cossu rötää

[mauri]

4x4 cossu sierra rötää korkeilla kierroksilla n.5000rpm missä vika???

[latez]

4x4 cossu sierra rötää korkeilla kierroksilla n.5000rpm missä vika???

Tulpat?

[Hesus]

onko viritetty vai vakio? vaikee arvailla missä vika kun ei tiedä mitä se vehje on syöny.
tulpista lähtisin minäkin liikkeelle.

[mauri]

ihan vakio. platina tulpat oon vaihtanu joku n.10000km sitte 0.7mm kärkiväli...

[Jake]

ihan vakio. platina tulpat oon vaihtanu joku n.10000km sitte 0.7mm kärkiväli...

Jos kuitenki vaihtaisit tulpat ensin , ei nää niin uusia autoja ole että vaihtoväli on kuin uusissa autoissa . Jos ei auta niin katsotaan sitte lisää

[siipicossu]

ihan vakio. platina tulpat oon vaihtanu joku n.10000km sitte 0.7mm kärkiväli...

Jos kuitenki vaihtaisit tulpat ensin , ei nää niin uusia autoja ole että vaihtoväli on kuin uusissa autoissa . Jos ei auta niin katsotaan sitte lisää

Todennäköisesti vika on siinä.

[tumppe]

Aina te kans ehdottelette tulppien vaihtoa, jos ite kuuntelisin sinisilmäsesti aina näitä "tulpan vaihto neuvoja", niin mulla ois nyt ainakin 3 sarjaa uusia platina tulppia turhaan...

Eli eli, mun neuvo ois tarkistella vielä ainakin virranjakajan kansi, tulpanjohdot ja yksitellen kontakti sprayllä läpi kaikki antureiden ja suuttimien liittimet/liitokset...

[latez]

Aina te kans ehdottelette tulppien vaihtoa, jos ite kuuntelisin sinisilmäsesti aina näitä "tulpan vaihto neuvoja", niin mulla ois nyt ainakin 3 sarjaa uusia platina tulppia turhaan...

Eli eli, mun neuvo ois tarkistella vielä ainakin virranjakajan kansi, tulpanjohdot ja yksitellen kontakti sprayllä läpi kaikki antureiden ja suuttimien liittimet/liitokset...

Se nyt yleensä on vaan se yleisin syy ja noita tulppia on kuitenkin helppo kokeilla.. Voihan sitä toisaalta alottaa vaikka rengaspaineiden tarkastuksella.

Yleensä niitä tulppiakin saattaa löytyä vanha toimiva sarja joten eipä rahallista panostustakaan vaadi.

[Jake]

Aina te kans ehdottelette tulppien vaihtoa, jos ite kuuntelisin sinisilmäsesti aina näitä "tulpan vaihto neuvoja", niin mulla ois nyt ainakin 3 sarjaa uusia platina tulppia turhaan...

Eli eli, mun neuvo ois tarkistella vielä ainakin virranjakajan kansi, tulpanjohdot ja yksitellen kontakti sprayllä läpi kaikki antureiden ja suuttimien liittimet/liitokset...

Ensinnäkin , noilla tulpilla oli ajettu 10 000 km ! Voivat olla vaihdon tarpeessa . Niinkuin Latez tuossa laittoi ne on niin helppo tarkastaa/vaihtaa . Jos sen jälkeen pätkii aletaan katsoo vikaa muualta . Joku viisas mulle joskus sanoi "perusasiat ensin kuntoon" , pätee tässäkin aika hyvin .

Jos sun tekstin ottaa tosissaan , vaihdat uudet platinat eikä pelaa siltikään niin tuskin auttaa vaikka ostat vielä 2 sarjaa

[siipicossu]

Aina te kans ehdottelette tulppien vaihtoa, jos ite kuuntelisin sinisilmäsesti aina näitä "tulpan vaihto neuvoja", niin mulla ois nyt ainakin 3 sarjaa uusia platina tulppia turhaan...

Eli eli, mun neuvo ois tarkistella vielä ainakin virranjakajan kansi, tulpanjohdot ja yksitellen kontakti sprayllä läpi kaikki antureiden ja suuttimien liittimet/liitokset...

Ensinnäkin , noilla tulpilla oli ajettu 10 000 km ! Voivat olla vaihdon tarpeessa . Niinkuin Latez tuossa laittoi ne on niin helppo tarkastaa/vaihtaa . Jos sen jälkeen pätkii aletaan katsoo vikaa muualta . Joku viisas mulle joskus sanoi "perusasiat ensin kuntoon" , pätee tässäkin aika hyvin .

Jos sun tekstin ottaa tosissaan , vaihdat uudet platinat eikä pelaa siltikään niin tuskin auttaa vaikka ostat vielä 2 sarjaa

Minä en ole ainakaan ajanut ikään 10000km samoilla tulpilla.

[tumppe]

Joo, eihän ne tulpat ikuisia oo, mutta kaikilla kun ei notku hyllyt PLATINA tulpista ja ne kun ei ilmaset oo uutenakaan, niin miks ne pitää ensimmäisenä kipittää ostamas, kun vikaa vasta etsitään?

