L8 KAT "stg2" ihmettelyä

[SeppoJJ]

Mitähän ihmettä tässä mun setupissa vois olla vikana kun vihreitten lastulla menee koko ajan rikkaalle tyhjäkäynnillä ja tasakaasulla tai sitten tyhjäkäynti seilaa yltiörikkaan ja laihan väliä? Kaikki tuli vaihdettua antureita ja turboa myöten ja imuvuotojakin etsin mutta en löytänyt. Rupesin miettimään sitä hetkeä kun nuo ongelmat alkoi ja totesin että joop, vakiosuuttimet ja 2bar map ja vakiolastu takas on vielä kokeilematta ja kappas heti rupes toimimaan.

Siis tätä kokoonpanoa en saa toimimaan:
-lastu vihreille ja 3bar mapille L8 KAT (kahta boksia ja lastua testattu sama vika)
-Marelli IW-058 suuttimet 384c3/min (Bosch -803 382c3/min)
-3bar MAP
-Garrett T35 -31 kellolla
-K&N vapaavirtaussuodin
-kansi miedosti portattu, juuri huollettu, vakio kepit
-Mongoose
-vakio b-paineensäädin
-uusi b-suodatin
-uusi -044 b-pumppu

Ja siis vakiolastulla, suuttimilla ja mapilla toimii kuitenkin. Itselleni tulee mieleen vain kaksi vaihtoehtoa: joko noi Marellin suuttimet ei tuottoarvoistaan huolimatta ole riittävän samanlaiset toimiakseen vihreitten lastulla, tai sitten vihreitten lastut ei kumpikaan toimi noitten mun kummankaan boksin babyboardin kanssa. L8 boksien babyboardeista kun en tiedä yhtikäs mitään, mutta viisaammat valaiskoot.

[jjs]

Onko siis pelkkä lastu vaihdettu? Eli -ei babyboardia- ?

[SeppoJJ]

Toisessa boksissa on varmuudella vakio babyboard ja toisessa (eli siinä jota tuossa autossa olen muutenkin käyttänyt) luulisin että on joku muu... siinä toisessa oli sisällä virilastu vakiokilkkeille kun sen taannoin ostin. Mutta siis varmaksi en sano sitäkään.

[jjs]

Varmaksi en tätä väitä, mutta voi antaa suuntaa :
Mitä kokemusta noista L8 -ECUista on, KAT -versio on aina vaatinut joko lastun omalla baby boardillaan tai "scramblerin" eli tulkin väliin (baby+tulkki+lastu = paali niin korkea että ecun koteloon joutuu sahaamaan reiän). L8 ilman kattia -versio on saatu joskus toimimaan pelkällä lastulla.

Kokeile siten että irroitat happitunnistimen pistokkeen. Se on tepsinyt muutamassa murheenkryynissä. Piiri on muuntanut laitteen laitteen kykenemättömäksi lukea happitunnistinta; sekoaa jos saa lambda-signaalia.

Jos ei jelppaa; vaikuttaa sille että menee vikasietotila päälle oitis koska tulkki puuttuu välistä. Niitä en tiedä saatavan muuten kuin lastun kanssa; esim. Mountune.

[SLEI]

Googgeloimalla löysin IW-058 suuttimen resistanssiksi 14,5 ohmia. VPV:ltä joskus kyselin mitä mieltä hän on korkeaohmisista Cossun ECUn kanssa ja oli sitä mieltä ettei pitäisi olla ongelmaa.
Vastauksia kysymyksillä epätietoiselta:
Onko ruiskutusaika millisekunteina koko aika, joka alkaa virran kytkeytymisestä suuttimeen ja loppuu katkeamiseen vai vain se aika jonka suutin on hold-tilassa?
Uudehko korkeaohminen aukeaa nopeasti, peak+hold aika yhteensä liian pitkä = ruiskutusaika on liian pitkä ja vähäisellä kuormalla rikkaalla??

