläni kyllä on, että jos se olisi ensin rekisteröity jossain muussa maassa ja vasta sitten tuotu Italiaan, koska siinä otteessa ei sen tarkemmin lue kuin 1992.

[madhand]

se boxin säätö ruuvi, nii onko sille jotain perus arvoja että montako kierrosta esim. auki?
meinaa omassa käydä vissiin rikkaalla, ku kastelee melko nopiaa tulpat jos käy tyhjäkäyntiä..eikä meinaa välillä lähtä käyntiin.

[SeppoJJ]

jos rek.otteessa lukee vaikka kuten (bsdg) siipi cossu et auto rek.18.11.86 niin se on silloin 86.katso siis ote mitä lukee....

Ei noissa makaroonin rekisteriotteissa näköjään ole kuin rekisteröintivuosi, ja tässä tapauksessa 1992.

Mul kyl on ollu päiväkin. Jos ei oo Italiassa ekan kerran rekisteröity, niin sitten se alkuperäinen käyttöönottopäivä on ollu siellä lisätiedoissa tms tekstiosuudessa.

Tässä lukee muutama päiväys:
(I) 29.04.2005
DATA 28.04.2003 (BOAJOOBB73K)
M.O.N. 11NA254429 DEL 29.04.2005

[Popi]

No vielä pahemmalta kuulostaa jos joku noista olis se käyttöönottopäivä

Toisessa mulla on siinä sivun 1 lootassa ANNO IMMATRICOLAZIONE paikkakunta ja aika päivän tarkkuudella.
Toisen auton otteessa siinä on taas 92 sekä sitten paikka ja päiväys jostain 96 vuodelta minkä olen tulkinnut olevan eka käyttöönotto Italiassa ja lisätiedoissa sivulla 6 lukee IMPORTATA DALLA GERMANIA CON TARGA DEL... 28/08/96. FDS-HL 20 DEL 09.10.92. Ja käyttöönottopäiväksi siis suomen otteeseen leimattu tuo 9.10.92.

Toisaalta en ihmettelis vaikka päiviä ei noista Italian otteista löytyskään. Kaverille moinenkin on vastaan tullut ja silloin päiväksi laitettiin 2.1 tai joku ensimmäisistä arkipäivistä siltä vuodelta.

[siipicossu]

jos rek.otteessa lukee vaikka kuten (bsdg) siipi cossu et auto rek.18.11.86 niin se on silloin 86.katso siis ote mitä lukee....

tuotu italiasta tuo siipi...

Ja jos en paljoa valehtele niin oli joku aika sit myytävänä nettiautossa katiton -92 4*4 cossu

Noin myöhään (lähellä vuoden loppua) rekisteröity on vähän siinä ja siinä.
Seuraavan vuoden mallithan tulee jo aina reilusti ennen vuoden vaihdetta.
Kaikki siivet pitäisi olla 86:ia mutta kuten mulla on rekisteröity vasta 87 ja onhan niitä rekisteröity jopa vasta 88 vaikka auto on valmistettu 86.

[tony the tiger]

Ei noissa makaroonin rekisteriotteissa näköjään ole kuin rekisteröintivuosi, ja tässä tapauksessa 1992.

Mul kyl on ollu päiväkin. Jos ei oo Italiassa ekan kerran rekisteröity, niin sitten se alkuperäinen käyttöönottopäivä on ollu siellä lisätiedoissa tms tekstiosuudessa.

Tässä lukee muutama päiväys:
(I) 29.04.2005
DATA 28.04.2003 (BOAJOOBB73K)
M.O.N. 11NA254429 DEL 29.04.2005

Omakohtaista kokemusta:
ANNO IMMATRICOLAZIONE - sarakkeessa mulla luki seuraavaa:
93 (uf. prov. TN)
Trento 27/11/97
joka tahtoo kertoa että ensimmäisen kerra käyttöönotettu 1993 (ei päivämäärää, eikä paikkaa), Italiassa käyttöön otettu 27/11/97 ja voi jeesus mikä sota seuras tästä tullin kanssa. Halusivat verottaa vm. -97 mukaan, katsastusmies tarkisti aken:n kannan, joka noudatteli tullin mielipidettä. Loppujen lopuksi selvisi (kiitos BSDG:n) että auto käyttöönotettu alunperin Saksassa, josta Tüvilta tilattiin tästä todistus.
Voipi olla -92 ei vähäpäästöisen leimaaminen hankalaa Suomessa, mutta toivotaan parasta...