Mäkin olin jo lähes varma että omasta on joku tulpista pimahtanu ja lähes jo ostin uudetkin, mutta rötääminen johtui 4 sylinterin suuttimen liitoksesta, vika korjaantui kun käänsin hiukan suutinta (ettei kiristä johtoa) ja laitoin kontakti spraytä liittimiin, jä prötääminen hävis...

[latez]

No jos LÄHES aina tommonen vika johtunee tulpista niin minkä takia niitä ei voi tarkastaa? Henk koht tekisin näin enkä todella alkais mitään liittimiä ekana ropailemaaan. Mutta tyylejä on monia.

[Jekki]

Ja perus tulpat maksaa vain muutaman kympi sarja. Eikös niin? Että ei ole iso kustannus kokeilla.

[tumppe]

No jos LÄHES aina tommonen vika johtunee tulpista niin minkä takia niitä ei voi tarkastaa? Henk koht tekisin näin enkä todella alkais mitään liittimiä ekana ropailemaaan. Mutta tyylejä on monia.

Näinhän ne autokorjaamollakin nämä "ammatti miehet" tekee, eli ämpärillinen uusia osia ja OHO VIKA EI OLLUKKAAN NÄISSÄ ja vaihdetaan lisää uusia osia...
Loppujen lopuksi vika osoittaatukin jonku liittimen huonoon kontaktiin/rikkinäinen liitin ja uusia osia onkin jo 350€ edestä, jolloin positiivisimmat (varakkaat/pappa betalar) toteavat että olis noi osat joskus pitäny kumminki vaihtaa ja "normaali liksaa tienaavat" itkee verta, kun on viikon tili menny aivan turhaa...

Eli jos on nii vitusti ylimäärästä rahaa, niin suosittelen minäkin laittamaan vielä tulppien lisäks uudet anturit, uusi akku, puola, tai no miks ei koko sähkö laitteisto, ompahan sit uusia osia, jotka "ehkä" toimii paremmin ku edelliset...

[KtK]

Kärkiväliks 0.6mm ja kovaa ajoa. Kevyt "alumiinihiekka" puhallus platinoille ja taas menee 10000Km hienosti.

Tulppia saa usein jopa ilmaiseksi ,kun ostaa cossun sylinterinkansia. Eivät usein pyydä paikallaan olevista ylimääräistä

Joskus tuli myös vaihdettua osia ns. turhaan ,ihan vaihtamisen ja testaamisen ilosta. Mutta miksi päivittää jotain mikä toimii hyvin?

[tumppe]

Kärkiväliks 0.6mm ja kovaa ajoa. Kevyt "alumiinihiekka" puhallus platinoille ja taas menee 10000Km hienosti.

Tulppia saa usein jopa ilmaiseksi ,kun ostaa cossun sylinterinkansia. Eivät usein pyydä paikallaan olevista ylimääräistä

Joskus tuli myös vaihdettua osia ns. turhaan ,ihan vaihtamisen ja testaamisen ilosta. Mutta miksi päivittää jotain mikä toimii?

Niinpä, mutta eipä paljoa säästä, ku kannet alkaa oleen aika yli hintasia jo...

[cossuesco]

Ei ne nyt niin yli hintaisia ole, T25 kansi maksaa fordilla joku 4500 jos vielä saisi. Jos joku on "yli hintainen" niin käytetty 200 lohko, kysynnän ja tarjonnan laki. Kyllä minäkin lähtisin tulppien vaihdolla kun on ajettu noin paljon niillä, entisellä T25:lla ajoin kuusi vuotta samoilla tulpilla tuollaisella 350 hepan mopolla.

[latez]

Mun pointti nyt varmaan tuli jo selväksi kuten monen muunkin mutta ehkäpä tämä oli tässä. Ainaki mun osalta.

[Timppa]

Joo, eihän ne tulpat ikuisia oo, mutta kaikilla kun ei notku hyllyt PLATINA tulpista ja ne kun ei ilmaset oo uutenakaan, niin miks ne pitää ensimmäisenä kipittää ostamas, kun vikaa vasta etsitään?

Mäkin olin jo lähes varma että omasta on joku tulpista pimahtanu ja lähes jo ostin uudetkin, mutta rötääminen johtui 4 sylinterin suuttimen liitoksesta, vika korjaantui kun käänsin hiukan suutinta (ettei kiristä johtoa) ja laitoin kontakti spraytä liittimiin, jä prötääminen hävis...

prötäskö sulla vaan kans ylhäällä vai enemmänkin jatkuvasti,toi antas ymmärtää että jatkuvasti

kyllä toi on totta että ketjun aloittajan kertoman diagnoosin perusteella vikaa tosiaankin lähetään etsimään tulpista ja jos kerran muuten toimii mut ylhäällä rötää ja 10k ajettu

eikä niiten tartte platinaa olla.eiköhän perus ngk oo ihan ok siihen testiin(2,50€kpl ?) ja jos auttoi niin jättää sinne kun kerran vakio pelistä on kyse

[tumppe]

Joo, eihän ne tulpat ikuisia oo, mutta kaikilla kun ei notku hyllyt PLATINA tulpista ja ne kun ei ilmaset oo uutenakaan, niin miks ne pitää ensimmäisenä kipittää ostamas, kun vikaa vasta etsitään?

