Vesi ongelma

[glue]

Eli. Talven aikana on tullu parsittua cosan pata kasaan uusilla vermeillä. Nyt on pannu kasassa ja leima otteessa. HX50 huutaa komeasti koneen vieressä ja meno on hyvää.

Pitkässä vedossa on pari kertaa kuitenkin pelästyttänyt höyryllä konepellin ilmaritilästä. Paisarin korkki purskauttaa vettä pihalle. Kokeiltu kahta korkkia. Lämmöt pysyvät hyvinä, pientä nousua on havaittavissa, muttei lähelläkään punaisen alarajaa.

Öljyissä ei ole vettä, vedessä ei ole öljyä. Voiko vesijärjestelmässä olla ilmaa? Vai onko kansi halki palotilasta vesitilaan tai kansipahvi vuotaa sylinteristä vesireikään? Kylmänä vesi on paisarin minimi viivalla. Ajon jälkeen paisari on melkein täysi, onko normaalia laajenemista?

Hyviä vinkkejä kaivataan

[fsohc]

Tuskin ainakaan ilmaa on järjestelmässä jos lämppäristä puskee kuumaa tupaan. En tiedä minkälainen paisari cossussa on, mutta veikkaan (huom.) että normaalia lämpölaajenemista

[rikke]

Olin vähän vastaavassa tilanteessa viimekesänä. Mietin sillon kannessa tapahtuvaa paikallista höyrystymistä tai kansitiivistevikaa. Purin kuitenki koneen löytämättä mitään selvää vikaa mistään mikä tuon olis aiheuttanu. Jos sama ilmiö toistuu nykysellä kokoonpanolla, epäilen, että kannessa ei nestevirtaus riitä ja vesi kiehuu jossain kohdassa. Pitkä veto tarkoittanee yli varttimailin vetoa kaasu pohjassa reiluhkoilla paineilla.
Mutta en vielä tolla kokoonpanolla ole samaa kokeillu, eli vielä ei osaa sanoa varmasti.

[KtK]

Vastaavanlainen vika oli mulla ,kun ostin cossun aikoinani. Kansipahvivuoto oli kyseessä. Vuotaa helpoiten pakosarjan puolelta vesikanavasta tai nelospytyn yläpuolella olevista vesireijistä.

Kupliiko turbolta tuleva vesi tai paisari tyhjäkäynnillä. Vai onko HX50 ahtimessa ollenkaan vesikiertoa. Veikkaisin kansipahvia todennäköiseksi viaksi. Sen verran klassiset merkit on havaittavissa. Kunnon vedoissa ja hanaa antaessa vettä pihalle= 99% varmuudella kansipahvi falskaa.

Sen mitä mulla ja tutuilla on cossuja ollut ,ei yhdessäkään ole kumminkaan kansi haljennut mistään,vaan pahvin välistä vuotaa.

Cossu tuntuu olevan tosi herkä noihin kansipahvivuotoihin. Saa nähdä pysyykö yli vuotta tiiviinä nyt mulla .kunhan saan koneen kasaan taas. Kansi sekä lohko plaanattu tasaseks ja ei ole ainakaan niistä sitten kiinni.

[glue]

Kansipahvi on kyllä aivan uusi cometic. Kansi on suoristettu, mutta lohko ei. Vakio pahvi pullahti heti paskaksi kun ekat vedot HX50:llä vedin. Tuota kannessa tapahtuvaa kiehumista pitää miettiä. Pitää hieman rikastaa karttaa ettei missään nimessä mene laihalle ja sitten vähän rääkätä. Nyt oli AFR jotain 12-13 välillä, pitää ottaa logi tiedosto jotta näkee tarkasti joka alueella.

[jarkkoscosworth]

Mulla oli ihan samanmoiset ongelmat. Vika pahentui pikkuhiljaa ja tuli esiin pienemmissä ja pienemmissä kiihdytyksissä. Epäilen kans pahvia.
En ole jaksanut avata vielä kantta, mutta mikäli sieltä vikaa löytyy voin ilmoittaa.

[ckolli]

Glue
Katso onko pakosarjan liitoksissa "valkoista" tai putken päässä.
Ehkäpä hiushalkeama pakokanavassa vesitilaan? Suhauttelee sillointällöin.

