Onko kellään 2wd cossussa megasquirtia

[ls454]

Kannataako vaihtaa vakioboxin tilalle?Onko vaikea saada pelittämään?
Tuleeko todellista säästöä verratuna valmiina ostettaviin jos laskee kaikki kulut paitsi työn?

[siipicossu]

Olisi varmasti jos se kävisi heittämällä kiinni.

[ls454]

Olisi varmasti jos se kävisi heittämällä kiinni.

Harvoin nämä tee se itse härvelit sopii heittämällä muualle kuin roskikseen
En tässä millään muotoa panettele kyseistä laitetta.

[Hesus]

Stefalla on nelikkocosassa mega ja toimii käsittääkseni hienosti. Itse en ainakaan mitään lastua enää tänäpäivänä cosaan laittais.

[Sultzi]

En pidä megaa yhtään huonompana kuin valmislastut, oikeastaan parempana. Alhanen hankintahinta, sekä monipuolisempi kuin valmislastu.

Tottakai sitä joutuu enemmän väkertämään sen ms:n kanssa, kuin valmislastun, mutta kyllä sen vaivan näkisin kuitenkin sen eteen.

[Timo]

no joo, riippuu mitä haetaan. mega ja monet muut säädettävät ruiskut on hyviä jos haetaan kesäkelin maksimi tehoa, mutta sitten jos autolla on tarkoitus ajaa ympäri vuoden, korkealle viritettynä, eri olosuhteissa niin enpä enää nykyisin kovin suureen ääneen valmislastuja moiti. niissä on käynnistysarvot kohdallaan, ne toimii kelillä kuin kelillä, tehoissa eroa säädettävään tulee muutama kymmenen heppaa kun puhutaan 500hv suuruusluokasta jne.

ja mitäs sitten kun megalla varustettu auto hieman nykii kun on kostea keli, vähän pakkasta ja suolattu loskainen tie, mistä alatte etsimään vikaa...

[JesseT]

ja mitäs sitten kun megalla varustettu auto hieman nykii kun on kostea keli, vähän pakkasta ja suolattu loskainen tie, mistä alatte etsimään vikaa...

Tätä nyt en ymmärrä? Helppoahan se on Megaviewn, läppärin tai datalogin kanssa katsoa missä mennään pieleen. Sit vasta sormi suuhun meneekin kun Weber-Marelli alkaa yskiä ja pitäisi siitä jotenkin alkaa vikakoodeja purkamaan.

Siitä olen kyllä Timon kanssa samaa mieltä, että säädettävällä ruiskulla saa paljon enemmän vaivaa itselleen kun se pitäisi saada toimimaan just eikä melkein joka ikinen kylmäkäynnistys jne. Se että vie dynoon jollekin auton säädettäväksi ei paljoa auta näissä jutuissa. Vaatii aikaa ja vihkiytymistä.

[Timo]

ja mitäs sitten kun megalla varustettu auto hieman nykii kun on kostea keli, vähän pakkasta ja suolattu loskainen tie, mistä alatte etsimään vikaa...

Tätä nyt en ymmärrä? Helppoahan se on Megaviewn, läppärin tai datalogin kanssa katsoa missä mennään pieleen. Sit vasta sormi suuhun meneekin kun Weber-Marelli alkaa yskiä ja pitäisi siitä jotenkin alkaa vikakoodeja purkamaan.

Siitä olen kyllä Timon kanssa samaa mieltä, että säädettävällä ruiskulla saa paljon enemmän vaivaa itselleen kun se pitäisi saada toimimaan just eikä melkein joka ikinen kylmäkäynnistys jne. Se että vie dynoon jollekin auton säädettäväksi ei paljoa auta näissä jutuissa. Vaatii aikaa ja vihkiytymistä.

