24V koneen virtauksista

[TeRoK]

Mahtaiskohan olla vaivannäkemisen arvoista koittaa modata tota imusarjaa.

http://www.fordpower-uk.co.uk/index.php ... st&id=1148

Nuo räjähdys luukut kun repii irti ja tekis niiden tilalle suuremman kotelon.
Toi näyttää aika piru ahtaalta.
Samalla vois vähän noita imukanavien reunoja hioa.

Kaikkein paras tietty olis jos rakentais tohon molemmille puolille ilmanotto kanavan suoraan, ettei se kiertäis imusarjan kautta.
Tai sitte jos rakentaisi koko imusarjan uusiksi.
Esim. ton tyylisen...
http://www.fordpower-uk.co.uk/index.php ... ost&id=312

Mutta tota ekaa hommaa vois ensin kokeilla...
Mielipiteitä???

edit: oho jäi toi toinen linkki pois.

[MouTine]

Lyhyitä "imusarjoja" ei tueta!

[TeRoK]

Mitä meinaat??? Eipä se tosta mitenkään kriittisesti muutu.
Toi on vaan perhanan ahdas kohta tossa imusarjassa kun ilma joutuu vielä tekemään tavallaan 180asteen käännöksen.
Meinaa kun tota kuvaa kattoo niin eihän tossa räjähdysluukun ja imukaulan välissä oo paljoo paskaakaan tilaa.

[Jari H]

Varmaan paras viritys tolle orkkis sarjalle olis jos jostainpäin Suomea löytyis mesta mikä tekee Extrude Hone- hommia.

[MouTine]

Mitä meinaat??? Eipä se tosta mitenkään kriittisesti muutu.
Toi on vaan perhanan ahdas kohta tossa imusarjassa kun ilma joutuu vielä tekemään tavallaan 180asteen käännöksen.
Meinaa kun tota kuvaa kattoo niin eihän tossa räjähdysluukun ja imukaulan välissä oo paljoo paskaakaan tilaa.

Kunhan heitin, ettet ala suunnittelemaan mitään läppärunkoja lyhyillä tötteröillä suoraan kansiin.

Ahdistaahan se sarja jotain, koska ovat Briteissä modifioineet BOB:n imusarjaa kiinni ja ahdinkäytössä tehneet koko sarjan ihan uudestaan.

Mielenkiintoista...

[TeRoK]

Joo no just tuolta ford-powerin keskusteluita noi kuvat ja ideat bongasin.
Ei oo juu ajatuksena mitää sixpackia alkaa rakentelee...

Tossa alemmassa kuvassahan virtausperiaate on ihan sama kuin BOB imusarjassa. On vaan ilman muuttuvaa kaulaa.

Melkeen täytyy lähteä tota suunnittelemaan. Tossa on kyllä iso homma kun tekee koko sarjan uusiksi, mutta jos ny eka koittas noita päätyjä muokata. Toinen ahdistava kohtahan on kai toi kaasuläppä ja sen aukko imusarjassa.

Jännä homma, että tuolla ford-powerilla olivat sitä mieltä, että toi orkkis maf ei mitään ahdistele

JariH: Mitäs toi extrude hone on sitte? Jotain kanavien kiillotustako???
Sekään ei tossa orkkis BOA imusarjassa ihmeitä tee kun siinä tosiaa ilma kiertää niin hullusti rakenteiden välistä...

[Jari H]

Tolla Extrude Hone menetelmällä työnnetään hiomatahna kiisseliä kanavista läpi virtaussuuntaan. Jostain Mussen 302:sta jenkit väittävät tulevan kymmenkunta kopukaa pelkällä imusarjan käsittelyllä. Ja siinäkin sarjassa se plenumin ja kaasuläpän kanavan yhtymäkohta muistuttaa jossain määrin venäläisen ilolinnun työvälinettä.

Joskus 90-luvun puolella kun tuo oli uutta ja ihmeellistä komppanian hevosmiehet kertoi että Suomeenkin joku semmoset vehkeet olis hommaamassa, mutta eipä oo sittemmin mitään kuulunut.