Jos chippi vaatisi scramblerin allensa niin lähtisikö kone käyntiin ollenkaan ilman sitä, koska ne piirilevyn johtovedot menee ihan ristiin ja rastiin siinä välipalikassa???

[SeppoJJ]

Ei auttanut happitunnistimen irroitus mitään. Tuntui ikäänkuin lastu välittäisi lambdasta ollenkaan. Mutta taitaa olla niin että kokeilen niillä Boschin -803:lla ens kerralla, kun tarvista olis toiseen autoon sellaiset hommata joka tapauksessa.

[SeppoJJ]

Noniin nyt sain vihreet 803:et paikalleen ja kyllä ensivaikutelman perusteella kyse oli nimenomaan suuttimista. Valitettavasti vain näkyy yksi suutin vuotavan metallirungon ja sen vihreen muoviosan välistä. Onko kellään tietoa saako sen auki ehjänä ja jos niin miten? Meinaan jos sen sais tiivistettyä.

[Stefa]

Noniin nyt sain vihreet 803:et paikalleen ja kyllä ensivaikutelman perusteella kyse oli nimenomaan suuttimista. Valitettavasti vain näkyy yksi suutin vuotavan metallirungon ja sen vihreen muoviosan välistä. Onko kellään tietoa saako sen auki ehjänä ja jos niin miten? Meinaan jos sen sais tiivistettyä.

Voit koittaa tiivistää epoksiliimalla ulkopuolelta.

[SeppoJJ]

Liima auttoi melko hyvin ja nyt olen sitä lopultakin päässyt säätelemäänkin. Mites noi bensanpaineet, sattuisko jollakulla olemaan ohjetta Graham Goode Racingin lastulle? Nyt paineet huitelee 3,9bar letkunkanssa ja ei kyllä tarpeeksi rikkaalle pääse vielä kun menee ahtojen puolelle... seosruuvia jos säätäis niin sitten taas tyhjäkäynti vetäsee rikkaalle, nyt se on lambda-arvoissa.

Pitäs vissiin kattella kertova säädin jos sellasia ees on mitkä käy suoraan 4wd kiskoon, ku ei jaksa taas ruveta hitsaushommiin.

[sierra4x4tbo]

Pitäs vissiin kattella kertova säädin jos sellasia ees on mitkä käy suoraan 4wd kiskoon, ku ei jaksa taas ruveta hitsaushommiin.

FSE:ltä löytyy kyllä säädin joka käy kiskoon suoraan, mutta lyö konepeltiin lommon! Ilmeisesti EscoCossuun suunniteltu.. Jotkut on noita tietääkseni asennellu ylösalaisin.

Maatsilta (AMW) saa adapterin jolla saa lähtönpan/letkunlähdön orggis-kiskon päähän.

-Timo

[cosworth123]

Pitäs vissiin kattella kertova säädin jos sellasia ees on mitkä käy suoraan 4wd kiskoon, ku ei jaksa taas ruveta hitsaushommiin.

FSE:ltä löytyy kyllä säädin joka käy kiskoon suoraan, mutta lyö konepeltiin lommon! Ilmeisesti EscoCossuun suunniteltu.. Jotkut on noita tietääkseni asennellu ylösalaisin.

Maatsilta (AMW) saa adapterin jolla saa lähtönpan/letkunlähdön orggis-kiskon päähän.

-Timo

Jaa mulla ei ainakaan lyönyt lommoa konepeltiin ja oli juuri tuollainen ja vielä päällipuolelta alip.letku.

[sierra4x4tbo]

Pitäs vissiin kattella kertova säädin jos sellasia ees on mitkä käy suoraan 4wd kiskoon, ku ei jaksa taas ruveta hitsaushommiin.

FSE:ltä löytyy kyllä säädin joka käy kiskoon suoraan, mutta lyö konepeltiin lommon! Ilmeisesti EscoCossuun suunniteltu.. Jotkut on noita tietääkseni asennellu ylösalaisin.

Maatsilta (AMW) saa adapterin jolla saa lähtönpan/letkunlähdön orggis-kiskon päähän.