Mäkin olin jo lähes varma että omasta on joku tulpista pimahtanu ja lähes jo ostin uudetkin, mutta rötääminen johtui 4 sylinterin suuttimen liitoksesta, vika korjaantui kun käänsin hiukan suutinta (ettei kiristä johtoa) ja laitoin kontakti spraytä liittimiin, jä prötääminen hävis...

prötäskö sulla vaan kans ylhäällä vai enemmänkin jatkuvasti,toi antas ymmärtää että jatkuvasti

kyllä toi on totta että ketjun aloittajan kertoman diagnoosin perusteella vikaa tosiaankin lähetään etsimään tulpista ja jos kerran muuten toimii mut ylhäällä rötää ja 10k ajettu

eikä niiten tartte platinaa olla.eiköhän perus ngk oo ihan ok siihen testiin(2,50€kpl ?) ja jos auttoi niin jättää sinne kun kerran vakio pelistä on kyse

No joo, kylhän normi tulpat varmaan tollaseen vakioon riittää, eikä tosiaan välttämättä vaadi platina tulppia...

Mutta mutta, eikös vanhat tulpat usein myös vittuile silloin jos säädöt on liian rikkaalla?
Tuli vaan mieleen ku nois vakioissa, kun ei useinmiten oo mitään seosmittareita tms. josta seokset näkis?

[Timppa]

Joo, eihän ne tulpat ikuisia oo, mutta kaikilla kun ei notku hyllyt PLATINA tulpista ja ne kun ei ilmaset oo uutenakaan, niin miks ne pitää ensimmäisenä kipittää ostamas, kun vikaa vasta etsitään?

Mäkin olin jo lähes varma että omasta on joku tulpista pimahtanu ja lähes jo ostin uudetkin, mutta rötääminen johtui 4 sylinterin suuttimen liitoksesta, vika korjaantui kun käänsin hiukan suutinta (ettei kiristä johtoa) ja laitoin kontakti spraytä liittimiin, jä prötääminen hävis...

prötäskö sulla vaan kans ylhäällä vai enemmänkin jatkuvasti,toi antas ymmärtää että jatkuvasti

kyllä toi on totta että ketjun aloittajan kertoman diagnoosin perusteella vikaa tosiaankin lähetään etsimään tulpista ja jos kerran muuten toimii mut ylhäällä rötää ja 10k ajettu

eikä niiten tartte platinaa olla.eiköhän perus ngk oo ihan ok siihen testiin(2,50€kpl ?) ja jos auttoi niin jättää sinne kun kerran vakio pelistä on kyse

No joo, kylhän normi tulpat varmaan tollaseen vakioon riittää, eikä tosiaan välttämättä vaadi platina tulppia...

Mutta mutta, eikös vanhat tulpat usein myös vittuile silloin jos säädöt on liian rikkaalla?
Tuli vaan mieleen ku nois vakioissa, kun ei useinmiten oo mitään seosmittareita tms. josta seokset näkis?

vakio vehje vois mennä monestakin syystä laihalle mutta eipä oikeestaan rikkaalle,varsinkaan vaan täydenkaasun /ahdon alueella

[jjs]

4x4 cossu sierra rötää korkeilla kierroksilla n.5000rpm missä vika???

Polttoainesuodatin kannattaa vaihtaa jos on veivattu yli 20tkm. Vaihtoväli 30tkm, mutta esim. omassa oli tukossa 15tkm kohdalla. Orkkis Weber-Motorcraft.

Kärkiväli punakantisessa 0,7mm, -vakio- vihreässä ~1,1mm. Jos nostettu paineita (Eprom vaihdettu), silloin 0,65-0,7mm oli kumpi hyvänsä.
Tulpaksi Motorcraft AGP 092P (P=platina).
Ja se on -alkuperäinen, tuohon laitteeseen tarkoitettu-, mutinat voi vaikka lopettaa. En käsitä miksi pitää vaihtaa kupariydin yms. kuponkitulppia, voi vaihtaa sitten samalla OHC:n männät ja DOHC:n kannen niin laatu pysyy tasaisena. Vaikka laatikossa lukee Racing tai ihan mitä vaan.
Takavedon/RST:n 901C (=091/ C=copper) tuskin enää saa mistään, onneksi.

092:lla pääsee viilattunakin 30tkm, ei tosin kannata, se kymppi on hyvä vaihtoväli. Ja sopivat erinomaisesti viilattuihin RST:hin myös.

jk. Näyttää muuten o2 -näyttö rikasta jos suurjännite ei pääse kotiin; menee palamatonta putkeen. Vaikka olisi laihalla muuten.