[Timppa]

Mahtaiskohan olla vaivannäkemisen arvoista koittaa modata tota imusarjaa.

http://www.fordpower-uk.co.uk/index.php ... st&id=1148

Nuo räjähdys luukut kun repii irti ja tekis niiden tilalle suuremman kotelon.
Toi näyttää aika piru ahtaalta.
Samalla vois vähän noita imukanavien reunoja hioa.

Kaikkein paras tietty olis jos rakentais tohon molemmille puolille ilmanotto kanavan suoraan, ettei se kiertäis imusarjan kautta.
Tai sitte jos rakentaisi koko imusarjan uusiksi.
Esim. ton tyylisen...
http://www.fordpower-uk.co.uk/index.php ... ost&id=312

Mutta tota ekaa hommaa vois ensin kokeilla...
Mielipiteitä???

edit: oho jäi toi toinen linkki pois.

onko noi engelsmannit kertonu mitään teho/vääntö lukemia noist muutoksista ?

http://www.fordpower-uk.co.uk/index.php ... ost&id=312
tossa on varmaan MS

[STOCKMANN]

Mahtaiskohan olla vaivannäkemisen arvoista koittaa modata tota imusarjaa.

http://www.fordpower-uk.co.uk/index.php ... st&id=1148

Nuo räjähdys luukut kun repii irti ja tekis niiden tilalle suuremman kotelon.
Toi näyttää aika piru ahtaalta.
Samalla vois vähän noita imukanavien reunoja hioa.

Kaikkein paras tietty olis jos rakentais tohon molemmille puolille ilmanotto kanavan suoraan, ettei se kiertäis imusarjan kautta.
Tai sitte jos rakentaisi koko imusarjan uusiksi.
Esim. ton tyylisen...
http://www.fordpower-uk.co.uk/index.php ... ost&id=312

Mutta tota ekaa hommaa vois ensin kokeilla...
Mielipiteitä???

edit: oho jäi toi toinen linkki pois.

onko noi engelsmannit kertonu mitään teho/vääntö lukemia noist muutoksista ?

http://www.fordpower-uk.co.uk/index.php ... ost&id=312
tossa on varmaan MS

huh mikä viritys

[koskar]

http://www.fordpower-uk.co.uk/index.php ... ost&id=312
tossa on varmaan MS

huh mikä viritys

"Hyvä siitä tulee kun sen maalaa"

[TeRoK]

Kyllä siellä kaiken näköstä juttua noista on ollu. En muista oliko mitään suoranaisia teholukemia laitettu.

[ytte]

BHP luvuista voi sit heti vähentää sen 50suomenhevosta.

[TeRoK]

Niihän noista voi.
Mutta tosiaan niin en theoista tiedä, mutta niin ne puhuvat, että hemmetin ahdistava on tuo BOA imusarja. Joku oli semmosen halkassutkin ja melkein lentöny persiillen kun oli nähnyt minkälainen viritys se on.
Eli siinä ilmeisesti ilma kiertää tuolta kuvassa näkyvien imutorvien ja ulkokuoren välistä tohon päätyyn ja tekee siitä sitten 180ast. käännöksen imutorven sisään
Mitäköhä siellä cosworthilla on ajateltu kun toi on tehty.

[cossuesco]

Niihän noista voi.
Mutta tosiaan niin en theoista tiedä, mutta niin ne puhuvat, että hemmetin ahdistava on tuo BOA imusarja. Joku oli semmosen halkassutkin ja melkein lentöny persiillen kun oli nähnyt minkälainen viritys se on.
Eli siinä ilmeisesti ilma kiertää tuolta kuvassa näkyvien imutorvien ja ulkokuoren välistä tohon päätyyn ja tekee siitä sitten 180ast. käännöksen imutorven sisään
Mitäköhä siellä cosworthilla on ajateltu kun toi on tehty.

Eihän ne sielä mitään osaa, potkttiin formuloistakin ulos miksiköhän ne tuollaisia mutkia on laittanut kun suoraakin olis voinnut mennä.

[Jari H]

Jollainhan niitä vakiomoottorin tehoja on pitänyt kuristaa.

[TeRoK]

Jollainhan niitä vakiomoottorin tehoja on pitänyt kuristaa.

Tuo saattaa kyllä olla totta jos se pitää paikkansa mitä topbossin sivuilla kerrotaan, että kone suunniteltiin alunperin n.300hv touring car koneeksi.