[SeppoJJ]

Laitoin sen otteen nyt näkyville, jos vaikka joku osaisi makaroonien kieltä

http://kotisivu.dnainternet.net/jussilas/cossu/ote/

[siipicossu]

Laitoin sen otteen nyt näkyville, jos vaikka joku osaisi makaroonien kieltä

http://kotisivu.dnainternet.net/jussilas/cossu/ote/

Valmistettu Syyskuussa 1991 , N5D = punakantinen versio

[Yrkesman]

Laitoin sen otteen nyt näkyville, jos vaikka joku osaisi makaroonien kieltä

http://kotisivu.dnainternet.net/jussilas/cossu/ote/

Valmistettu Syyskuussa 1991 , N5D = punakantinen versio

Skorpillahan on kanssa punakantinen 2wd joka on italiasta ja rekisteröity 4/1991, jos nyt oikein muistan.

[SeppoJJ]

Valmistettu Syyskuussa 1991 , N5D = punakantinen versio

No eipähän tartte sitten tuhlata 150€ siihen vaatimustenmukaisuustodistukseen, koka se ei todista autoa vähäpäästöiseksi ja jos kerran se ei kerro auton ensimmäistä käyttöönottopäivääkään.

[SeppoJJ]

Skorpillahan on kanssa punakantinen 2wd joka on italiasta ja rekisteröity 4/1991, jos nyt oikein muistan.

Konttorin mukaan se raja on 1.1.1992, jonka jälkeen käyttöönotetta auto pitää olla vähäpäästöinen. Kummaa tulkintaa silti, jos valmistushetkeä ei noteerata ja näin ollen VUOSIMALLIA.

[Yrkesman]

Skorpillahan on kanssa punakantinen 2wd joka on italiasta ja rekisteröity 4/1991, jos nyt oikein muistan.

Konttorin mukaan se raja on 1.1.1992, jonka jälkeen käyttöönotetta auto pitää olla vähäpäästöinen. Kummaa tulkintaa silti, jos valmistushetkeä ei noteerata ja näin ollen VUOSIMALLIA.

Joo näinhän se on. Toivottavasti saat asian jotenkin hoidettua.

[Stefa]

Onko tossa uudempi kojelauta, sähkökattoluukku ja sähkötakalasit?

[SeppoJJ]

Onko tossa uudempi kojelauta, sähkökattoluukku ja sähkötakalasit?

Jep. Lisäksi alkuperäinen ilmastointi.

[paperman]

Skorpillahan on kanssa punakantinen 2wd joka on italiasta ja rekisteröity 4/1991, jos nyt oikein muistan.

Konttorin mukaan se raja on 1.1.1992, jonka jälkeen käyttöönotetta auto pitää olla vähäpäästöinen. Kummaa tulkintaa silti, jos valmistushetkeä ei noteerata ja näin ollen VUOSIMALLIA.

No näin juuri kävi sen mun ekan nelikon kanssa! Niitä ei kiinnostanut pätkääkään, että vaatimustenmukaisuustodistuksen ja Fordilta hommaamieni lappusten tieto siitä että auto oli valmistettu -91. Mutta käyttöönotettu -92, joka tässä tapauksessa ratkaisee asian suomessa! Ainakin näin kävi mulle. Toisaalta samahan se oli, kun oli vihreä kantinen.

[Popi]

Skorpillahan on kanssa punakantinen 2wd joka on italiasta ja rekisteröity 4/1991, jos nyt oikein muistan.

Konttorin mukaan se raja on 1.1.1992, jonka jälkeen käyttöönotetta auto pitää olla vähäpäästöinen. Kummaa tulkintaa silti, jos valmistushetkeä ei noteerata ja näin ollen VUOSIMALLIA.

Ei se taida paljon tulkintaa vaatia. Laissa/asetuksessa taidetaan melko selkeesti sanoa että 1.1.1992 jälkeen käyttöönotetut täytyy olla vähäpäästöisiä. Siellä ei käsittääkseni puhuta mitään valmistusajankohdasta, vuosimallista tms. Ammattikatsarit voi korjata jos meni mönkään.

[Turbo_IS]

Kerrotaan nyt toi mun Escortin tarina kun se on yksi esimerkki tästä viranomaisten tulkinnoista ja vääryyksistä.

