2WD Cosworthin takajousiehdotuksia (ei madallusta)

ilesoft

Prkl

Meni Martelius poikki Hietsun hienoissa vauhtipompuissa (vauhtia oli 3-5km/h). Onneksi vain liitoksesta, joten matka jatkui vartin auton alla könyämisen jälkeen...

Takajouset on "hieman" retkahtaneet. Kuva vasemmalta puolelta. Maa ei ole ihan tasainen noissa kuvissa. Kuva oikealta puolelta. Korkeus on noin 57cm kaaresta maahan mitattuna. Kuva vielä auton alta.

Mitä jousia suosittelisitte, jotka nostais pari senttiä orggiksia korkeammalle? Olisiko 4WD:n takajouset hyvä vaihtoehto? Edessä (2WD) jouset ovat vielä hyvässä iskussa.

T:Ilari

Jari S

Tarvikeliikkeistä saa suplex merkkisiä, alkuperäis mittaisia. Saa ostettua ihan pareittain. Itsellä 2wd cossuun tehdyt, olleet noin puolivuotta ja olen ollut tyytyväinen. Sitä ennen kokeilin monet madallusjouset ja kyllästyin niihin. Niin ja hintakaan ei ollut paha, muistaakseni noin 40e kpl.

ilesoft

Terve

Onko nuo siis alkuperäisen 2WD Cossun vai normaalin 2WD Sierran mittaiset jouset? Nuo madaltamattomat 4WD Cossut näyttäis takakorkeudeltaan mukavilta.

Onko noiden jousien vaihtaminen kuinka suuri urakka? Voiko osaavan kaverin kanssa ryhtyä toimeen vai pitäskö viedä ammattilaiselle?

T:Ilari

ukormi

ilesoft kirjoitti:Terve

Onko nuo siis alkuperäisen 2WD Cossun vai normaalin 2WD Sierran mittaiset jouset? Nuo madaltamattomat 4WD Cossut näyttäis takakorkeudeltaan mukavilta.

Onko noiden jousien vaihtaminen kuinka suuri urakka? Voiko osaavan kaverin kanssa ryhtyä toimeen vai pitäskö viedä ammattilaiselle?

T:Ilari

Kysäses ihan voortilta orkkis jousia. Tulee ainakin orkkiskorkuinen, siis n.40mm matalampi kuin vaki Sierra.

Vaihto onnistuu itsekin. Tukeva alusta, tukeva tunkki ( mieluusti vaikka kaksi tunkkia ) tukeva pukki ja jarruletkupuristin.

Tunkkaat auton toiselta puolen takaa ylös, iskari irti alapäästä ( tunkki takakynkän alla ) ja lasket kynkkää alaspäin. Jos jarruletku alkaa ottamaan kiinni, kiristin letkuun ja letku irti kynkästä. Sitten vaan kynkkä niin alas kuin menee. Vanha jousi mahtuu varmaankin tulemaan pois helposti. Uutta joudut ehkä hieman väkisin painattamaan mutta menee kyllä. Jos ei kuitenkaan mene, niin irroita iso apurungonpultti, kannakkaan pultit ja laske apurunkoa hieman alaspäin. Normi Sierran jouset ovat hankalammat mutta cossussa on valmiiksi jo aika lyhyt jousi

Tietty helpommalla pääsee jos vie sepälle

Skorppi

Vakio kossun on luokkaa 20mm matalampi kuin tavan sierra. Vetoakseli pitää myös ottaa irti, ei mahdu jousi muuten tulemaan pois.

jouni

Hyvin mahtuu tulemaan ilman vetarin irroitusta. Turha käydä tappelemaan vetarin pulttien kanssa, tahtovat yleensä olla melko tiukassa...

Skorppi

jouni kirjoitti:Hyvin mahtuu tulemaan ilman vetarin irroitusta. Turha käydä tappelemaan vetarin pulttien kanssa, tahtovat yleensä olla melko tiukassa...

Hyvä jos joku saa ne ilman vetarin irrotusta, mulla ei oo koskaan mahtunu vielä tuleen muuten. Ei kossun vetareiden pulteissa ole mun mielestä murhetta kun ne o M10 sillä isommalla torx-kannalla. Noissa "perusperissä" olevat M8 ja pienemmät torxit kiukkuaa aina vastaan.

KtK

Mulla on ihan samannäköinen,värinen ja vuotinen cossu kun sulla ilesoft

ja se on aika korkee takaa vakio 2wd jousilla,jotka on ilmeisesti ollu tossa uudesta asti. Senttitolkulla korkeempi kuin sulla takaa

Niin joo ja mulla noitten kanssa renkaat suorassa ,ei harita renkaan alareunat ulospäin.