[glue]

Toivottavasti ei kannessa ole mitään. Ei ainakaan pitäisi olla, kun kävi juuri porttauksessa ja huollossa, 1000€. Eikä sillä ole todellakaan ajettu kun 200-300km eikä ole annettu sikaa. Ei ole pahasti mennyt laihallekaan. Nakuttanut on hieman saattanut, mutta se nyt ei taas pakokanavaan pitäisi vaikuttaa. Kohta taas testailemaan..

[rikke]

Jos mahollista, kokeilee rikastamalla jäähdyttää palotapahtumaa ja varmistaa ettei nakuta. Kuplanerottajaa kannattaa myös miettiä ylävesiletkussa. Tosta erottajasta ei ole omia kokemuksia vielä, mut jos vielä kuplii aion kokeilla.

[ckolli]

Hiushalkeama pakokanavassa ei välttämättä esiinny muulloin kuin kansi on lämmin / kovassa vedossa. Timollahan tuo ongelma aikoinaan oli, eikä vuotanut ennenkuin kantta lämmitti ja paineisti.

[andeRS]

Noh, eikö tähän pädekkään se vanha kymiläinen viisaus? Anna Pekka lämää sille

[Timo]

en pelottele mutta oireet kyllä täsmää siihen mitä mulla aikoinaan oli. hiushalkeama kannessa kolmospytyssä, nelospytyn puoleisten imu-pakovenojen välissä. ja olen toisenkin samanlaisen koneen kanssa taistellut..

eli ei oireillut normiajossa lainkaan, mutta kun ahtopaineen nosti tuonne 1.2-1.3bar niin pullautti vedet ulos. edes ensimmäisessä koeponnistuksessa ei halkeama esiintynyt, vasta myöhemmin parin "moottori pura-kasaa" suorituksen jälkeen löytyi kun kantta samalla lämmitettiin.

mutta todennäköisempää on silti et ei ole halki.. vuotoa pahvissa, cometic on aika tarkka tasojen suoruudesta.. ja "kovilla" pulteilla on ollut monella sitä vuoto-ongelmaa, itse laitoin aikanaan wolkkarin pultit, eli siis cossun orggista vastaavat, venyvät.. neljä kesää ollut 1.5-1.8 bar paineilla, ei hikoile, ei vuoda.. kop kop..

p.s kuinkas se hx50 heräilee? ei lopu ainakaan tuotto kesken..

[glue]

Kiitokset neuvoista.

Ande: No kuhan taas hukkunut kipinä löytyy, niin lämää saa

Noh. toivottavasti ei ole kansi halki. Jos vielä lämän jälkeen temppuilee niin kone auki, kannen tarkastus ja tasojen suoristus.

HX50 herää jyrkillä nokilla ja jonkinmoisella overläpillä paremmin kun s2b 54/65 ahdin vakio koneessa. Eli 3000 alkaa ahtaa ja olisko 1bar jossain 4500rpm.. Eli kun kierrättää 8000 niin alkaa olla aluetta.

[KtK]

Nyt ois hyvät neuvot tarpeen

Oireet: lambda mittari sekoaa aamuisin käynnistyksessä ,eli saa anturi kondenssivettä tai jäähdytinnestettä niskaansa. Rupee toimimaan vähän ajan päästä normaalisti. Turbon downpipen liitokseen tulee kosteutta.

Ajossa ei kumminkaan mitään ihmeempiä paineita kerrytä paisariin ja on saanu lämää oikeen huolella ja ahtoja 1.6bar. Auto myöskin lähtee käymään aamuisin hyvin,eli pyttyihin ei ainakaan paljoa vettä mene. Lähti laakista käymään talviseisonnan aikana pitkien taukojen välillä.

Semmosta vaan haluaisin tietää ,että tuleeko ehjässä 2wd cossussa missään tilanteessa kuplia paisariin turbon paluuletkusta. Mulla ei tule tyhjäkäynnillä ,mutta kun kierrättää konetta ,niin tulee pieniä(kuin kaljan kuohua)kuplia. kiehuuko vesi turbolta tullessaan kun pakopuoli on kuumana ja sen takia kuplis? Ja voiko turbosta ruveta vesikanava vuotamaan pakopuolelle.

Jos tossa on kanspahvi taas sökö ,niin saa perkele cossu riittää mulle Kaikki pinnat on suoristettu ja Täysremontista ei ole kilometrejä 5000Km enempää.

[Timo]

kuplia tulee aina, se ei ole vielä huolestumisen aihe.

