Missä porttuuttaa cossun kantta?

[THR]

Olis aikomus siistityttää kanavia mutta missä ne olis viisaitä teetättää?

[RS.Kosonen]

Olis aikomus siistityttää kanavia mutta missä ne olis viisaitä teetättää?

ainakin kansiviritys j kosunen tekee todella siistiä jälkeä.

[THR]

Olis aikomus siistityttää kanavia mutta missä ne olis viisaitä teetättää?

ainakin kansiviritys j kosunen tekee todella siistiä jälkeä.

Onko mitään hajua et mitä maksaa tuommonen työ?

[Hesus]

Olis aikomus siistityttää kanavia mutta missä ne olis viisaitä teetättää?

ainakin kansiviritys j kosunen tekee todella siistiä jälkeä.

Onko mitään hajua et mitä maksaa tuommonen työ?

Kansiset
Tonne veisin oman kannen laitettavaks. Hinnat selvii soittamalla.

[THR]

ainakin kansiviritys j kosunen tekee todella siistiä jälkeä.

Onko mitään hajua et mitä maksaa tuommonen työ?

Kansiset
Tonne veisin oman kannen laitettavaks. Hinnat selvii soittamalla.

Täytyypi huomenna kysellä nuista ja ajattelin jos kosonen on käyttänyt kantta tuolla niin hän varmaan osais sanoa mitä se sille makso

[ytte]

kosunen ainakin osaa cosan kantta portata. Kansisella saattaa olla kova ruuhka kun jokainen opel heppu CIH kantta sinne lähettämässä.

[joopa joo]

Soita 0500 777287 Samin autopaja tehnyt esim sen esco kossun kannen mistä täällä oli joskus juttua muistaakseni 750hv/754nm

[Hena]

Soita 0500 777287 Samin autopaja tehnyt esim sen esco kossun kannen mistä täällä oli joskus juttua muistaakseni 750hv/754nm

Onkohan nyt ihan hyvä homma mainostella numeroita näin julkisesti. Eri asia jos sulla on samin lupa numeron jakeluun..

[RS.Kosonen]

Onko mitään hajua et mitä maksaa tuommonen työ?

Kansiset
Tonne veisin oman kannen laitettavaks. Hinnat selvii soittamalla.

Täytyypi huomenna kysellä nuista ja ajattelin jos kosonen on käyttänyt kantta tuolla niin hän varmaan osais sanoa mitä se sille makso

no en oikeen osaa sanoa että mitä pelkkä kanavien siistiminen maksaa.koska minun kanteen kosunen teki kaikki(porttaus,venttilien muotoilu,istukoiden muotoilu,koneistukset,pronssi koolaimet..yms.kannattaa kysellä....www.kansiviritys j kosunen.fi sieltä löytyy varmaan puhelin numero.

[Jallu]

Soita 0500 777287 Samin autopaja tehnyt esim sen esco kossun kannen mistä täällä oli joskus juttua muistaakseni 750hv/754nm

Onkohan nyt ihan hyvä homma mainostella numeroita näin julkisesti. Eri asia jos sulla on samin lupa numeron jakeluun..

No toi on firma ja numero löytyy ihan kuuklettamalla, joten ei liene harmia. JA usein yritykset tykkää jos nimi leviää...

[PasiZ]

Soita 0500 777287 Samin autopaja tehnyt esim sen esco kossun kannen mistä täällä oli joskus juttua muistaakseni 750hv/754nm

Onkohan nyt ihan hyvä homma mainostella numeroita näin julkisesti. Eri asia jos sulla on samin lupa numeron jakeluun..

Jos numero ei ole salainen, on se julkinen ja näin kenen tahansa saatavissa.

[Hena]

Soita 0500 777287 Samin autopaja tehnyt esim sen esco kossun kannen mistä täällä oli joskus juttua muistaakseni 750hv/754nm

Onkohan nyt ihan hyvä homma mainostella numeroita näin julkisesti. Eri asia jos sulla on samin lupa numeron jakeluun..

