2wd Cosworth päästöissä hc korkealla

[Nusa]

Kone siis lähes vakio, turbo on escortin t35. Paikallaan nyt vakio suuttimet ja lastu, seokset on kohdillaa, eikä oikein vaikutusta vaikka niitä laihentaa tai paksuntaa. CO arvo muuttuu kyllä, mutta hc pysyy melkeen samana. Tyhjäkäynnillä HC siis 750-1000, mutta jo 1400rpm kohdalla tippuvat jo n. 300 asti ja siitä sitten kun kierrättää pidemmälle niin tippuvat loistolukemiin. Muut arvot ovat kyllä kohdillaan. Tulpat on juuri vaihdettu, joten tuskin niistäkään johtuvat... Auto käy erittäin nätisti, kone on juuri kasattu, eli ajoakaan ei ole ehtinyt vielä kertyä. Leimalle se pitäisi nyt siis saada ja tuosta tuntuu puristavan kovastikin...

Onko kellään ollut vastaavaa, tai jotain jippoa millä arvoa saisi laskettua?

[VooDoo]

Hc:t johtuu palamattomista aineksista, eli juurikin syttyvehkeet usein aiheuttaa moisia.


Onhan katti poljettu kunnolla kuumaks mittaukseen?

[Popi]

Ei taija 2wd cossun putkessa paljon katit ahistaa

Itse ongelmaan ei ole juurikaan vinkkejä

[olafu]

Nokkien ajoitukset?

[vauhtipete]

Joskus aikanaan oli sama homma (1.6 cvh sierra), oliskohan ollut niin että säädettiin seos vaan niin laihalle kuin arvot antoi myöten, härnäämällä kelvollinen lappu ja konttorilta hakemaan leima paperiin.
Autosta kyllä löytyi sit myöhemmin viallinen lambda ja oliskohan ollut kattikin paskana.
Takuuseen en kyllä tosta mene kun ton kanssa tuli tapeltua tosi paljon niin saatan muistaa väärinkin, mutta kannattaa ainakin kokeilla jos ei muuta keksi.
Joka tapauksessa se leimattiin viallisena.

E: Mihis arvoihin se masinoli vaikutti? Sehän oli ennenwanhaan ihan yleinen kikka jos jäi päästöistä kiinni

[Nusa]

Nokkien ajotuksia muuteltu, niillä saatu vähän paremmaksi mutta ei silti kohilleen.. :/ Ja katti ei tosiaan tuolla ahdistele, tosin jos sinne leimalle laittais katin niin sillähän varmaan sais arvoja tippumaan. Ja Masinolia, tai ihan sitten vaan spriitä on joo käytetty ton hc:n tiputtamiseen, mutta en sitten tiiä auttaako tossa, voihan sitäkin kokeilla. Ja kun tuo seoksen laihentaminen ei vaikuta tohon hc arvoon jostain syystä... Pitäis vissiin ostaa sitten uudet tulpanjohdot jos vaan löytäis jostain sellaset. Mistähän voisi vakioita lähteä metsästämään? Tää rupee olee jo aika mystinen homma.

[pontsei]

jos sattuu oleen lähellä asema mistä saa re:tä tankkiin, niin luulisi tippuvan... ainakin tepsi hyvin yhteen v6 mondeoon, oli kaikki arvot oikeastaan metsässä, puolet sitä sekaan, niin oli ok

[smige]

jotenkin tuli sellanen mieleen tosta että arvot tippuu kierroksilla mutta tyhjäkäynnillä lambda ei säädäkkään ja näin nostaa hc:t? voin olla kyllä täysin väärässä mutta..

[Popi]

Todennäkösesti koska 2wd cossussa ei oo myöskään mitään lambdoja

[vauhtipete]

Niin olitkos sitä ruuvia jo käännellyt ECUn kyljestä vai onko tässä sitä?

[RD]

Mäkin haluan arvailla - eikös öljyn syöminen nosta tuota arvoa kanssa?