BTW: Kaikenlaisia muunnoksia ne viittii tohon tehdä

http://img.photobucket.com/albums/0803/ ... 006526.jpg

[Timppa]

Jollainhan niitä vakiomoottorin tehoja on pitänyt kuristaa.

Tuo saattaa kyllä olla totta jos se pitää paikkansa mitä topbossin sivuilla kerrotaan, että kone suunniteltiin alunperin n.300hv touring car koneeksi.

BTW: Kaikenlaisia muunnoksia ne viittii tohon tehdä

http://img.photobucket.com/albums/0803/ ... 006526.jpg

hyvännäkönen paketti, helppo ja halpa tehdä,jos vielä peltisarjat on,niin pesee vakio BOA:n mennen tullen,nostan pipoa tolle,kaveri on tosiaan tienny mitä tekee,sen vaan näkee tosta paketista. enkä tarkota pelkästään maalausta ja vahausta

[lappis]

http://img.photobucket.com/albums/0803/ ... 006526.jpg

Olisko tästä lisää kuvia...

[MouTine]

http://img.photobucket.com/albums/0803/ ... 006526.jpg

Tosi siisti ja kliini konehuone. Itse tosin vierastan noita wanhanajan kikottimia.

[TeRoK]

On se joo asiallisen näkösesti rakennettu. Täytyy kattoa löytyykö lisää kuvia.

[puuhapete]

hokkus pokkus pleenum kuinka lie paremmuus ?

[TeRoK]

Hyvinkin saattaa toimia.
Sama ukko ainakin asialla kuin mitä tuolla mun kuvien osotteen foorumilla noitten kanssa touhuu.
Tossa vaan toi moutinen perään kuuluttama imutorvien pituus on kyllä melko lyhyt.
Ainakin hengittää "vähän" vparemmin kuin orkkis.

[Timppa]

jep,toi vakio plennumi on roskis kamaa,kyllä lontoossa pojat tietää mitä tekee,nehän tollai hitsailemalla pääsee kohta 250hv tehoon vaparissa,vielä kun mainostaisivat että vääntökään ei oo paljo tippunu,ja ahdettuna noilla vakio osilla ei tee sitte yhtään mitään..... pullonkaula mukamas ? ? ?

http://www.cosworthrsclub.com/foorumi/v ... 470#276470

[TeRoK]

Ai niin kun tommonenkin keskustelu oli.
Joo ja mun muuten pitikin tota toisioläppää modifioida ja MAF:ia

Saakeli kun ei tiä mitä tekis kun toisaalla sanotaan toista ja toisaalla toista.
Kovin hyviä perusteluja/faktoja noi tuolla ford power foorumilla esittävät.

Tuotahan ovat ja puhuneet, että BOB imusarjalla ja olisko ollut niin, että pako puolen nokka akselit ja BOB:sta (vai olisko ollu toisinpäin ellei peräti kaikki BOB:sta) niin pitäs aika hyvää tulosta jo tulla. Pitäneekö paikaansa??? Olivat sitäkin kovasti perustelleet.

Niinhän ne tuolla sano, että toi vakio imusarja on suunniteltu ton automaatin perään ja noille n.200hv tehoille.
Kyllä se mun silmään aika perhanan ahtaalta näyttääkin... mutta ilmeisesti sen 250hv sitte irtoaa silläkin kerran timppa on niin tehnyt.

[TeRoK]

Taas löyty pari mielenkiintosta kuvaa.

Eka on BOA:n edeltäjästä, Brian Hartin valmistamasta koneesta. Siinä imusarja on aikalailla 12V mallin näkönen.
http://www.fordpower-uk.co.uk/index.php ... ost&id=904

Toinen on sitten BOA:n kilpaversiosta...
Niin ja ton kuvan yhteydessä olevassa tarinassa puhutaan, että boaa ei siis olisi mitenkän kuristettu.
Ilmeisesti noi legendat 300hv koneesta on peräsin tosta kilpamallista jonka cosworth on rakentanut.
http://www.fordpower-uk.co.uk/index.php ... ost&id=906

Jotain tommosta mä kyllä meinaan talven aikana kokeilla... sanokaa mitä sanotte

[Timppa]

HIENOA LUETTAVAA KUN SELKEESTI ON TIETOA MISTÄ PUHUU.....