No toi on firma ja numero löytyy ihan kuuklettamalla, joten ei liene harmia. JA usein yritykset tykkää jos nimi leviää...

En oo tiennykään että on ihan firma. Noh, siinä tapauksessa tuskin haittaa mainos.

ps. Vaikka nimi ja numero löytyykin googlettamalla niin ei se silti aina oikeuta sitä jakelemaan..

[mettis]

onko jollain tietoa minkälaisia on kh-motorsin porttaamat kannet on (kari hätönen) mahtaako kyseistä puljua enää ollakkaan...virtauslapun mukaan imuvirtaus 231hv/10mm ja 237hv/11.25mm nostolla ja tosta pakovirtauksesta ei saa oikein tolkkua...
minkä verran yleensä pakopuoli virtaa portatuissa kansissa/vakiossa?
(vakio virtausta tuosta kannesta ei ole mitattu, vaan kansi oli jo entuudestaan portattu 219hv/?mm)

[SLEI]

onko jollain tietoa minkälaisia on kh-motorsin porttaamat kannet on (kari hätönen) mahtaako kyseistä puljua enää ollakkaan...virtauslapun mukaan imuvirtaus 231hv/10mm ja 237hv/11.25mm nostolla ja tosta pakovirtauksesta ei saa oikein tolkkua...
minkä verran yleensä pakopuoli virtaa portatuissa kansissa/vakiossa?
(vakio virtausta tuosta kannesta ei ole mitattu, vaan kansi oli jo entuudestaan portattu 219hv/?mm)

Täällä Vihdissä Nummelassa KH-motors sijaitsee ja siellä ropataan turboja. JJS kun Hätösen hyvin tuntee niin kertoo varmaan tehdäänkö siellä pajalla myös porttauksia "myyntiin".

[siipicossu]

onko jollain tietoa minkälaisia on kh-motorsin porttaamat kannet on (kari hätönen) mahtaako kyseistä puljua enää ollakkaan...virtauslapun mukaan imuvirtaus 231hv/10mm ja 237hv/11.25mm nostolla ja tosta pakovirtauksesta ei saa oikein tolkkua...
minkä verran yleensä pakopuoli virtaa portatuissa kansissa/vakiossa?
(vakio virtausta tuosta kannesta ei ole mitattu, vaan kansi oli jo entuudestaan portattu 219hv/?mm)

http://www.siipicossu.com/virtausta.jpg
tuossa näkyy vakio virtaukset.

[mettis]

ei kellään olisi kosusen porttaamasta cossun kannesta virtauslappua/kuvia, olisi mieleenkiintoista nähdä minkälaista jälkeä siltä syntyy...
ja jos löytyy muitakin kannen virtauslappuja niin voisi vähän verrata niitä..
escorttia varten tarttisi saada suhthyvä kansi.

[Jallu]

ei kellään olisi kosusen porttaamasta cossun kannesta virtauslappua/kuvia, olisi mieleenkiintoista nähdä minkälaista jälkeä siltä syntyy...
ja jos löytyy muitakin kannen virtauslappuja niin voisi vähän verrata niitä..
escorttia varten tarttisi saada suhthyvä kansi.

Niinkus varmaan tiedät, ei eri virtauspenkkien tulokset ole keskenään vertailukelpoisia.

[mettis]

tuolla muutama kuva tuosta kh-motorsin porttaamasta 2wd:n kannesta
http://airfoto.fujikuvat.fi/album/showa ... 31&from=25
virtauslapun mukaan imu 201hv/8.75mm ja pako 167hv/8.75mm
ja max imu 237hv/11.25mm ja pako 201hv/11.25mm.
(tiedä sitten oikeenpitävyyttä..lappu kirjoitettu käsin..)

[jouni]

Tuolla on jotain kuvia:

http://www.jpautotuning.fi/kosunen/

[mettis]

ei kellään olisi kosusen porttaamasta cossun kannesta virtauslappua/kuvia, olisi mieleenkiintoista nähdä minkälaista jälkeä siltä syntyy...
ja jos löytyy muitakin kannen virtauslappuja niin voisi vähän verrata niitä..
escorttia varten tarttisi saada suhthyvä kansi.