niin sitä karrikoin että jos itse kolvailee (tai ostaa naapurin amiksen kolvaaman) megaa kasaan ja asentelee sen liitinpihdeillä ja ryöstäjillä -> jos keli on huonohko mikä voi aiheuttaa nykimistä/vast, ja toisaalta itse laitekaan ei ehkä paras ole, niin voipi loppua keinot vian löytämiseksi. sitä en epäile etteikö ammattimiehen kasaamana/asentamana toimisikin loistavasti, mut keskimääräinen kaduntallaaja on kusessa jos ei edes tiedä onko vika säädöissä, autossa vai ruiskussa.. kun jo tuollaisen valmiinkin säädettävän ruiskun kanssa saa olla tarkkana et toimii kaikissa olosuhteissa, ""nimimerkillä 540hv käytössä -30 pakkasessa, meinasi köhiä""..

eli se "rahan säästö" ja +7hv ei välttämättä ole ensivirityksenä paras, lastuilla saa aika rajuja tehoja ja keskimäärin ne kyllä toimii, kelillä kuin kelillä..

[ls454]

ja mitäs sitten kun megalla varustettu auto hieman nykii kun on kostea keli, vähän pakkasta ja suolattu loskainen tie, mistä alatte etsimään vikaa...

Tätä nyt en ymmärrä? Helppoahan se on Megaviewn, läppärin tai datalogin kanssa katsoa missä mennään pieleen. Sit vasta sormi suuhun meneekin kun Weber-Marelli alkaa yskiä ja pitäisi siitä jotenkin alkaa vikakoodeja purkamaan.

Siitä olen kyllä Timon kanssa samaa mieltä, että säädettävällä ruiskulla saa paljon enemmän vaivaa itselleen kun se pitäisi saada toimimaan just eikä melkein joka ikinen kylmäkäynnistys jne. Se että vie dynoon jollekin auton säädettäväksi ei paljoa auta näissä jutuissa. Vaatii aikaa ja vihkiytymistä.

niin sitä karrikoin että jos itse kolvailee (tai ostaa naapurin amiksen kolvaaman) megaa kasaan ja asentelee sen liitinpihdeillä ja ryöstäjillä -> jos keli on huonohko mikä voi aiheuttaa nykimistä/vast, ja toisaalta itse laitekaan ei ehkä paras ole, niin voipi loppua keinot vian löytämiseksi. sitä en epäile etteikö ammattimiehen kasaamana/asentamana toimisikin loistavasti, mut keskimääräinen kaduntallaaja on kusessa jos ei edes tiedä onko vika säädöissä, autossa vai ruiskussa.. kun jo tuollaisen valmiinkin säädettävän ruiskun kanssa saa olla tarkkana et toimii kaikissa olosuhteissa, ""nimimerkillä 540hv käytössä -30 pakkasessa, meinasi köhiä""..

eli se "rahan säästö" ja +7hv ei välttämättä ole ensivirityksenä paras, lastuilla saa aika rajuja tehoja ja keskimäärin ne kyllä toimii, kelillä kuin kelillä..

Ainoastaan kesällä ajellaan ja lähtö lämpöisestä tallista

[fsohc]

niin sitä karrikoin että jos itse kolvailee (tai ostaa naapurin amiksen kolvaaman) megaa kasaan ja asentelee sen liitinpihdeillä ja ryöstäjillä -> jos keli on huonohko mikä voi aiheuttaa nykimistä/vast, ja toisaalta itse

Periaatteessa kaikki viat pitäisi näkyä tiedonkeruusta esim. lämpötila-anturin huono kosketus näkyy takuulla. Uskon että JesseT tarkoitti myös juuri tätä. Myös kasauksessa tapahtuneet kämmit pitäisi löytää kasausohjeen testauksilla (input,output,data,prossu jne.). Toki voi vaatia paljonkin aikaa

[Vesku]

Itsellä on tuo mega cossussa kiinni johtosarjaan tehdyn välijohdon kanssa. Olen tuon kolmille eri suuttimille jo säätänyt ja hyvin on toiminut. Nyt paikoillaan 006 Decat ja niillä esim. kulutus normaali matka-ajossa 8L/100km. Menee 16.5 AFR nikottelematta matkassa. Tuohon 8L kuuluu jo rekkojen ohitukset rivakasti Vedossa tasainen 12AFR (tai mihin sen nyt haluaakin säätää)
Ihan mielestäni toimiva systeemi...