-Timo

Jaa mulla ei ainakaan lyönyt lommoa konepeltiin ja oli juuri tuollainen ja vielä päällipuolelta alip.letku.

Just myin auton jossa tollanen lommo löyty ja mulle tullessa oli FSE:n säädin paikallaan. Siinä oli kyl äänieristeet pellissä, eli saattaa olla pienestäkin kiinni. Kannattaa varmaan samalla laittaa vibratecnicsit, jos ei jo oo..

[cosworthman]

FSE:ltä löytyy kyllä säädin joka käy kiskoon suoraan, mutta lyö konepeltiin lommon! Ilmeisesti EscoCossuun suunniteltu.. Jotkut on noita tietääkseni asennellu ylösalaisin.

Maatsilta (AMW) saa adapterin jolla saa lähtönpan/letkunlähdön orggis-kiskon päähän.

-Timo

Jaa mulla ei ainakaan lyönyt lommoa konepeltiin ja oli juuri tuollainen ja vielä päällipuolelta alip.letku.

Just myin auton jossa tollanen lommo löyty ja mulle tullessa oli FSE:n säädin paikallaan. Siinä oli kyl äänieristeet pellissä, eli saattaa olla pienestäkin kiinni. Kannattaa varmaan samalla laittaa vibratecnicsit, jos ei jo oo..

Mulla tuli kans lommo kesäcossun peltiin kun tollasen joskuis laitoin ***kele!

[tumppe]

Pitäs vissiin kattella kertova säädin jos sellasia ees on mitkä käy suoraan 4wd kiskoon, ku ei jaksa taas ruveta hitsaushommiin.

FSE:ltä löytyy kyllä säädin joka käy kiskoon suoraan, mutta lyö konepeltiin lommon! Ilmeisesti EscoCossuun suunniteltu.. Jotkut on noita tietääkseni asennellu ylösalaisin.

Maatsilta (AMW) saa adapterin jolla saa lähtönpan/letkunlähdön orggis-kiskon päähän.

-Timo

Jaa mulla ei ainakaan lyönyt lommoa konepeltiin ja oli juuri tuollainen ja vielä päällipuolelta alip.letku.

Mun Cossussa (valkonen) oli hankittaessa myös FSE malpassi, ed. omistaja oli sen aluks myös asentanu säätöruuvi ylöspäin alkup. 2wd b.kiskon päähän, jonka johdosta alkup. konepeltiin tuli pikkusormen pään kokonen lommo ulospäin, eikä ollu äänieristettä.
Sen jälkeen ed. omistaja asensi sen säätöruuvi alaspäin (ns. väärinpäin), sillai se sopii ihan ongelmitta ja niin se on edelleen...

[SeppoJJ]

Noniin nyt on FSE kertova säädin pellin alla "jossain", kiskon päässä adapteri. Sen verran hyvin rupes nyt säätöjä löytymään, että uskalsin lopultakin varata ajan penkkiin Hariselle. Vaikkakin paineet tuntuu todella kovilta, yli 4bar letku kiinni ja säädin huutaa hoosiannaa. Mutta paskanko väliä kun kerrankin toimii.

Pitää vielä miettiä tuolle säätimelle joku kunnollinen paikka mihin sen saisi pienellä vaivalla pultattua kiinni.

[jjs]

Eli haiskahtaa sille että lastu onkin harmaille...

[tumppe]

Joo, on aikas hurjat paineet, jos on jo tyhjäkäynnillä letku kiinni 4bar!
Kyl sais kovasti isompia suuttimia alkaa ettimään ja niiden kans sit rullille...

[Aksu]

Eli haiskahtaa sille että lastu onkin harmaille...

Mutta eikös lähtökohdassa ollut jo vihreillä tyhjäkäynnillä/tasakaasulla yltiörikkaalla. Jos olisi harmaille niin silloin pitäisi olla kauttaaltaan laihalla käsittääkseni ja ahdoilla pitäisi tilanne viellä pahentua varsinkin kun oli orkkis b-säädin paikalla.

