Turbo ja öljynkierto

Jake

Escossa on alunperin öljylähtö ahtimelle sen vierestä kannesta , nyt öljyletkua joutuu pidentää niin onko parempi muuttaa se lähtemään lohkosta paineanturin vierestä kuten 2WD:ssä ?

Ahdin on alkuperäisen kokoinen joten öljyntarve pysyy samana .

THR · Viesti Kirjoittaja **THR** » Ke Joulukuu 12. 13:13:15 2007

ei kannata ottaaa lohkosta vaan ota suodatin jalasta...

Tollai on minun molenmissa paskoissa

Öljy nippa

sprint

Tai suodattimen jalan ison pultin keskeltä

.

Jake

Mut onko tuosta muutoksesta konkreettista hyötyä ?

THR · Viesti Kirjoittaja **THR** » Ke Joulukuu 12. 20:07:38 2007

Jake kirjoitti:Mut onko tuosta muutoksesta konkreettista hyötyä ?

mitä luulisit

rikke

timoheikkinen792 kirjoitti:
Jake kirjoitti:Mut onko tuosta muutoksesta konkreettista hyötyä ?
mitä luulisit

En ainakaan jättäis tekemättä jos ahtimen öljyntarve lisääntyy.

Jake

Öljyntarve pysyy samana . Tehtaalla on ajateltu että riittää noin niin laitan sen jatkossakin niin .

Jake kirjoitti:Öljyntarve pysyy samana . Tehtaalla on ajateltu että riittää noin niin laitan sen jatkossakin niin .

Entäs jos letkun pidentäminen vaikuttaa asiaan? Ei ne insinöörit sen pidentämistä tehtaalla ajatellu

sprint

Tosta on oman käsityksen mukaan se hyöty että kannesta ei vedetä öljyjä turhaan pois, suotimen jalasta saadaan puhtaampaa öljyä ja koska kanteen ei tarvitse ohjata niin paljon öljyä jää myös 4 pytyn laakereille enemmän tavaraa. Käsittääkseni auto on turboltaan vakion kokoinen, mutta muuten kaukana siitä, joten helpolla saadaan luotettavuutta lisää, jos se nyt foordissa on mahdollista

.

Jake

sprint kirjoitti:Tosta on oman käsityksen mukaan se hyöty että kannesta ei vedetä öljyjä turhaan pois, suotimen jalasta saadaan puhtaampaa öljyä ja koska kanteen ei tarvitse ohjata niin paljon öljyä jää myös 4 pytyn laakereille enemmän tavaraa. Käsittääkseni auto on turboltaan vakion kokoinen, mutta muuten kaukana siitä, joten helpolla saadaan luotettavuutta lisää, jos se nyt foordissa on mahdollista .

Vihdoinkin faktaa . Nyt muutos tuntuu jo järkevältä joten täytyypä tehdäkin se noin , kiitokset

Onnistuukos se esim. poraamalla reiän isoon pulttiin johon kierre ja siitä lähtö

Type-Sh

Kuinka pitkä tuon letkun pitäs tarkalleen olla?

Mites tuo öljynippan kierteet ootte toteuttanu tuonne suodattimen jalkaan? Oletteko käyttäneet samaa nippaa kuin mikä on kannessa..

sprint

Jake kirjoitti:
sprint kirjoitti:Tosta on oman käsityksen mukaan se hyöty että kannesta ei vedetä öljyjä turhaan pois, suotimen jalasta saadaan puhtaampaa öljyä ja koska kanteen ei tarvitse ohjata niin paljon öljyä jää myös 4 pytyn laakereille enemmän tavaraa. Käsittääkseni auto on turboltaan vakion kokoinen, mutta muuten kaukana siitä, joten helpolla saadaan luotettavuutta lisää, jos se nyt foordissa on mahdollista .
Vihdoinkin faktaa . Nyt muutos tuntuu jo järkevältä joten täytyypä tehdäkin se noin , kiitokset

Onnistuukos se esim. poraamalla reiän isoon pulttiin johon kierre ja siitä lähtö

Mulla on tehty jenga juuri tohon isoon pulttiin. Siitä keskeltä pitäisi virrata öljy puhdistimen jälkeen.

Type-Sh: Kannesta reikä tukkoon oma valitsemalla tavalla ja sitten nippa joko pulttiin tai kylkeen. Letku mulla on ainakin 2wd:n ja sopiva nippa siihen.