[tumppe]

Mäkin haluan arvailla - eikös öljyn syöminen nosta tuota arvoa kanssa?

Öljyvammat yleensä tekee juuri tätä vaivaa, ihan vapareissa ja turboissa.
Itellä ainakin 4-5 autoa oireillut juuri näin että hc hiukan liikaa ala kierroksilla ja vika ollu et öljyä pääsee liikaa sylinteriin.

Onkos ne venttiiliohjurin kumit tarkistettu?
Monesti uudet halvat saattaa pullahdella ylös, varsinkin jos kuivana asennettu remontin yhteydessä ja vanhoja kumeja en edes ala kehumaan...

Toinen on sitten se ikuinen murheen ryyni eli turbo, jokos sen kunto ja mahdolliset öljyvuodot on tarkistettu?

[Nusa]

Turboa ei ole tarkistettu kyllä, tosin luulisin että se olisi koko alueella sitten hc:t korkealla.. Välyksiä ei ainakaan akselissa ole nimeksikään. Ja tosiaan ei tässä lambda ohjausta ole.

Tyhjäkäynnin seosruuvia on käännelty ja vaikuttaa vain tuhon co arvoon, hc ei muutu.

Koneistajan kanssa pohdittiin että voihan se johtua ihan vaan siitä ajamattomuuden puutteesta, eli männänrenkaat ei ole vielä asettunut paikoilleen. Mutta voihan tuokin olla vaan toiveajattelua... Kansi on kasattaessa käyty läpi, ja muistaakseni sinne on venttiilivarren kumit vaihdettu. Putkesta ei kyllä sinistä tule joten ei siellä ainakaan älyttömiä öljyä pala... :/ Pitänee tehdä uudet tulpanjohdot kun pääsee vaan metritavaraa hakemaan, jos sitten ei vaan enää sytytä tyhjäkäynnille tarpeeksi tai lyö tulpanjohdoista kipinää läpi.

[VooDoo]

onhan muuten sytytksen ajankohta tarkistettu? ettei oo ennakko päin prinkkalaa?

[Nusa]

Ei oo vielä tarkistettu, pitääpä tarkistaa. Mutta eikö näissä ECU säädä ennakot käytännössä aina kohdalleen? Ja en usko että kävis noin nätisti jos olis ihan missä sattuu... Tänään on jo pari tyyppiä sanonu että kannattaa öljyt vaihtaa tässä vaiheessa, jos on esim. menny bensaa öljyn sekaan kylmäkäynnistyksissä kun oli isot suuttimet kiinni eikä sitä ajoa tosissaan ole oikeen vielä kertynyt. Kokeillaan siis sitäkin.

[vauhtipete]

Ennakkoon pystyy vaikuttamaan anturin paikkaa muuttamalla.
Ja jakaja jos on liikkunut niin sytytys ei välttämättä tule ihan siinä tulpalle lähtevän nastan kohdalla eli kipinä joutuu hyppäämään pidemmän matkan.

[olafu]

Kaverin cossu ainakin tuntu käyvän nätisti melkein millä vaan ennakolla. Ennakkoa voi siis hyvinkin olla liikaa ja HC nousee sen takia.

[Nusa]

Pitää lampun kanssa tänään kattoa perusennakko siis. Jakajassa kyllä on merkit kohillaan, mutta varmistetaan! Josko sitä huomenna pääsis taas mittarille ihmettelemään...

[puuhapete]

Itse voin sanoa omista kokemuksista, että joutokäynti CO niin korkealle kuin tuon vm vehkeessä saa olla. Laskee hc.ta monesti ihan pirun paljon. Paljon CO ja HC nyt? Sytkää ei saa säädettyä helposti, mutta sen myöhästäminen auttaisi myös.