[sierra friikki]

täähän on ihan skeidaa koko eka sivu.
timppa ,mun oli pakko sanoa se ääneen.

[Timppa]

täähän on ihan skeidaa koko eka sivu.
timppa ,mun oli pakko sanoa se ääneen.

Hyvä ,mä oon varovasti kans yrittäny mutkumutkumutku....noh,asioilla on tapana löytää ruotunsa

[MouTine]

Mitä te siellä hirnutte? Täähän on tutkivaa journalismia. Asioita pallotellaan ja mietitään, arvostellaan ja kommentoidaan.

Joku OHC:n kansi ja sen virtaukset voi olla sellainen aihe joka tuudittaa hyvät unet.

[Timppa]

paskat te mitään tutki,kunhan uhootte ilman parempaa tietoa ja uskotte höpöihin,jos enkku poika sanoo että tulee 50kw lisää kun ajaa päin seinää niin varmaan koittasitte,se olis ainaskin riittävän helppoa....

[MouTine]

paskat te mitään tutki,kunhan uhootte ilman parempaa tietoa ja uskotte höpöihin,jos enkku poika sanoo että tulee 50kw lisää kun ajaa päin seinää niin varmaan koittasitte,se olis ainaskin riittävän helppoa....

Ihme asenne Timppa sulla. Kerro ihmeessä, jos sulla on enempi tai toisenmoista tietoa. Täähän on tätä just että mietitään asioita ja kokeillaan. Katotaan nyt mitä esim. minä keksin talven aikana. Tod.näk. kokeilen juurikin noita BOB:n nokkia ja kerron tuloksista heti ensi kevään dyno-päivilllä. Huonoimmassa tapauksessa vaihdan koko auton ensi sunnuntaina...

[Jari H]

Täähän on tätä just että mietitään asioita ja kokeillaan.

= Suomeksi: Vaahdotaan vitusti joka asiasta, muttei saada mitään aikaiseksi..

[Timppa]

Täähän on tätä just että mietitään asioita ja kokeillaan.

= Suomeksi: Vaahdotaan vitusti joka asiasta, muttei saada mitään aikaiseksi..

[Timppa]

paskat te mitään tutki,kunhan uhootte ilman parempaa tietoa ja uskotte höpöihin,jos enkku poika sanoo että tulee 50kw lisää kun ajaa päin seinää niin varmaan koittasitte,se olis ainaskin riittävän helppoa....

Ihme asenne Timppa sulla. Kerro ihmeessä, jos sulla on enempi tai toisenmoista tietoa. Täähän on tätä just että mietitään asioita ja kokeillaan. Katotaan nyt mitä esim. minä keksin talven aikana. Tod.näk. kokeilen juurikin noita BOB:n nokkia ja kerron tuloksista heti ensi kevään dyno-päivilllä. Huonoimmassa tapauksessa vaihdan koko auton ensi sunnuntaina...

vai ihme asenne....olen testannut vaparina ja ahdettuna ko.moottoria niinku vissiin tiedät,ja kertonu imu moottorin numerot ainaski 3kertaa ja mitä muutoksia tehty,mä voin suoraan sanoa että teiän nokka ja plennumi hommat on ihan pelleilyä jos jättää ruiskut ja pakosarjat päivittämättä,koska sieltä se homma lähtee,eli 55hv ja 70nm tuli lisää VAKIO NOKILLA JA PLENNUMILLA !

ahdettuna tuli sitte vähä lisää älkääkä ny vaan väittäkö että se plennumi on ihan paska mut kyllähän se väkisin paineella menee...hyvä vapari on hyvä ahdettunakin, toi 403hv on 0,8 paineella ihan kohallaan,ehkä toisenlaisella plenulla vois olla vähä enemmän hepoja,vastaavasti toi vääntö(525nm) on hyvä/erinomainen 0,5paineella,toisenlainen plennumi antas huonommin vääntöä ja sitä pitää olla vaikka tehon kustannuksella,eli kyllä se kohtuu hyvin virtaa,mutta kun te ette vittu USKO MITÄÄN

vääntö on se mikä autoa liikuttaa !

ja sitte jätkät supattaa jossain ahvenistolla että pooaa ei voi ahtaa ku männät ei kestä,no tosiaan hajoaahan ne varmasti joskus,mutta kyllä ne aika hyvin kestääkin,VAI TAASKO OLLAAN ERI MIELTÄ ?ja en oo paljo säästelly oikeeta nilkkaa ! ja sama kinaaminen jatkuu kun siirrytäänT9 laatikkoon ja atlas perään.....ei jaksa enempää vittuilla,katotaan illalla ku ottaa pari bissee

niijoo hyvää viikonloppua.....

