Virinokat DOHC?

[Sieppa]

Onko mitään järkeä hommaa tollatteesen 2.0l doch sierraan virinokkia ja tuleeko ongelmia kun on hydrauliset venttiilin nostajat ? ja kuka niitä tekisi ja suunnilleen hintaa ??

[Jari S]

Onko mitään järkeä hommaa tollatteesen 2.0l doch sierraan virinokkia ja tuleeko ongelmia kun on hydrauliset venttiilin nostajat ? ja kuka niitä tekisi ja suunnilleen hintaa ??

Ei mitään järkeä.

[koskar]

Onko mitään järkeä hommaa tollatteesen 2.0l doch sierraan virinokkia ja tuleeko ongelmia kun on hydrauliset venttiilin nostajat ? ja kuka niitä tekisi ja suunnilleen hintaa ??

Ei mitään järkeä.

Ahda se tai tuplaa edes venttiilien määrä.

[Popi]

Jos on vähäpäästönen niin alkaa ahistaa noi isommat muutokset.
Kyllä kait noita jotku on virittänykin mutta hinta/tehosuhteesta ei tietoa. Oikeesti tietävät voi kommentoida tarkemmin.
Ei toi kuitenkaan kovin yleinen virityskohde ole joten kannattaa harkita tarkkaan alkaako sen kanssa pelaamaan, ainakaan jos helpolla haluaa tehoa saada.

[jeddah]

Helpoin ja halvin lie vaihtaa kansi 16 malliin ja RS2k eskortin nokat, tai sitten heivaa koko pannun mäkeen ja laittaa tilalle 2,3:n...

Mutta jos dohcin kanssa haluaa kikkailla, Piper hioo virinokkia orkkiksista, maksaa muutaman satasen. Kannattaa tosin ruuvailla myös moottorinohjausta eikä kannen pieni kaivelu ole pahasta sekään. Päässee noillakin jo sen normi 16v mallin teholukemille.

[olafu]

Itte käytin kesällä Laaksosen Eerolla yhdet dohc nokat hiottavana, mutta en o saanu vielä paikalle asti. Ongelma syntyy reilusti pienentyneestä perusympyrästä. Käytännössä paininkupeista pitää hitsata öljyreiät tukkoon ja sorvata sopivat tapit hydraulipanoksen sisään, eli muutettava hydrauliset kupit koviksi. Hintaa tuli nokille muistaakseni jonkun matkaa toista sataa euroa. Toinen paikka mitä voin suositella on kylmäkosken erikoismoottori (Mauri Virtanen) ja hinta liikkuu samalla hehtaarilla.

Tarkotus on nokat laittaa paikalleen kun lumet tulee. Pelkistä nokista ei tossa koneessa kylläkään kovin paljoa ole iloa, eikä map-ohjattu ruiskukaan oikein tahdo pelittää enää, jos nokkiin paljon kosketaan. Kantta täytyy täyttää.

[Sine]

Korjasin otsikkoa oikeaksi (doch => DOHC).

[Perkele]

Ite aikanaan teetin R-Koneistuksella vakionokista Piperin DOHCBP270H mallia vastaavat "260/256 ast" ja toimivat ihan hyvin vakionostajilla. Hintaa tais näille tulla jotain 120-150€

[olafu]

Mittailin noita nokkia, niin vakiossa on perusympyrä 42mm, nostoa n. 11mm. Näissä virimalleissa on nostoa 11.5mm ja perusympyrät on pienentyneet pako 35 ja imu 35.5mm:iin. Kuppi nousee siis 3.5 ja 3.25mm ylemmäs, kupin yläpinnan ja nokan väliin jää millin rako panoksen ollessa täydessä pituudessa. Jos venttiilin päähän laittaa jatkoa, niin öljyreiät menee tukkoon eikä nostimeen pääse öljynpaine venttiilin ollessa kiinni.
Kanavia olisi siis jatkettava ylemmäs, mutta minkälainen vaikutus sillä on. -> öljynpaine pääsee nostimeen jo aikaisessa vaiheessa venttiilin sulkeutuessa, jaksaisiko se paine kovilla kierroksilla ja jousivoiman keventyessä (leijumistaipumus) venyttää hydraulipanosta niin, että venttiilit jää kantamaan?
Oma mielipide on, että suosiolla vaan nostimet kiinteiksi. Ei niitä välyksiä montaa kertaa tartte säätää, eikä niitä ole kahdeksaa enempää kuitenkaan.

Yläkuolokohdassa virinokat: imu auki 3.8mm ja pako 3.3mm.

[tumppe]

Multa löytyy 2.0 16v (135hv) kone ja 2.3 16v (147hv) kone, siitä Sierran pellin alle järkevää voimaa...