[Nusa]

Niin sitä ollaan yritetty säätäkin... Muistaakseni viimeksi co 3,4 ja hc oli n.800 heitteli tosin koko ajan 750-850.. Ja tosiaan kun vähänkään kierroksia nostaa niin hc tippuu heti. :/

[RD]

Ihan eri kone, mutta mulla oli just samanlainen käytös HC-arvossa tossa V6:ssa.Korjasin vian, mutten tiedä kumpi auttoi - suuttimien puhdistus vai uudet nostajat. Yksi pytyistä kuitenkin kävi huonommin kuin muut joko huonon polttoaineensyötön tai kantavan venttiilin takia.
Onko tässä hydrauliset nostajat ja miten vanhat/seisseet, ja onko suuttimien kunnosta mitään tietoa?

[Sultzi]

Mitkä kierrokset ollu testeissä tyhjiksenä? Säätäisin just alle 1000rpm jos siellä paremmat arvot.

[Nusa]

Nostajat ovat kaikki uusia. Suuttimet pitäisi olla kaikki ihan ok kuntoisia, mutta ei tarkistettu. Keltaisia ja harmaita suuttimia kokeiltu, keltasilla oli aavistuksen paremmat arvot. Mitenköhän vaikuttaisi jos laittaisi harmaille tehdyn lastun ja pienemmät suuttimet? Onko ennakossa eroa tyhjäkäynnillä noilla lastuilla? Ja eikös se niin mene että harmaiden lastulla pitäisi olla suuttimien aukioloaika lyhyempi kuin vakio lastulla? Saattaa kyllä tosin aika laihalle vetää, mutta jos nyt saisi edes jollain sen leiman paperiin.

Mitkä kierrokset ollu testeissä tyhjiksenä? Säätäisin just alle 1000rpm jos siellä paremmat arvot.

Kierroksia on kokeiltu vähän kaikkia mutta parhaat arvot kun ollu ylhäällä, ni muistaakseni sellasta 990rpm on pidetty kun ei kone tarkempaa arvoa näyttänyt..

[sierra4x4tbo]

Ilmeisesti rempattu kone..??
Millä nostajilla? VW?

Noissa tais olla hiukan korkeempi se keskinasta kuin Cossun omissa. Jos venttiilit koneistettu "tarpeeksi" syvälle, niin noiden VW:n nostajien kanssa saattaa venttiilit jäädä kantamaan..

-Timo

[vauhtipete]

Ja eikös se niin mene että harmaiden lastulla pitäisi olla suuttimien aukioloaika lyhyempi kuin vakio lastulla? Saattaa kyllä tosin aika laihalle vetää, mutta jos nyt saisi edes jollain sen leiman paperiin.

Oletko bensan paineella koittanut säätää seosta?

[Nusa]

Ilmeisesti rempattu kone..??
Millä nostajilla? VW?

Noissa tais olla hiukan korkeempi se keskinasta kuin Cossun omissa. Jos venttiilit koneistettu "tarpeeksi" syvälle, niin noiden VW:n nostajien kanssa saattaa venttiilit jäädä kantamaan..

-Timo

Kone on joo täysin rempattu. Ei perskules, eipähän tuo tullut mieleen että mitkähän nostajat siellä nyt on... Täytyypäs koneistajalle soitella, muistelisin että puhuttiin vw:n nostajista.

Ja eikös se niin mene että harmaiden lastulla pitäisi olla suuttimien aukioloaika lyhyempi kuin vakio lastulla? Saattaa kyllä tosin aika laihalle vetää, mutta jos nyt saisi edes jollain sen leiman paperiin.

Oletko bensan paineella koittanut säätää seosta?

Olen kokeillut, ei laske hc:ta, seokset muutenkin nyt afr 14.7 tyhjäkäynnillä... Kumpaankin suuntaan on heijattu co-ruuvilla ja bensanpaineilla ilman tulosta. Co:t muuttuu kyllä.

[Nusa]

Nyt on auto leimattu, tosin hc:t kyllä jäivät vielä korkeiksi... Pitää jossain vaiheessa vaihtaa ne uudet nostajat jos se olisi siitä kiinni.

[puuhapete]

Niin, ei kannata kai hirveästi suditella ettei venat palat jos ne tosiaan kantaa nyt.