[MouTine]

paskat te mitään tutki,kunhan uhootte ilman parempaa tietoa ja uskotte höpöihin,jos enkku poika sanoo että tulee 50kw lisää kun ajaa päin seinää niin varmaan koittasitte,se olis ainaskin riittävän helppoa....

Ihme asenne Timppa sulla. Kerro ihmeessä, jos sulla on enempi tai toisenmoista tietoa. Täähän on tätä just että mietitään asioita ja kokeillaan. Katotaan nyt mitä esim. minä keksin talven aikana. Tod.näk. kokeilen juurikin noita BOB:n nokkia ja kerron tuloksista heti ensi kevään dyno-päivilllä. Huonoimmassa tapauksessa vaihdan koko auton ensi sunnuntaina...

vai ihme asenne....olen testannut vaparina ja ahdettuna ko.moottoria niinku vissiin tiedät,ja kertonu imu moottorin numerot ainaski 3kertaa ja mitä muutoksia tehty,mä voin suoraan sanoa että teiän nokka ja plennumi hommat on ihan pelleilyä jos jättää ruiskut ja pakosarjat päivittämättä,koska sieltä se homma lähtee,eli 55hv ja 70nm tuli lisää VAKIO NOKILLA JA PLENNUMILLA !

ahdettuna tuli sitte vähä lisää älkääkä ny vaan väittäkö että se plennumi on ihan paska mut kyllähän se väkisin paineella menee...hyvä vapari on hyvä ahdettunakin, toi 403hv on 0,8 paineella ihan kohallaan,ehkä toisenlaisella plenulla vois olla vähä enemmän hepoja,vastaavasti toi vääntö(525nm) on hyvä/erinomainen 0,5paineella,toisenlainen plennumi antas huonommin vääntöä ja sitä pitää olla vaikka tehon kustannuksella,eli kyllä se kohtuu hyvin virtaa,mutta kun te ette vittu USKO MITÄÄN

vääntö on se mikä autoa liikuttaa !

ja sitte jätkät supattaa jossain ahvenistolla että pooaa ei voi ahtaa ku männät ei kestä,no tosiaan hajoaahan ne varmasti joskus,mutta kyllä ne aika hyvin kestääkin,VAI TAASKO OLLAAN ERI MIELTÄ ?ja en oo paljo säästelly oikeeta nilkkaa ! ja sama kinaaminen jatkuu kun siirrytäänT9 laatikkoon ja atlas perään.....ei jaksa enempää vittuilla,katotaan illalla ku ottaa pari bissee

niijoo hyvää viikonloppua.....

Otahan nyt Timppa ihan rauhallisesti. En ole sun ajatuksia kyseenalaistanut ja muutenkin suhtautunut ihan asiallisesti, vaikka joistain asioista olen jyrkästi (Type-9 vs. MT75) ja toisista kevyesti (Pakosrjt) erimieltä.

Oot tehnyt pioneerityötä. Siitä propsit ja kunnioitus, mutta on meitä muitakin BOA harrastajia olemassa jotka kokeilee jotain muuta tapaa.

Mitäs jos paiskattaisiin kättä ennemin kuin väännettäisiin?