Niinkus varmaan tiedät, ei eri virtauspenkkien tulokset ole keskenään vertailukelpoisia.

tiedossa on.......sais edes jotain suuntaa...

[pehkos69]

Nostetaas jälleen aihe ylös: Onko kenelläkään kokemusta jr-tehokannen tekemistä kansista???

Tänään soittelin useaan kansipajaan ja kyselin pelkän porttauksen hintoja (venttiilityöt onnistuu työpaikalla), kirjo oli valtava. Jr-tehokansi oli halvin ja j.kosunen sekä kansiset kalleimpia. Kalleimman ja halvimman ero oli n.700e, riippuen tietysti porttauksen tasosta, kuitenkin reilummin pitäs "kairata".

[mettis]

mitä jr tehokansi pyysi cossun kannen porttauksesta? ja kuinka paljon virtausta luvattiin?
soittelin kanssa muutamiin paikkoihin jokin aika sitten, 1500-2000e oli kosunen ja rally race 800e noin 250hv imupuolelta virtaava (nosto muistaakseni 10mm)

[pehkos69]

ei se oikeen jaksanu muistaa paljo se sai virtaamaan sen.. hintaa tuli ilman venttiilitöitä sinne jonkinverran alta puolentonnin hujakoille.. kasvaa hinta tietty ku venttiilitki tehää... ois vaan kiva tietää kokemuksia kyseisestä pajasta, joka tehnu kuitenki jo aika kauan kansia..

[Cosesc]

Rally Racen 250hv 10mm nostolla.....

[KtK]

Eikös toi jr tehokansi ole kankaanpäässä. Porttasin siellä joskus vuosia sitten Ohc kannen.
Imupuoli ainakin virtasi sairaasti varmaan. Imuvenan koko oli niin suuri ,että en olis uskonut semmosta siihen kanteen ikinä mahtuvan. (olisko ollut 47.9mm)Varmaan 0.5mm oli imu ja pakovenojen väli kiinni asennossa.

En tiedä ,onko jr tehokannen systeemi niistä ajoista muuttunut sun muuta ,mutta silloin ainakin imukanavat vedettiin loppuun saakka niin isoiksi kuin mahdollista ja se soti aika paljon noitten virikirjojen ohjeita vastaan ainakin siihen aikaan. Se oli siis kairattu seetiin saakka niin avaraksi kuin mahdollista ilman mitään sen ihmeempiä virtauskulmien sun muiden miettimistä.

[mettis]

streetturbo 400e, kuulemma imu 250hv/pako 230hv 10mm nostolla

[siipicossu]

streetturbo 400e, kuulemma imu 250hv/pako 230hv 10mm nostolla

Tuo pako virtaus on jo aika hyvä

[Jahman]

streetturbo 400e, kuulemma imu 250hv/pako 230hv 10mm nostolla

Taisit nähdä sen yhden street-turpon tekemän kannen? Oli hyvä...ja teko taisi kestää n. vuoden

[mettis]

streetturbo 400e, kuulemma imu 250hv/pako 230hv 10mm nostolla

Taisit nähdä sen yhden street-turpon tekemän kannen? Oli hyvä...ja teko taisi kestää n. vuoden

joo, näin...en tiennyt että imukanavan saa niin isoksi
vähän oli pienemmät virtaukset siinä kannessa, kuin nyt lupasi että saa cossun kannen virtaamaan (varmaan virittänyt virtauspenkkiä )

[siipicossu]

streetturbo 400e, kuulemma imu 250hv/pako 230hv 10mm nostolla

Taisit nähdä sen yhden street-turpon tekemän kannen? Oli hyvä...ja teko taisi kestää n. vuoden

joo, näin...en tiennyt että imukanavan saa niin isoksi
vähän oli pienemmät virtaukset siinä kannessa, kuin nyt lupasi että saa cossun kannen virtaamaan (varmaan virittänyt virtauspenkkiä )

Tuo imun 250 on ihan hyvä lukema riippuen tietysti nostosta.