Ei varmaan ole yhtä hyvä säädöilleen ja ominaisuuksilleen, kuin esim. Autronic, muta hiukan edullisempi kuitenkin. Näihin minunkin tavis-peleihin sopiva

Kohta teen uuden johtosarjan cossuun suoraan tuohon purkkiin sopivaksi. Pitää hetki vaan odotella, että kaikki koneen osat tulee takaisin ja pääsee sitä paikoilleen kasaamaan.

[ls454]

Itsellä on tuo mega cossussa kiinni johtosarjaan tehdyn välijohdon kanssa. Olen tuon kolmille eri suuttimille jo säätänyt ja hyvin on toiminut. Nyt paikoillaan 006 Decat ja niillä esim. kulutus normaali matka-ajossa 8L/100km. Menee 16.5 AFR nikottelematta matkassa. Tuohon 8L kuuluu jo rekkojen ohitukset rivakasti Vedossa tasainen 12AFR (tai mihin sen nyt haluaakin säätää)
Ihan mielestäni toimiva systeemi...

Ei varmaan ole yhtä hyvä säädöilleen ja ominaisuuksilleen, kuin esim. Autronic, muta hiukan edullisempi kuitenkin. Näihin minunkin tavis-peleihin sopiva

Kohta teen uuden johtosarjan cossuun suoraan tuohon purkkiin sopivaksi. Pitää hetki vaan odotella, että kaikki koneen osat tulee takaisin ja pääsee sitä paikoilleen kasaamaan.

Kuullostaa mielenkiintoiselta ,olen just kasannut koneen,803 vihreät suuttimet,pro turbon kasaama escon turbo,rs 500 cooleri,330 lastu,3bar map,säädettävät nokkapyörät . Ajatus on nyt aluksi ajella tuolla,mutta syksymmällä olen suunnitellut tuon moottorin ohjauksen muuttamista.Jos pystyis omaa johtosarjaa käyttämään niin aina parempi.Alakerta on tehty uudestaan ja kestää vähän isompiakin tehoja.Laajakaista pitää vielä hommata Harinen ja Hevosvoima.com myy samaa pakettia hintaan 295e ja sen pitäis jutella Megasq kanssa

[Vesku]

Siitä se lähtee...
Itsellä tuli tuo megan teko siinävaiheessa eteen, kun kannesta portattiin kanavat ja muutakin pientä samassa hässäkässä. 4500rpm jälkeen seokset meni laihalle, niin että heilahti. Olisihan ollut mahdollista kikkailla prgressiivisen säätimen kanssa (löytyy muuten hyllystä sellainen) kanssa, mutta yleensäkkin joutuu kikkailemaan aina, kun jotain muutoksia tehdään, jos ei halua uutta lastua mennä penkkiin teettämään.

Laajakaista avulla sain seokset riittävän hyvin kohdalleen tiedonkeruuta käyttäen. Ei ainakaan AMW:llä tarvinnut niihin puuttua, kun penkitettiin. Vähän ennakkoa kokeiltiin, mutta ei tuollakaan ollut enää vaikutusta käyrään.

[ls454]

Siitä se lähtee...
Itsellä tuli tuo megan teko siinävaiheessa eteen, kun kannesta portattiin kanavat ja muutakin pientä samassa hässäkässä. 4500rpm jälkeen seokset meni laihalle, niin että heilahti. Olisihan ollut mahdollista kikkailla prgressiivisen säätimen kanssa (löytyy muuten hyllystä sellainen) kanssa, mutta yleensäkkin joutuu kikkailemaan aina, kun jotain muutoksia tehdään, jos ei halua uutta lastua mennä penkkiin teettämään.

Laajakaista avulla sain seokset riittävän hyvin kohdalleen tiedonkeruuta käyttäen. Ei ainakaan AMW:llä tarvinnut niihin puuttua, kun penkitettiin. Vähän ennakkoa kokeiltiin, mutta ei tuollakaan ollut enää vaikutusta käyrään.