[Timppa]

Ihme asenne Timppa sulla. Kerro ihmeessä, jos sulla on enempi tai toisenmoista tietoa. Täähän on tätä just että mietitään asioita ja kokeillaan. Katotaan nyt mitä esim. minä keksin talven aikana. Tod.näk. kokeilen juurikin noita BOB:n nokkia ja kerron tuloksista heti ensi kevään dyno-päivilllä. Huonoimmassa tapauksessa vaihdan koko auton ensi sunnuntaina...

vai ihme asenne....olen testannut vaparina ja ahdettuna ko.moottoria niinku vissiin tiedät,ja kertonu imu moottorin numerot ainaski 3kertaa ja mitä muutoksia tehty,mä voin suoraan sanoa että teiän nokka ja plennumi hommat on ihan pelleilyä jos jättää ruiskut ja pakosarjat päivittämättä,koska sieltä se homma lähtee,eli 55hv ja 70nm tuli lisää VAKIO NOKILLA JA PLENNUMILLA !

ahdettuna tuli sitte vähä lisää älkääkä ny vaan väittäkö että se plennumi on ihan paska mut kyllähän se väkisin paineella menee...hyvä vapari on hyvä ahdettunakin, toi 403hv on 0,8 paineella ihan kohallaan,ehkä toisenlaisella plenulla vois olla vähä enemmän hepoja,vastaavasti toi vääntö(525nm) on hyvä/erinomainen 0,5paineella,toisenlainen plennumi antas huonommin vääntöä ja sitä pitää olla vaikka tehon kustannuksella,eli kyllä se kohtuu hyvin virtaa,mutta kun te ette vittu USKO MITÄÄN

vääntö on se mikä autoa liikuttaa !

ja sitte jätkät supattaa jossain ahvenistolla että pooaa ei voi ahtaa ku männät ei kestä,no tosiaan hajoaahan ne varmasti joskus,mutta kyllä ne aika hyvin kestääkin,VAI TAASKO OLLAAN ERI MIELTÄ ?ja en oo paljo säästelly oikeeta nilkkaa ! ja sama kinaaminen jatkuu kun siirrytäänT9 laatikkoon ja atlas perään.....ei jaksa enempää vittuilla,katotaan illalla ku ottaa pari bissee

niijoo hyvää viikonloppua.....

Otahan nyt Timppa ihan rauhallisesti. En ole sun ajatuksia kyseenalaistanut ja muutenkin suhtautunut ihan asiallisesti, vaikka joistain asioista olen jyrkästi (Type-9 vs. MT75) ja toisista kevyesti (Pakosrjt) erimieltä.

Oot tehnyt pioneerityötä. Siitä propsit ja kunnioitus, mutta on meitä muitakin BOA harrastajia olemassa jotka kokeilee jotain muuta tapaa.

Mitäs jos paiskattaisiin kättä ennemin kuin väännettäisiin?

eipä mun tarvi mitään kättä vääntääkkään...

ton vielä kerran näytän kuitenkin,eikä se ole mikään ajatus vaan tehty ja mitattu ja testattu jne.
sitte yritän olla puuttumatta teidän kokeiluihin



KESÄ 04:
ohjelmoitava moottorin ohjaus,peltisarjat,hyvä pakoputkisto,toisiokaasuläppä suurennettu
250hv 5250rpm / 350nm 4300rpm / WOT spark advance 18deg / AFR 13,2


väitän että ton kehtais kertoa jopa lontoossa,kyseessä Normal Aspirated moottori(siis vapari)


btv mo , TIMPPA kirjotetaan ISOLLA

no niin se oli jo vitsi,ruvetaanhan hommiin että saadaan tuloksia

[STOCKMANN]

mie ainaki lähen liikkeelle tosta megasquirt&peltisarjat akselilta liikkelle,sittenkun tietotaitoa näistä vehkeistä alkaa olla riittävästi ja aikaa projektille..onhan tuon paketin nähty toimivan monee kertaa lukenut noista oharin turbottamisistakin vaikka mitä paskaa,niitten mukaan mun oman ei varmaan ois pitänyt lainkaan ees toimia kun on "museo aikaset kaasarit ja vakio männät jne" ..kannattaa kokeilla,eikä vaan jättää siihen "jos ja jos tekis sitä ja tätä" asteelle juttuja.sit näkee tulokset. itellä toi laiskuus on pahin este kehittymiselle näissä jutuissa mut enpä mä näistä paljoo jaksa jauhaa tän koneen edessä istuessa menneen ajanki ois voinu hyödyntää sierran laittoon

[NiceMan]

*KESÄ 04:
ohjelmoitava moottorin ohjaus,peltisarjat,hyvä pakoputkisto,toisiokaasuläppä suurennettu
250hv 5250rpm / 350nm 4300rpm / WOT spark advance 18deg / AFR 13,2
*

Kyseessä nyt BOB vai BOA kone? Jos BOB niin olen kovasti kiinostunut muutoksista Jos taas BOA niin ... joudun unohtamaan mutta tuo 250HV vaparina on jo sen verran että sen huomaan ajossa vs vanha "luuska" teho

Edit: juu taitaa olla BOA kone kun löysin sen toisen keskustelun...