[Juusto_Pallero]

Eli haiskahtaa sille että lastu onkin harmaille...

Mutta eikös lähtökohdassa ollut jo vihreillä tyhjäkäynnillä/tasakaasulla yltiörikkaalla. Jos olisi harmaille niin silloin pitäisi olla kauttaaltaan laihalla käsittääkseni ja ahdoilla pitäisi tilanne viellä pahentua varsinkin kun oli orkkis b-säädin paikalla.

mutta eikös noin hurjilla b.paineilla voisi lastu ollakkin harmaille? eiks joku 3bar oo aika normi.

[jjs]

Tasainen rutkutus samasta aiheesta kerran puolessa vuodessa:
Sääntö nro 1 (ja ainoa) : Lastu, mappi ja suuttimet oltava aina keskenään yhteen tarkoitetut.
Tiedän tiedän, jotkut pelle pelottomat ovat joskus saaneet aikaiseksi kohtuullisesti toimivia kombinaatioita ( lähinnä kai sattuman avulla )
Mutta jos turhia murheita haluaa välttää, kts sääntö nro 1.

[tumppe]

Tasainen rutkutus samasta aiheesta kerran puolessa vuodessa:
Sääntö nro 1 (ja ainoa) : Lastu, mappi ja suuttimet oltava aina keskenään yhteen tarkoitetut.
Tiedän tiedän, jotkut pelle pelottomat ovat joskus saaneet aikaiseksi kohtuullisesti toimivia kombinaatioita ( lähinnä kai sattuman avulla )
Mutta jos turhia murheita haluaa välttää, kts sääntö nro 1.

Niin tai hommaa heti alkuun sen katittoman Cossun, niin pääsee helpommalla...

[Aksu]

Tasainen rutkutus samasta aiheesta kerran puolessa vuodessa:
Sääntö nro 1 (ja ainoa) : Lastu, mappi ja suuttimet oltava aina keskenään yhteen tarkoitetut.
Tiedän tiedän, jotkut pelle pelottomat ovat joskus saaneet aikaiseksi kohtuullisesti toimivia kombinaatioita ( lähinnä kai sattuman avulla )
Mutta jos turhia murheita haluaa välttää, kts sääntö nro 1.

Niin tai hommaa heti alkuun sen katittoman Cossun, niin pääsee helpommalla...

Paskat se mitään katitonta tarvitse olla noilla osilla.
jotain vikaa tuossa täytyy olla tai sitten jokin osa ei ole sitä mitä oletetaan olevan. Onko mappia koitettu vaihtaa ? itsellä on hyllyssä yksi mappi joka "toimii" mutta vetää poskettoman rikkaaksi tyhjäkäynnillä vaikka kuinka kääntää ja vääntää.

Itellä oli cossussa 3bar mappi,h1e 54/55 vihreitten lastulla (ilman lambda korjausta)550cc suuttimet eikä se mitenkään yltiö rikkaalla ollut millään alueella kun sen sai kohdalleen, matka-ajossa n.12L/100km.
Sitten sama kokoonpano lambda korjatulla lastulla niin se korjasi seokset AFR14,5 tuntumaan tyhjäkäynnillä/normiajossa ja vedossa sitten tippui 11,5 tuntumaan, matka-ajossa 10L/100km

[SeppoJJ]

Vähän päivitystä tilanteeseen: eli b-painemittari oli sitten väsähtäny ja näytti melkeen 1bar jo ilman painetta. Tänään kävin penkissä ja hienosti toimi vehkeet: 308hv@5350rpm ja 534Nm@3100rpm, paineita 1.3bar.

Tuossa lastussa ei näytä lambdakorjaus toimivan, vaikka pitäisi olla nimenomaan vihreekantisen lastu, lieneekö sitten lambda-anturi sökönä? No, pääasia että saatiin sellainen lappu kuitenkin tulostettua että menee ens viikolla leimasta läpi päästöjen puolesta.