Niin toki kannet on potrtattu maltillisesti ,Seetit pyöreällä terällä ajettu, palotilat putsattu ,kierokanget tasapainotettu+ männät,männän korkeudet tasattu ,painekotelo on vingutettu+kiilloitettu.Kaasuläppä viritetty jne

[Vesku]

Siitä se lähtee...
Itsellä tuli tuo megan teko siinävaiheessa eteen, kun kannesta portattiin kanavat ja muutakin pientä samassa hässäkässä. 4500rpm jälkeen seokset meni laihalle, niin että heilahti. Olisihan ollut mahdollista kikkailla prgressiivisen säätimen kanssa (löytyy muuten hyllystä sellainen) kanssa, mutta yleensäkkin joutuu kikkailemaan aina, kun jotain muutoksia tehdään, jos ei halua uutta lastua mennä penkkiin teettämään.

Laajakaista avulla sain seokset riittävän hyvin kohdalleen tiedonkeruuta käyttäen. Ei ainakaan AMW:llä tarvinnut niihin puuttua, kun penkitettiin. Vähän ennakkoa kokeiltiin, mutta ei tuollakaan ollut enää vaikutusta käyrään.

Niin toki kannet on potrtattu maltillisesti ,Seetit pyöreällä terällä ajettu, palotilat putsattu ,kierokanget tasapainotettu+ männät,männän korkeudet tasattu ,painekotelo on vingutettu+kiilloitettu.Kaasuläppä viritetty jne

Voi olla sitten, ettei nuo Sinun suuttimet riitä, kuin noin kilon ylipaineelle tai sitten pitää laittaa rajusti bensanpainetta lisää... Itsellä tuli 525ccm tapit 1.3-1.4bar vastaan. Nyt 630ccm putket ajettu max.1.77bar ja siellä käyttöaste n.90%. Mitä paremmin kone hengittää, nin aina aikaisemmin loppuvat suuttimet. Sama teho tosin, kuin kovemmalla ahdolla, mutta rasitus koneelle pienempi. Seos-suhde (AFR)ollut tuolla 11.8-12.1 tietämillä. Nin ja peruspaine bensalle ollut koko ajan 3bar

Niin ja laajakaistana WBO-2 A0

[ls454]

Siitä se lähtee...
Itsellä tuli tuo megan teko siinävaiheessa eteen, kun kannesta portattiin kanavat ja muutakin pientä samassa hässäkässä. 4500rpm jälkeen seokset meni laihalle, niin että heilahti. Olisihan ollut mahdollista kikkailla prgressiivisen säätimen kanssa (löytyy muuten hyllystä sellainen) kanssa, mutta yleensäkkin joutuu kikkailemaan aina, kun jotain muutoksia tehdään, jos ei halua uutta lastua mennä penkkiin teettämään.

Laajakaista avulla sain seokset riittävän hyvin kohdalleen tiedonkeruuta käyttäen. Ei ainakaan AMW:llä tarvinnut niihin puuttua, kun penkitettiin. Vähän ennakkoa kokeiltiin, mutta ei tuollakaan ollut enää vaikutusta käyrään.

Niin toki kannet on potrtattu maltillisesti ,Seetit pyöreällä terällä ajettu, palotilat putsattu ,kierokanget tasapainotettu+ männät,männän korkeudet tasattu ,painekotelo on vingutettu+kiilloitettu.Kaasuläppä viritetty jne

Voi olla sitten, ettei nuo Sinun suuttimet riitä, kuin noin kilon ylipaineelle tai sitten pitää laittaa rajusti bensanpainetta lisää... Itsellä tuli 525ccm tapit 1.3-1.4bar vastaan. Nyt 630ccm putket ajettu max.1.77bar ja siellä käyttöaste n.90%. Mitä paremmin kone hengittää, nin aina aikaisemmin loppuvat suuttimet. Sama teho tosin, kuin kovemmalla ahdolla, mutta rasitus koneelle pienempi. Seos-suhde (AFR)ollut tuolla 11.8-12.1 tietämillä. Nin ja peruspaine bensalle ollut koko ajan 3bar

Niin ja laajakaistana WBO-2 A0

Saa nähdä sitten penkissä kuinka käy? Nyt ensin sisään ajo 500km maltillisilla paineilla kun saan auton nippuun,jos menee laihalle eikä noilla vermeillä saa säätöihin niin mega projektiin saattaa tulla vauhtia .
Bensan painetta täytyy nostaa,pitää hommata mittari linjaan.Suunnittelin ensin Hesteciä , mutta budjetti tulee vastaan sen kanssa.Jos tuosta nyt se 330hp lähtee ja seokset pysyy kuosissa niin hyvä.Eihän mulla ole ens talvena muuten mitään tekemistä

[pau]

Olisi varmasti jos se kävisi heittämällä kiinni.

no, käyhän se ja toimiikin vielä.

purkki päältä
purkki alta
purkki sivusta

p.

ps. sori, kuvat on vähän isoja, mutta kestää ainakin zoomata

[Stefa]

Onko muilla ihmisillä megan kanssa sytytys miten hoidettu?