[STOCKMANN]

Täähän on tätä just että mietitään asioita ja kokeillaan.

= Suomeksi: Vaahdotaan vitusti joka asiasta, muttei saada mitään aikaiseksi..

isäukko sano että menee munien kourimiseen koko aika..senkin aikaa ois voinu jotain kehittävämpääkin tehdä

[TeRoK]

No jo on ihme kuinka voi noin helvetisti ottaa päähän toi, että koittaa jotain suunnitella.
Ite en ainakaan lähe tommosia tekemään ilman, että selvitän asian kannattavuutta ensin. Sen takia täällä asiaa kysyinkin.

Enkä TIMPPA ollu mistään sun jutuista aiemmin huomannut, että olisit sanonut, että vakio plenumia ei saisi muuttaa... tai, että siitä tulisi huonompi.
Ja kuka sitäpaitsi on väittänyt, että tässä koitetaan ihan vakio koneesta ottaa lisää tehoja plenumia muokkaamalla???

Mulla on ainakin paikassa peltisarjat ja ohjelmoitava moottorinohjauksen lisäyksikkö ja niinkuin sanoin niin talven aikana olisi ajatus tota toisioläppää avartaa. Ja plenumia piti muokata, mutta ei sitten jos olet varma, että väännöt häviää.

Oikeasti niin en kertakaikkiaan ymmärrä miten tää aihe saatto olla näin tulenarka jollekin.

Sierra friikki:
Mun mielestä ihan asiallista asioiden pohtimista tuolla etusivulla oli. Eikö oma kommenttisi sitte ole paskanjauhantaa??? Täysin offtopic.

Ja en ymmärrä tota, että aletaan aukomaan päätä, että vittuako tommosta meinaat koittaa. Ei siitä oo mihinkään... ja sitten ei perustella asiaa mitenkään.
Sen tähden mä nämä puheeksi otinkin kun tuolla enkku foorumilla perustelevat aina väittämänsä ja tuo aukaistu plenumi näytti omasta amatöörin näkökulmasta katottuna ahtaalta.

[TeRoK]

paskat te mitään tutki,kunhan uhootte ilman parempaa tietoa ja uskotte höpöihin,jos enkku poika sanoo että tulee 50kw lisää kun ajaa päin seinää niin varmaan koittasitte,se olis ainaskin riittävän helppoa....

Tämäkin kommentti on kyllä niin lapsellinen, että huhhuh.
Koitko ihan oikeasti TIMPPA, että tohon oli nyt todellinen tarve tässä topicissa?
En mitenkään vittuilu mielessä tätä topicia avannut vaan ihan asia pohjalla tiedustelin eri vaihtoehtoja.
Sitten ihmetellään, ettei uskota mitä sanotaan ... Mikä ei muuten myöskään pidä paikaansa!
Kyllä mä tiedän, että sulla on pirusti tosta koneesta tietotaitoa ja oikeastaan nimenomaan sulta odotinkin kommenttia... mutta en tällasta.


Ja muutenkin kun valitetaan, että jauhetaan paskaa eikä tehdä mitään.
Mistäs helvetistä sen tiedätte???
Auto on talven seisonnassa ja sinä aikana on tarkotus jotain toteuttaa. Mutta EI näitten kommenttien perusteella.

[Jari H]

Vois kuvitella, että tossa on ollu taustalla huoli siitä että Scorpion painoisessa automaatti(?) autossa tulee ne vakio imusarjan vääntöominaisuudet ihan tarpeeseen. Siitä alaväännöstä on niin helppo päästä eroon, ihan vahingossa.
Mutta ilman muuta se imusarja sun pitää tehdä semmoseksi kun haluat, ja sitten dyno laput ennen ja jälkeen muutoksen.

