Painetta

ukormi

Voihan samperi. Pääsi hukkaportinohjausletku irti. Paineet kävi tapissaan muutamassa kiihdytyksessä. Letku oli vissiin löystynyt pikkuhiljaa ja nyt sitten irtosi kokonaan. Huomasin paineennousun siitä että ahtopainemittarin viisari kolahti tappiinsa eli 1,5 kiloon. Vissiin painetta meni koneeseen huomattavasti enemmänkin

On ollut oireena jo kauemmin mutta on yleensä nostanut paineen 1,4 kiloon ja pitänyt sen siinä. Nyt laitoin letkun kunnolla klemmarilla kiinni. Aiemmin ei ollut klemmaria..

Nyt vetää paineet 1,2 kiloon ja hieman siitä tiputtaa. Saapipas nähdä onko tehnyt hallaa kansipahville. Laihalle ei ole päässyt vetämään, kiitos seosmittarin..

Voi olla että mitään ei ole hajonnut

ukormi

siipicossu kirjoitti:Voi olla että mitään ei ole hajonnut

Tuo olisi toivottavaa ja toivottavasti N -ryhmän pahvi on pitänyt paineet.. Lisäsin kuitenkin muutaman desin jäähdytysnestettä paisariin. Se tosin hieman vuotaa uudesta korkista uloskin.. Toivottavasti ei mitään kummaa ole tapahtunut..

Yrkesman

Mulla on kans tolla HX35:lla käyny kerran samalla tavalla. Tosin huomasin kyl heti vedossa mitä tapahtu ja nostin kaasusta. Ei mitään pahempaa vahinkoa ainakaan sattunut, tai ainakin se pelaa vielä ihan ok...kop kop

gjonne

Mun cossun entinen omistaja ajellut viime talvesta myyntihetkeen saakka 1,5 ahdoilla

Mut kyllä ainakin tuntuu pelittävän vielä

cossuesco

On muutaman kerran mennyt yli 2baria, nou broplemo ja vakio pahvi

meni mittari escossa melkein ympäri

ukormi

Vaimo tuumi ettei cossu enää mene niin kuin aiemmin

Pitänee laittaa se 1,4 kiloa kun se sillä tuntui hienosti pelaavan.

ytte · Viesti Kirjoittaja **ytte** » La Elokuu 19. 22:05:38 2006

ukormi kirjoitti:Vaimo tuumi ettei cossu enää mene niin kuin aiemmin

Pitänee laittaa se 1,4 kiloa kun se sillä tuntui hienosti pelaavan.

Ja kohta vähä isompaa pilleriä kiinni ja ja...

samiharju

mun rst räpellyksen vakio snurra hajos lopullisesti ku kävi penkityksessä 2,2barissa equussin pilipalimittari. tiedä sit mitä oikeesti oli..

ukormi

Onkos kukaan rakennellut sellaista zydeemiä millä kytkimestä saa lisättyä painetta. Siis joku kaksiosainen magneettiventtiili jossa normiasennossa kellolle menee suora putki ja vetoasennossa menee ilmaventtiilin kautta. Kun tuon ilmaventtiilin ulospuhaltavaa reikää suurentaa, ahtaa enemmän. Tuon nyky amalin haluaisin jostakin kummasta syystä säilyttää tai sitten en

pehkos69

Mulla on italiaanon tekemä kyhäelmä nyt. Normaalisti vetää max 1.2 bar ja kun namiska käännettynä niin sillon paljo herkemmin ja escon oma ahtomittari asteikon loppuun asti. Ihan jees toimii, mutta ei jaksais aina ton namiskan kans tuusata..

cossuesco

ukormi kirjoitti:Onkos kukaan rakennellut sellaista zydeemiä millä kytkimestä saa lisättyä painetta. Siis joku kaksiosainen magneettiventtiili jossa normiasennossa kellolle menee suora putki ja vetoasennossa menee ilmaventtiilin kautta. Kun tuon ilmaventtiilin ulospuhaltavaa reikää suurentaa, ahtaa enemmän. Tuon nyky amalin haluaisin jostakin kummasta syystä säilyttää tai sitten en

No melkein 20 vuotta sitten tuli kokeiltua

eli kellon ja amalin väliin T-haara mihin kiinnität magneettiventtiilin, pieni kumiletku jatkoksi ja sopivan kokoinen suutin sisään, sillä sitten "extra"paineet kohdalleen.

Timo · Viesti Kirjoittaja **Timo** » Ke Elokuu 23. 22:57:38 2006

no höh, sullahan on jo sellainen venttiili, se amal.

kytke siihen virta katkaisijan kautta ja jätä alkuperäinen virtapiuha oman onnensa nojaan. katso mistä putkista menee ilma mitenkipäin läpi, sitten vaan sopivat nylonit ja sulla on kaksiasentoinen ahtopaineensäätö.

eli kun kytket virran amaliin, se päästää ilmaa ohi hukkaportin kellon, tällöin kellolle menee pienempi paine ja vastaavasti moottorin ahtopaine nousee kun kello ei aukaise porttia. se kuinka ison eron halut säädölle riippuu ohivuodon määrästä. itse käytin ko systeemiä varmaan viis vuotta, peruspaine 1bar ja katkaisijalla 1.5. aika simppeli systeemi ja taaskaan ei mene rahaa turhaan..