THR · Viesti Kirjoittaja **THR** » To Joulukuu 13. 15:44:28 2007

kait se vakio pikku p***riittää vakio paikasta otettu öljy,mut sit kun vaihtaa erinlaiseen ahtimeen jossa öljyn tarve isonpi niin silloin olis hyvä laittaa öljyn lähtö muualle,mut jos ei kiinnosta niin ei kiinnosta

Jake

Jaaha , pakasteet nenässä

timoheikkinen792 kirjoitti:kait se vakio pikku p***riittää vakio paikasta otettu öljy,mut sit kun vaihtaa erinlaiseen ahtimeen jossa öljyn tarve isonpi niin silloin olis hyvä laittaa öljyn lähtö muualle,mut jos ei kiinnosta niin ei kiinnosta

no hard feelings, välillä vaan pakko hämmentää

cosworth123

aivan sama mistä sen ottaa paine siinä vaikuttaa!

cosworth123 kirjoitti:aivan sama mistä sen ottaa paine siinä vaikuttaa!

Ei se nyt ihan kyllä noinkaan ole. Aina se jostain pois on.

rikke

Mulla muutama vuos sitten pakonokka meinas leikata kiinni ja hydraulinostajat ei toiminu kunnolla, kun otin kannesta öljyn "isolle" Holsetille.
Ongelma postu ku otin öljyn suodattimenjalasta.

Jake

rikke kirjoitti:Mulla muutama vuos sitten pakonokka meinas leikata kiinni ja hydraulinostajat ei toiminu kunnolla, kun otin kannesta öljyn "isolle" Holsetille.
Ongelma postu ku otin öljyn suodattimenjalasta.

Ei sulla ole kuvia tuosta toteutuksesta ?

THR · Viesti Kirjoittaja **THR** » Pe Joulukuu 14. 18:50:19 2007

luulen et on samanlailla kun mulla tai sit siitä pultin päästä

Viesti Kirjoittaja **TVR** » Pe Joulukuu 14. 20:15:27 2007

timoheikkinen792 kirjoitti:luulen et on samanlailla kun mulla tai sit siitä pultin päästä

Onkos se nyt kumpaan suuntaan menevää öljyä, suodattimeen vai koneeseen missä se ryöstö nippa on?

THR · Viesti Kirjoittaja **THR** » Pe Joulukuu 14. 20:27:16 2007

koneeseen

rikke

Jake kirjoitti:
rikke kirjoitti:Mulla muutama vuos sitten pakonokka meinas leikata kiinni ja hydraulinostajat ei toiminu kunnolla, kun otin kannesta öljyn "isolle" Holsetille.
Ongelma postu ku otin öljyn suodattimenjalasta.
Ei sulla ole kuvia tuosta toteutuksesta ?

Suodattimen jalan keskipultissa kierrereikä, siihen JIC-kulmalähtö ja hytikkaletkulla turbolle.

cosworth123

Stefa kirjoitti:
cosworth123 kirjoitti:aivan sama mistä sen ottaa paine siinä vaikuttaa!
Ei se nyt ihan kyllä noinkaan ole. Aina se jostain pois on.

No ei tietenkään.

mut ku kaikki heittää täällä legendaa...

rikke

cosworth123 kirjoitti:
Stefa kirjoitti:
cosworth123 kirjoitti:aivan sama mistä sen ottaa paine siinä vaikuttaa!
Ei se nyt ihan kyllä noinkaan ole. Aina se jostain pois on.
No ei tietenkään. mut ku kaikki heittää täällä legendaa...

Jos on parempaa faktatietoa, saa toki kertoa. Kerroin omasta kokemuksesta ja kaikki muut saa tietysti tehä ihan kuten haluaa.

THR · Viesti Kirjoittaja **THR** » La Joulukuu 15. 20:49:38 2007

rikke kirjoitti:
cosworth123 kirjoitti:
Stefa kirjoitti: Ei se nyt ihan kyllä noinkaan ole. Aina se jostain pois on.
No ei tietenkään. mut ku kaikki heittää täällä legendaa...
Jos on parempaa faktatietoa, saa toki kertoa. Kerroin omasta kokemuksesta ja kaikki muut saa tietysti tehä ihan kuten haluaa.

samaa mieltä

Jake

Mites tuon supistusreiän kanssa menetellään , saako se olla samankokoinen oli ahdin mikä tahansa ?

rikke

Jake kirjoitti:Mites tuon supistusreiän kanssa menetellään , saako se olla samankokoinen oli ahdin mikä tahansa ?

Supistukset ahtimen mukaan.
Esim. joku kuulalaakeriturbo ei tarvi ku muutaman tipan öljyä verrattuna vaikka öljyjäähdytteiseen Holsettiin.

olafu

rikke kirjoitti:
Jake kirjoitti:Mites tuon supistusreiän kanssa menetellään , saako se olla samankokoinen oli ahdin mikä tahansa ?
Supistukset ahtimen mukaan.
Esim. joku kuulalaakeriturbo ei tarvi ku muutaman tipan öljyä verrattuna vaikka öljyjäähdytteiseen Holsettiin.

Ja supistukset tulee mulle kerrottujen tietojen mukaan aina ahtimen mukana jos sellainen kuuluu asentaa.