[fordrs2000]

mulla on edis suorasytkä cossussa ja megaruuta...

[Vesku]

Onko muilla ihmisillä megan kanssa sytytys miten hoidettu?

Ohc:n hall-jakajalla. Tulossa puola/sylinteri kesäksi.

[pau]

mulla on ihan orggis anturit & sytkä, mitä nyt puola vaihdettu parempaan.

p.

[Hena]

mulla on ihan orggis anturit & sytkä, mitä nyt puola vaihdettu parempaan.

p.

Ihan mielenkiinnosta, miten oot saanu toimimaan sen omilla antureilla?

[pau]

noh, kyllä siinä hetki meni ja vähän roinaa lisää ( kuten kuvista näkyy ) että sai tehtyä interfacen megan ja anturien välillä. Eniten närästystä herätti tuo jakajan anturikuvio.

Nakuanturin kanssa kävi pikku fiba, ja se ei toimi vielä, mutta muut ohjaukset about toimii.

p.

[SeppoJJ]

noh, kyllä siinä hetki meni ja vähän roinaa lisää ( kuten kuvista näkyy ) että sai tehtyä interfacen megan ja anturien välillä. Eniten närästystä herätti tuo jakajan anturikuvio.

Nakuanturin kanssa kävi pikku fiba, ja se ei toimi vielä, mutta muut ohjaukset about toimii.

p.

Joko sait ruutan toimimaan täysin? Olisko jossain jotain vinkkiä tohon intercafen rakenteluun? Tarkoitus olisi tehdä kans cossun boksiin MS ja käyttää cossun sytytystä paranneltuna Cranen LX-91 puolalla... ja cossun oma poksis olis sitten varalla kun vois heittämällä vaihtaa, vaikkapa katsastuksen ajaksi.

[Stefa]

SeppoJJ, etsiskelit tuolla ostetaanpuolella rikkinäistä kossun poksia. Vinkkinä vain, että ABS boksissa on sama liitin, mun autossa on laitettu sellaiseen.

[_pexi]

Mulla on cossussa megasquirt, tehty suoraan vakio johtosarjaan ja sen liittimeen. Triggeri nokka-akselilla ja sytytys ihan omalla jakajalla ja lx-91 puolalla. Johtosarjaan lisätty suuttimille etuvastukset muuten kokolailla koskematon.. Talven aikana tarkotus hankkiutua jakajasta eroon...

[SeppoJJ]

Stefalle kiitokset vinkistä. Siispä kasaan ainakin näin alkuunsa ABS-boksiin sen ruutan...

_pexi onko noi etuvastukset pakolliset vai kuuluisiko megan kanssa olla jotkut korkeampiohmiset suuttimet?

[_pexi]

Varmaankin helpoin tapa on laittaa suoraan korkeaohmiset suuttimet niin ei tarvii kikkailla mitään ylimääräistä... Muuten sitten voi laittaa etuvastukset tai käyttää sitä pwm:ää virranrajoitukseen. Eilen asennettu uusi bosch 044 pumppu, iso suodatin, uusi bensatukki sekä 788cc siemens dekat. Sain aika nopeasti käymään ja käy paljon paremmin tyhjäkäyntiä kuin vanhoilla 550cc suuttimilla.. Tyhjäkäynnin sai säädettyä n. 800rpm saakka eikä mitään ongelmaa että sais liikaa.. Ensi viikolla penkkiin ja paineen nostoa..

[jannu5]

mulla on kans megaruikka cossussa, sytkä on ediksellä.laitoin escon johtosarjan jossa oli ediksen johdotukset valmiina.