Arska

Niitä torx avaimia ei kannata katkoa vetarien pulttien aukaisemisessa. Pienet putkimiehen pihdit on hyvä työkalu avaamiseen eikä ne sitten tunnu olevan tiukassa.

ukormi

Skorppi kirjoitti:Vakio kossun on luokkaa 20mm matalampi kuin tavan sierra. Vetoakseli pitää myös ottaa irti, ei mahdu jousi muuten tulemaan pois.

Jep, ei tarvitse ottaa vetareita pois kummastakaan päästä

toniwe

ukormi kirjoitti:
Skorppi kirjoitti:Vakio kossun on luokkaa 20mm matalampi kuin tavan sierra. Vetoakseli pitää myös ottaa irti, ei mahdu jousi muuten tulemaan pois.
Jep, ei tarvitse ottaa vetareita pois kummastakaan päästä

Tästähän oli pitkä keskustelu hetki sitten, eli jousi menee esim. kiertämällä paikalleen ilman irroitusta, sama pätee cossuunki vaikka onki muutaman millin paksummat vetarit kun vastaavassa normilaippavetarivehkeessä.

Jari S

ilesoft kirjoitti:Terve

Onko nuo siis alkuperäisen 2WD Cossun vai normaalin 2WD Sierran mittaiset jouset? Nuo madaltamattomat 4WD Cossut näyttäis takakorkeudeltaan mukavilta.

Onko noiden jousien vaihtaminen kuinka suuri urakka? Voiko osaavan kaverin kanssa ryhtyä toimeen vai pitäskö viedä ammattilaiselle?

T:Ilari

Ne on alkuperäisen 2wd cossun mittaiset.

cossu-

Jari S kirjoitti:Tarvikeliikkeistä saa suplex merkkisiä, alkuperäis mittaisia. Saa ostettua ihan pareittain. Itsellä 2wd cossuun tehdyt, olleet noin puolivuotta ja olen ollut tyytyväinen. Sitä ennen kokeilin monet madallusjouset ja kyllästyin niihin. Niin ja hintakaan ei ollut paha, muistaakseni noin 40e kpl.

Kysyin noita jousia ja yritin etsiä netistäkin mutta ei ollut kuin Arwidsonilla ja nekin madaltavia.Mistä olette löytäneet noita vakiokorkuisia?Markkinoilla ei taida olla kuin vain madallusjousia.Saako Cossuun vähän jäykempiä jousia,mitkä sopisi normaali käyttöön?

Kiitos etukäteen.

ckolli

Autoracingiltä saat jouset. Joko vakiot tai pykälää jäykemmät. Toki vastaavia saa muualtakin ja jopa ehkä edullisemmin.

jappes

Tuolta saa ainakin edullisesti AVOn jousia Cossuun ja moneen Fordiin tai muuhun autoon.Myös muita merkkejä ym.osaa.
http://www.demon-tweeks.co.uk

Vakiomittaisia tai madaltavia eikä ole pahan hintaisia mielestäni ja toimitus Suomeen oli tosi nopeaa ja hienosti toimi koko homma, kun tilasin kaverin kanssa.
Nelikon jouset Alle.140e lähimpään postiin koko pakettina tulivat.

Tossa esim.sivuilta otettu

Selected Model(s) Year SPRING KITS
Sierra / Sapphire Cosworth 4x4 89>93 £70.00

Description: Lowers (mm)=?25

Sierra / Sapphire Cosworth 4x4 89>93 £70.00

Description: Lowers (mm)=?STD

Sierra Cosworth 2WD 86>90 £70.00

Description: Lowers (mm)=?25

Sierra Cosworth 2WD 86>90 £70.00

Description: Lowers (mm)=?STD

cossu-

Kiitän ja kumarran.

Arska kirjoitti:Niitä torx avaimia ei kannata katkoa vetarien pulttien aukaisemisessa. Pienet putkimiehen pihdit on hyvä työkalu avaamiseen eikä ne sitten tunnu olevan tiukassa.

Meillä katkesi jonkun ihmesierran vetarin pulttien (6kpl) irroituksessa kaksi suht laadukasta T40 avainta, eikä putkitongeillakaan tietysti ollut mitään vaikutusta. Tässä vaiheessa oli kaksi pulttia jäljellä ja alkoi vituttamaan sen verran että otin käteen kiilan ja pajavasaran....

Olivat remontin jälkeen vieläpä ihan käyttökelpoisia

Skorppi

Mulla on kans ongelmia takajousien kanssa, nyt alla on weitecin sarja ja konin sportit. Etupäähän olen tyytyväinen, mutta takapää roikkuu liian alhaalla ja on myös melko löysä.

Pitäisi keksiä taakse jotkut jouset jotka korottaisivat vähän takapäätä. Toisaalta saisi myös olla jäykemmät mutta sitten taas autolla ajetaan varttia joten takapää ei sais olla liian jäykkä. Todella paha sanoa mitä sinne taakse sitten koittaisi, ei oikein huvittaisi ostaa viittä sarjaa jousia ja kokeilla...

shr1

Skorppi kirjoitti:Mulla on kans ongelmia takajousien kanssa, nyt alla on weitecin sarja ja konin sportit. Etupäähän olen tyytyväinen, mutta takapää roikkuu liian alhaalla ja on myös melko löysä.