[Aksu]

En tiedä ,onko jr tehokannen systeemi niistä ajoista muuttunut sun muuta ,mutta silloin ainakin imukanavat vedettiin loppuun saakka niin isoiksi kuin mahdollista ja se soti aika paljon noitten virikirjojen ohjeita vastaan ainakin siihen aikaan. Se oli siis kairattu seetiin saakka niin avaraksi kuin mahdollista ilman mitään sen ihmeempiä virtauskulmien sun muiden miettimistä.

Tuossa kysellyt tuota samaa itsekin tässä niin tuntuu tällähetkellä olevan ihan normaali teko että imu isonnetaan pakoon lähes koskematta.Tosin ei aivan noin älyttömän isoon imun asti tehtäisi.

[bpasi]

streetturbo 400e, kuulemma imu 250hv/pako 230hv 10mm nostolla

ton kannen haluaisin nähdä epäilen kyllä että kun vaihtaa virtauspenkkiä niin tippuu aika raakasti arvot(10mm epäilen) mutta voihan se pitää paikkaansa....pako on kyllä jo tolla 195hv melkeen puhki...

paras mitä olen saanu on 246hv imu ja 195hv pako olikohan se noin?? tämä kansi on mitattu kahessa eri penkissä....

[Timo]

streetturbo 400e, kuulemma imu 250hv/pako 230hv 10mm nostolla

ton kannen haluaisin nähdä epäilen kyllä että kun vaihtaa virtauspenkkiä niin tippuu aika raakasti arvot(10mm epäilen) mutta voihan se pitää paikkaansa....pako on kyllä jo tolla 195hv melkeen puhki...

paras mitä olen saanu on 246hv imu ja 195hv pako olikohan se noin?? tämä kansi on mitattu kahessa eri penkissä....

imu 247hv/11mm ja pako 196hv/11mm. kahdessa eri penkissä mitattu ja niiden välinen ero muutamia heppoja. kiitoksia vaan porttaajalle..

[mettis]

kuinkahan paljon isommat venttiilit auttaisivat cossun kannen virtauksia?
rosteriventtiilejä pystyisi varmaan myös enemmän muotoilemaan kuin cossun omia.

[bpasi]

ei paljoa auta loppuu yksinkertaisesti materiaali.jos hitsaa lisää
.. omassa on 1mm isommat ja 243hv imu

[SHR]

Jahas täällä on nyt tää aikavuodesta, höpöhöpö penkit vastaan reaalimaailma kyllä toi 240+ luokkaa 11 nostolla vakiovenoilla on hyvä ellei melko maximi. Jotkut asiakkaat on innoissaan mitä hienommat lukemat saa, joskus se totuus paljastuu, joillekkin ei koskaan.

[siipicossu]

Tarpeeksi vaan painetta niin kyllä ne vakio venttiilitkin riittää pitkälle (700hp).

[Timo]

kuten todettu, tuleva kansi mitattu kahdessa eri penkissä, noilla arvoilla..

kanavan koko verrattun kanteen mikä poikkileikattu, ei ole pelivaraa, yli tuon portatutut kannet, nostan hattua.. kuten SHR sanoi, loppuerot tekee ainoastaan penkki, ei porttaaja.. tai hitsi..

[mettis]

tuolla jotain cossun kannen porttauksesta
http://cosworthcenter.se/portningsarbete.htm

[paperman]

Kuopiossa oman kanteni teetin tuohon Escorttiin ja olen ollut enemmän kuin tyytyväinen! Täytyy muistaa, että siihen hintaan sieltä saa enemmän kun pelkän porttauksen. Sisältää kaiken mahdollisen venttiili työstä istukoiden ja ohjureiden vaihtoon ym. Eikun pulttaa valmiin kannen paikalleen. Ja tarvittaessa suunnitellaan koko kone! Näin minulle tehtiin ja tuli todella hyvä. Penkissä ei vielä käytetty, mutta uudempi äffäläinen M3 jäi jäällä jälkeen. Ja Cossun kannen saa pakopuolen virtaamaan +90% imupuolesta. Kanavan julmettu isontaminen ei aina ole tie onneen! Pelkästään hieman isontamalla ja reilusti muotoilemalla saa ihmeitä aikaan. Täytyy myöntää, että taidetta tuo on!