Auto siis Italialaisella otteella, vaikka Saksasta tullut. Käyttöönottopäivä luki otteessa joskus kesäkuussä -98. Ilmeisesti tuotu jostakin silloin Italiaan. Tulli meinasi verottaa -98 vuosimallin mukaan, vaikka Cossu Escoja ei ole silloin edes tehty. Tuontifirma hommasi Fordilta auton kantakortin, josta näkyi valmistuspäivä ja takuun alkamispäivä. Tullille kelpasi toi ja auto verotettiin -94:na. Tässä kohti olin tyytyväinen että laitoin tuontifirman hoitamaan tullissa asioinnin, itsellä olis voinut olla vaikeuksia. Konttorilla tuli sitten seuraava ongelma, olisivat laittaneet sen siellä -98:ksi. Mun piti hommata vaatimuksenmukaisuustodistus ja vielä se kantakorttti joka oli jäänyt tuontifirmaan. Tällä aikaa AKElta oli tullut vakuutusyhtiöön auton tiedot ja AKE oli hyväksynyt sen myös -94:na. Kun menin konttorille uudestaan papereiden kanssa, siellä vieläkin vähän kakisteltiin käyttöönottopäivästä, vaikka AKEkin oli sen hyväksynyt -94:na. Vasta kun sanoin että onko -94 ja -98 välillä tullut jotakin vaatimuksia tai säädöksiä joita auto ei täytä, ja sitten myöhemmin tulee sen takia vaikeuksia, hyväksyivät sen sitten -94:na. Sinänsä mulla ei ole pahaa sanottavaa konttorin toiminnasta, kaikki meni lopulta niin kuin pitikin. Nyt auto on siis katsastettu ja verotettu ja kilvissä.

[Stefa]

Onko tosta autosta enempää kuvia, konehuone?

[siipicossu]

Skorpillahan on kanssa punakantinen 2wd joka on italiasta ja rekisteröity 4/1991, jos nyt oikein muistan.

Konttorin mukaan se raja on 1.1.1992, jonka jälkeen käyttöönotetta auto pitää olla vähäpäästöinen. Kummaa tulkintaa silti, jos valmistushetkeä ei noteerata ja näin ollen VUOSIMALLIA.

Valmistushetki ei määrää vuosimallia.
On varmasti nytkin 2007 vuosimallin autot on valmistettu viime vuonna.

[SeppoJJ]

Onko tosta autosta enempää kuvia, konehuone?

Ei ole vielä mutta tarkoitus oli jossain välissä napsia muutama kuva.

[pta]

Siellä otteen etusivulla lukee:
(B) 1992

ja siellä takapuolella:
(B) Data della prima immatricolazione del veicolo
eli lontooksi: "date of the first registration of the vehicle"

eli 1992 ensirekisteröity. Sorry

Tää auttaa kummasti käännöksissä:
http://babelfish.altavista.com/


Sitten arvauksia:
28.04.2003 muutoskatsastus 16" ja 17" vanteille
29.04.2005 vuosikatsastus
08.06.2005 joku review olisiko uusintanäyttö tjms...
25.07.2005 omistajan vaihdos
Ja tieto:
12.03.2007 Katsastus aloitettu (Tampere)

[SeppoJJ]

Noniin, asiaan taas. Eli lisää vikoja löytyi tohon soppa-asiaan. Oli meinaan makarooni tehnyt sellasen lektuvirityksen että oli päässyt b-paineensäätimen ohjausletku murtumaan poikki painekotelon kyljessä. Laski tyhjäkäyntikin noin 1000 rpm ja alkoi seoksiin tulemaan jotain tolkkua.

Alkoi myös ihmetyttämään tuo turboruuvi. Siinä menee nyt sekä turbon kellolta että kompurapesältä letku johki t-haaran oloiseen härveliin, josta tulee yksi letku turboruuville, joka on ruuvattu tappiinsa auki. Ja ruuvin toisessa lähdössä ei ole mitään kiinni. Onko tuommoisessa mitään ideaa?

Niin joo ja ne valkoiset suuttimet oli Marellin IW 058, eli vastaa vissiinkin Boschin vihreitä?

[tony the tiger]

Alkoi myös ihmetyttämään tuo turboruuvi. Siinä menee nyt sekä turbon kellolta että kompurapesältä letku johki t-haaran oloiseen härveliin, josta tulee yksi letku turboruuville, joka on ruuvattu tappiinsa auki. Ja ruuvin toisessa lähdössä ei ole mitään kiinni. Onko tuommoisessa mitään ideaa?

Ihan normaali toteutus. Sillä ei ole merkitystä lähteekö "turboruuvilta" enää letku, vai laskeeko se suoraan ulos.