[KtK]

Toi lambdamittari oireilee siten ,että näyttää liian laihaa jonkun aikaa ja ei mene rikkaalle ,vaikka säätäis boxista kuinka.

Sitten jonkun ajan päästä koneeen lämmettyä rupeaa itsellään näyttämään oikeampia lukuja. En tohon muutakaan selitystä keksi kuin anturin kastumisen.

[ff]

Toi lambdamittari oireilee siten ,että näyttää liian laihaa jonkun aikaa ja ei mene rikkaalle ,vaikka säätäis boxista kuinka.

Sitten jonkun ajan päästä koneeen lämmettyä rupeaa itsellään näyttämään oikeampia lukuja. En tohon muutakaan selitystä keksi kuin anturin kastumisen.

Noinhan sen kuuluu toimiakkin,tarvii lämmetä ennenkuin näyttää oikein.

[VooDoo]

olisko siinä mitään että ku havaittamissa nestettä jossain, niin pakosarja irti ja kattoa onko jossain yksittäisessä pakokanavassa kosteeta.. ?

[KtK]

Toi lambdamittari oireilee siten ,että näyttää liian laihaa jonkun aikaa ja ei mene rikkaalle ,vaikka säätäis boxista kuinka.

Sitten jonkun ajan päästä koneeen lämmettyä rupeaa itsellään näyttämään oikeampia lukuja. En tohon muutakaan selitystä keksi kuin anturin kastumisen.

Noinhan sen kuuluu toimiakkin,tarvii lämmetä ennenkuin näyttää oikein.

Joo ,mutta ei siihen 15-30min kuulu mennä lämmitettävällä lambdalla.

[Yrkesman]

Toi lambdamittari oireilee siten ,että näyttää liian laihaa jonkun aikaa ja ei mene rikkaalle ,vaikka säätäis boxista kuinka.

Sitten jonkun ajan päästä koneeen lämmettyä rupeaa itsellään näyttämään oikeampia lukuja. En tohon muutakaan selitystä keksi kuin anturin kastumisen.

Noinhan sen kuuluu toimiakkin,tarvii lämmetä ennenkuin näyttää oikein.

Joo ,mutta ei siihen 15-30min kuulu mennä lämmitettävällä lambdalla.

Toimiiko sulla se lämmitys siinä?

[KtK]

Kyllä se lämmitys toimii aina esim töistä lähtiessä tai jos auto on muutaman tunnin seissyt ,näyttää hetimiten oikein (eli mitä sattuu,kapeakaista kun on).

Mutta yön yli tai päivän pari kun on seissyt ,niin mittari sekoaa ja ei näytä kuin laihaa pitkään aikaan. Saattaa mulla olla kondenssivettäkin tankissa talven jäljiltä ,mutta kun cossusta on kyse ,tuntuu kansipahvivuoto todennäköisemmältä. Oireet on melkein samat kuin aiemminkin ,ainoastaan kolmella pytyllä käyminen puuttuu.

[cosworth123]

Kansipahvi on kyllä aivan uusi cometic. Kansi on suoristettu, mutta lohko ei. Vakio pahvi pullahti heti paskaksi kun ekat vedot HX50:llä vedin. Tuota kannessa tapahtuvaa kiehumista pitää miettiä. Pitää hieman rikastaa karttaa ettei missään nimessä mene laihalle ja sitten vähän rääkätä. Nyt oli AFR jotain 12-13 välillä, pitää ottaa logi tiedosto jotta näkee tarkasti joka alueella.

Juu jä älkää missään nimessä menkö lohkoa tasohiomaan ei hyvä ei!!!

[KtK]

Ei se kansipahvi sittenkään onneks vuoda,huh. Se on kerryttäny vettä tankkiin talven aikana,vaikka oli melkein täynnä. Eilen aamulla ja tänä aamuna kaikki oireet oli poissa.

Täytyypi laittaa jotain jäänestoo tai muuta hommaan sopivaa viinaa sitomaan vettä tankista,niin ei sais toi tuleva laajakaistan anturikaan liikaa höyryjä.

Toi kansipahvin pettäminen vaan vieläkin heti käy mielessä ,kun jotain sinnepäin liittyvää ilmenee.

[Jake]

Omassa oli selvät oireet : Paisuntasäiliössä ajon jälkeen reilusti painetta ja haisi bensiini , kylmänä kävi kolmella ja vettä hävisi vedätyksessä .
Öljyn sekaan vettä ei onneks menny .