[Timo]

Ja Cossun kannen saa pakopuolen virtaamaan +90% imupuolesta.

nyt minä ei ymmärjä? imu 240, pako plus 90% siihen?

[bpasi]

olisi kiva nähdäkannen kuvia....

[paperman]

Ja Cossun kannen saa pakopuolen virtaamaan +90% imupuolesta.

nyt minä ei ymmärjä? imu 240, pako plus 90% siihen?

Siis esimerkiksi imu 240 ja pako siitä 90 prosenttia tai yli.

[mettis]

tuolla sivulla paljon kuvia cossun kansista (myös muita..) http://www.cncheads.co.uk/index.html

cossu vakio venttiileillä http://www.cncheads.co.uk/ford_cosworth_sv.html

cossu isoventtiilikansi http://www.cncheads.co.uk/ford_cosworth_bv.html

[qreippi]

jumalauts että on hyvän näkösiä

[SLEI]

tuolla sivulla paljon kuvia cossun kansista (myös muita..) http://www.cncheads.co.uk/index.html

cossu vakio venttiileillä http://www.cncheads.co.uk/ford_cosworth_sv.html

cossu isoventtiilikansi http://www.cncheads.co.uk/ford_cosworth_bv.html

Nättiä työtä, pisti kyllä niissä mittaustuloksissa silmään, että oli mitattu n.100mm sylinterillä joka varmasti parantaa virtaustulosta.

[virikansi]

Täällä kun näköjään väännetään kättä kansien virtauksista ja hinnoitteluista, niin on kai tähän soppaan omakin lusikka laitettava. Niin kuin moni tietää, halvalla ei hyvää saa(ainakaan usein). Esim. Cossun kansi on sen verran suuri töinen, että jos kannen täytyy ensin täyttää peruskuntoisuuden kriteerit, johon kuuluu ehjät venttiilit(ei kulumaa varsissa), ohjaimet priima kunnossa, istukat tehty hyvin(ei tule keskelle jos ohjain on kulunut soikeaksi, vaikeutta lisää vielä se, että istukkarengas materiaali on erittäin sitkeää), istukat eivät saa olla liian syvään painuneita, ei ole halkeamia, ei syöpyneitä vesitiloja jne jne. Kun peruskuntoon saattaminen tässä kansityypissä saattaa maksaa jo pelkästään useita satoja euroja ja siihen päälle ruvetaan kantta vielä virittämään, tulee hintaa väkisinkin aika paljon. Mutta onhan myös huomioitava, että onhan se 16v, jolloin virityksestä ja peruskunnostuksestakin tulee 2 kertainen 8v kanteen verrattuna. Minulta on tähän saakka lähtenyt 1 koneistamaton kansi ja se palasi lopulta minulle koneistettavaksi, koska asiakas ei saanut sitä teetettyä mainostamillaan koneistamoilla. Kannen koneistukset on tehtävä erityisen huolella, koska muuten lopputulos on kaikkea muuta kuin toimiva. Eikö olekin niin, että ne kaikki kanteen uhratut rahat olisivat joka euron arvoisia( tarkoitan, että tuote olisi ehjä vielä vuosienkin päästä). Minua on arvosteltu useinkin kovista hinnoista, mutta jokainen voi miettiä mistä ne hinnat oikein muodostuvat. Sekin on vielä aika jännä, kun ostetaan esim. isoja vanteita tai muuta vastaavaa, niin hinnalla ei aina olekaan merkitystä, mutta jos hyvästä sylinterikannesta joutuu maksamaan se on jo liikaa. Jokainenhan tietysti päättää missä kantensa käyttää jos käyttää. Tämä on kuitenkin raakaa käsityötä, jota monet eivät tule aina ajatelleeksi. Palvelen mielelläni tämän kerhon jäseniä, mikäli he haluavat käyttää palveluitani. Parhaiten kyselyt hoituvat soittamalla kännykkään. Sen enenpää halveksimasta kenenkään työtä näissä asioissa on eräs asia tullut useammin kuin kerran vastaan, nimittäin kun olen virtausmitannut jossain Eteläsuomessa tehtyä kantta, niistä häviää kuin mystisesti 10-15% tekijän ilmoittamiin arvoihin. Pääasia kuitenkin, että moottori tuottaa paremmin vääntöä ja tehoa aikaisempaan verrattuna. Ja sellainenkin asia tuli vielä mieleeni, että joistakin kansista virtauspenkki todellakin tykkää( muttei tarkoita, että moottorista tulisi toimiva), kanavan kulma virtauspenkin adapteriin on erittäin hyvä. Ehkäpä kevään kisoissa Motoparkissa nähdään menikö syteen vai saveen, jos saavat Escortin nippuun. Ai niin, meinasi unohtua että ahdin asioissakin puoleeni voi kääntyä. T : Kansiviritys J.Kosunen