MikkoT · Viesti Kirjoittaja **MikkoT** » To Elokuu 24. 1:28:20 2006

Tai ihan vaan pneumatiikkaosilla mekaaninen katkaisin/vena väliin ja sen perään pleederi, jolla säädetään ohivuoto eli ahdon nousu.
Tolla systeemillä sais vielä "turboruuvin" kapiiniin, joten lisäpaine ois säädettävä.
Mulla pitäs olla osat tollaiseen systeemiin ihan hyllyssä, jos vaikka joku päivä haluat kokeilla

paperman

Tai miksi ei vaan laita sinne pysyvästi sitä 1.5 baria! Minen jummarra miksi pitäisi napista saada lisää, kun sitä voisi olla jo jatkuvana tuon verran?

Skorppi

paperman kirjoitti:Tai miksi ei vaan laita sinne pysyvästi sitä 1.5 baria! Minen jummarra miksi pitäisi napista saada lisää, kun sitä voisi olla jo jatkuvana tuon verran?

No samoilla linjoilla, varsinkin kun ei muuten vakio auto nyt mitenkään kaksisesti mene vaikka ois mitä painetta niin tuo 1,5 kuulostaa ihan sopivalta pitää padassa aina. Kaasupolkimella sitä menoa kuuluu säädellä

ukormi

Skorppi kirjoitti:
paperman kirjoitti:Tai miksi ei vaan laita sinne pysyvästi sitä 1.5 baria! Minen jummarra miksi pitäisi napista saada lisää, kun sitä voisi olla jo jatkuvana tuon verran?
No samoilla linjoilla, varsinkin kun ei muuten vakio auto nyt mitenkään kaksisesti mene vaikka ois mitä painetta niin tuo 1,5 kuulostaa ihan sopivalta pitää padassa aina. Kaasupolkimella sitä menoa kuuluu säädellä

No ei tuo ihan vakio ole. Voisi vaan märällä kelillä pitää pienemmät paineet kuin kuivalla. Ostin vastusventtiilin ja T-haaran ja laitoin sen kellon väliin. Säädin paineet nyt 1.4 kiloon joskin pudottaa vedossa paineen 1.2 kiloon. Ilman tuota venttiiliä paine oli 1.2 josta tippui kiloon.
Kun vielä saisi paineen pysymään vedossakin vaikka 1.3 kilossa mutta miten lie tuon vakiohyrrän tuotto riittää, tuskin..

On se vedoissa aika suuri ero moisella paineen lisäyksellä.

Tuo Timpan zydeemi olisi hyvä mutta hieman noiden nyloneiden kanssa pelailu arvelluttaa. Tuossa on nyt jotkun alkuperäisestä poikkeavat nylokit paikoillaan. Lienee tullut noiden suuttimien ja lastun mukana.

Pitää vaikka sopivassa rakosessa rakennella kaksitoiminen systeemi.

Laze · Viesti Kirjoittaja **Laze** » To Elokuu 24. 22:00:09 2006

pitäsköhän munki kokeilla laittaa venttiiliä ja t-haaraa..

vai paljon toi Cossun ahdin tuottaa painetta ja mulla selvisi että on 4x4 ahdin kun vein huoltoon, eihän se juurikaan paljoa isompi ole. olen tangosta säätänyt kelloa, onko huono tapa vai kannattaako käyttää yllä olevaa ja kello on -31. ja on se lastu kiinni 275hv jne.

ahdot tasan yks ja välil ei nouse ku 0.8 tai 0.9bariin. takotuksena oisi käyttää 1.2-1.4bar ahtoja.

Timo · Viesti Kirjoittaja **Timo** » To Elokuu 24. 22:02:40 2006

se ei ole kovin tarkka juttu se reiän koko. itse porailin vakio-nyloa poralla isommaksi niin kauan että paine-ero oli sopiva.

1.15bar antoi mulla aikoinaan lähes vakioahdin parhaan tehon, se oli cossuescon kompuralla ja 7 astetta viilatulla pakosiivellä. koneessa oli aikapaljon muutakin modattu, mutta lopputulos oli 349hv, 1.5bar paineella oli muistaakseni vain 310hv luokkaa. vääntö tosin nousi isommalla ahdolla. mutta pakopaine kasvaa, ei tee hyvää koneelle...

kynsi · Viesti Kirjoittaja **kynsi** » Pe Elokuu 25. 11:28:45 2006

Vaarallisia nuo vdo mittarit. Ajelin sierrallani ja ihmettelin kun aika muikeesti kulki ja paukahtelikin väärässä paikassa. Aikani asiaa tutkin, niin huomasin että mittarin viisarissa on stoppari 1.5 barin kohdalla...

kynsi kirjoitti:Vaarallisia nuo vdo mittarit. Ajelin sierrallani ja ihmettelin kun aika muikeesti kulki ja paukahtelikin väärässä paikassa. Aikani asiaa tutkin, niin huomasin että mittarin viisarissa on stoppari 1.5 barin kohdalla...

Sehän on tyhmästi tehty

Skorppi

Pitää vaan olla riittävästi asteikkoa. Mulla on 3,4bar asti ei heti lopu