[Stefa]

Kansipahvi on kyllä aivan uusi cometic. Kansi on suoristettu, mutta lohko ei. Vakio pahvi pullahti heti paskaksi kun ekat vedot HX50:llä vedin. Tuota kannessa tapahtuvaa kiehumista pitää miettiä. Pitää hieman rikastaa karttaa ettei missään nimessä mene laihalle ja sitten vähän rääkätä. Nyt oli AFR jotain 12-13 välillä, pitää ottaa logi tiedosto jotta näkee tarkasti joka alueella.

Juu jä älkää missään nimessä menkö lohkoa tasohiomaan ei hyvä ei!!!

Ja miksiköhän ei?

[Sultzi]

Vai olikohan kyseessä jotain sarkasmia?

[cossuvortti]

Asiasta hieman poiketen. Itse huomasin ettei tule lämmintä puhaltimesta ollenkaan mutta toisinaan taas tulee. Vedet oli alamerkillä kylmänä lämpöisenä ylämerkillä ja turbolta tuli kuplia (pieniä). Kylmänä käy hetken kolmella mutta länpöisenä toimii ihan hyvin. Lämmöt pysyy koneessa niikun pitääki. Eli onko kansi pahvi tai jopa kansi halki..? Ihmetyttää toi lämppärin veden vaihtelu...

[Jake]

Asiasta hieman poiketen. Itse huomasin ettei tule lämmintä puhaltimesta ollenkaan mutta toisinaan taas tulee. Vedet oli alamerkillä kylmänä lämpöisenä ylämerkillä ja turbolta tuli kuplia (pieniä). Kylmänä käy hetken kolmella mutta länpöisenä toimii ihan hyvin. Lämmöt pysyy koneessa niikun pitääki. Eli onko kansi pahvi tai jopa kansi halki..? Ihmetyttää toi lämppärin veden vaihtelu...

Pahvi on mennyt . Melko varmasti sylinteri 3 , tulppa pois ja lampulla näkee jos on vettä .

[cossuvortti]

hauskinta on se ettei omasta mielestä vettä ole hävinnyt kun täytin se merkille... olisiko kenties joku hius halkeama kannessa?

[Jake]

Se on niin pieni vesimäärä mikä sylinteriin menee ettei näy välttämättä paisuntasäiliössä , isommilla paineilla tuleekin sitte korkin välistä pönttö tyhjäksi . Tarkista onko sylinterissä vettä , sillähän se selviää . Jäähdytinneste saattaa myös haiskahtaa bensalle .

[cossuvortti]

ei vissii selviä puristus paine mittauksella?

[cossuvortti]

Otin aamulla tulpat pois ja tarkistin sylinterit ei näkynyt vettä missään ja säiliöstä ei ole vieläkään hävinnyt vettä... Huomasin myös kun laittoi koneen kylmänä käyntii lämmöt olivat normaalit niin ei vieläkään puhaltanu lämmintä mutta kun otti ja polki vähä enemmän nii rupes tulemaa niiku pitää lämmintä...

[Sierra899]

Kaipa tämä tähän samaan kategoriaan kuuluu. Elikkäs kyseessä 2wd cossun kansi. 3 ja 4 palotilasta halkeamat vesitilaan. Ketään koittanut hitsaamalla korjata ? kestääkö ?

[Saari]

Mulla meni toistamiseen kannenpaffi 6tkm aikana.. Ja oireet ollu samoja mitä tässä mainittu..
Käy kolmella tyhjäkäynnillä, ahdoilla nesteet pellolle ja nesteen pinta heittelee. Turbon vesikierto lähtee ainakin iteltä helvettiin, vähän väliä tukossa vaikka vesitila pesty kahteen kolmeen kertaan..
Ekalla kerralla oli vakiopultit a-pahvilla nyt oli 1.7mm cometic ja arpit.
Kansi mulla höylätty loppuun joten uskon sen vittuilevan.
Kannesta tosiaan puuttuu pari milliä ja venat kaivettu kanteen.
Se lohkon tasopinta kannattaa tarkistaa lasilevyllä ja hienolla hiekkapaperilla..
Talvella tulee uudet kamat itelle lohkoon ja kaikki pinnat sipastaan suoraks jos välttyis pikkuvioilta..