[SamiH]

Tervetuloa foorumille

[pau]

onkos kellään kokemusta eaglesta ?

http://www.eagleracing.fi/racingengines.html


p.

[virikansi]

Kattelin äsken Englantilaisia kansia ed.mainitulta linkiltä ja huomasin, että niissä ei oltu tehty oikein minkäänlaista venturia ? Näemmä joka paikassa tehdään aivan erilaisia kansia, mikä sinänsä ei ole mikään ihme. Mutta sitten kun katselin heidän ilmoittamiaan virtaustuloksia cfm muodossa, tuli vaan mieleen että kovia on saarimaan tuotteet virtaamaan(oiskohan ollut jonkin verran myynti mainosta tuloksissa). Cossun kuin minkä tahansa kannen pakokanava on myös erittäin tärkeässä ominaisuudessa, enkä tarkoita että suurempi parempi. Venturialue on erittäin tärkeä, koska jos virtaus esim. irtoaa pakoseetin shortsidesta (sisäkurvi)noin milli tiivistepinnalta, virtaus on erittäin pyörteinen eikä korjaannu enää itsekseen. Tämän ilmiön sattuessa pakokanava ei virtaa enää läheskään koko kanavan pinta-alalta. Tämän pystyy jopa huomaamaan esim. kun kansi on huollossa. Pakokanavan lattiaan ja sisäkurvin puolelle on kertynyt karstamöykkyjä. Silloin kun pakokanava toimii, pinta kanavassa on puuterikarstassa(lähtee melkein sormella pyyhkien pois). Pakokanava vaikuttaa myös miten hyvin ahtimen saa heräämään. Aivan liian usein jopa muitten kansimiesten kanssa keskusteluissa pakokanava jää aivan liian pienelle huomiolle. Painotetaan vain imukanavan virtauksia(monesti max noston virtausta) . Pienien venttiilinnostojen tärkeyttä pitäisi korostaa mielestäni enemmän, koska imutahdin aikana venttiili käy 2 kertaa pienien nostojen kohdalla(auetessa sekä sulkeutuessa). Ja muutenkin esim. ilmoitettaessa imupuolen virtauksia, olisi syytä tehdä ne imusarjojen ja läppärunkojen(jos vaan mahdollista) kanssa. Viime talvena minulla oli kansiprojektina Rallicross Escortin kansi johon tuli kauttani mm. kotimaista valmistetta olevat billetnokat. En ainakaan suosittelisi käyttämään mitään Cat Cams tuotteita. On vaan sen verran huonoja kokemuksia venajousista ja nokista, mutta sehän on vaan mun mielipide. Schrick tekee todella hyviä venttiilinjousia ja nokkia(nokat vaan maksaa niillä ihan sairaasti). T: Kansiviritys J.Kosunen