Mitä tohon em. britti foorumiin tulee.... Aika vähän siellä on esillä selkeitä numeroita mikä vaikuttaa ja kuinka paljon.
Mielenkiinnolla odotan poikiiko Timpan linkitys siellä keskustelua.

[TeRoK]

Joo mulla on manuaali tohon vaihdettu, mutta kuitenkin niin en mä sitä imusarjaa lähe mulkkaamaan jos meinaatte ,että sillä alaväännöt hävii. Tulee vitumainen ajettava autosta.
Tossa FBE koneen kuvassahan cosworth on muuttanut tota imusarjan rakennetta, mutta sehän onkin ihan kisa käyttöön rakennettu.

Juu mä kattelin ja, että timppa oli käynyt "istuttamassa siemenen" tonne britti foorumille.
Eihän siellä juu paljoa lukemia oo mainostettu, mutta muuten kyllä ovat koittaneet perustella tekojaan jotenkin.

[sierra friikki]

tähän on hyvä jatkaa
irroittelin pakosarjoja kannesta ja iski himo tehdä vähän paremmat sarjat ku alkuperäiset.
kertokaas nyt sitten minkälaiset olis parhaat mallit.
koneeseen ei tule turboja eli pakokaasuahtimia.
laipat löytyi jo ja varmaan ne saan viikolla.
Mistäs putkesta kannattaa ne tehdä? mustaa paksua putkea?
millaiset voi olla kannattavimmat.
3-2-1 vai 3-1 malli.
Onkos jollain piirroksia millaiset on ite tehteen.
Oikealla puolella homma rajoittaa hieman jakolaatikko ja etu kardaani mut luulen että sopivuus siellä ei ole liian suuri ongelma.

[TeRoK]

Mä en ainakaan tehnyt ite vaan ne teki eräs laitilalainen jannu joka niitä on enempikin väsäillyt. Malli on 3-1. Korpparissa on ainakin ABS boksi pahasti tiellä ja ukko sanoikin, että oli perhanan paha sovittaa.
Hanttarin puoleinen oli pakko laittaa alakautta ja pinnapultit irrotettuna koneesta.
Tietty sierrassa voi olla ihan erilailla tilaa. Vai mihin oot niitä laittamassa???

Siitä en tiedä sanoa kumpi on parempi 3-2-1 vai 3-1 mutta tolla saatiin ainakin mukavasti lisää potkua.
Ennen peltisatsia saatiin irti 205hv moottorinohjausta säätämällä ja peltisatsit paikassa kun säädettiin uudestaan niin saatiin 224.5hv parhaalla vedolla. Kierroksia en muista.
Käyrää ei otettu kun viimesestä vedosta jossa huipputeho oli pikkasen pienempi, mutta saatiin muuten tasasempi käyrä.
dynokäyrä

[xrissane]

Oikeasti niin en kertakaikkiaan ymmärrä miten tää aihe saatto olla näin tulenarka jollekin.

.

Sanopa muuta. Itsekin sopassa mukana olevana luotan siihen, ettei tuollaisia aiempia avautumisia enää esitetä... ei hymiöiden kanssa eikä varsinkaan ilman

[sierra friikki]

älkää vaan luulko että mää otin iteeeni ja tuskin timppakaan .ilmaisin vain oman mielipiteeni.
noi enkku virityset oon aina jättänyt ihan omaan arvoon.
tulkoon se kerrotuksi
ai niin hymiöt

[xrissane]

tuota minä hieman ajattelinkin - mutta eihän sitä koskaan tiedä...

[Timppa]

avasin varamoottorin plenumin ja hyvältä näyttää,pari pikku muutosta ja hyvä tulee,siis 600hv/700nm moottoria ajatellen,kuka sen sitte tekeekin ekana ?

ilmoitin asian myös FORDPOWER uk sivuille(uk=uskomattomat kaverit ) saas nähdä miten noi kunnioitetut welhot rupee naureskelee.....
kun yllätys yllätys ollaan asioista oltu vähä erimieltä....

[STOCKMANN]

avasin varamoottorin plenumin ja hyvältä näyttää,pari pikku muutosta ja hyvä tulee,siis 600hv/700nm moottoria ajatellen,kuka sen sitte tekeekin ekana ?

Eihän tuo taunukseen ritä......... skyline nizmotki menee viel rinnalla ...