Pitäisi keksiä taakse jotkut jouset jotka korottaisivat vähän takapäätä. Toisaalta saisi myös olla jäykemmät mutta sitten taas autolla ajetaan varttia joten takapää ei sais olla liian jäykkä. Todella paha sanoa mitä sinne taakse sitten koittaisi, ei oikein huvittaisi ostaa viittä sarjaa jousia ja kokeilla...

Tuossa siivessä on kutakuinkin vakiovieterit ja takapää tuntuu näinollen myös löysähköltä. Kuormaamattomana perä on aavistuksen turhan ylhäällä verrattuna hiukan alkup. matalampaan keulaan ja kun pari riuskaa ukkoa könyää takapenkille, niin jo kevyt kaasun painallus sipasee putkiston katuun. No, yleensä siellä takana on korkeintaan pari lastenistuinta ja niissä matkustavilla alkaa kyllä desibelit nousta, jos erehtyy kaasua tallomaan. Jotain pikkasen jäykempää jousta tekis mieli kans sinne kokeilla, noilla kyllä istahtaa hyvin lähdössä ja on kevyellä kuormalla mukavakin, mut vähän vaappuvaista on meno radalla. Kompromissejahan ne on nää jousivalinnatkin ja toisaalta vanhat niveletkin (siis omat) tykkää jo hiukan pehmosemmasta kyydistä.

shr1 kirjoitti:
Tuossa siivessä on kutakuinkin vakiovieterit ja takapää tuntuu näinollen myös löysähköltä. Kuormaamattomana perä on aavistuksen turhan ylhäällä verrattuna hiukan alkup. matalampaan keulaan ja kun pari riuskaa ukkoa könyää takapenkille, niin jo kevyt kaasun painallus sipasee putkiston katuun. No, yleensä siellä takana on korkeintaan pari lastenistuinta ja niissä matkustavilla alkaa kyllä desibelit nousta, jos erehtyy kaasua tallomaan. Jotain pikkasen jäykempää jousta tekis mieli kans sinne kokeilla, noilla kyllä istahtaa hyvin lähdössä ja on kevyellä kuormalla mukavakin, mut vähän vaappuvaista on meno radalla. Kompromissejahan ne on nää jousivalinnatkin ja toisaalta vanhat niveletkin (siis omat) tykkää jo hiukan pehmosemmasta kyydistä.

Siivessähän on uutenakin ollut perä huomattavasti keulaa korkeammalla.

shr1

siipicossu kirjoitti:
shr1 kirjoitti:
Tuossa siivessä on kutakuinkin vakiovieterit ja takapää tuntuu näinollen myös löysähköltä. Kuormaamattomana perä on aavistuksen turhan ylhäällä verrattuna hiukan alkup. matalampaan keulaan ja kun pari riuskaa ukkoa könyää takapenkille, niin jo kevyt kaasun painallus sipasee putkiston katuun. No, yleensä siellä takana on korkeintaan pari lastenistuinta ja niissä matkustavilla alkaa kyllä desibelit nousta, jos erehtyy kaasua tallomaan. Jotain pikkasen jäykempää jousta tekis mieli kans sinne kokeilla, noilla kyllä istahtaa hyvin lähdössä ja on kevyellä kuormalla mukavakin, mut vähän vaappuvaista on meno radalla. Kompromissejahan ne on nää jousivalinnatkin ja toisaalta vanhat niveletkin (siis omat) tykkää jo hiukan pehmosemmasta kyydistä.
Siivessähän on uutenakin ollut perä huomattavasti keulaa korkeammalla.

Ainakin osassa autoista kyllä. Mahtoivatko joihinkin laittaa jäykempiä osia, kun joissain silloisissa kuvissa keula on selvästi ylempänä, kuin esim. VM:n "Tosi Pikajuna"-testiyksilössä. Anyway, lähemmäs vaateria tuota voisi mallailla ja samalla perää hivenen jäykistää. Säädettävä sarja joka kulmaan tietysti tepsii, sulla sellanen taitaa olla? Onkohan miten hintava setti?

shr1 kirjoitti:
Ainakin osassa autoista kyllä. Mahtoivatko joihinkin laittaa jäykempiä osia, kun joissain silloisissa kuvissa keula on selvästi ylempänä, kuin esim. VM:n "Tosi Pikajuna"-testiyksilössä. Anyway, lähemmäs vaateria tuota voisi mallailla ja samalla perää hivenen jäykistää. Säädettävä sarja joka kulmaan tietysti tepsii, sulla sellanen taitaa olla? Onkohan miten hintava setti?

Joo mulla on korkeussäädettävä edessä ja takana.
n. 1000e:llä niitä taitaa nykyään saada.